НАЧАЛО МОРСКОЙ ИСТОРИИ АВСТРАЛИИ
Из сборника «Тапу Бандеры и другие рассказы»
Луи Бек
C. Arthur Pearson Ltd. 1901
У многих людей в Англии упоминание Австралии вызывает образы палаточных золотых приисков и высоких, чернобородых бушрейнджеров в красных рубашках; конной полиции, набранной из «белокурых младших сыновей хороших старых английских семейств, ухоженных и типично англосаксонских»; скваттеров и овечьих пастбищ; объездчиков диких лошадей, самых отважных наездников в мире; и многого другого в том же духе. Но никогда не возникает образа моря или моряков.
И все же первая половина столетия австралийской истории неразрывно связана с океаном. Британский моряк заложил фундамент австралийской нации, и поначалу именно моряки, больше чем кто-либо другой, занимались колонизацией — и делали это успешно. Впрочем, такова история большинства британских владений, и обычно об этом вспоминают с благодарностью, отдавая должное морякам и с теплотой отзываясь об их труде. Но в наши дни сухой западный ветер из глубинки, кажется, выдул из сознания урожденных австралийцев вкус морской соли и шум прибоя; и день отплытия почтового судна — единственное, что знает или о чем заботится средний колонист в отношении соленой воды.
Чтобы писать на такую тему, приходится опускать так много деталей, что необходимо начинать почти с середины, чтобы добраться до конца. Морские исследования и съемка побережья открыли пути; китобойный промысел — читателя это может удивить, но это тем не менее правда — когда-то был главной опорой Австралии и Новой Зеландии; а беглые матросы составляли весьма значительную часть населения глубинки, причем такие люди становились более умелыми и лучшими сельскохозяйственными рабочими, пастухами, а позже и шахтерами благодаря своей способности адаптироваться к необычным условиям, чем каторжники с условным освобождением или обычные свободные эмигранты.
Первые четыре губернатора Австралии подряд — напомним, что вначале континент был одной колонией — были капитанами военно-морского флота. Управление в те суровые времена не было должностью церемониймейстера, и Филлип, Хантер, Кинг и Блай, если и совершали ошибки, то, учитывая их прежнюю подготовку, население, которым они управляли, и времена, в которые они жили, полностью оправдывают слова Пальмерстона о том, что если ему нужно, чтобы дело было сделано хорошо в отдаленной части света, если ему нужен человек с ясной головой, добрым сердцем, большой отвагой и здравым смыслом, он всегда позовет капитана военно-морского флота.
Филлип, первый из этих губернаторов, был отправлен основать «штрафное поселение в Ботани-Бей, на побережье Новой Голландии», и выполнил эту работу таким образом, что, несмотря на все препятствия со стороны сил природы, правительства метрополии и собственных офицеров, по праву заслужил место среди строителей Великой Британии. Что было известно об Австралии, или, вернее, Новой Голландии — название «Австралия» было еще делом будущего — в 1788 году, когда Филлип впервые высадился на ее берегах?
Не будем говорить об испанских, португальских и голландских плаваниях, о кораблекрушениях и пиратстве, о высадках на необитаемые острова и массовых убийствах чернокожими, об открытиях Дампира и Кука, а подытожим все так: восточное побережье Австралии, от самой северной до самой южной оконечности, было практически неизвестно миру и оставалось абсолютно неизвестным англичанам до первого плавания Кука. Кук на «Индеворе» прошел вдоль всего восточного побережья, заходя в некоторые бухты, давая названия многим мысам и подробно описав Ботани-Бей, где он пробыл некоторое время; затем он прошел через Торресов пролив и оттуда через Батавию вернулся в Англию, куда прибыл в июне 1771 года. Английское правительство не пользовалось его открытиями до 1786 года, когда Ботани-Бей был выбран местом для нового штрафного поселения; и этот выбор был определен, прежде всего, советом сэра Джозефа Бэнкса, который с момента своего плавания с Куком на «Индеворе» до самой смерти проявлял живейший интерес к континенту; и колонисты в большей степени обязаны этому знаменитому натуралисту за его дружескую помощь, чем любому другому гражданскому англичанину того времени.
