ГОРСТЬ ПЕНЬКОВЫХ КОНЦОВ

ГОРСТЬ ПЕНЬКОВЫХ КОНЦОВ

СТЭНТОН Г. КИНГ Автор книги «Собачьи вахты в море»

Бостон: 1903 Ричард Г. Бэджер The Gorham Press

Авторское право 1902 г. Стэнтон Г. Кинг Все права защищены Напечатано в The Gorham Press, Бостон

Contents

How I Was Educated | 13
Mission Work Among Seamen | 35
The Forecastle | 53
Superstitions of Seamen | 69
The Lucky Bag | 85
The Sailor and His Dudheen | 99
Pets Aboard Ship | 109
How Sailors Wash Their Clothes     | 123
The Lead Line | 141
Rhymes Foretelling Weather | 155
Rules of the Road at Sea | 161
Signalling at Sea | 167

Мэри Беннетт Холден

БЛАГОРОДНАЯ женщина покинула этот мир, и великим был её приём, когда она пересекла Гаванский бар.

Я говорю о Мэри Беннетт Холден, молодой женщине, не обременённой заботами, которая в течение двух лет решила посвятить своё время благородному труду среди моряков и оставила у них впечатление светлой, искренней души.

Она проводила много времени в Приюте моряков, участвуя вместе с матросами в их играх и других развлечениях, и все считали её своим близким другом. Её величайшей радостью было хоть чем-то способствовать благополучию моряка, чьи честные и другие добрые качества она научилась ценить. Она с удовольствием брала кочегара из машинного отделения, одетого в его грубую робу, и показывала ему достопримечательности города. Она постоянно делала для них то, что приносило им комфорт и радость, и в самый день её похорон некоторым морякам в порту раздали несколько мешков с вещами первой необходимости, которые она приготовила до и во время своей болезни.

Многих моряков знакомство с ней направило от беззаботной жизни к высоким целям и христианским идеалам.

В просторном читальном зале Приюта висит её портрет, увековечивающий её самоотверженные труды. Моряки собираются вокруг него и находят утешение, глядя на изображение той, кого они любили.

Однажды вечером боцман океанского парохода вытер глаза банданой и сказал: «Мне нравится смотреть на неё, даже если от этого я плачу». Другой старый «морской волк», потративший свои годы на беспутную жизнь, сказал: «Я ни разу не был трезвым в Бостоне, пока не встретил её». Я мог бы заполнить целый том, перечисляя различные выражения признательности, адресованные ей людьми моря, но воздержусь. Достаточно будет сказать, что она была их другом в самом истинном смысле; от её сердца исходило то подлинное гостеприимство, которое невозможно описать, но которое сразу чувствовалось и заставляло моряков чувствовать себя непринуждённо.

Само её присутствие излучало радость, она была источником веселья, словно по волшебству стирая заботы и тревоги с их лиц и заставляя всё вокруг неё расцветать улыбками. Потребовалось лишь мгновение, чтобы её радостный нрав стал заразительным. Она радовала юные сердца и заставляла стариков отбросить апатию и вновь ощутить свежесть жизни.

В ней была здоровая стойкость, которая никогда не боялась общения и контакта с другими, какими бы скромными они ни были.

Вся её манера держаться была лёгкой и естественной, и без всякого притворства она завоевала доверие и уважение моряков.

Они с грустью скучают по ней и будут скучать всегда. Она отдала якорь и отплыла к более счастливому берегу. Мы знаем, что она ждёт, чтобы приветствовать своих друзей из моря в своём мире, где нет прощаний и расставаний.

Её памяти я с любовью посвящаю этот том.

С. Г. К.

Предисловие

В детстве, во время обучения на корабле, я расплетал пряди старого пенькового каната и отделял каболки. Затем, после того как каболки связывали вместе, прядильную машину закрепляли на баке, где я тянул за конец каната, который служил движущей силой для вращения прядильного колеса. Опытный матрос натирал вращающиеся каболки куском старого парусины, тем самым изготавливая достаточно шкимушгара для плавания. Воспоминание о ругани, затрещинах и пинках жестокого боцмана, обнаружившего, что некоторые каболки плохо связаны, заставляет меня с опаской и трепетом предложить эту литературную «Горсть пеньковых концов». И всё же я надеюсь, что мой читатель найдёт некоторые концы связанными по-морскому.

