«Коммерческая география: Учебник для средних школ, коммерческих курсов и бизнес-колледжей»

Электронный текст подготовлен Кевином Хэнди, Джоном Хагерсоном, Грегом Бергквистом и командой онлайн-корректоров проекта «Гутенберг» (http://www.pgdp.net)

КОММЕРЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ

КОММЕРЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ

Книга для средних школ, коммерческих курсов и бизнес-колледжей

АВТОР

ЖАК У. РЕДУЭЙ, член Королевского географического общества

Автор книг «Серия по географии», «Элементарная физическая география», «Новые основы географии»

ЧАРЛЬЗ СКРИБНЕРС САНЗ НЬЮ-ЙОРК :::::::::::::::::: 1907

Авторское право, 1903 г., принадлежит

ЖАКУ У. РЕДУЭЮ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Спокойная промышленная борьба, которую вели Соединенные Штаты в последнее десятилетие XIX века, не может не убедить изучающего политическую экономию в том, что коммерческая революция является закономерным результатом промышленной эволюции. За двадцать пять лет транспортировка товаров превратилась не только в науку, но и в силу, способствующую улучшению гражданской и политической жизни; и мир, который во времена Жюля Верна был шириной в восемьдесят дней, теперь едва достигает сорока.

Изобретение бессемеровского процесса производства стали было направлено прежде всего на то, чтобы предоставить железнодорожникам путь, свободный от дефектов мягких рельсов из ковкого железа; однако на деле оно создало новые промышленные центры по всему миру и привело к коммерческому завоеванию Азии и Африки. Возможности расширения торговли между атлантическим побережьем и штатами Тихоокеанского побережья привели к строительству железных дорог «Северная Тихоокеанская» и «Великая Северная». Но когда они были полностью введены в эксплуатацию, неожиданно возник новый торговый путь, который уже оттягивает грузопотоки от Суэцкого канала и доставляет их к азиатским берегам через порты Пьюджет-Саунд. Это повторение процесса адаптации, который произошел, когда открытие морского пути в Индию вокруг мыса Доброй Надежды перенесло торговлю, сосредоточенную вокруг Венеции и Генуи, к берегам Северного и Балтийского морей.

Иными словами, установился новый порядок вещей, и мир, а также населяющие его люди, приспосабливаются к требованиям, которые предъявляет им торговля. И вот, в начале нового века, цивилизованный человек привлекает ресурсы всего остального мира для удовлетворения своих потребностей, отдавая миру взамен свои блага; он цивилизован благодаря этому обмену, а не вопреки ему.

Необходимость обучения предмету, который столь тесно связан с благосостоянием народа, очевидна, и извинения за представление этого руководства излишни. Более того, оно ни в коем случае не должно мешать регулярному курсу географии; напротив, более глубокое изучение последней становится обязательным, и его следует обогащать, а не сокращать.

При подготовке этой работы я хотел бы выразить признательность за огромную помощь директору Майрону Т. Причарду из школы Эдварда Эверетта, Бостон, штат Массачусетс. Я также весьма обязан отделу гравировки карт компании «Мэтьюз-Нортрап» из Буффало, штат Нью-Йорк.

Ж. У. Р.

CONTENTS

CHAPTERPAGE I.General Principles1 II.How Commerce Civilized Mankind7 III.Topographic Control of Commerce 17 IV.Climatic Control of Commerce29 V.Transportation—Ocean and Inland Navigation39 VI.Transportation—Railways and Railway Organization; Public Highways62 VII.Factors in the Location of Cities and Towns81 VIII.The Cereals and Grasses88 IX.Textile Fibres105 X.Plant Products of Economic Use—Beverages and Medicinal Substances127 XI.Gums and Resins Used in the Arts141 XII.Coal and Petroleum147 XIII.Metals of the Arts and Sciences159 XIV.Sugar and its Commerce185 XV.Forests and Forest Products193 XVI.Sea Products and Furs203 XVII.The United States—The Seaports and the Atlantic Coast-Plain211 XVIII.The United States—The New England Plateau and the Appalachian Region219 XIX.The United States—The Basin of the Great Lakes and the Mississippi Valley227 XX.The United States—The Western Highlands and Territorial Possessions247 XXI.Canada and Newfoundland261 XXII.Mexico—Central America—West Indies267 XXIII.South America—The Andean States275 XXIV.South America—The Lowland States285 XXV.Europe—Great Britain and Germany295 XXVI.Europe—The Baltic and North Sea States310 XXVII.Europe—The Mediterranean States and Switzerland320 XXVIII.Europe—The Danube and Balkan States335 XXIX.Europe-Asia—The Russian Empire343 XXX.The Iran Plateau and Arabia349 XXXI.British India and the East Indies358 XXXII.China and Japan367 XXXIII.Africa381 XXXIV.Oceania391 APPENDIX398 INDEX399

ЦВЕТНЫЕ КАРТЫ

PAGE Principal Transportation Lines and Regions of Largest Commercex, xi Mean Annual Rainfall28 City of New York and Vicinity, with Harbor Approaches49 Distribution of Vegetation80 North America210 Puget Sound253 Mexico268 South America274 British Isles299 Germany and Scandinavian Countries304 Holland and Belgium314 France321 Italy326 Spain and Portugal329 Turkey and Greece338 Russian Empire342 The Iran Plateau and Arabia349 Eastern China369 Japan and Korea375 Africa382 The Commerce of the Pacific393

PRINCIPAL TRANSPORTATION LINES AND REGIONS OF LARGEST COMMERCE

Учителю: Содержание этой книги тематически структурировано и организовано таким образом, что при ограниченном времени на изучение можно выбрать сокращенный курс. Однако ни при каких обстоятельствах нельзя пропускать главы V, VI, VIII, IX, XII и XIII. Беглый просмотр вопросов в конце каждой главы покажет, что на них нельзя ответить, просто прочитав страницы книги, и они были отобраны именно с этой целью. Они призваны, прежде всего, стимулировать самостоятельное мышление, а во-вторых, побудить ученика исследовать темы, обращаясь к первоисточникам. Практика переписки с учениками из других частей света заслуживает всяческой похвалы.

Следующий список представляет собой скорее минимальную, чем максимальную справочную библиотеку. Она может быть расширена по усмотрению учителя. Также необходимы хороший атлас и энциклопедия.

«Промышленная эволюция Соединенных Штатов». Райт. Чарльз Скрибнерс Санз.

«История торговли в Европе». Гиббинс. Макмиллан Компани.

«Открытие Америки». Фиске. Хоутон, Миффлин и Ко.

«Новая империя». Адамс. Макмиллан Компани.

«Ежегодник государственного деятеля». Келти. Макмиллан Компани.

«Основы политической науки». Гантон и Роббинс. Д. Эпплтон и Ко.

