Ветка или шпора вверх по Рейджинг-Ривер к шахте Раффнера, на участке 16, размечена, и была проделана некоторая небольшая работа, но в настоящее время она не ведется, поэтому я не ожидаю, что мы сможем добыть оттуда уголь до следующей весны или начала лета. Канатная дорога в Сиэтле.
Еще один пункт, показывающий процветание Сиэтла, — это открытие в прошлую субботу пятамильного кольца канатной дороги до озера Вашингтон. Я пришлю вам несколько газет с некоторыми заметками, которые могут быть интересны.
Предполагается, что Южная тихоокеанская железная дорога придет в гавань Сиэтла. Синдикат людей, занимающих видное положение в руководстве Южной тихоокеанской железной дороги, приобрел Милтон-Пойнт, землю прямо к западу, через залив Сиэтла от города, и расчищает ее, и говорят, что в ближайшем будущем они проведут там обширные улучшения. Они строят большой паром и имеют франшизу на ежечасное паромное сообщение между городом и фронтом. Он должен быть на маршруте к 1 декабря. Сообщают, что Южная тихоокеанская дорога идет туда.
В Смит-Коув строится довольно небольшой городок, и недвижимость вокруг него дорожает.
ОТЧЕТ Э. А. РАУТА, ЭСКВАЙРА, КАСАЮЩИЙСЯ СПОКАН-ФОЛС И Т. Д.
Спокан-Фолс, 17 октября 1888 г.
Рост Спокан-Фолс. Наш город великолепно вырос с тех пор, как вы были здесь. Сейчас в нем полных 13 000 жителей. Перепись 1 июля показала 12 000. В этом году на строительство было потрачено около 1 500 000 долларов. В этом сезоне было построено восемь деловых кварталов из кирпича и гранита. Один из них стоил 150 000 долларов. Четыре из этих кварталов трехэтажные, три — четырехэтажные и один — пятиэтажный.
SPOKANE FALLS, WASHINGTON TERRITORY.
Сорок миль железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн будут завершены между этим местом и Биг-Бенд к 1 декабря. Железо, двигатели и вагоны почти все здесь, и фермеры в округе Линкольн очень рады возможности отправлять свое зерно и скот на рынок.
Колоссальное развитие горнодобывающих интересов. Развитие рудников в этом году было больше, чем вся работа, проделанная до сих пор. Золотые рудники недалеко от Мюррея, Айдахо, дали урожай, превзошедший надежды всех заинтересованных в них лиц. Я видел четыре золотых слитка в Первом национальном банке, которые, как говорят, содержат 37 000 долларов. Они были с одного рудника, рудника Саут-Форк в Кер-д’Ален.
В регион Кутеней теперь можно добраться на пароходе, покинув Северную тихоокеанскую дорогу в Сэнд-Пойнте. Ведется большая работа по развитию, и руда ежедневно отправляется наружу. Это в основном серебросодержащий галенит. Был основан новый город чуть выше британской границы на озере Кутеней. Он называется «Нельсон». Я пришлю вам некоторые сформулированные данные в ближайшее время.
Урожаи были хорошими, хотя и не такими хорошими, как в прошлом году. Эмиграция в сельскохозяйственные районы идет не так быстро, как нам хотелось бы — на самом деле, не так быстро, как в города. Думаю, после выборов будет лучше.
ОТЧЕТ ПОЛА Ф. МОРА, ЭСКВАЙРА, ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СИЭТЛ — ЛЕЙК-ШОР — ИСТЕРН, КАСАЮЩИЙСЯ МАРШРУТА ЧЕРЕЗ ПЕРЕВАЛ КЭДИ И ВЕНАТЧИ.
Спокан-Фолс, территория Вашингтон, 3 декабря 1888 г.
Ниже приводится отчет о предлагаемой линии от ветки Уэст-Кост до устья реки Венатчи:
I. ИНЖЕНЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ.
Инженерные детали нового маршрута. Предлагаемая линия отойдет от ветки Уэст-Кост в точке в шести милях к югу от Снохомиш-Сити, пойдет на восток, пересекая реку Снохомиш по разводному мосту в месте слияния рек Сноквалми и Скайкомиш: затем вверх по правому берегу Скайкомиш с уклоном 1 процент (52,8 фута на милю) на расстояние сорока миль от начальной точки. Тридцать пять миль с уклоном 2 процента (105,6 фута на милю) выводят линию к перевалу Кэди и устью туннеля. Туннель будет длиной 3500 футов, в гранитной породе; вероятно, потребуется небольшая облицовка или она вовсе не потребуется.