СТЭНТОН Г. КИНГ

Приют моряков, Миссия для моряков, Чарльстон, шт. Массачусетс.

КАК Я ПОЛУЧИЛ ОБРАЗОВАНИЕ

Как я получил образование

Через неделю после того, как моя первая попытка на литературном поприще поступила в продажу, я получил письмо от женщины из Вермонта с просьбой ответить на четыре следующих вопроса:

«Были ли это слова гимна, которые привели к вашему обращению в тот воскресный день, когда, как вы говорите, вы решили порвать со всеми порочными связями?»

«Могу ли я спросить, как вы получили образование, позволившее вам написать свою книгу, учитывая, что вы покинули дом в раннем возрасте?»

«Вы пришли прямо в Приют моряков с моря?»

«Считаете ли вы правильным размещать бильярд и пулы в миссии для моряков и позволять матросам наполнять дом Божий табачным дымом?»

Я намеревался написать этой доброй душе и ответить на её вопросы, но прежде чем я смог найти время, чтобы заняться такой задачей, ко мне пришли другие письма. Некоторые задавали похожие вопросы обо мне, другие хотели узнать о моей работе, двое просили меня сообщить им о местонахождении их сыновей — блудных детей, которые были среди свиней. А ещё одно письмо в форме циркуляра просило меня выяснить, не могу ли я пролить свет на крещение Уильяма Кинга, который отправился из Уэймута в Дорсетшире в Америку в 1635-6 годах.

Теперь я перейду к первым трём вопросам моего первого письма. Ответ на четвёртый вопрос относительно использования бильярдных столов в миссии для моряков и разрешения мужчинам курить, чтобы быть справедливым, должен быть отдельной статьёй.

Скажу, что не слова гимна повлияли на меня и убедили в грехе. Одной из любимых песен моего отца была «Энни Лори». Если бы в тот воскресный день те молодые борцы за трезвость спели ту старую шотландскую мелодию, она взволновала бы меня так же, а может, и больше, чем евангельский гимн.

Сидя перед поющими в тот субботний день, я думал не о словах, а об ассоциациях, которые этот гимн вызывал с моими мальчишескими днями, что заставило меня пожелать изменить свой образ жизни. Когда я слушал этих молодых женщин, мой разум наполнялся мыслями о доме и близких; желание быть тем человеком, которым хотела бы видеть меня мать, овладело мной; оно вошло в мою душу и пропитало всё моё существо. Во время своих путешествий я слышал много исполняемых гимнов, я встречал религиозных людей, но они не произвели на меня никакого впечатления. Возможно, со временем они бы это сделали. Эти молодые женщины, поющие этот конкретный гимн, вызвали в моей памяти воспоминания о христианском доме и любящих родителях. Я откровенно скажу, что в тот день никакие мысли о загробной жизни или о Боге не приходили мне в голову.

Среди этого собрания женщин была одна, чьё положение позволяло ей без смущения принимать меня у себя дома. Когда я был в увольнении, мне были рады в её доме. Мой день рождения был первого мая. Она хотела, чтобы я читал Священное Писание, и воспользовалась днём, чтобы подарить мне красивую Библию в сафьяновом переплёте, попросив меня принять её как подарок на день рождения и отметив, что хотела бы, чтобы я пометил карандашом все стихи, которые меня заинтересовали.