«Проблема пшеницы». Крукс. Г. П. Патнэмс Санз.

«Южная Америка». Карпентер. Американ Бук Компани.

В Бюро статистики Министерства торговли в Вашингтоне, округ Колумбия, можно приобрести следующие монографии:

«Коммерческий Китай», «Американская торговля», «Коммерческая Австралия», «Коммерческая Япония», «Коммерческая Африка», «Коммерческая Индия», «Статистический сборник», «Великие каналы мира», «Мировое производство и потребление сахара».

Необходимы также следующие материалы Министерства сельского хозяйства:

«Контрольный список лесных деревьев Соединенных Штатов».

Диапозитивы для проектора, иллюстрирующие темы, рассматриваемые в этой книге, можно приобрести у Т. Х. Макаллистера, Нассау-стрит, 49, Нью-Йорк. Стереоскопические виды можно получить в компании «Андервуд и Андервуд», Пятая авеню и Девятнадцатая улица, Нью-Йорк.

КОММЕРЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ

ГЛАВА I

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ

Торговля и современная цивилизация идут рука об руку, и история одной — это история другой; и какова бы ни была основа цивилизации, торговля была главным агентом, с помощью которого она распространялась по всему миру. Народы, которые ничего не получают от своих ближних и ничего не дают взамен, обычно находятся лишь немногим выше дикого состояния. Цивилизованный человек привлекает ресурсы всего остального мира для того, что ему требуется, и отдает остальному миру взамен свои блага. Он цивилизован благодаря этому факту, а не вопреки ему.

Едва ли найдется в мире страна, которая не поставляла бы что-либо цивилизованным народам. Едва ли найдется домохозяйство, чье убранство и содержимое не представляли бы собой совокупный путь, пройденный товарами несколько раз вокруг земного шара. Семья в Нью-Йорке за завтраком сидит на стульях из Гранд-Рапидс, штат Мичиган; они едят хлеб из пшеницы из Миннесоты и мясо из Техаса, приготовленное на плите, сделанной в Сент-Луисе; кофе, выращенный на Суматре или Яве, или чай из Китая подается в чашках, изготовленных в Японии, подслащенный сахаром с Кубы, размешанный серебряными ложками из Невады. Специи из Африки, Южной Америки и Азии приправляют пищу, которая подается на столе из нью-гэмпширского дуба, покрытом льняной скатертью, изготовленной из льна, выращенного в Ирландии или России. Ковры из Бухары или Белуджистана покрывают полы; портьеры, изготовленные в Константинополе, висят на дверях; а комната отапливается углем из Пенсильвании, который горит в печи, сделанной в Род-Айленде.

Теперь все эти вещи могут быть, и обычно являются, найдены в подавляющем большинстве семей в Соединенных Штатах или Европе, и большинство из них найдется почти во всех домохозяйствах. Безусловно, существуют народы, которые из непосредственной близости, где они живут, получают все вещи, которые они используют или потребляют. В основном, однако, такие народы являются дикарями.

Минута размышления прояснит, что прежде чем обычный обед может быть подан, должны существовать железные дороги, пароходы, крупные производственные предприятия, железные карьеры и угольные шахты, совокупная стоимость которых составляет многие тысячи миллионов долларов и которые нанимают многие миллионы людей. Беглый осмотр также показывает тот факт, что все вещества и вещи, требуемые человечеству, происходят из земли, и, за очень немногими исключениями, каждая из них требует определенного количества производства или предварительной обработки, прежде чем она станет пригодной для использования. Зерновые и почти все другие продукты питания требуют различных процессов подготовки, прежде чем они будут готовы к потреблению цивилизованными народами. Железо и различные другие руды, используемые в искусствах, должны пройти сложные процессы производства; уголь должен быть добыт, раздроблен, очищен и транспортирован; почва, в которой выращиваются продукты питания, должна быть удобрена и механически подготовлена; и даже вода, требуемая для бытовых целей, во многих случаях должна транспортироваться на большие расстояния.

AGRICULTURE AND MANUFACTURE SUPPLEMENT EACH OTHER

Небольшого размышления достаточно, чтобы показать, что не только все продукты питания происходят из земли, но и каждый пригодный для использования ресурс, который составляет богатство, также извлекается из того же источника. То же самое почти верно и для различных форм энергии, ибо хотя солнце является реальным источником света и тепла, и, вероятно, электричества, эти агенты пригодны для использования только тогда, когда они были преобразованы в земные энергии. Таким образом, физическая энергия, генерируемая падающей водой, является лишь преобразованной частью солнечного тепла; так же и угольные пласты содержат как химическую, так и физическую энергию солнечного тепла и света, преобразованную в потенциальную энергию — то есть в силу, которая может быть использована по воле разума. Действительно, физическое существо человечества — это организм, рожденный землей и адаптированный к земле; и когда эта физическая форма умирает, она просто снова преобразуется в обычные земные вещества.

Основные виды деятельности живых существ — это те, которые связаны с поддержанием жизни. Иными словами, животные должны питаться, и они также должны защищать себя от истребления. В случае со всеми другими животными это очень простое дело: они просто живут в непосредственном контакте со своей пищей, мигрируя или погибая, если запасы иссякают. В случае с человечеством условия иные и гораздо более сложные. За исключением диких народов, человек не живет в тесном контакте с вещами, которые ему требуются; действительно, он не может, ибо он зависит от всего мира в том, что он использует. В менее просвещенном состоянии многие из этих товаров были предметами роскоши; в цивилизованном состоянии они стали предметами первой необходимости. Более того, почти все, что использует цивилизованный человек, было подготовлено процессами, в которых используется тепло.

Поэтому можно выделить несколько классов человеческой деятельности и занятий:

(а) Производство продуктов питания и других товаров путем обработки почвы — Сельское хозяйство.

(б) Подготовка продуктов питания и вещей, используемых для крова, защиты или украшения — Промышленность.

(в) Добыча полезных ископаемых для выработки энергии, таких как уголь, или тех, таких как железо, медь, камень и т. д., требуемых в искусствах и науках — Горное дело.

(г) Обмен продуктов питания и товаров — Торговля.

(д) Передача товаров — Транспортировка.

Очевидно, что процветание и счастье народа очень сильно зависят от состояния их окружения — то есть их среды. Если страна или населенная область производит все продукты питания и товары, требуемые ее народом, условия очень благоприятны. Очень немногие нации, особенно Китай и Соединенные Штаты, имеют такие разнообразные условия климата, топографии и минеральных ресурсов, что они могут, при необходимости, производить в пределах своих национальных границ все, что нужно их народам.

Проведение такой политики, однако, редко бывает экономичным; в истории прошлого это всегда приводило к слабости и дезинтеграции. Китай сегодня беспомощен из-за политики самоизоляции; и удивительный рост Японии начался, когда ее торговля была открыта для мира.