Спуск на восток с уклоном 2 процента, следуя вдоль реки Венатчи, на расстояние двадцати миль. Спуски и ровные участки чередуются на следующие двадцать пять миль, где потребуется 1000 футов туннелирования на водоразделе между реками Венатчи и Чамстик. Этот туннель экономит восемь миль расстояния на следующих восемнадцати милях и позволяет избежать входа в узкий каньон Венатчи, сложную и дорогостоящую работу.
Разработка в долине Чамстик особенно легкая. Оттуда снова в долину Венатчи, с уклоном 1 процент, на расстояние двадцати семи миль до устья реки Венатчи.
Сводка расстояний и уклонов показывает очень красиво сбалансированную схему для дешевой и эффективной эксплуатации.
СВОДКА РАССТОЯНИЙ И УКЛОНОВ.
DISTANCE.GRADE. West Coast Branch to end of 1% grade,40m.× 1% End of 1% grade to tunnel,35m.× 2% Tunnel section,3,500 ft. Tunnel to foot of 2% grade,20m.-2% Foot of 2% grade to Wenatchie52m. -1% (or less.)
Введение 1-процентных уклонов, хотя и выше, чем водные уклоны рек Венатчи и Скайкомиш, оправдано как баланс по отношению к 2-процентным горным уклонам и экономии, достигнутой благодаря этому в террасной местности, которая преобладает вдоль обеих упомянутых рек.
Пока прокладывается туннель, при необходимости можно дешево проложить 4-процентный переход через перевал Кэди.
II. РЕСУРСЫ.
Отчет г-на Мора о ресурсах нового маршрута. К западу от Каскадного хребта дорога пройдет через густолесистый район, в котором, при дополнительной помощи существующих ныне речных транспортных средств, будет создана огромная лесозаготовительная промышленность. Красная пихта и белый кедр, которые сейчас добываются, превосходят по качеству древесину любого другого участка этого побережья. Таким образом, каждая открытая миля станет немедленным источником дохода. Уже обнаружены значительные перспективы и открытия золота и серебра, и ряд людей сейчас работают, делая такие разработки, которые возможны при отсутствии транспортных средств. С открытием дороги в будущем будет развиваться тяжелый минеральный трафик.
Вблизи вершины обязательно будут найдены крупные месторождения железа, судя по необычным местным магнитным вариациям.
В двадцати милях к западу от вершины находятся железо-содовые источники, которые, несомненно, станут довольно знаменитыми.
К востоку от Каскадной вершины страна, прилегающая к дороге, покрыта открытыми, прекрасными лесами; древесина — это в основном желтая и черная сосна второго роста, в виде высоких и прямых деревьев, образующих очень ценную древесину. Это преобладает на сорок миль к востоку от вершины. Оставшаяся часть страны до устья реки Венатчи — это богатые сельскохозяйственные земли, довольно хорошо заселенные между Каскадной вершиной и устьем реки Венатчи.
Обнаружены очень обширные признаки угля и железа; и вдоль всех притоков Венатчи были обнаружены значительные месторождения драгоценных металлов, которые, несомненно, будут быстро развиваться в будущем.
Весь этот участок страны был хорошо известен шахтерам и старателям в течение последних двадцати лет, но полное отсутствие транспортных средств до сих пор препятствовало любому значительному развитию горнодобывающих объектов.
В месте слияния реки Венатчи с рекой Колумбия (которая также будет точкой пересечения для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн) мы находим, что река Колумбия судоходна вплоть до региона Оканоган. В этом пункте суждено возникнуть большому городу, который будет контролировать посредством реки Колумбия очень обширную прилегающую территорию.
Долины рек Энтиат, Челан, Метхоу, Оканоган и других рек, которые дренируют необычайный минеральный пояс, с периодически встречающимися прекрасными районами сельскохозяйственных земель, обеспечат огромное количество грузов для дороги. Ни один из этих грузов не сможет найти выход, кроме как по этой дороге, по той причине, что очень быстрые и скалистые пороги, которые начинаются примерно в двенадцати милях к югу от нашего пересечения и продолжаются около пятидесяти миль, будут, по крайней мере, в течение многих лет препятствовать практическому или прибыльному судоходству до пунктов ниже нашего пересечения.
III. ПЕЙЗАЖ.
Эстетическая сторона железнодорожного дела, несомненно, имеет большую коммерческую ценность, и в данном случае она будет обеспечена без дополнительных затрат. Это, безусловно, окажется ценным фактором в получении пассажирского трафика. От города Сиэтл до реки Колумбия постоянно меняющаяся череда великолепных и удивительных видов будет встречать взор путешественника. Действительно, я верю, что живописные достопримечательности железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн будут стоять на первом месте среди всех железных дорог на этом побережье.