В это время я изо всех сил старался преодолеть насмешки своих товарищей по кораблю. Некоторые из них говорили, что через месяц я стану таким же диким, как и раньше; другие, более великодушные, давали мне шесть месяцев на возвращение к старым привычкам; все были поражены и удивлены, увидев, что я «сменил галс». С подарком на день рождения в руках я сел на свой матросский сундучок на левом борту орудийной палубы, перед девятидюймовым орудием, и открыл книгу. Мне было невозможно тогда получить какую-либо пользу от чтения. У меня был карандаш в руке, чтобы отмечать стихи, когда некоторые новобранцы наклонились над орудием и начали цитировать, или, скорее, неверно цитировать Писание, прося меня найти какие-то неслыханные отрывки, которых, как я знал, не было в книге. Один человек хотел, чтобы я нашёл историю рождения Тома Боулайна, утверждая, что она приведена в Священном Писании. Хотя я был раздражён, я промолчал, но запер свою Библию в матросский сундучок и пошёл на корму к камбузу капитана.

Я знал, что в этом маленьком уголке найду помощь. Льюис, капитанский кок, был там. Хотя он был цветным, его интеллект и мужественность намного превосходили многих белых людей, и у него было доброе сердце. Поэтому, дойдя до двери его камбуза, я рассказал ему, как некоторые новобранцы беспокоили меня и как мне хотелось броситься в драку и получить трёпку или дать её самому. «Послушай, Кинг, — сказал он, — не обращай на них внимания, парень; они завидуют тебе. Они сами не хотят поступать правильно и тебе не дают. Если бы ты встал там у буфета и крикнул пива для всей толпы, они бы сказали, что ты отличный парень. Они не хотят, чтобы ты выбился в люди. Просто не обращай на них внимания, а продолжай идти своим путём. Приходи ко мне в любое время, и я помогу тебе».

Ах, Льюис, это было легко сказать, но трудно выполнить. Было тяжело сопротивляться многочисленным искушениям и удерживаться от возвращения к моим прежним товарищам.

Иногда, когда на меня находило чувство одиночества и искуситель был рядом, я искал мистера Хоу, корабельного писаря, стойкого христианина, и в его компании находил помощь. Ещё один мой товарищ по кораблю, человек с прекрасным характером, регулярно посещавший свою церковь, позволял мне беседовать с ним на религиозные темы.

Я имел звание четвертного канонира, что давало мне право заведовать пустыми снарядными погребами, а также следить за орудиями и боеприпасами. Я раздобыл горсть свечей у кладовщика, и с Библией, спрятанной в складках моей синей рубахи, однажды направился к снарядному погребу. Снарядные погреба были в носовой и кормовой частях. Носовые находились рядом с форпиком, что делало почти невозможным для меня попасть туда, не будучи замеченным. Кормовой снарядный погреб находился под орлоп-деком по обе стороны от туннеля гребного вала.

Если бы мой читатель мог посетить пустой правый снарядный погреб под орлоп-деком старого «Уобаша», он бы нашёл, если их недавно не убрали, капли свечей, которые давали мне свет для чтения истории Того, Кто «ходил, делая добро». Я не мог отмечать стихи. Все они были интересны для меня. Единственные, которые я отметил, были те, что, как я помнил, цитировал мой отец. Впервые я внимательно прочитал историю нашего благословенного Господа. Именно в эти тихие часы в снарядном погребе я искал прощения и желал благословений христианской жизни. Именно там, будучи мужчиной, я впервые помолился.

В мои обязанности входило обучение новобранцев упражнениям с палками, тренировкам с большими орудиями и маршировке. В одно утро, закончив тренировать новобранцев, я спустился в снарядный погреб и был настолько поглощён своими занятиями, что забыл об обеде. Время шло, и пробило две склянки (час дня). Я услышал голос, говорящий: «Да, Кинг сорвался; его не видели с тех пор, как он тренировал новобранцев, и его нигде не найти». Я быстро задул свечу и добрался до орлоп-дека. Здесь я встретил двух новобранцев, которые несли на палубу пустой сундук, принадлежавший офицеру, который был переведён с корабля. Я вскоре узнал от них время и то, что помощник боцмана охрип, выкрикивая моё имя. Искушение сказать, что я чистил снарядный погреб, было велико. Я справился с ним и сказал вахтенному офицеру, встретив его, что был в снарядном погребе. Прежде чем я успел сказать, что меня там задержало, он, доверяя мне, сказал: «Открой арсенал и выдай новобранцам их мушкеты». Я не сделал ничего плохого, но всё же полагал, что старший помощник предпочёл бы, чтобы я не использовал открытый огонь в снарядном погребе, даже если он был пуст. Корабельный капрал всё ещё не доверял мне. Он спустился в снарядный погреб и искал спиртное, полагая, что найдёт там что-то, принадлежащее мне.