По большей части среда народа является дефицитной — то есть местность народа не дает всего, что требуется для нужд жизни. Например, плато Новой Англии требует огромного количества топлива для своих производственных предприятий; но практически никакого угля не найдено в его границах; следовательно, производители должны либо приказывать доставлять уголь из других регионов, либо отказаться от своего занятия. Жители Канады требуют определенного количества хлопчатобумажной ткани; но хлопчатник не будет расти в холодном климате, поэтому они должны либо обменять некоторые из своих собственных товаров на хлопок, либо обходиться без него. Жители Великобритании производят лишь небольшую часть продуктов питания, которые они потребляют; поэтому они постоянно обменивают свои промышленные продукты на продукты питания, которые по необходимости должны производиться в других частях мира.

Жители плато Новой Англии могли бы выращивать хлебные злаки, которые им требуются, и в прошлые времена они это делали. В то время, однако, бочка муки стоила двенадцать долларов. Но пшеница прерийных регионов может быть выращена, переработана в муку, транспортирована на тысячу миль и продана с прибылью менее чем за пять долларов за бочку. Поэтому очевидно, что экономичнее покупать муку в Миннесоте, чем выращивать пшеницу и делать из нее муку в Массачусетсе.

Все эти проблемы, а они существуют без числа, показывают, что человек может преодолеть большинство препятствий, которые окружают его. Поэтому мы находим цивилизованного человека, живущего почти в каждой части мира. Тропические регионы не слишком палящие, и арктические твердыни не слишком холодные для него. Иными словами, благодаря торговле и транспортировке он может и обычно мастерски управляет условиями своей среды; его интеллект позволяет ему делать это, и его способность делать это является результатом разумного использования опыта и образования.

ГЛАВА II

КАК ТОРГОВЛЯ ЦИВИЛИЗОВАЛА ЧЕЛОВЕЧЕСТВО

История западной цивилизации настолько тесно связана с развитием великих путей путешествий и ростом торговли, что невозможно отделить их друг от друга. Торговля не может существовать без общения народов, а народы не могут находиться в взаимном общении, если каждый не учится у другого.

Феодализм. — Когда Римская империя пала, цивилизация в западной Европе была не на высоком уровне; действительно, феодализм, который последовал, был не намного выше варварства. Люди жили таким образом, который не очень отличался от общинной системы, при которой крепостные России жили всего несколько лет назад. Каждый центр населения был своего рода военным лагерем, управляемым феодалом. Последователи и вассалы были едва ли лучше рабов; действительно, многие из них были рабами. Не было владения землей, кроме как феодалами, и последние были ответственны за свои действия только перед королем.

Но очень немногие люди хотели быть абсолютно свободными, потому что у них было мало шансов защитить себя; поэтому было обычным обычаем прикрепляться к феодалу, чтобы иметь его защиту; даже своего рода пеонаж или рабство под ним было лучше, чем отсутствие защиты вообще. Несколько человек были заняты торговлей и производством того или иного рода, и они были единственными, через кого феодал мог снабжать себя товарами, необходимыми для своих вассалов, и предметами роскоши, необходимыми для себя.

Каждое феодальное поместье, следовательно, стало своего рода промышленным центром само по себе, производя свои собственные продукты питания и большую часть грубых изделий. Это было не очень высокое состояние просвещения, но оно было намного лучше того, которое предшествовало ему, ибо по крайней мере оно предлагало защиту. Оно поощряло определенное количество торговли и коммерции, потому что феодал имел много потребностей, и он обычно был готов защищать купца, который снабжал их.

Крестовые походы и торговля. — Крестовые походы, или войны, с помощью которых христиане стремились вернуть Святую Землю у турок, привели к торговле между Европой и Индией, которая выросла до удивительных пропорций. Шелковые ткани, хлопчатобумажная ткань, драгоценные камни, страусиные перья, слоновая кость, специи и лекарства — все из которых были практически неизвестны в Европе — жадно искались знатью и их зависимыми. Взамен льняные и шерстяные ткани, кожаные изделия, стеклянная посуда, графит и стальные инструменты перевозились на дальний Восток.

Милан, Флоренция, Венеция и Генуя, Константинополь и ряд менее важных городов вдоль бассейна Средиземного моря стали важными торговыми центрами, но Венеция и Генуя выросли до мировых держав в торговле. Они были не только великими приемными и распределительными депо торговли, но они были также великими производственными центрами.

Маршруты, по которым эта огромная торговля осуществлялась, были немногочисленны. По большей части венецианская торговля шла в Александрию, а оттуда по Красному морю в Индию. Генуэзские купцы отправляли свои товары в Константинополь и Трапезунд, оттуда вниз по реке Тигр к Персидскому заливу и в Индию. Был также другой маршрут, который использовался финикийцами. Он простирался от Тира через Дамаск и Пальмиру к вершине Персидского залива; это постепенно вышло из употребления после основания Александрии.

Общие эффекты этой торговли были очень далеко идущими. Для большинства людей Европы страны Индии, Китая и Японии были мифическими. Согласно традиции они были заражены драконами и грифонами и населены собакоголовыми людьми или одноглазыми аримаспами. Около первой реальной информации о них, которая распространилась по Европе, была принесена Марко Поло, чей отец и дядя путешествовали по всем этим странам в течение последней части тринадцатого века. Писания Марко Поло были очень широко прочитаны и повлияли на очень многих людей, до которых нельзя было достучаться через обычные каналы торговли. Так между войнами Крестовых походов с одной стороны и ростом торговли с другой, новая и лучшая цивилизация начала распространяться по Европе.

Турецкие вторжения. — Но великолепная торговля, которая таким образом выросла, была проверена на время непредвиденным фактором. Полудикие туркмены, живущие к юго-востоку от России, были обращены в религию ислама и в своем рвении к новой вере решили уничтожить торговлю, которая, казалось, была связана с христианством. Поэтому они двинулись на пограничье между Европой и Азией, и один за другим торговые пути были плотно закрыты. Затем они захватили Константинополь, и маршруты между Генуей и Востоком были герметично запечатаны. Мусульманская власть также распространилась по Сирии и Египту, и так, мало-помалу, торговля Венеции была задушена.

ROUTES TO INDIA—THE TURK CHANGES THE COMMERCE OF THE WORLD

Теперь торговля, которая включала не только многие миллионы долларов, но и занятость тысяч людей, вряд ли будет оставлена без борьбы. Поэтому энергия, которая была посвящена этой великой торговле, была направлена в новом направлении, и начался поиск нового маршрута в Индию — такого, который турки не могли блокировать.

