Cotton crop, distribution of, 239
Creosote, 145
Cripple Creek, 248
Crompton, 108
Crusades, wars of, 8
Cuba, 271
bast, 124
Currant grapes, 341
Da Gama, voyage of, 11
Dammar, 146
Davenport, 237
Deadwood, 250
Demerara, 286
Denmark, 312
Denver, 250
Detroit, 230
Diamonds, 388
Dias, voyage of, 11
Differentials, 71, 73
Divi-divi, 285
Division of industries, 41
Dubuque, 237
Dutch East Indies, 364
standards, 188
Eastern Turkestan, 376
Ebony, 200
Economic regions of U.S., 213
Ecuador, 279
Egypt, 381
Electric railways, 76
Eminent domain, 76
Esparto grass, 124, 385
Exchange of products, 5
Fairs, 346
Fall line, 53, 221
Fall River, 220
Felt hats, 209
Fertility of irrigated regions, 33
Feudalism, 7
Fiji Islands, 396
Fisheries, 266
Fish hatcheries, 207
Flax, 120, 300, 314, 343
New Zealand, 124
Forced draught, 63
Forest areas, 193, 261, 288, 299, 310
Fort Dearborn, 228
France, 320
Freight rates, 63, 69
French India, 365
Galveston, 238
Gasoline, 156
Geneva, 334
German Empire, 303
Ghent, 314, 316
Glucose, 100, 191
Gold, 166, 172, 248, 264, 268, 286, 344, 379, 395
Grain elevators, 94
Grape industry in New York, 36
Graphite, 153
Grasses, 88
Great Britain, 295
Great Central Plain, 22
Great Lakes, 227
Great Salt Lake, 247
Greece, 340
Griqualand West, 388
Guam, 258
Guatemala, 270
Guayaquil, 280
Guiana, 286
Gulf coast, 237
Gums, 141
Gutta-percha, 144
Halibut, 256
Halifax, 264
Hamburg, 308
Hamilton, 265
Hanse League, 13
Harbors, 26, 47, 84
Hargreaves, 109
Hartford, 221
Havana, 272
cigars, 137
Hawaiian Islands, 255
Helena, 250
Hematite, 163
Hemp, 121, 257
Henequen, 122
Herodotus quoted, 106
Herring fisheries, 205
Herzegovina, 337
Hickory, 199
Hilo, 256
Hodeida, 130
Holland, 316
Hongkong, 365, 374
Honolulu, 256, 392
Houston, 238
Hudson's Bay Company, 208, 262
Iloilo, 258
Inclination of axis, 36
Indianapolis, 237
Inland waters, 50
Intermontane valleys, 18
Interstate Commerce Commission, 76
Iodine, 282
Iquique, 283
Iran plateau, 349
Ireland, 265
Irkutsk, 347
Iron, 162, 236, 300, 323
galvanized, 182
ore, 163, 166, 300, 306, 311, 315, 323
Iron Gate, 338
Italy, 325
Jade, 159
Japan, 375
Jarrah, 200, 394
Java, 364
Joint tariff associations, 72
Jute, 122, 360
Kabue, 356
Kansas City, 236
Kashmir, 363
Kauri, 146, 396
Kerosene, 154, 157
Key West cigars, 137
Khaibar Pass, 356
Khiva, 347
Kiakhta, 347
Kiel, 309
Kimberley, 389, 390
Klondike mines, 254
Kongo River, navigation of, 54
Kongo State, 386
Korea, 376
Kristiania, 311, 312
Lac, 145
Lacquer, 378
La Guaira, 286
Lanolin, 114
Lassa, 374
Las Vegas, 250
Laudanum, 139
Lawrence, 220
Lead, 180
Lead pencils, 153
Leadville, 250
Leather goods, 221
Liechtenstein, 337
Lignum vitæ, 200
Lithographic stone, 305
Liverpool, 302
Llama, 115
Lobster fisheries, 207
Locomotive, Central-Atlantic type, 64
Logwood, 201
London, 302
Los Angeles, 157, 252
Louisville, 237
Lourenço Marquez, 390
Lowell, 220
Lynn, 221
Macao, 374
Mackerel, 206
Mackintosh, 143
Madagascar, 387
Madras, 363
Magnetite, 163
Maguey sugar, 187
Mahogany, 199
Malay States, Federated, 363
Manchester, Eng., 382
Manchester, N.H., 220
Manchuria, 376
Mandalay, 362
Manganese, 182
Manila, 258
hemp, 121
Manitoba, 265
Maple, 199
sugar, 186
Marco Polo, 9
Martinique, 273
Maté, 136
Maverick, 240
Melbourne, 395