Теперь, когда я чувствую, что ответил на свой первый вопрос, я возьмусь за второй. Моё первое воспоминание о школе — это когда я, будучи младенцем, был взят на руки моей няней и принесён к столу моей крёстной матери, которая преподавала в начальной школе в двух шагах от дома моего отца. У неё я выучил алфавит, а затем, пока не начал ходить в море, я регулярно посещал школу. В двенадцать лет я был хорошо сведущ в английском языке, истории, географии и арифметике. Я мог бегло читать, и на корабле мне нравилось читать романы. До того как мне исполнилось шестнадцать лет, я прочитал почти всего Диккенса, Скотта и многих других известных авторов. Во время своего плавания на «Альянсе» я поглощал всё, что было в корабельной библиотеке, и постоянно брал как хорошие, так и плохие книги у своих товарищей по кораблю.

Настал день, когда я захотел быть полезным людям моря. Я обрёл силу в своей христианской жизни и завоевал уважение своих товарищей по кораблю. Те, кто насмехался надо мной, теперь поддерживали и поощряли меня. Я купил грамматику английского языка и с помощью корабельного писаря и корабельного печатника пытался освоить её. Это была трудная задача. В это время я познакомился с местным священником. Я сказал ему, что хочу получить образование. Его первыми словами были: «Почему бы тебе не пойти в школу Муди?» Я расспросил его подробно и узнал от него многое о Школе Маунт-Хермон для молодых людей. На следующее утро я в спешке отправил письмо директору школы, рассказав ему, кто я такой и что моё единственное желание — поступить в Маунт-Хермон на курс обучения.

Через несколько дней я получил большой конверт, содержащий бланк для заполнения, с просьбой, чтобы кто-нибудь из уважаемых людей в моём окружении подписал его, ручаясь за то, что я являюсь достойным учеником. В нём также говорилось, что плата за обучение составляет 100 долларов в год. У меня не было сбережений. Мой заработок теперь отдавался на содержание моей младшей сестры. Священник подписал моё заявление, я отправил его по почте, и через несколько дней получил известие, что мне предоставлено право поступления в это великое учебное заведение для молодых людей.

Был ноябрь, а так как учебный семестр начинался только в феврале, у меня было время накопить 50 долларов на плату за полгода обучения. Экипажу «Уобаша» предоставлялось увольнение через ночь. Правый борт был в увольнении одну ночь, а левый — следующую. Я хотел поступить в вечерние школы Чарльстона, и не было смысла делать это, если я не мог быть в увольнении каждую ночь. Я получил разрешение, поступил в школу и прошёл проверку. Боже мой! Меня поместили в класс маленьких мальчиков, которые были намного впереди меня в учёбе. Они смеялись надо мной, и, зная, что я моряк, шутили надо мной, пока я не почувствовал себя объектом их насмешек. Учиться в этом классе было невозможно, поэтому я бросил вечернюю школу.

Решив освоить содержание своего учебника грамматики, я однажды утром вошёл в офицерскую кают-компанию и получил обещание капеллана Уоллеса заниматься со мной, что он любезно и делал. В то время матросы специальной службы нанимались на один год службы. Мой срок службы истекал только в мае. Поэтому в течение двух месяцев, пока я готовился к Маунт-Хермон, я беспокоился о своём увольнении.