Поиск полностью водного маршрута в Индию. — Сухопутные маршруты были исключены; не было таких, которые могли бы быть сделаны доступными, и поэтому поиск был сделан для морского маршрута. Довольно странно, что венецианцы и генуэзцы, которые до сих пор контролировали эту торговлю, не принимали участия в поиске; он проводился испанцами и португальцами.

Испанские монархи, Фердинанд и Изабелла Кастильская, снарядили экспедицию под руководством Христофора Колумба, мастера-мореплавателя и картографа, средства были предоставлены Изабеллой, которая заложила свою частную собственность в качестве обеспечения стоимости экспедиции. Эта экспедиция привела к открытию, 10–21 октября 1492 года, островов Вест-Индии. В последующем путешествии Колумб открыл материк Южной Америки.

Даже до путешествия Колумба португальцы пытались найти путь вокруг Африки в Индию, и Папа Евгений IV даровал Португалии «все языческие земли от мыса Бохадор на восток вплоть до Индий». Мало-помалу, поэтому, португальские навигаторы проталкивались на юг, пока в 1487 году Бартоломеу Диаш не увидел мыс Доброй Надежды и добрался примерно до залива Алгоа. Затем он неохотно повернул назад из-за угроз своего экипажа. Это было самое замечательное путешествие, и одним из товарищей по кораблю Диаша был Бартоломеу Колумб, брат первооткрывателя Нового Света.

Десять лет спустя, или пять лет после путешествия Колумба, Васко да Гама отплыл из Лиссабона к мысу Доброй Надежды. Когда он прошел мыс, он был ужасно потрепан штормами, но штормы несли его в удачном направлении. И когда наконец он получил свои расчеты, он был у побережья Индии; поэтому он держался вдоль побережья, пока не увидел порт. Портом был хорошо известный город Каликут. Два года спустя он вернулся в Европу тем же маршрутом, его корабли были нагружены специями, драгоценными камнями, красивыми гобеленами и парчой, слоновой костью и бронзой. Долгожданный морской путь в Индию был открыт.

A HANSE CITY—HAMBURG, ALONG THE WATER-FRONT

Торговля в Западной Европе. — После открытия нового маршрута о Венеции и Генуе едва ли слышали в отношении торговли; они потеряли все и ничего не приобрели. Великая торговля с Востоком должна была иметь новый западный терминал, и последний должен был быть на берегах Северного и Балтийского морей.

Торговля между Европой и Индией стимулировала торговлю в западной Европе также. Еще в двенадцатом веке производство льняной и шерстяной ткани выросло до очень важной отрасли, которая привела к быстрому росту населения. Старые города быстро росли, и новые появлялись везде, где товары торговли собирались, производились или распределялись.

Эти центры торговли имели два враждебных элемента против них. Феодалы имели обыкновение грабить их законно, вымогая тяжелые налоги и принудительные займы всякий раз, когда их казны были пусты. Безземельные братья и родственники феодалов, для которых не было открыто никаких занятий, кроме войны, приключений и пиратства, грабили их незаконно. Вдоль побережий особенно пиратство считалось не только законной, но и благородной профессией. Поэтому, чтобы защитить себя, города начали объединяться в лиги.

Ганзейский союз. — Около начала тринадцатого века Гамбург и Любек сформировали союз, впоследствии названный ганзой; в начале четырнадцатого века он охватывал семьдесят городов, имея столицу в Любеке. Во время своей величайшей власти Лига охватывала все главные города западной Европы почти так далеко на юг, как Дунай. Крупные агентства, называемые «факториями», были установлены в Лондоне, Брюгге, Новгороде, Бергене и Висбю. Влияние Лиги практически контролировало западную Европу.

Ганзейский союз проделал удивительную работу. Он остановил пиратство на морях и грабежи на суше. Промышленно он поощрял самоуправление и послушание конституционной власти. Судостроение и навигация настолько улучшились, что океанский трафик, ставший результатом открытия пути вокруг мыса в Индию, быстро попал в руки ганзейских моряков и мастеров-мореплавателей. Лига не только поощряла и защищала все виды производств, но ее школы обучали тысячи рабочих. Шахты работали, а пустующая земля возделывалась. Это было величайшее промышленное движение, которое когда-либо происходило.

HANSE ROUTES—THE HANSE LEAGUE REORGANIZES THE TRADE OF THE WORLD

Социально Ганзейский союз принес богатство, которое дало те комфорты и удобства, которые были ранее неизвестны. Стандарты социальной жизни, образования, искусства и науки были подняты из состояния, едва ли лучшего, чем варварство, на высокий уровень цивилизации. Действительно, цивилизация западной Европы была самым важным результатом этого.

Он вырвал права индивидуальной свободы, а также муниципальной независимости у более чем одного монарха и сурово наказывал королей, которые стремились предать его. Он сокрушил власть тех, кто противостоял ему, и вознаграждал тех, кто был верен ему. Его самой важной миссией, однако, было свержение феодализма и постепенная замена его народным правительством.

Совершив возрождение Европы, Ганзейский союз умер отчасти собственной рукой из-за своего высокомерия, но главным образом из-за того, что, обучив западную Европу самоуправлению и коммерческой независимости, в его существовании больше не было нужды. Независимые города быстро выросли в важности, и они очень хорошо обходились без защиты Лиги. Великий промышленный прогресс временами временно сдерживался войнами, но он никогда не делал шага назад. Действительно, прогресс торговли всегда был состязанием между мозгами и грубой силой, и в такой борьбе никогда нет сомнений относительно окончательного исхода.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ

Каковы были некоторые последствия вторжения Цезаря в германскую Европу в том, что касается торговли?

Каковы были некоторые последствия для торговли распада Римской империи?

Как вторжение Вильгельма Нормандского в Англию повлияло на торговлю английского народа?

Кем был Генрих Мореплаватель и чего он достиг?

Как блокада маршрутов между Европой и Индией привела к открытию Америки?

Каков был результат великого путешествия Каботов?

Было ли свержение феодализма в Европе выигрышем или потерей для торговли?

Почему коммерческие лиги, такие как Ганза, не являются необходимыми в настоящее время?

Почему торговля Испании пришла в упадок, в то время как торговля Португалии процветала?

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ

«История торговли» Гиббинса — главы IV-V.

«Открытие Америки» Фиске, том 1 — главы IV-V.

ГЛАВА III

ТОПОГРАФИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОРГОВЛИ

Великая индустрия торговли, которая включает как торговлю товарами жизни, так и их транспортировку, управляется в значительной степени характером земной поверхности. Но очень немногие продукты питания могут быть выращены экономично в горных регионах. Крутые горные склоны склонны быть лишенными почвы; более того, даже горные долины склонны быть труднодоступными, и в таких случаях стоимость перемещения урожая может быть больше, чем рыночная стоимость продуктов. Горные страны, поэтому, склонны быть редко населенными регионами.