Memphis, 238
Merino wool, 111, 112
Metals, influence of, in cities, 85
Mexico, 267
city of, 269
Milan, 328
Mileage books, 72
Millet, 359
Milwaukee, 230
Mingo Junction, 224
Mining, 248
Minneapolis, 230, 236
Miquelon, 266
Mississippi River, 52
valley, 232
Mobile, 240
Mocha coffee, 130
Mohair, 115
Mohawk valley, 220
Molasses, 191
Moline, 237
Mongolia, 376
Mont Cenis tunnel, 66
Montenegro, 341
Montreal, 264
Morocco, 384
Mountains, contents of, 17
Moscow, 347
Mulberry, 116
Nagasaki, 380
Nankeen cotton, 108
Naphtha, 154, 156
Nashua, 220
Natural gas, 157
Naval stores, 145
Nearchus, 107
New Brunswick, 264
New Caledonia, 397
New England Plateau, 219
New Guinea, 396
New Haven, 221
New Orleans, 238
New York City, 84, 214, 215, 230, 238, 250
New Zealand, 395
New Zealand flax, 123, 396
Newfoundland, 266
Nicaragua, 270
Nickel, 182
Nieuwchwang, 374
Nigeria, 387
Nile River, barrage of, 383
floods of, 33
navigation of, 54
Nitrate, 282
Norfolk, 218
Northern Securities Company, 227
Norway, 310
Nova Scotia, 264
Novgorod, 209
Oak, 198
Oats, 101
Ocean steamships, 45
Odessa, 134, 347
Ogden, 250
Ohio River, 52
Oil of theobroma, 135
Old Government Java, 129
Oleo-resins, 141
Omaha, 236
Ontario, 265
Opium, 139, 360
Oregon pine, 252
Ottawa, 265
Oyster fisheries, 207
Pacific Coast lowlands, 250
Paddy, 103
Pago Pago Harbor, 258
Panama, 277
hats, 133, 279
Pará, 291
Paraffine, 157
Paraguay, 293
tea, 136
Paris, 324
Passes, 19
Pearl Harbor, 256
Peking, 374
Penang, 363
Pepper, 365
Persia, 354
Persian lamb, 208
Peru, 278
Peshawur, 356, 362
Petroleum, 154, 225, 344, 379
jelly, 157
Philadelphia, 216
Philippine Islands, 256
Pine, 197
Piræus, The, 341
Pitch, 145
Pittsburg, 106, 224
Plains, 21
Plaiting straw, 124
Plateaus, 21, 247
Ponce, 255
Pools, 68
Population, distribution of, 81
Pork, 234
Port Arthur, 347
Port Huron, 230
Port Saïd, 384
Port wine, 330
Portland, Me., 217
Portland, Ore., 252
Porto Rico, 254
Portugal, 328
Pribilof Islands, 208, 254
Prince Edward Island, 264
Providence, 221
Puget Sound, 228, 252
Punjab, 362
Pyrites, 164
Quebec, 264
city of, 265
Quicksilver, 180
Rabbit skins, 209
Железная дорога: Канадская тихоокеанская, 263; Чесапик и Огайо, 71; Чикаго, Берлингтон и Куинси, 68; Нью-Йорк Сентрал, 65, 67; Северная тихоокеанская, 227; Синд-Пишин, 356; Южная, 71; Теуантепекская, 269; Транспорт, 62; Транссибирская, 345, 372; Юнион Пасифик, 66
Rainfall, effects of, 33
deficiency of, 33
Ramie, 123
Rangoon, 362
Raw silk, 118
Rebates, 71
Redwood, 198, 252
Resins, 141
Rhodesia, 389
Rice, 102, 359
Richmond, 221
Riga, 347
Rio Janeiro, 290
River navigation in Europe, 53
valleys, 21
Roads, macadamized, 78
Rock Island, 237
Rome, 327
Rotterdam, 318
Roumania, 338
Rubber, 141, 275, 278, 281, 288
Rug wools, 114
Rugs, oriental, 351, 355
Ruhr iron fields, 306
Russia, 343
Rye, 101, 344
Sacramento, 252
Sahara, 385
Saigon, 365
Sailing vessels, 47
St. Gotthard tunnel, 66
St. Louis, 234
St. Paul, 230, 236
St. Petersburg, 346
St. Pierre, 266
St. Thomas, 273
Salmon, 205
Salonica, 340
Samoa Islands, 396
San Antonio, 239
San Francisco, 252
San Joaquin valley, 250
San Juan, P.R., 255
San Pedro, 252
Sandarach, 146
Santa Fé, 250
Santiago, 283
Santos, 290
Saskatchewan, 265
Savannah, 238
Schooners, 44, 47