Последние шесть месяцев капитан Джеймс О'Кейн командовал «Уобашем». За это время я не давал повода для того, чтобы меня привели к нему. На корабле было так много людей, что я не думал, что он знает о существовании такого смертного, как я, на своём судне. За три дня до того, как я должен был поступить в школу Муди, я набрался достаточно мужества, чтобы дойти до грот-мачты и сообщить о своей просьбе вахтенному офицеру. Мне кажется, я вижу капитана О'Кейна, держащего в руке шпагу, идущего ко мне, пока я стоял у мачты, ожидая его прихода.

«Что такое, Кинг?» Я кротко ответил, что хочу получить увольнение, и рассказал ему о желании своего сердца. «Хороший парень, хороший парень», — был его ответ. «Конечно, ты можешь его получить. Составь заявление, я его одобрю и отправлю коменданту для утверждения». Я сделал так, как он сказал, и моё увольнение было мне предоставлено. Это был лучший кусок пергамента, который я когда-либо получал, ибо на нём было отмечено: «Послушание — отличное». У меня он в рамке, и пока я пишу, я вижу его перед собой.

Настал день, когда мне нужно было взять свой мешок и гамак и покинуть дорогое старое море, чтобы начать другую жизнь. Как раз когда я собирался сойти по трапу, капитан О'Кейн вышел на палубу из своей каюты. Увидев меня, он послал своего ординарца сказать, что хочет меня видеть. Отношение этого доброго человека ко мне было больше, чем я ожидал. Он протянул мне руку для рукопожатия и держал мою, пока говорил: «Когда приедешь в Бостон, приходи на корабль и навести меня. Я хочу слышать о тебе только хорошее».

Я полагаю, двадцать миль — это самое дальнее расстояние, которое я когда-либо проезжал вглубь страны. Теперь я был в поезде, направляющемся в глушь Массачусетса, более чем в ста милях от солёной воды. В тот вечер, когда поезд остановился на станции Маунт-Хермон, я был ошеломлён. Около пятидесяти молодых студентов были на станции, крича и выкрикивая свои школьные кличи. Мне казалось, что сбежали обитатели сумасшедшего дома.

В поезде были и другие люди, направлявшиеся в Хермон, но я, должно быть, показался им лёгкой добычей. Не успел я сойти с поезда, как они подняли меня в сани и настояли на том, чтобы я остался там. Затем они взялись за длинную верёвку, привязанную к саням, и, крича и вопя, потащили меня по тропинке через лес, ведущей к школьным зданиям. Это была моя первая поездка на санях, и та, которую я всегда буду помнить. На дороге был крутой поворот, и мы ехали с такой скоростью, что на повороте сани перевернулись и бросили меня по шею в снег. Сани поставили на место, но я ни за что не хотел садиться в них снова. Студенты знали, что я тот самый ожидаемый моряк, и пытались использовать всевозможные морские термины ради меня. Наконец я добрался до кабинета директора и был зачислен студентом Хермона.

У меня были только необходимые 50 долларов на плату за полгода обучения. Мне нужны были учебники и гражданская одежда. Чтобы получить их, я работал на ферме, распиливая дрова в свободные минуты за восемь центов в час. Каждый студент был обязан работать по два часа каждый день. Некоторые были на кухне, другие — на ферме. Мне нравилась жизнь на ферме. Это было что-то новое для меня. Однажды управляющий фермой послал меня погонять воловью упряжку. Он дал мне урок. С кнутом в руке я начал. Это было «Тпру, но, гони». Я забыл, когда именно нужно говорить «тпру», «но» и «гони», поэтому волы взяли полный контроль. Я управлял многими брыкающимися упрямыми кораблями и мог удерживать худшие из них на курсе, но не мог управлять этой парой волов. Мы могли бы продолжать идти и идти; как бы то ни было, они тащили повозку так, что сосна оказалась между ней и колесом, что остановило их продвижение.