Но хотя великие горные системы необитаемы или, по крайней мере, редко населены, они имеют очень определенное место в экономике жизни. Таким образом, великое западное нагорье Соединенных Штатов отклоняет поток влаги из Мексиканского залива на север в центральную равнину и дает региону большую часть его способности выращивать пищу. Подобным образом влага, перехваченная Альпами и Гималаями, не только создала равнины По и Ганга из скальных отходов, принесенных со склонов, но и сделала их чрезвычайно плодородными.

Горные хребты также ценны своим содержимым. Сломанное состояние скальных складок и быстрое выветривание, которому они подвергаются, обнажили минералы и металлы, столь полезные в искусствах торговли и цивилизации. Таким образом, выветривание Аппалачских складок сделало доступными едва ли не единственные доступные антрацитовые угольные пласты, которые еще разрабатываются; а изношенные складки вокруг озера Верхнее дали руды, которые сделали Соединенные Штаты ведущей страной в мире по производству меди и стали. Золото, серебро, олово, свинец, цинк, платина, гранит, сланец и мрамор встречаются в основном в горных складках.

Горы и долины. — Горные хребты являются большими препятствиями для торговли и общения. Греческие народы обнаружили, что гораздо легче рассеяться вдоль побережья Средиземного моря, чем пересечь Балканские горы. В течение двадцати лет после заселения Калифорнии было легче и дешевле отправлять трафик через мыс Горн, чем перевозить его через Скалистые горы.

Глубокие каньоны горных регионов столь же трудны для преодоления, как и высокие хребты. В современных методах транспортировки хребет, который нельзя преодолеть, может быть прорыт туннелем, и туннель длиной пять или шесть миль не является необычным инженерным подвигом. Каньон, однако, нельзя прорыть туннелем, и если он слишком широк для консольных или подвесных мостов, необходим объезд на многие мили. При пересечении глубокой пропасти маршрут транспортировки может составлять в десять или пятнадцать раз больше расстояния, охватываемого прямой линией.

За исключением горнодобывающих регионов, население горных стран склонно находиться в основном в межгорных долинах. Причину этого нетрудно найти; долины обычно заполнены богатой почвой, принесенной с более высоких склонов и выровненной водой. Население, следовательно, сосредоточено в долине из-за способности земли производить пищу. По этой причине долины Саунд, Уилламетт и Сан-Хоакин-Сакраменто содержат основную часть населения тихоокеанского побережья. Шенандоа и Великая долина Вирджинии являются подобными примерами.

То, что верно для более крупных межгорных долин, верно также для узких речных долин горных и плато-регионов. Таким образом, на плато Новой Англии основной рост за последние сорок лет был в долинных землях. За это время, если возвышенности и не пострадали от фактической потери, они, безусловно, не сделали никаких существенных приобретений. Фермерство на возвышенностях не оказалось прибыльным предприятием, и многие фермы были либо заброшены, либо переведены на другие цели.

Перевалы. — Поперечные долины образуют очень важные топографические особенности горных регионов. Поскольку сами хребты являются препятствиями для общения, из этого следует, что последнее должно быть сосредоточено в таких поперечных долинах или разрывах, которые могут быть пройдены. Хайберский проход, узкое ущелье в горах Гиндукуш, между Пешаваром и Джелалабадом, в течение многих лет был главными воротами между Европой и Индией. Даже сейчас стоимость удержания его является огромным налогом на Англию.

Перевалы Бреннер, Сен-Готард и Мон-Сени являются едва ли не единственными сухопутными каналами торговли между Италией и заальпийской Европой, и большая часть общения между северной Италией и остальной Европой осуществляется с помощью этих перевалов. Каждая трансконтинентальная железная дорога американского континента пересекает различные нагорья с помощью разрывов и перевалов, и некоторые из них никогда не были бы построены, если бы не существование перевалов. Перевалы Фримонт, Саут и Маршалл имели историческое значение в течение полувека.

Долина Гудзона и Шамплейна играла важную роль в истории колоний за столетие до существования Соединенных Штатов, и ее важность как ворот в восточную Канаду вряд ли уменьшится. Разрыв Мохок был первым практическим маршрутом, который поддерживался между атлантическим побережьем и продовольственным регионом Великой Центральной равнины. Сегодня это самый важный из них. Он настолько почти ровный, что общий подъем грузов, идущих из Буффало к приливно-отливной воде, составляет менее пятисот футов.

A PASS—THE ROUTE OF A RAILWAY

Реки. — Речные долины тесно связаны с экономическим развитием страны. Судоходные реки — это свободные и открытые магистрали общения. В недавно заселенных странах река всегда является наименее дорогим средством перевозки, и часто это единственное доступное для транспортировки тяжелых грузов.

В последние годы, с тех пор как железная дорога стала главным средством транспортировки товаров, речная транспортировка значительно сократилась. Речная долина, однако, не потеряла ничего из своей важности; в большинстве случаев это естественно выровненный и градуированный маршрут, высоко подходящий для путей железной дороги. В результате, вне ровных земель Великой Центральной равнины, не далеко от восьмидесяти процентов железнодорожного пробега Соединенных Штатов построено вдоль речных долин.

Плато. — Плато обычно характеризуются сломанными и более или менее пересеченными особенностями поверхности. Как правило, они испытывают недостаток в количестве осадков, необходимых для производства изобилия зерновых и подобных продуктов питания, хотя это отнюдь не так со всеми.

Большинство плато производят изобилие травы, и выращивание скота поэтому является важной отраслью в таких регионах. Таким образом, плато Скалистых гор знамениты скотом, и то же самое верно для мексиканских и южноамериканских плато. Иберийское плато, включая Испанию и Португалию, известно мериносовыми овцами, которые поставляют лучшую шерсть, известную миру. Плато Иран также известно своей шерстью, и ковры из этого региона не могут быть имитированы где-либо еще в мире.

Равнины. — Равнины имеют высочайшее значение для жизни и ее деятельности. Они не только представляют меньше препятствий для общения, чем любые другие топографические особенности, но почти всегда они глубоко покрыты мелкими скальными отходами, которые образуют главные компоненты почвы. Равнины, следовательно, содержат элементы питания и способны поддерживать жизнь в большей степени, чем горы или плато. Около девяноста процентов населения мира живет на низменных равнинах.

Великая Центральная равнина Северной Америки производит более одной четверти мировой пшеницы и около четырех пятых кукурузы. Южная часть великой арктической равнины и ее продолжение, равнины Балтики, также дают огромные количества зерна и продуктов животноводства. Прибрежные равнины Атлантического океана, как на американской, так и на европейской стороне, высокопродуктивны.