Отчет г-на Мора открывает регион, почти неизвестный до сих пор, который, как показано, изобилует прекраснейшей древесиной, обладает превосходными сельскохозяйственными землями и дает признаки богатых месторождений угля, железа и драгоценных металлов.
Все отчеты, которые я видел с территории Вашингтон, подтверждают впечатления, которые я получил вначале относительно ее удивительных ресурсов.
У. Г. РАФФНЕР
Лексингтон, Вирджиния, 13 декабря 1880 г.
Сиэтл, территория Вашингтон, 9 января 1889 г.
Д-ру У. Г. Раффнеру.
Дорогой сэр: В связи с вашей просьбой о предоставлении дополнительных данных, которые могут быть интересны в связи с вашим Отчетом, особенно данных, касающихся изменений в численности населения со времени вашего визита сюда чуть более года назад, а также касающихся новых разработок в планах компании «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй» и других вопросов, представляющих интерес, я с уважением заявляю следующее:
Иммиграция на территорию Вашингтон с декабря 1887 года была очень интенсивной, и хотя нет статистики, показывающей количество иммигрантов, за исключением тех, кто обосновался в городах и поселках, я уверен, что не далек от истины, когда оцениваю их число в 65 000 человек. Из этого числа,
Spokane Falls has received about8,000 Seattle"""10,000 Tacoma"""7,000
Оставшееся число, можно предположить, было распределено примерно следующим образом:
To the various small towns east of the Cascade Mountains7,500
To the various small towns west of the Cascade Mountains6,000
To the agricultural and mining regions east of the Cascade Mountains16,000
To the agricultural, timber, and mining region west of the Cascade Mountains 10,500
Обычная пропорция между населением сельской местности и городов в западных штатах и территориях составляет три к одному (грубая оценка); это указывало бы на то, что города и поселки получили более чем свою справедливую долю всей иммиграции, и это правда. Следствием этого, несомненно, будет то, что из огромной иммиграции, прогнозируемой на 1889 год, соответственно большая доля достигнет богатых сельскохозяйственных, минеральных и лесных земель территории Вашингтон и, таким образом, восстановит надлежащий баланс.
После отчета г-на Уитворта и вашего отчета в Сиэтле были запущены дополнительная канатная дорога и электрическая уличная железная дорога, а также начато довольно много новых предприятий.
В Спокан-Фолс были добавлены значительные терминальные мощности для железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, была согласована система складских и заводских путей между компанией «Северная тихоокеанская железная дорога» и компанией «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй», которые будут построены и эксплуатироваться совместно двумя компаниями, была спроектирована и частично построена новая канатная уличная железная дорога, и около пяти миль уличной железной дороги были введены в эксплуатацию. Ведутся обширные работы по развитию гидроэнергетики, построено несколько новых мостов, и общее ощущение процветания пронизывает это место. Чтобы указать на важность бизнеса Спокан-Фолс, достаточно привести тот факт, что этот город выплатил почти 1 750 000 долларов Северной тихоокеанской железной дороге в течение 1888 года за грузоперевозки и пассажирские билеты.
Компания «Сиэтл, Лейк-Шор и Истерн Рейлвэй» решила построить ветку от какой-либо точки недалеко от пересечения Гранд-Куле до рудников Оканогана (район Конконнулли), около семидесяти миль, работы должны быть начаты, как только будет завершена основная линия. Этот питающий путь обеспечит очень обширный бизнес, возможно, равный огромному бизнесу рудников Кер-д’Ален, которым сейчас пользуется Северная тихоокеанская железная дорога.
Со времени последнего отчета г-на Уитворта вам была проделана значительная работа по развитию на рудниках Гранд-Ридж в 2,5 милях к востоку от Гилмана и рядом с нашей железной дорогой; разработанная жила имеет толщину четыре фута и дает твердый, компактный уголь, превосходящий для бытовых целей любой уголь, найденный до сих пор в этом районе. Отгрузки начались в прошлом месяце, и перспективы большого объема добычи очень обнадеживающие.
Споканское отделение железной дороги Сиэтл — Лейк-Шор — Истерн, простирающееся от Спокана на запад на расстояние сорока пяти миль, практически закончено; поезда ходят регулярно, и как только наша движущая сила и вагоны могут быть освобождены от работы по «балластировке», мы сможем вести значительный бизнес.
С глубоким уважением, ПОЛ Ф. МОР, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР.
ПРИМЕЧАНИЯ ТРАНСКРИПТОРА:
Добавлена отсутствующая пунктуация и исправлены очевидные ошибки пунктуации.
The Project Gutenberg eBook of A REPORT ON WASHINGTON TERRITORY, by W. H. Ruffner, LL.D.