Любой бедный студент, который хотел заработать немного денег, всегда мог найти работу на ферме. Настал день, когда, нуждаясь в одежде и необходимых вещах, я стал подавленным и унылым. Уходило так много времени на изучение уроков, что у меня оставалось мало времени на пилку дров. Однажды днём мне вручили письмо. Стоит ли говорить, что я ушёл в лес и вдоволь поплакал после его прочтения? Я сделал это. Я встал на колени в снег и поблагодарил Бога за послание, которое содержал этот конверт. Это был лист бумаги, на котором было написано: «Нашему старому товарищу по кораблю, Стэнтону Г. Кингу, чтобы помочь ему закончить школу». Под этим стоял тридцать один список имён моих товарищей по кораблю на «Уобаше». К низу списка был приколот почтовый перевод на 28 долларов. Это был настоящий бум. Хотя деньги были мне очень нужны, моей величайшей радостью было удовлетворение от осознания того, что мои товарищи по кораблю по-доброму думают обо мне и помнят меня таким образом. Никогда я не получал подарка, который принёс бы мне такое настоящее счастье, как этот.

Наступило лето, и многие студенты готовились отправиться домой, как только школа закроется. Я не знал, что мне делать. Мне нужно было заработать достаточно денег, чтобы оплатить своё проживание в течение летних месяцев и иметь остаток в 100 долларов на плату за обучение в следующем году.

За неделю до окончания семестра школу посетил книжный агент, и прежде чем он ушёл, я был в его списке как агент для него в течение лета. Как только экзамены закончились, я начал осваивать территорию. Я заходил в несколько домов и везде встречал холодный приём. На третье утро я постучал в дверь загородного дома. Женщина встретила меня словами: «Мне ничего не нужно» и закрыла дверь. Я почувствовал досаду от того, что со мной так обращаются, и разочарование. Я постучал снова и продолжал стучать, пока дверь не открылась снова. Полагая, что я неудачник как книжный агент, я бросил свой проспект и снаряжение к ногам женщины и ушёл.

У ручья в этом сельском месте я встретил человека, который опирался на небольшой мостик. У него в руке была удочка. Я наблюдал, как он вытащил маленькую рыбку, что, казалось, доставляло ему массу удовольствия. Я рискнул спросить, какое удовольствие он получает от такой детской забавы, ибо для меня удовольствие от рыбалки заключалось в том, чтобы иметь рыбу на леске, чья сила почти тянула бы меня за борт. Мы вскоре познакомились, и после того, как я рассказал ему несколько своих историй о глубоководной рыбалке, он сообщил мне, что он конгрегационалистский священник деревни. Он пригласил меня пообедать с ним и взял с меня обещание, что я расскажу несколько историй о море его прихожанам в тот вечер. Это был вечер молитвенного собрания. Ходили слухи, что моряк будет рассказывать морские истории после собрания. В тот вечер я был удивлён, обнаружив, что ризница этой сельской церкви заполнена людьми. Когда пришло моё время начинать, я разогрелся и произвёл хорошее впечатление. Они слушали меня с огромным вниманием, и я говорил полтора часа. В конце священник сказал моей аудитории, что я бедный студент, и попросил сделать для меня щедрое пожертвование. Мне дали 17 долларов 81 цент и новое поле для деятельности. Этот добрый священник наслаждался моими историями и дал мне письма к другим священникам. Я рассказывал морские истории в четырёх других городах. Мои глаза начали беспокоить меня, и я был вынужден взять курс на Бостон для лечения. Я зашёл в Бостонский баптистский приют и предложил свои услуги за еду, чтобы я мог посещать глазную и ушную больницу. Я работал в этой области три недели.

Я был действительно обескуражен, когда, стоя в присутствии мистера Катлера, директора Маунт-Хермон, я рассказывал о своих летних приключениях, но был воодушевлён, когда он сказал мне, что один христианин из Филадельфии прислал ему 100 долларов для оплаты обучения верного студента, и он решил использовать их для оплаты моего обучения.

Открылись и другие возможности заработать несколько долларов. Студенты, которые могли обратиться к аудитории или могли вести собрание, имели широкую возможность проводить службы в какой-нибудь соседней церкви, где приход был слишком беден, чтобы платить жалование постоянному священнику. Таким образом я немного заработал.

