Тихие, спокойные воды выше слияния позволяют совершать прогулки на моторных лодках между городами Грин-Ривер, штат Юта, и Моаб в течение части года, тогда как пороги ниже Спэниш-Боттом, в 3,5 милях ниже слияния, ограничивают речные путешествия сплавами на прочных лодках или плотах.
Выше слияния каждый год во время выходных в честь Дня поминовения проводится так называемый «Круиз дружбы». Участники буксируют свои собственные моторные лодки на прицепах до города Грин-Ривер, и после того, как лодки спущены на воду, за номинальную плату предоставляются услуги по транспортировке автомобилей и лодочных прицепов в Моаб, чтобы дождаться прибытия лодок. Хотя сообщается, что некоторые мощные скоростные катера совершили путь вниз по реке Грин-Ривер до слияния, а затем вверх по реке Колорадо до Моаба за несколько часов, для большинства лодок поездка занимает от 2 до 7 дней.
Поездки на моторных лодках, включая реактивные катера, можно организовать как из Грин-Ривер, так и из Моаба. Некоторые пассажиры из Моаба возвращаются на джипах из каньона Лэтроп по тропе Уайт-Рим, а некоторые из Грин-Ривер возвращаются по суше по тропе Хорстиф. Многие предпочитают более спокойный сплав вниз до слияния с возвращением в любой город на заранее заказанной моторной лодке, а некоторые более предприимчивые души сплавляются через пороги каньона Катарак до самого озера Пауэлл.
Весной 1972 года 93-футовый 150-местный колесный пароход (рис. 69) начал пассажирские перевозки по реке Колорадо от места чуть выше Поташа до подножия Дед-Хорс-Пойнт и обратно (Лэнсфорд, 1972).
Врезанные и отсеченные меандры
Меандры, подобные тем, что находятся выше слияния, обычно образуются потоками, текущими в мягком аллювии, состоящем из глины, ила и песка, как, например, вдоль реки Миссисипи ниже Каира, штат Иллинойс. Но вдоль рек Колорадо и Грин-Ривер нет мягкого аллювия, так как же образовались эти меандры? Вероятно, они приобрели свою змеевидную форму, врезаясь в более мягкий, молодой материал, который давно был удален эрозией, а затем продолжали углублять свои извилистые русла, пока не создали глубокие каньоны со скалистыми стенами, в которых они теперь текут как «врезанные» меандры.
Извилистые потоки имеют тенденцию время от времени сокращать свою длину, прорезая узкие стены между соседними петлями, оставляя заброшенные подковообразные русла или озера. В большинстве частей Соединенных Штатов они известны как старицы или отсеченные меандры, но на пустынном Юго-Западе их обычно называют испанским термином «ринкон». Отсечения обычны вдоль мягких аллювиальных русел, таких как долина нижней Миссисипи, но редки вдоль русел, меандры которых врезаны в твердую породу. Таким образом, вдоль нижней Миссисипи в исторические времена было много естественных (и несколько искусственных) отсечений, но самые последние из них вдоль рек Грин-Ривер и верхней Колорадо, вероятно, произошли около миллиона лет назад, во время плейстоценовой эпохи (рис. 65, 80).
Марк Твен прослужил несколько лет экспертом-лоцманом на реке Миссисипи, во время чего произошло несколько отсечений. Глава 27 его книги «Жизнь на Миссисипи» содержит мудрые ссылки как на естественные, так и на искусственные отсечения и заканчивается несколькими добродушными насмешками над геологами в частности и учеными в целом:
Таким образом, сто семьдесят шесть лет назад Миссисипи между Каиром и Новым Орлеаном была длиной тысячу двести пятнадцать миль. После отсечения 1722 года она составляла тысячу сто восемьдесят миль. После отсечения Американ-Бенд она составляла тысячу сорок миль. С тех пор она потеряла шестьдесят семь миль. Следовательно, в настоящее время ее длина составляет всего девятьсот семьдесят три мили.