Речные поймы почти всегда густо населены из-за их продуктивности. Низины рек Миссисипи и Янцзы являются одними из главных продовольственных регионов мира. Озерные равнины, ложа бывших озер, также являются высокопродуктивными регионами. Долина Ред-Ривер Севера является примером, и ее пшеница очень высокого качества.

Плодородные прибрежные равнины и низменности, которые прилегают к хорошим гаваням, как правило, являются самыми густонаселенными регионами мира. Во многих таких регионах плотность населения превышает двести или более человек на квадратную милю. Причина очевидна. Жизнь ищет ту среду, которая дает наибольшее количество питания с наименьшими затратами энергии.

Изучение хорошей рельефной карты показывает, что, как правило, Тихий океан граничит с пересеченным нагорьем, которое имеет более или менее крутой склон и узкую прибрежную равнину. Действительно, последняя отсутствует по большей части. Склоны Атлантики, с другой стороны, длинные и пологие — будучи тысячу миль или более в ширину на протяжении большей части их протяженности. Область продуктивной земли соответственно велика, и характер особенностей поверхности таков, что общение легко.

A RIVER FLOOD-PLAIN—A REGION ADAPTED TO CULTIVATION

Результат этих условий очевиден. Атлантические склоны, хотя и не везде самые густонаселенные области, содержат великие центры мировой деятельности и экономики. За последние 400 лет они не только догнали расы тихоокеанского побережья, но и далеко превзошли их. Они сейчас вступают в коммерческое вторжение в тихоокеанские нации, что приводит к реорганизации всего промышленного мира.

Топография и торговые пути. — По мере роста заселения и торговли страны дороги сменяют тропы, и тропы склонны следовать путям мигрирующих животных. До времени Гражданской войны в Соединенных Штатах большинство великих магистралей страны были прямыми потомками «буйволиных дорог», как их называли ранее.

При пересечении водоразделов из одной речной долины в другую горные участки железных дорог по большей части следуют тропам бизонов. Это особенно заметно в железных дорогах Пенсильвании, Балтимора и Огайо, а также Чесапик и Огайо; в некоторых случаях туннели через хребты были построены непосредственно под тропами. Причина очевидна; инстинкт бизона вел его вдоль маршрутов, имеющих минимальный уклон.

По всей долине Миссисипи и великим равнинам индейские тропы обычно избегали низин речных долин, следуя вместо этого водоразделам и волокам. Этот выбор маршрутов был, вероятно, обусловлен тем фактом, что низменности были болотистыми и подверженными затоплению; волоки и водоразделы не предлагали крутых уклонов и поэтому были легче проходимы.

WHERE COMMODITIES ARE EXCHANGED—NEW YORK CITY WATER-FRONT

Гавани. — Очертания побережья имеют много общего с коммерческими возможностями региона. «Затопленные долины» и подобные заливы вдоль побережья Северной Атлантики, как Европы, так и Америки, образуют гавани, в которых суда стоят на якоре в безопасности, независимо от существующих условий снаружи. В результате два величайших центра торговли в мире находятся в этих гаванях — один на американском, другой на европейском побережье.

От залива Нью-Йорк на юг вдоль атлантического побережья есть лишь несколько гаваней, и это объясняет огромное развитие торговли на участке побережья между Портлендом и Балтимором. Залив Сан-Франциско и гавани Пьюджет-Саунд монополизируют большую часть торговли тихоокеанского побережья Соединенных Штатов. Южная Америка имеет несколько хороших гаваней на атлантическом побережье, и в результате большой город вырос на месте каждой из них. На тихоокеанском побережье хороших гаваней очень мало, и они не расположены рядом с продуктивными регионами.

Азиатские народы, как правило, не являются промоутерами внешней торговли, и, за исключением Японии, единственные хорошие гавани — это те, которые были улучшены европейскими правительствами. Они ограничены в основном Индией и Китаем. Многие возможные гавани обеспечивают огромную торговлю в будущем. Африка имеет лишь очень немногие хорошие гавани. Есть отличные гавани на островах Тихого океана, и многие из них имеют большое стратегическое значение как угольные станции и базы снабжения для различных морских держав.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ

Пенсильванская железная дорога сочла более экономичным прорыть туннель через горный хребет под Подковой, недалеко от Алтуны, чем перевозить поезда через горы; обсудите детали, в которых будет экономия.

Почему пересеченные и горные регионы склонны быть редко населенными?

Первым ценным открытием в Скалистых горах было золото; каковы были главные последствия, которые последовали?

Были бы отрасли тихоокеанского побережья Соединенных Штатов выиграли или пострадали от существования прибрежной равнины?

Что более способствует торговле — большие средиземные моря, такие как Мексиканский залив, или небольшие эстуарии, такие как залив Нью-Йорк? Обсудите достоинства или недостатки каждого.

Каковы главные продукты гор, плато, низменных равнин?

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ И СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

«Новая империя» Адамса — глава I.

«Физическая география» Редуэя — глава IV.

Топографическая карта Соединенных Штатов.

MEAN ANNUAL RAINFALL

ГЛАВА IV

КЛИМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОРГОВЛИ

По своему воздействию на жизнь и различные отрасли народов климат является фактором даже более важным, чем топография. Из 53 000 000 квадратных миль земной поверхности едва ли более половины способно производить какое-либо значительное количество продуктов питания, и только очень небольшая область может поддерживать население более ста человек на каждую квадратную милю.

Климат и пригодность для жизни. — В основном регионы, населенные людьми, производят либо продукты питания, либо что-то ценное, что может быть обменено на продукты питания; и поскольку пища и кров являются главными объектами человеческой деятельности, регионы, которые не будут снабжать ими, не являются пригодными для жизни.

Рост и производство продуктов питания управляются даже больше условиями климата, чем условиями топографии. Таким образом, великая русская равнина слишком холодна, чтобы производить какое-либо значительное количество продуктов питания, и она, следовательно, редко населена. Северная часть Африки и закрытые бассейны Северной Америки и Азии испытывают недостаток в осадках, необходимых для обеспечения продуктивности, и эти регионы также необитаемы. Бассейн Амазонки имеет количество осадков, слишком большое для зерновых и трав, и большая часть его непригодна для обитания.

Все продукты питания чрезвычайно чувствительны к климату. Рис не будет расти там, где болотистые условия не преобладают по крайней мере в течение части года. Дерновая трава не будет жить там, где есть повторяющиеся засухи продолжительностью более трех месяцев, и кукуруза не созреет в регионах с прохладными ночами. Пшеница не производит зерно, пригодное для муки, нигде, кроме умеренного пояса; и банан не будет расти вне жаркого пояса.