Scranton, 224
Seal fisheries, 208
Seasonal rains, 34
Seattle, 84, 252
Servia, 341
Shad, 256
Shanghai, 374
Sheep-growing, 242
Shell-lac, 145
Shoe manufacture, 221
Siam, 364
Siberia, 347
Silk, 116, 323, 326, 368, 378
Silver, 162, 176, 248, 268, 278, 304, 340
Sind, 362
Singapore, 363, 365
Sioux City, 236
Sisal hemp, 122, 267
Skagway, 254
Smyrna, 139, 353
Sorghum, 187
Sound Valley, 250
South Bethlehem, 224
South Chicago, 225
Southampton, 302
Spain, 328
Spermaceti, 204
Spokane, 250
Sponge, 208
Steel, Bessemer, 160, 169, 170, 222, 300, 304, 345
Stephenson, 63
Stockholm, 312
Stockton, 252
Sugar, 185, 289, 303, 314, 318, 364
Swash channel, 50
Sweden, 310
Switzerland, 331
Sydney, 395
Tacoma, 252
Tar, 145
Tea, 131, 360, 368, 378
Teak, 200, 365
Temperate zone, activities of, 32
Textiles, 105
Three-mile fishing limit, 262
Thrown silk, 118
Tientsin, 134, 374
Tin, 181, 364
Tobacco, 136, 237, 240, 364, 383
Tokio, 380
Toledo, 225
Topography and trade routes, 24
Toronto, 265
Torrid zone, temperature of, 30
Tortilla, Mexican, 100
Trade routes, ancient, 8
Transcaucasia, 348
Transvaal, 389
Treaty ports, 373
Trebizond, 351
Triple-expansion principle, 45
Tripoli, 386
Tunis, 385
Turf grass, 34
Turkey-in-Europe, 339
Turks invade Europe, 9
Turpentine, 144
Tussar silk, 119
Tutuila, 258
Tweed, 112
Uruguay, 294
Valparaiso, 283
Vancouver, 266
Vanderbilt locomotive fire-box, 64
Vanilla, 268
Vaseline, 157
Venezuela, 285
Vicksburg, 238
Vienna, 337
Virginia City, 250
Vladivostok, 347
Vuelta Abajo, 137
Vulcanized rubber, 142
Wai-wu-pu, 373
Walla Walla, 250
Warsaw, 347
Water-power, 84
Waterproof cloth, 143
Welland Canal, 263
Wellington, 396
Whale fisheries, 203
Wheat, 88, 96, 244, 344, 359, 367
White Pass, 253
Willamette Valley, 250
Winnipeg, 265
Wood-pulp, 124
Wool, 110,115, 117, 244, 251, 292, 297, 323
Yafa, 354
Yokohama, 380
Youngstown, 166
Yucatan, 267
Zinc, 182
Zinfandel, 251
Примечания:
[1] Если тираж, предназначенный для бесплатного распространения, исчерпан, их можно приобрести у начальника отдела документов (Superintendent of Documents), правительственного издателя (Public Printer), Вашингтон, округ Колумбия.
[2] Величие Пальмиры было обусловлено торговлей вдоль этого маршрута, и ее упадок начался, когда этот путь был заброшен. Современный город Тадмор находится рядом с руинами бывшего города.
[3] Косма Индикоплов — в молодости купец, в зрелые годы монах — посетил Индию и Цейлон в первой половине VI века. Его труды содержат много ценных сведений, но в основном они представляют собой теологические аргументы, призванные опровергнуть «Географию», написанную Птолемеем.
[4] Датировка варьируется: 1169, 1200 и 1241 годы.
[5] Датскому королю Вальдемару III он продиктовал условия, которые сделали его власть в Скандинавии верховной.
[6] Полный список справочной литературы см. на стр. xii.
[7] Рекордное время на этом маршруте было установлено судном «Лукания»: пять суток, семь часов и двадцать три минуты от скалы Донтс-Рок (Квинстаун) до маяка Сэнди-Хук. Самый быстрый дневной переход, зафиксированный на данный момент, был совершен судном «Дойчланд» — 601 морская миля, скорость 24,19 узла.
[8] В Конгрессе законопроект о реках и гаванях всегда получает щедрое финансирование.