Теперь, если бы я хотел быть одним из тех напыщенных научных людей и «сделать вид», что доказываю то, что произошло в далеком прошлом, тем, что произошло за определенное время в недавнем прошлом, или то, что произойдет в далеком будущем, тем, что произошло в последние годы, какая здесь возможность! У геологии никогда не было такого шанса, ни таких точных данных, чтобы аргументировать! Ни «развития видов» тоже! Ледниковые эпохи — великие вещи, но они расплывчаты — расплывчаты. Пожалуйста, обратите внимание:
За сто семьдесят шесть лет нижняя Миссисипи сократилась на двести сорок две мили. Это в среднем чуть больше одной и одной трети мили в год. Следовательно, любой спокойный человек, который не слеп и не идиот, может видеть, что в старом оолитовом силурийском периоде, ровно миллион лет назад в следующую субботу, река Нижняя Миссисипи была длиной более одного миллиона трехсот тысяч миль и торчала над Мексиканским заливом, как удочка. И по той же логике любой человек может видеть, что через семьсот сорок два года нижняя Миссисипи будет длиной всего в милю с четвертью, а Каир и Новый Орлеан соединят свои улицы и будут комфортно двигаться дальше под одним мэром и общим советом олдерменов. В науке есть что-то завораживающее. Получаешь такие оптовые возвраты догадок из такого пустякового вложения фактов.
Река Грин-Ривер
О реке Грин-Ривер и основном русле Колорадо написано гораздо больше, чем о Колорадо выше слияния (бывшей реке Гранд-Ривер), потому что все, кроме одного, ранние сплавы начинались на Грин-Ривер. Первыми отчетами о памятных путешествиях Пауэлла 1869 и 1871 годов были его статьи, опубликованные в Scribners Monthly в 1874 и 1875 годах, за которыми последовал его официальный отчет 1875 года «Исследование реки Колорадо Запада и ее притоков». Однако, как отметил Портер (1969, стр. 21), повествование Пауэлла
написано так, как будто все, что в нем задокументировано, произошло во время первой поездки. События, которые на самом деле произошли в 1871 и 1872 годах, сообщаются как произошедшие в 1869 году. Нет упоминания о персонале группы 1871-72 годов, и нет даже указания на то, что была вторая поездка. Гравюры, иллюстрирующие отчет, были сделаны с фотографий, снятых Биманом и Хиллерсом между 1871 и 1874 годами, но этот факт не отмечен.
По этим причинам отчет Портера содержит дневник Пауэлла о первой (1869) поездке и многие из отсутствующих фотографий, плюс его собственные прекрасные цветные снимки. Гораздо более полные и точные отчеты о путешествии 1871 года, чем отчеты Пауэлла, включая многие фотографии, сделанные Биманом и Хиллерсом, были даны Делленбо (1902, 1962), который был членом экспедиции Пауэлла 1871 года.
Многочисленные речные поездки были предприняты в годы, последовавшие за пионерскими экспедициями Пауэлла. Злосчастное путешествие Брауна-Стэнтона 1889-90 годов включало старты как на реке Гранд, так и на реке Грин-Ривер. (См. раздел «Река Колорадо».) Более успешными были Натан Галлоуэй и Уильям Ричмонд, трапперы, которые покинули Хенрис-Форк, штат Вайоминг, в конце 1896 года и достигли Нидлса, Калифорния, 10 февраля 1897 года (Колб, 1927, стр. 338). Трапперы Чарльз С. Рассел, Э. Р. Монетт и Берт Лопер покинули Грин-Ривер, Юта, на трех стальных лодках 20 сентября 1907 года; Рассел и Монетт достигли Нидлса на одной лодке в феврале 1908 года, но Лопер утонул. Книга Делленбо 1902 года была взята братьями Колб в качестве руководства для их поездки 1911 года вниз по реке (Колб, 1927). Помимо создания превосходных фотографий, братья Колб сняли первые движущиеся картинки в каньонах, и они до сих пор демонстрируются в студии Колб на Южном краю Гранд-Каньона. Джулиус Ф. Стоун и его группа пересекли каньоны в 1909 году, и его отчет (1932) также содержит отличные фотографии. Э. К. Ла Рю из Геологической службы США и его помощники совершили две поездки вниз по рекам Грин-Ривер и Колорадо в 1914 и 1915 годах и дополнительные поездки с 1921 по 1924 год. Их всесторонние гидрографические находки и исследования, а также отличные фотографии приведены в двух отчетах (Ла Рю, 1916, 1925). Отчет 1916 года также содержит (стр. 16-22) хороший сжатый отчет о более ранних исследованиях и путешествиях с 1531 по 1911 год, взятый частично из Делленбо (1902).