Инструкции Филлипа предписывали ему следовать в Ботани-Бей, но разрешали выбрать другое место для поселения, если он сочтет, что можно найти лучшее. Он прибыл со своим флотом транспортов в 1788 году после многомесячного плавания, организованного так, что, хотя этот флот был первым, совершившим такой переход, и состоял из большего количества судов и заключенных, чем любой последующий, болезней и смертей было меньше, чем на любом из последовавших конвоев. Филлип тщательно обследовал Ботани-Бей и, найдя его непригодным для земледелия, перенес поселение в Порт-Джексон. После высадки ссыльных транспорты вернулись в Европу через Китай и Ост-Индию, и их маршрут пролегал вдоль северо-восточного побережья Австралии. Плавания этих возвращавшихся транспортов под командованием морского агента лейтенанта Шортленда были богаты открытиями и приключениями. Тем временем Филлип и его офицеры усердно работали, строя дома и отдыхая во время экспедиций по исследованию страны и побережья на многие мили вокруг. И при тех скудных средствах, которые предоставляло равнодушное правительство метрополии, эта исследовательская работа постоянно продолжалась при каждом морском губернаторе, а острая нехватка продовольствия постоянно подстегивала первопроходцев в поисках хороших земель; но именно эта нужда, наряду с нехваткой судов, надежных людей и всего необходимого для исследований, в некоторой степени приковывала их к базе в Сидней-Коув.
Филлип, бледнолицый, холодный и сдержанный, но с сердцем, полным сострадания, отвечал за жизни тысячи людей в пустынной стране в двенадцати тысячах миль от Англии — настолько пустынной, что его недовольные офицеры единодушно согласились, что новая колония — «самая богом забытая земля в мире». Поселенцы-каторжники были подобраны так неудачно, а правительство настолько пренебрегало снабжением их даже самым необходимым из метрополии, что в течение нескольких лет после высадки они постоянно страдали от голода; болезни и смерть по этой причине были бедой, с которой молчаливый, трудолюбивый Филлип сталкивался постоянно. Единственным способом облегчить положение голодающего поселения был ввоз продовольствия из Батавии и с Мыса Доброй Надежды, и для получения таких припасов в распоряжении Филлипа было всего два корабля — изношенный старый фрегат «Сириус» (который погиб у острова Норфолк вскоре после основания поселения) и небольшой военный бриг «Сапплай», которые в течение многих долгих месяцев оставались единственной связью с цивилизацией.
Правительство метрополии, когда наконец отправило второй флот, вместо того чтобы прислать припасы для голодающих людей, находящихся под опекой Филлипа, прислало еще больше заключенных, а еды с ними было отправлено очень мало. Власти, по-видимому, полагали, что нескольких сотен лопат, немного испорченных семян для огорода и тысячи или двух преступников из Олд-Бейли было достаточно, чтобы основать процветающую и самодостаточную колонию. Как Филлип и его преемники преодолевали эти трудности — это другая история, но в морской истории Австралии работа морских губернаторов занимает немалое место. Помните также, что маршрут через Торресов пролив и Большой Барьерный риф, ныне нанесенный на карты так же хорошо, как пролив Те-Солент, тогда только медленно открывался неуклюжими старыми парусниками, капитаны которых учились бояться и избегать опасностей неизвестного побережья, как дети учатся остерегаться огня, обжигаясь о него.
Хантер, второй губернатор Нового Южного Уэльса, и Кинг, третий губернатор, оба проделали выдающуюся работу по съемке побережья, служа под началом Филлипа, и оба совершили еще более примечательные плавания в Англию. Хантер был старшим морским офицером при Филлипе и командовал «Сириусом», когда тот погиб у острова Норфолк.
Вот как бесстрашный Хантер добрался домой с экипажем «Сириуса», прождав шесть месяцев на острове Норфолк в ожидании возможности уплыть. «Вааксамхейд», голландская шнява водоизмещением 300 тонн, доставившая припасы в Сидней из Батавии, была нанята, чтобы отвезти Хантера и его потерпевший кораблекрушение экипаж в Англию. Она была в пути тринадцать месяцев, и вот несколько выдержек из письма Хантера в Адмиралтейство, написанного из Портсмута 23 апреля 1792 года:
«Я вышел из Порт-Джексона 27 марта 1791 года, имея провизии на шесть месяцев и шестьдесят тонн воды. На борту нас было сто двадцать три человека» (помните, что это судно было водоизмещением триста тонн). «Капитану было приказано зайти на остров Норфолк для получения депеш, но встречные ветры помешали нам выполнить эти приказы. Мы взяли курс на север и достигли Новой Каледонии, пройдя к западу от нее, так как капитан (голландец) не чувствовал себя достаточно квалифицированным, чтобы вести судно в этих неизвестных морях. Покинув Порт-Джексон, он попросил моей помощи, которую я ему оказал. Плывя на север, мы наткнулись на несколько островов и отмелей, положение которых мы определили, и я намерен, если Адмиралтейский совет позволит мне, представить совету краткий отчет об этом северном проходе, где открытия будут описаны особо. Поскольку я не слышал ни об одном корабле, прошедшем между Новой Британией и Новой Ирландией с тех пор, как этот проход был открыт капитаном Картеретом на шлюпе Ее Величества «Суоллоу», я тем более стремился выбрать этот маршрут... Мы прошли через Макассарский пролив и прибыли в Батавию после утомительного и тяжелого перехода продолжительностью двадцать шесть недель».