[9] Во многих случаях товары, предназначенные для весенней торговли в западных штатах, отправляются по каналу в октябре и прибывают в Чикаго в апреле, так как груз в течение зимы был скован льдом в одном из бассейнов канала. Плата за эту медленную перевозку значительно ниже суммы, которая в противном случае была бы уплачена за хранение; кроме того, почти вся эта сумма является чистой прибылью для владельцев барж.
[10] Минимальная глубина канала составляет 22 фута; ширина по дну — 160 футов. Строительство началось в сентябре 1892 года и было завершено 2 января 1902 года; стоимость составила тридцать четыре миллиона долларов. Было извлечено более сорока миллионов кубических ярдов земли и скальных пород. Все мосты, пересекающие канал, являются разводными.
[11] Это при условии, что ночное движение будет слишком опасным. При непрерывном движении время в пути составило бы около тридцати трех часов.
[12] На одной крупной магистральной системе средний тариф за тонно-милю в 1870 году составлял одну и одну седьмую цента; в 1900 году он составлял ровно половину этой суммы.
[13] Современный паровой котел имеет от тридцати до ста и более трубок, проходящих через него от одного конца до другого. Тепло из топки, как правило, проходит под котлом и через трубчатые дымоходы; таким образом, это значительно увеличивает площадь нагрева. Принудительная тяга создается за счет выпуска отработанного пара в дымовую трубу, что усиливает тягу через топку.
[14] Один локомотив дороги Нью-Йорк Сентрал перевез 4000 тонн груза со скоростью двадцать пять миль в час. Локомотив типа «camel-back» дороги Филадельфия и Рединг перевез 4800 тонн угля от шахт до морского побережья без помощи вспомогательного локомотива.
[15] Котел Вандербильта с цилиндрической гофрированной топкой, изобретенный Корнелиусом Вандербильтом, правнуком основателя дороги Нью-Йорк Сентрал, знаменует собой важный шаг в локомотивостроении. Цилиндрическая форма в значительной степени устраняет необходимость в рядах стяжных болтов для предотвращения деформации; гофрированная поверхность обеспечивает большую тепловую мощность.
[16] Локомотив типа «Централ-Атлантик» иллюстрирует современное усовершенствование. Ведущие колеса расположены немного впереди обычного положения, а топка, ранее размещавшаяся между колесами, теперь нависает над парой небольших поддерживающих колес. Благодаря этому площадь нагрева топки увеличивается почти наполовину. Рычаг, управляемый машинистом, позволяет последнему перенести 5000 фунтов веса с тележек на ведущие колеса при преодолении подъема. Ежедневный пробег такого локомотива значительно увеличивается. (См. рисунок на стр. 61.)
[17] Линия из Вены в Триест была открыта около 1854 года; Германия была соединена с Италией через перевал Бреннер в 1868 году; Франция была соединена с Италией через туннель возле Мон-Сени в 1871 году; в 1882 году торговля Германии получила выход к портам Средиземного моря благодаря туннелю под Сен-Готардом. Таким образом постепенно развивались магистральные системы.
[18] Строительство железной дороги Уэст-Шор служит примером. После того как обе дороги понесли огромные убытки, Нью-Йорк Сентрал урегулировала вопрос, выкупив Уэст-Шор. Это был один из множества подобных случаев как в Соединенных Штатах, так и в Европе.
[19] В Великобритании тариф составляет около 2,30 доллара за сто миль; в Германии — 1,75 доллара; в России — 1,30 доллара; в Соединенных Штатах — 0,70 доллара. Разница обусловлена как дальностью перевозки, так и экономичностью управления.
[20] Допустим, A, B и C — это дороги, главными конечными пунктами которых являются Чикаго и Нью-Йорк. Дорога C — самая короткая из трех линий, но ее уклоны очень крутые. B, скажем, на сто миль длиннее, но не имеет крутых уклонов. A — очень непрямой маршрут, и его нью-йоркский трафик должен перегружаться в Бостоне или, возможно, в Нью-Лондоне и отправляться часть пути по воде. Если теперь для любой из дорог установлен абсолютный тариф за тонно-милю, очевидно, что ни одна из других не сможет перевозить транзитные грузы без изменения тарифов. Если C устанавливает тариф, то A и B должны либо взимать более высокие тарифы между Чикаго и Монреалем или Чикаго и Олбани, чем между своими конечными пунктами. И хотя в большинстве штатов это незаконно, законы обходятся с помощью «рибейта» (скидки), или возврата определенной суммы грузоотправителю. Из трех дорог B, благодаря пологим уклонам, находится в лучшем положении для установления тарифов. Поэтому она устанавливает не самый низкий тариф, а тот, который принесет наибольшую прибыль. C приспосабливается к этому, а A берет то, что может получить, перевозя грузы с очень небольшой прибылью. Но если A случайно оказывается за пределами Соединенных Штатов, она может открыто снижать тарифы, потому что почти весь транзитный груз, который она получает, является чистой прибылью, и поскольку законы штатов не распространяются на канадскую часть дороги, она может делать то, чего не могут другие. И пока B борется с A, дороги X, Y и Z, возможно, пытаются добиться того, чтобы часть грузов из Буффало отправлялась на восток по их собственным линиям. В подобных случаях B и C обычно делят транзитные перевозки и предоставляют «дифференциал» для A — то есть, из-за более медленной доставки транзитных грузов, позволяют перевозить их по несколько более низкому тарифу. Затем B аналогичным образом регулирует свой трафик с X, Y и Z; и в целом это самый справедливый путь для всех заинтересованных сторон.