Как отмечалось ранее, теперь доступен современный путеводитель для речных путешественников Мучлера (1969), который ведет журнал рек Грин-Ривер и Колорадо от Грин-Ривер, Юта, до озера Пауэлл. Речные расстояния в этом журнале были взяты из подробных топографических карт обеих рек, подготовленных под руководством Херрона (1917). Мы посетим лишь несколько примечательных особенностей каньонов; подробности по милям для реки Грин-Ривер можно получить у Мучлера (1969), а для реки Колорадо — у Баарса и Моленаара (1971, стр. 61-99). Несколько других ссылок приведены ниже, а дополнительные — у Рэббитта (1969, стр. 20-21).
БОУКНОТ-БЕНД, на реке Грин-Ривер, вид на восток с западного конца узкого промежуточного седла. Верхняя фотография была сделана Э. О. Биманом 10 сентября 1871 года во время второго путешествия майора Джона Уэсли Пауэлла и его группы. Нижняя фотография была сделана с той же точки съемки 19 августа 1968 года Хэлом Г. Стивенсом, Геологическая служба США, во время экспедиции под руководством Э. М. Шумейкера по поиску точек съемки 1871 года и пересъемке сцен для фиксации изменений за почти 100-летний интервал. Обратите внимание, что почти никаких изменений не произошло в коренных породах или даже в рыхлых камнях, но значительные изменения произошли в растительности вдоль реки. Хотя солевой кедр (тамариск) был завезен в эту страну из района Средиземноморья задолго до 1871 года, он еще не распространился на эту территорию, но голые острова, показанные на более ранней фотографии, покрыты солевым кедром на фотографии 1968 года. (Рис. 62)
Все путешественники вниз по реке Грин-Ривер, отправляющиеся из Грин-Ривер, Юта, или выше, были впечатлены Боукнот-Бенд (рис. 62), названным так Пауэллом и его людьми (1875, стр. 54) недалеко от начала каньона Лабиринт, который они также назвали так из-за его глубоко врезанных меандров. Верхняя фотография на рисунке 62 была сделана Биманом 10 сентября 1871 года, вид на восток с западного конца узкого седла, разделяющего верхнее и нижнее течения реки; нижняя фотография была сделана с той же точки 19 августа 1968 года Хэлом Г. Стивенсом почти 97 лет спустя. Хотя есть изменения в растительности, как описано в подписи, практически нет видимых изменений в коренных породах. Тем не менее, в далеком будущем, вероятно, произойдет прорыв, благодаря которому река Грин-Ривер сократит себя примерно на 7 миль (Херрон, 1917, табл. 15C). Интересно отметить, что вертикальные скалы из песчаника Уингейт в Боукнот-Бенд и к западу от него находятся всего в нескольких сотнях футов над рекой, тогда как из-за пологого северного наклона пластов и пологого южного уклона рек скалы Уингейт находятся более чем в 2000 футов над двумя реками у Гранд-Вью-Пойнт и Джанкшен-Бьютт, на южной оконечности Айленд-ин-зе-Скай.
У устья каньона Хорсшу, примерно в 3 милях ниже Боукнот-Бенд, мы проезжаем мимо большого ринкона, где река Грин-Ривер сократила свое русло примерно на 3 мили. Некоторое представление о древности ринкона можно получить из того факта, что река сейчас примерно на 350 футов ниже, чем во время отсечения, тогда как Боукнот-Бенд (рис. 62) не показал видимого углубления за 97 лет. Этот ринкон не был отмечен Пауэллом или другими ранними путешественниками, по-видимому, потому, что они не поднимались на берега в этом месте, но он довольно заметен на современных топографических картах и на аэрофотоснимках. Этот ринкон и Джексон-Хоул вдоль реки Колорадо могут быть такими же старыми, как поздний третичный период (рис. 80).
В точке, которая, как сообщается, находится в 350 ярдах выше устья каньона Хелл-Роаринг, который впадает с востока примерно в 3,5 милях ниже ринкона, траппер ранних времен по имени Жюльен оставил свой след. Стоун (1932, стр. 69, табл. 39A), по-видимому, был первым речным путешественником, который нашел (по описанию, данному ему неким мистером Уилером в Грин-Ривер), записал и сфотографировал надпись, показанную на рисунке 63. Мучлер (1969, стр. 31) указал, что эта надпись вырезана на массивном пласте песчаника Моенкопи примерно в 40 футах над дном каньона. Похожая надпись Жюльена была найдена в каньоне Катарак, в 31 миле ниже слияния, но сейчас она покрыта озером Пауэлл (Мучлер, 1969, стр. 65).