Шнява несколько отличалась от брига. У нее было два мачты, похожие на фок-мачту и грот-мачту брига или корабля, и, непосредственно позади грот-мачты, еще одна стеньга.
Похоронив офицера и двух матросов в Батавии, Хантер покинул это место 20 октября, достиг Мыса 17 декабря и был снова вынесен в море после потери двух якорей, где оставался до 30-го числа. Его люди были настолько слабы и больны из-за пребывания в нездоровом климате Батавии, что ему пришлось оставаться на Мысе до 18 января, когда он снова вышел в море и взял курс на Англию.
Краткий и точный официальный отчет Хантера о его плавании мало что говорит о великих бедствиях того тринадцатимесячного перехода; но он показывает, какой дух исследователя жил в этом человеке; как, несмотря на заботу о ста двадцати трех людях на 300-тонном судне и половинные рационы, у него хватало времени и энергии думать о картографировании. Одним из результатов его плавания стало твердо выраженное мнение, что правильный путь домой из Австралии лежит через мыс Горн — ныне признанный маршрут для парусных судов.
Имя Кинга никогда не должно быть забыто, ибо заслуги отца и сына в австралийских водах были очень велики. Кинг-старший прибыл с Филлипом в качестве второго лейтенанта на старом, разваливающемся «Сириусе». Ранее он служил под началом Филлипа в Ост-Индии, и вскоре после прибытия первого флота в «Ботани-Бей», как тогда называли Новый Южный Уэльс, он был отправлен с отрядом морской пехоты и группой каторжников для колонизации острова Норфолк. Его задача была трудной, но он выполнил ее перед лицом почти душераздирающих трудностей.
Филлип, обнаружив, что его депеши не могут пробудить в правительстве метрополии осознание плачевного положения колонии, которую он основал в Порт-Джексоне, решил отправить домой человека, который представил бы истинное положение дел. Он выбрал для этого поручения Кинга. Любой другой офицер — как морской, так и военный — был готов уехать и красноречиво описал бы страдания колонистов, настаивая на необходимости немедленного оставления поселения — они писали письма об этом при каждой возможности, — но Филлип хотел не этого. Он один осознавал будущие возможности Нового Южного Уэльса, написав даже во время своего глубочайшего отчаяния: «Это будет величайшее приобретение, которое когда-либо делала Великобритания». Все, о чем он просил, — это разумная помощь в виде продовольствия и достойных поселенцев, способных работать. Все, что он получил в ответ на свои просьбы, — это очередная партия отбросов из тюрем и плавучих тюрем, а также еще немного лопат и семян. Кинг верил в своего начальника и искренне работал с ним — и Кинг был единственным другом молчаливого Филлипа.
Итак, Кинг отправился домой, и его плавание туда было одним из самых необычных, когда-либо совершенных морским офицером. Он покинул Сидней-Коув в апреле 1790 года и после утомительного перехода достиг Батавии. Там он нанял небольшое голландское судно, чтобы добраться до Мыса Доброй Надежды, отплыв в августе. Не прошло и недели, как почти весь экипаж, включая капитана, за исключением четырех человек, был поражен ужасной «гнилостной лихорадкой» — распространенной болезнью на судах в то время. Кинг, человек быстрый и решительный, принял командование и со своими четырьмя здоровыми людьми жил на палубе в палатке, чтобы избежать заражения. Остальные члены экипажа, включая хирурга, лежали внизу в бреду, один за другим умирая — семнадцать из них скончались за две недели.
Кинг рассказывает, как, перенося тела, чтобы выбросить их за борт, он и его люди закрывали рты губками, пропитанными уксусом, чтобы предотвратить заражение. В таком малочисленном составе он довел судно до Маврикия, где, «услышав о недоразумении с французами», доблестный офицер отказался плыть на французском фрегате; но, набрав новый экипаж, проложил путь к Мысу, куда прибыл в сентябре, достигнув Англии в декабре после перехода, который в общей сложности занял восемь месяцев — письмо из Англии в Австралию и ответ на него сейчас занимают около десяти недель.