Двумя главными факторами климата являются температура и влажность. Никакие формы жизни не могут выдержать температуру, постоянно ниже точки замерзания воды, и лишь немногие, если таковые имеются, могут выдержать постоянную жару в сто двадцать пять градусов, хотя большинство видов могут существовать при температурах за пределами этих пределов в течение короткого времени.

Зоны климата. — Пояс земли, на который солнечные лучи почти или совсем вертикальны, сравнительно узок. Но наклон земной оси и тот факт, что она параллельна сама себе во все времена года, создают зоны климата. Они существенно различаются по характеру жизни, формам и деятельности людей, которые живут в них.

В жарком поясе температура варьируется незначительно. Во время сезона дождей она редко падает до 70° F, а в сухой сезон она редко выше 95° F. В результате все виды растений, которые чувствительны к низким температурам, процветают в жарком поясе. Это не климат, подходящий для теплопроизводящих пищевых растений, и они не требуются.

Постоянная жара и чрезмерная влажность атмосферы в жарком поясе склонны вызывать чувство вялости среди жителей таких регионов, более того, и большая физическая активность исключена. Эти условия серьезно влияют на жизни людей, и, за немногими исключениями, тропические народы редко известны энергией или предприимчивостью. Великие коммерческие предприятия являются исключением, а не правилом, и они обычно осуществляются иностранцами, которые должны жить часть времени в более прохладных местностях.

THE EFFECTS OF HIGH LATITUDE—TOO COLD TO PRODUCE BREAD-STUFFS

Полярные регионы испытывают недостаток как в тепле, так и в свете, необходимых для продуктов питания. Ни травы, ни зерновые не плодоносят. В результате лишь немногие травоядные могут жить там, и они практически ограничены овцебыком и северным оленем, которые питаются мхами и лишайниками. Коренные народы низкорослы; их пища состоит в основном из сырого жира, и они едва ли выше дикости.

Умеренные пояса — это регионы великих индустрий и активной человеческой деятельности. Большая часть земной суши расположена в этих поясах; более того, народы, доминирующие в мире, также живут в них, и их превосходство во многом обусловлено климатическими условиями. Чередование лета и зимы порождает борьбу за существование, которая развивает интеллектуальные способности и приводит к промышленному превосходству.

Влияние высоты. Температура понижается на 1° по Фаренгейту примерно на каждые триста футов подъема. Однако лишь немногие люди живут на высоте более шести тысяч футов над уровнем моря, и во многих случаях они зависят от других местностей в получении большей части продовольствия, поскольку очень немногие из таких регионов производят его в изобилии.

Главные исключения из этого правила встречаются в тропических регионах. Нагорья Мексики, плато Боливии и Эквадора, а также возвышенности южной Азии пригодны для жизни, но они не густо заселены. Благодаря своей высоте они избавлены от изнуряющего воздействия тропического климата, характерного для уровня моря.

Высота также влияет на количество осадков. Большинство плато засушливы. Как правило, они засушливы из-за своей высоты, а из-за своей засушливости они не обладают достаточным потенциалом для производства продовольствия. Поэтому они редко заселены.

Влияние осадков. Регионы, где ежегодно выпадает значительно более ста дюймов осадков, очень склонны к зарастанию лесом, а потому испытывают недостаток в пищевых культурах. Такие местности обычно имеют редкое население, несмотря на изобилие растительности. В некоторых частях Индии земли, оставленные без обработки на несколько сезонов, зарастают такими густыми дикими джунглями, что вернуть их в сельскохозяйственный оборот практически невозможно.

Недостаток осадков является даже более значимым фактором в ограничении плотности населения, чем их избыток. При уровне осадков менее пятнадцати или двадцати дюймов в год немногие регионы дают хороший урожай зерновых и трав, и в результате они редко заселены. Однако некоторые исключения весьма важны. Если осадков недостаточно для создания нормального стока в море, почва может быть очень плодородной, поскольку питательные вещества не вымываются и не уносятся.

Многие небольшие области такого характера дают огромные урожаи при искусственном орошении, и многие из них, такие как Персия, части Малой Азии, северная Юта и обширные территории Австралии и Чили, стали регионами значительного коммерческого значения. Продукция таких регионов часто бывает уникальной по своим свойствам и обладает необычайной ценностью. Так, шерсть Персии и Австралии и фрукты Иберийского полуострова являются важными предметами торговли.

В Египте можно увидеть результаты орошения земель. Площадь географического Египта составляет несколько менее полумиллиона квадратных миль; пригодная для жизни часть страны ограничена узкой полосой, которая, за исключением одного-двух мест, варьируется от трех до шести миль в ширину. Иными словами, почти все население страны сосредоточено в пойме и дельте Нила; оставшаяся часть представляет собой пустыню, практически ничего не производящую.

Вода, делающая эти земли продуктивными, выпадает не в Египте, а на нагорьях Абиссинии, за 2000 миль отсюда. Сентябрьский разлив поймы является главным фактором орошения этих земель, но площадь их была значительно увеличена за счет строительства плотин и дамб в Асьюте и Асуане.

В западном горном регионе Соединенных Штатов значительные площади уже стали продуктивными благодаря орошению, и, по оценкам, около двух миллионов акров бесплодных земель могут быть освоены путем накопления вод различных рек, которые сейчас расходуются впустую.

Распределение осадков в зависимости от времени года столь же важно, как и их распределение по количеству. В тропических регионах океанические ветры, а следовательно, и осадки, приходят с востока. Поэтому на восточных склонах таких регионов есть сезон, когда дожди можно ожидать ежедневно, и другой, когда в течение нескольких месяцев дождей не бывает вовсе. В умеренных поясах сезонные дожди по схожей причине выпадают на западных побережьях.

Так, на тихоокеанском побережье Соединенных Штатов количество осадков варьируется от примерно ста дюймов в южной Аляске до примерно двенадцати в Сан-Диего, штат Калифорния. Практически все дожди выпадают в период с октября по май; в промежутке между маем и октябрем осадков очень мало или нет вовсе. В результате обычная дерновая трава, которая не выдерживает длительных засух, растет лишь в немногих местах тихоокеанского склона. Ее заменяют более выносливые травы, корни которых вместо образования дерна уходят глубоко в почву.

Обычный клевер не растет в этом регионе без орошения; его заменяет буркун — разновидность растения, которая не приживается во влажных регионах. Качество калифорнийской шерсти мериносов в немалой степени зависит от буркуна и других кормовых продуктов, которые процветают в регионах с сезонными дождями; то есть крупная коммерческая отрасль существует благодаря этой особенности осадков, и она не смогла бы долго просуществовать вопреки ей.