Некоторых лодочников встречают на машине и вывозят в Моаб или Грин-Ривер по тропе Хорстиф (рис. 1), к северу от парка. Дорога вдоль реки здесь продолжается на юг на 6,5 миль до устьев каньонов Тейлор и Апхивал, где она становится тропой Уайт-Рим.
НАДПИСЬ ЖЮЛЬЕНА, недалеко от устья каньона Хелл-Роаринг, считается, что она была вырезана Деннисом Жюльеном, траппером ранних времен. Фотография К. Сойера, август 1914 года, участника экспедиции под руководством Э. К. Ла Рю (1916). (Рис. 63)
Спускаясь по реке Грин-Ривер, мы входим в Национальный парк Каньонлендс там, где граница округов Гранд-Сан-Хуан встречается с границей округов Эмери-Уэйн (рис. 1), примерно в 2,25 милях к северу от каньонов Тейлор и Апхивал. Служба национальных парков пробурила три успешные испытательные скважины в каньоне Тейлор, и вода под артезианским давлением была найдена в песчанике Уайт-Рим на глубине от 373 до 482 футов. Когда появятся средства, они надеются завершить одну или несколько из этих скважин и перекачать воду вверх к Айленд-ин-зе-Скай, где ранее были пробурены две сухие скважины.
Примерно в 5,5 милях ниже каньона Апхивал находится интересная руина на холме посреди большой почти замкнутой петли реки, охватывающей Форт-Боттом. Это было отмечено Делленбо (1902) во время поездки Пауэлла 1871 года и было описано более подробно Мучлером (1969, стр. 33-34):
Руина состоит из двух двухэтажных, соединенных между собой, грубо круглых башен и третьей отдельной, полностью разрушенной башни, построенной на вершине утеса с командным видом вниз по реке и на Форт-Боттом. На вершине присутствуют другие разрушенные сооружения, а под уступом Мосс-Бэк к западу от башен находится выложенная плитами циста. Руина была построена из сухой кладки, и большая часть грязевой штукатурки внутри была смыта, оставив сооружение под угрозой неминуемого обрушения. Пожалуйста, не взбирайтесь на стены!
Форт-Боттом также содержит хижину, которая, как полагают, использовалась Бутчем Кэссиди и бандой «Дикая банда» (Бейкер, 1971, стр. 198).
Примерно у устья каньона Миллард мы покидаем каньон Лабиринт и входим в каньон Стиллвотер, метко названный так участниками путешествия Пауэлла 1869 года (Делленбо, 1902, стр. 276). Начало каньона Стиллвотер отмечено вертикальными стенами песчаника Уайт-Рим. Отсюда люди Пауэлла наблюдали холм на юго-западе, который, как им показалось, напоминал упавший крест, и назвали его «Бьютт-оф-зе-Кросс». Дальше вниз по течению они поняли, что смотрели на два холма, маленький перед большим, поэтому объект был переименован в «Бьюттс-оф-зе-Кросс». Вид с воздуха на «Бьюттс-оф-зе-Кросс» показан на рисунке 64.
БЬЮТТС-ОФ-ЗЕ-КРОСС, вид с воздуха на юго-запад. Каньон Миллард впадает в реку Грин-Ривер на переднем плане, Норт-Пойнт находится на среднем плане справа, Орандж-Клиффс — на заднем плане, а горы Генри образуют линию горизонта справа. Песчаник Уайт-Рим образует Уайт-Рим недалеко от устья каньона Миллард и недалеко от Андерсон-Боттом на среднем плане слева. (См. рис. 65.) Холмы представляют собой песчаник Уингейт, увенчанный формацией Кайента; склоны вниз к заметному уступу — это формация Чинле, член Мосс-Бэк образует уступ; крутые и пологие склоны между уступом и Уайт-Рим — это формация Моенкопи. Фотография Службы национальных парков. (Рис. 64)
Примерно в 2 милях ниже устья каньона Миллард, в Андерсон-Боттом, мы достигаем одной из самых интересных особенностей на реке — самого недавнего ринкона крупной реки в парке, если не во всей стране каньонов. Хотя некоторые ринконы более недавние, они находятся вдоль второстепенных притоков, таких как Индиан-Крик (рис. 73). Отсечение в Андерсон-Боттом, вероятно, произошло во время плейстоценовой эпохи, тогда как большинство других вдоль основных рек, вероятно, произошло во время третичного периода (рис. 80). Вид с воздуха на ринкон Андерсон-Боттом показан на рисунке 65, а эскиз изменения дренажа показан на рисунке 66. Эта особенность была отмечена и правильно интерпретирована Пауэллом и его людьми, которые применили название Бонита-Бенд к новому резкому курсу, который приняла река после отсечения.