В Англии Кинга хорошо приняли, утвердив в должности коменданта острова Норфолк, и ему удалось добиться некоторой помощи для своих товарищей-колонистов. По возвращении к своему островному командованию маленькая колония доставила много хлопот. Военный гарнизон взбунтовался, и Кинг вооружил поселенцев-каторжников, чтобы подавить мятеж! Этот его поступок вызвал большое недовольство в некоторых кругах. Филлип сложил с себя командование в Сиднее, и вице-губернатором колонии, который был главным, стал командир полка Нового Южного Уэльса — более известный в записях своими мятежами, чем службой, — и унижение отряда острова Норфолк Кингом так и не было прощено солдатами, но правительство метрополии полностью одобрило его поведение.
Но Кинг совершил одну очень серьезную ошибку. Он отправил судно в Новую Зеландию и оттуда привез нескольких вождей маори, чтобы обучить поселенцев на острове Норфолк возделыванию льна.
Кинг дал слово этим благородным дикарям вернуть их на родину, и чтобы сделать это и убедиться, что они туда попадут, он сам сел на судно, оставив свое командование на несколько дней на попечение подчиненного, пока он проплыл тринадцать сотен миль до Новой Зеландии и обратно. За это ему был объявлен выговор, но, несмотря на это, он был впоследствии назначен третьим губернатором Нового Южного Уэльса, сменив Хантера.
Сын Кинга, родившийся на острове Норфолк в 1791 году, поступил на флот в 1807 году и повидал немало сражений в войне с Францией; затем в 1817 году отправился в Австралию и провел съемку ее восточного побережья таким образом, что, когда он вернулся в Англию в 1823 году, тем, кто шел за ним, оставалась лишь детальная работа. Затем он был назначен на «Адвенчер», который совместно с «Биглем» исследовал побережье Южной Америки. В 1830 году он вышел в отставку и поселился в Австралии, где и умер в 1856 году. Его сын, в свою очередь, поступил на службу, но вскоре последовал примеру отца и стал фермером в Австралии. Он жив до сих пор и является членом Законодательного совета, или верхней палаты парламента Нового Южного Уэльса.
Вот это семейная летопись! Три поколения, все морские офицеры, и все люди, принимавшие активное участие в основании и росте Великой Британии; и все же ни один человек из тысячи в Австралии, не говоря уже об Англии, вероятно, не имеет ни малейшего представления об услугах, оказанных Империи этой семьей.
Четвертый и последний морской губернатор, Блай, чаще вспоминается в связи с мятежом на «Баунти», чем за свое губернаторство в Новом Южном Уэльсе. Он был смещен военными в 1808 году за свои действия по пресечению незаконной торговли ромом, которую вели офицеры полка Нового Южного Уэльса. Этот второй мятеж, жертвой которого он стал, конечно, нельзя ставить в вину честности его управления; а на утверждение, которое так часто повторяют, что он спрятался под кроватью, когда мятежные солдаты — хорошо подогретые ромом своими офицерами — маршировали к Дому правительства, лучше всего ответить тем, что Нельсон публично поблагодарил его за мастерство и доблесть при Копенгагене, и тем героизмом, который он проявил в самом примечательном плавании на шлюпке в истории. Возможно, он был самым тираническим и властным морским офицером, когда-либо вступавшим на службу, но он не был тем человеком, который прячется под кроватью.
Были и другие морские офицеры ранних австралийских дней, чьи заслуги были не менее ценны для молодой колонии. Подумайте о людях, связанных с этим временем, и об именах, знаменитых в истории, которые так или иначе связаны с Австралией. Дампир, Кук, Лаперуз, Блай, Эдвардс и «Пандора», Ванкувер, Флиндерс, Басс — все они известны миру, и есть еще множество других; например, Грант, который на своем судне, бриге «Леди Нельсон», проделал в австралийских водах такую работу, что, если бы она была выполнена в наши дни, скажем, в Африке, она была бы запечатлена в сотнях газетных интервью, множестве фотографий и книге за 21 шиллинг с дешевыми изданиями!
Что за история у Басса и Флиндерса! Такое благородное, бескорыстное мужество! Такая блестящая служба английской колонизации, и такой печальный конец всего этого.
Басс и Флиндерс в своей крошечной открытой лодке «Том Там» и на шлюпе «Норфолк» усеивали пустую карту Австралии названиями своих открытий — не нужно, конечно, напоминать читателю, что Басс начал, а вместе эти двое завершили открытие и проход пролива между Землей Ван-Димена и главным континентом. Басс исследовал около шестисот миль австралийского побережья на китобойной шлюпке с экипажем из шести человек! И невозможно кратко описать работу Флиндерса на «Норфолке» и «Инвестигаторе», прежде чем старый корабль был списан и превращен в плавучую тюрьму, чтобы гнить в гавани Сиднея.