CLIMATICALLY ADAPTED TO CULTIVATION—THE LOWLANDS PRODUCE BREAD-STUFFS AND FRUIT; THE MOUNTAIN-SLOPES ARE GRAZING REGIONS

Сезонность осадков влияет и на другие сельскохозяйственные отрасли. Урожай пшеницы в мешках можно оставлять в поле без укрытия или защиты до тех пор, пока не наступит удобное время для его отправки. Отсутствие летних дождей делает возможным в Калифорнии то, что было бы немыслимо в долине Миссисипи, где ливни можно ожидать каждые несколько дней.

Качество некоторых фруктов во многом зависит от сезона, в который выпадают осадки. Яблоки, груши и виноград, выращенные в регионах с сухим летом, обычно обладают превосходным вкусом. Индустрия производства изюма в Калифорнии также зависит от этого условия, поскольку для обеспечения хорошего качества продукта гроздья винограда после сбора должны сушиться на земле. В определенной степени это верно и для других фруктов, таких как финики, инжир и чернослив, которые часто сушатся на солнце.

Наличие крупных водоемов, которые медленно поглощают и отдают тепло, смягчает климат близлежащих земель и в этой мере влияет на торговлю таких районов. Виноградарство в центральной части штата Нью-Йорк является крупной отраслью, и его продукция знаменита. Его существование почти полностью зависит от смягченного озерами климата. В других частях штата эта отрасль находится в неустойчивом положении, а продукция уступает по качеству.

Влияние наклона земной оси. Наклон и параллельность земной оси, несомненно, являются очень важным фактором климата. Практически это более чем удваивает ширину поясов обычных продовольственных культур за счет удлинения летнего дня в умеренном поясе. За пределами тропиков косое падение солнечных лучей более чем компенсируется увеличением продолжительности времени, в течение которого они падают.

Так, на широте Сент-Пола самый длинный день длится около пятнадцати с половиной часов; в Ливерпуле — почти семнадцать часов; следовательно, на этих широтах летом получается больше единиц тепла, чем на экваториальных широтах в течение двенадцатичасового дня. Более того, летняя температура на этих широтах выше, чем в жарком поясе, потому что солнце светит на них в течение более длительного времени.

Результат этих различных влияний весьма значителен. Благодаря длинным летним дням и коротким ночам пшеницу можно выращивать до шестидесятой параллели. Кукуруза, которой в жарком поясе едва хватает тепла и света для получения обильного урожая, достигает своей максимальной урожайности на широте с четырнадцатичасовым днем.

Очевидно, что эти факторы переносят зерновую и мясную промышленность в регионы, которые в противном случае не были бы пригодны для жизни. Поскольку длинные летние дни способствуют получению этих великих продовольственных урожаев, торговля и связанные с ней отрасли достигли своего максимального развития именно в этих регионах. Человеческая деятельность наиболее активна в поясах, ограниченных тридцать пятой и пятьдесят пятой параллелями — зоне, включающей большую часть Соединенных Штатов, Европы, Китая и Японии. Более того, она наиболее активна именно благодаря их географическому положению.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ

Каким было бы вероятное влияние на продовольственные культуры Соединенных Штатов, если бы основная часть страны была перемещена на двадцать градусов севернее по широте? Какие штаты тогда стали бы производить пшеницу, а какие — хлопок?

Проиллюстрируйте связь между родом занятий и высотой над уровнем моря.

Какая разница была бы для урожая кукурузы, если бы дни и ночи всегда длились по двенадцать часов?

Что потребовалось бы для того, чтобы сделать Канаду центром производства шелка?

Почему тресковый промысел не является отраслью у восточного побережья Флориды?

Почему большая часть Российской империи обречена на редкую заселенность?

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СПРАВКИ

Карта осадков мира.

Карта изотерм.

ГЛАВА V

ТРАНСПОРТИРОВКА — МОРСКАЯ И ВНУТРЕННЯЯ НАВИГАЦИЯ

Из всех приспособлений, которые входят в жизнь людей, ни одно не имело столь далеко идущих последствий, как постепенная локализация отраслей промышленности, каждая в регионе, наиболее подходящем для нее. Например, обрабатывающая промышленность требует энергии, но не плодородной почвы; поэтому промышленные предприятия стремятся к близости к топливу или водной энергии, а также к расположению, доступному для быстрой транспортировки.

Фермерство не требует большого количества природной энергии; напротив, существенной особенностью является ровная земля с большой глубиной плодородной почвы. Поэтому фермер должен в первую очередь учитывать топографические и климатические условия, а во вторую — средства транспортировки своего урожая.

Горнодобывающая промышленность не может существовать в регионах, лишенных полезных ископаемых; поэтому горняк должен идти туда, где найдено минеральное богатство, не обращая внимания на климат, почву, центры населения или топографию. Но требуются две вещи — минеральные продукты и средства их доставки людям, то есть готовые средства транспортировки.

Век или более назад каждый центр населения в Соединенных Штатах был практически самодостаточным. Каждый выращивал свои продукты питания и производил предметы, используемые в домашнем хозяйстве. Но требовалось очень мало в плане транспортировки. Средствами перевозки были в основном воловьи упряжки, вьючные лошади и плоты. Между различными центрами существовала взаимная независимость, это правда, но эта независимость достигалась ценой цивилизации и комфорта жизни.

OCEAN TRANSPORTATION—ROYAL MAIL STEAMSHIP OCEANIC, WHITE STAR LINE

Помимо независимости, которая более кажущаяся, чем реальная, такой план социальной и промышленной организации мало что может предложить. Взаимодействие расширяет знания, а в условиях, которые преобладали ранее, ощущался недостаток широты знаний, приходящей с взаимным контактом народов.

Использование национальных ресурсов, таких как продуктивность земли, наличие железной руды, угля, меди и других экономических минералов, в конечном итоге привело к политике территориального разделения отраслей промышленности. Это, в свою очередь, сделало необходимыми быструю транспортировку и обмен товарами; действительно, без такого плана промышленные центры не могли бы долго существовать.

Человек, чьим единственным делом является производство, должен обращаться к другим за поставками продовольствия и сырья, а они производятся более экономично на расстоянии от центра производства. Так, Англия должна обращаться к Соединенным Штатам за пшеницей и хлопком, к Австралийскому Союзу за шерстью, а к Новой Зеландии и Соединенным Штатам за мясом. Ее главное богатство — в угле и железе, и они делают нацию великим производственным центром. Так же и производитель в Нью-Йорке должен обращаться в Питтсбург за сталью, в Миннеаполис за мукой, а в Чикаго за говядиной.

Применение этого принципа очень широко; это фундамент всей торговли, и он лежит в основе современной цивилизации. По этой причине вопрос транспортировки так же важен для общества, как и отрасли сельского хозяйства, горного дела и производства. Продукты питания бесполезны, если их нельзя доставить людям, которые в них нуждаются; также и люди не могут оставаться в непродуктивных регионах, если им не доставляют продовольствие.