Продолжая путь через каньон Стиллвотер, мы проезжаем Теркс-Хед (рис. 23, 24) и направляемся к слиянию реки Грин-Ривер с рекой Колорадо. На рисунке 67 показан каньон к западу от слияния. Самый низкий и самый большой утес над рекой — это верхний член формации Хермоса, перекрытый склонами и тонкими уступами формации Рико. Массивный песчаник в верхней части стены каньона — это Сидар-Меса. Джанкшен-Бьютт и Гранд-Вью-Пойнт находятся на линии горизонта справа.
Мы уже осмотрели слияние и каньон Катарак с суши и с воздуха (рис. 59-61); скоро мы увидим их с реки Колорадо.
РИНКОН АНДЕРСОН-БОТТОМ, вид с воздуха на юго-восток. Трещиноватый песчаник Уайт-Рим образует похожие на утесы стены каньона и столовую гору посреди Андерсон-Боттом. Река Грин-Ривер сейчас примерно на 60 футов ниже прежнего русла справа. Фотография Службы национальных парков. (Рис. 65)
ИЗМЕНЕНИЯ ДРЕНАЖА В РИНКОНЕ АНДЕРСОН-БОТТОМ. Река сократила себя примерно на 2 мили этим отсечением. (Рис. 66)
КАНЬОН СТИЛЛВОТЕР, реки Грин-Ривер, вид с точки на южном краю примерно в 1 миле выше (к западу от) слияния с рекой Колорадо. Верхняя фотография была сделана Э. О. Биманом 16 сентября 1871 года во время второго путешествия Пауэлла. Нижняя фотография была сделана с той же точки съемки 23 августа 1968 года Хэлом Г. Стивенсом, Геологическая служба США. (См. подпись к рисунку 62.) Обратите внимание, что нет заметных изменений в скалах или кустах вдали от реки, но песчаные отмели на ранней фотографии покрыты солевым кедром (тамариском) на более поздней фотографии, как описано для рисунка 62. (Рис. 67)
Река Колорадо
Как указывалось ранее, все, кроме одного, ранние речные путешествия начинались на реке Грин-Ривер. Река Гранд (Колорадо) выше слияния была заброшена на 18 лет после второго путешествия Пауэлла, пока в 1889 году Фрэнк М. Браун не организовал компанию для строительства предлагаемой железной дороги Денвер, Колорадо-Каньон и Пасифик. Эта железная дорога должна была перевозить уголь из шахт в Колорадо по линии «уровня воды» через каньоны реки Колорадо к Калифорнийскому заливу на расстояние около 1200 миль; оттуда уголь, по-видимому, должен был отправляться в порты так далеко на север, как Сан-Франциско (Делленбо, 1902, стр. 343-369). 26 марта 1889 года Браун, президент, Ф. К. Кендрик, главный инженер, и Т. П. Ригни, помощник инженера, забили первый колышек для изысканий новой линии в Гранд-Джанкшен, Колорадо, затем Браун уехал на Восток, чтобы получить финансирование, а двое других плюс несколько наемных рабочих отправились вниз по реке Гранд. Достигнув слияния, они отбуксировали лодку вверх по реке Грин-Ривер, став первыми, кто совершил эту поездку вверх по течению. У них почти закончилась еда, но благодаря гостеприимству некоторых скотоводов они пополнили свои запасы и примерно через 9 дней достигли железной дороги в Грин-Ривер, Юта. Браун, вернувшийся с Востока, его недавно назначенный главный инженер Роберт Брюстер Стэнтон и 14 других человек на шести плохо спроектированных лодках из кедра, а не из дуба, покинули Грин-Ривер 25 мая 1889 года. Вопреки совету майора Пауэлла и А. Х. Томпсона, топографа Пауэлла в поездке 1871 года, они не взяли спасательные жилеты. После многих неудач Браун и двое других утонули недалеко от начала каньона Марбл, и злосчастная экспедиция была временно остановлена. Однако неутомимый Стэнтон заключил контракт на новые лодки, построенные из дуба, и с реорганизованной группой из 12 человек покинул устье реки Фримонт (Дерти-Девил) 25 ноября. После многих дальнейших неудач группа наконец достигла Калифорнийского залива 26 апреля 1890 года. Излишне говорить, что предложенная железная дорога не была построена.