Следующий пример, один из многих, показывает трудности в установлении тарифов, которые не были бы несправедливыми ни для одной из сторон: Данвилл и Линчберг конкурируют за определенную торговлю. Южная железная дорога (Southern Railway) проходит через оба города, но Чесапик и Огайо доходят до Линчберга другим маршрутом; поэтому Данвилл не является конкурирующим пунктом, а Линчберг — является. В результате Южная железная дорога взимала 1,08 доллара за определенную перевозку из Чикаго в Данвилл и только 72 цента до Линчберга, расположенного на некотором расстоянии дальше, так как это был тариф по другой дороге. Дело в конечном итоге дошло до Апелляционного суда, и последний поддержал Южную железную дорогу. Было доказано, что тариф до Данвилла не является чрезмерным, но если бы железную дорогу обязали поддерживать тариф до Линчберга выше 72 центов, она потеряла бы весь свой трафик до этого пункта, составляющий 433 000 долларов ежегодно. В подобном случае нет иного выхода, кроме объединения двух дорог; благодаря объединению все грузы до Линчберга будут следовать по линии с наиболее легким профилем пути.
[21] То есть правительство гарантировало своими кредитными обязательствами заемные средства и, кроме того, предоставляло компаниям чередующиеся участки государственных земель по обе стороны от предлагаемой линии; земельные гранты предназначались отчасти для поощрения иммиграции, а отчасти для увеличения строительных фондов различных компаний. В нескольких случаях как земельные гранты, так и денежные субсидии использовались скандальным образом. По крайней мере одна дорога использовала свои доходы для строительства конкурирующей линии и, распорядившись земельным грантом и положив выручку в карман, позволила правительству обратить взыскание на ипотеку и продать первоначальную дорогу.
[22] От латинского «castra» — лагерь.
[23] В 1897 году мировой урожай составил 2 226 750 000 бушелей, и в результате страны, в которых урожай был низким, пострадали от высоких цен. Если бы не оперативная работа железных дорог и пароходов, наступил бы голод.
[24] Чтобы получить урожай в двадцать пять бушелей с акра, почва должна обеспечить 110 фунтов азота, 45 фунтов фосфорной кислоты, 30,5 фунтов извести, 14,5 фунтов магнезии и 142 фунта поташа; это приблизительно те минеральные элементы, которые извлекаются из почвы с каждым урожаем, и излишне говорить, что их необходимо восполнять, иначе зерновые будут страдать от недостатка питательных веществ.
[25] В Соединенных Штатах насчитывается около семи пшеничных районов, каждый из которых характеризуется особыми сортами, лучше всего растущими в данной местности. В Новой Англии и большей части Средне-Атлантического округа выращиваются преимущественно «Early Genesee Giant», «Jones Winter Fife» и «Fultz». В южных штатах лидируют «Fultz», «Fulcaster», «Purple Straw» и «May». В северо-центральной группе штатов распространены «Early Red Clawson», «Poole», «Dawson's Golden Chaff», «Buda Pest» и «Fultz». В Дакоте и Миннесоте обычно высаживают «Scotch Fife» и «Velvet Blue Stem» (оба — яровая пшеница). В Канзасе, Техасе и прилегающей местности основными сортами являются «Turkey», «Fulcaster» и «Mediterranean» (все — озимая пшеница). В Калифорнии и регионе южного плато основными видами являются «Sonora», «California Club» и «Defiance» (все — озимая пшеница). В Вашингтоне и Орегоне основными сортами являются «Little Club», «Red Chaff» и «Blue Stem» (которые могут быть как озимыми, так и яровыми).