Однажды меня отправили в сельскую церковь. Была суббота вечером, когда я добрался до станции, которая находилась в четырёх милях от самой деревни. Была договорённость с некоторыми прихожанами встретить меня на станции и позаботиться о моём благополучии до утра понедельника. Девушка лет сорока пяти подошла ко мне, когда я вышел из поезда, и спросила, не мистер ли я Кинг. «Да, мэм», — ответил я. Затем она сообщила мне, что я должен остановиться в её доме и что сани ждут меня. Я сел, и она занялась место рядом со мной. Не думаю, что мы сказали и дюжины слов за четыре мили пути. Мне было холодно, и ей тоже. Когда мы добрались до дома, нас встретила другая незамужняя дама, которой, я бы сказал, было пятьдесят. Она была представлена мне как сестра моей невозмутимой подруги. Вскоре пришёл пожилой отец. Был подан ужин.

Старик раскурил трубку и курил, пока не заснул. Около десяти часов две девицы заглянули, и старшая сказала: «Отец, пора молиться». Старик встряхнулся, надел очки, прочитал из Библии, а затем попросил меня помолиться, что я и сделал. Когда я объявил, что готов ко сну, младшая дочь взяла лампу и сказала мне следовать за ней. Гостевая комната была холодной, как кладбище в середине зимы. Поставив лампу на маленький столик у кровати, она сказала «Спокойной ночи» и ушла. Я быстро разделся, задул свет и прыгнул в постель, но быстро выпрыгнул обратно и закричал «Помогите!». Для моего комфорта эти два милых создания положили в мою постель тёплый мыльный камень. К счастью, он был завёрнут в шерстяную ткань, иначе я остался бы инвалидом на всю жизнь. Как бы то ни было, я подумал, что у меня сломана спина. Старый фермер, за которым следовали его дочери, поспешил в мою комнату. «Что такое, мистер Кинг? В чём дело?». Я посмотрел на камень на полу и сказал: «О, ничего особенного. Пожалуйста, не обращайте на меня внимания. Со мной такое случается время от времени».

Некоторое время я слышал, как они смеялись за мой счёт. Не имея нужды в таких вещах в тропических странах и не будучи обеспеченным ими на море, я не знал о существовании мыльного камня для целей отопления. Я намерен, если когда-нибудь мне придётся совершить путешествие вокруг Горна, взять с собой пару кирпичей и греть их в камбузной плите, чтобы использовать в своей койке, когда я буду внизу.

В ответ на третий вопрос скажу, что во время проведения службы в городе Гилфорд, штат Вермонт, я встретил священника Епископальной церкви. Им оказался мой старый капитан с «Кирсарджа», коммандер Аллан Д. Браун. Он жил в Браттлборо после ухода в отставку из Военно-морского флота Соединённых Штатов. Я провёл много приятных часов в его доме в Браттлборо. Именно он отправил весть в Епископальную городскую миссию, что моряк по имени Кинг находится в Маунт-Хермон и станет ценным приобретением для их работы с моряками, если они обеспечат его услуги. Они попросили меня поработать на их поприще во время моих летних каникул. Я принял этот призыв, и по окончании лета суперинтендант Приюта моряков в Чарльстоне предложил мне все условия, чтобы я остался в качестве его помощника. Я уступил ему, и вот я здесь.

МИССИОНЕРСКАЯ РАБОТА СРЕДИ МОРЯКОВ

Миссионерская работа среди моряков

В ответ на мой четвёртый вопрос я сначала повторю то, что сказал в «Собачьих вахтах в море»: «Миссии уже не те, что были двадцать лет назад. Тогда они были скучными и непривлекательными; местами, где, как думали моряки, из людей делают «ханжей». Моряки тогда держались от них подальше. Сегодня в миссиях есть отличные концерты, полные здорового веселья и шуток, чтобы повлиять на моряка и удовлетворить его социальную натуру; бильярдные столы, игры и комната для курения. Все эти вещи там так же хороши, как и в баре».

Важной целью миссии моряков является спасение людей. Общепризнано, что моряк в душе — человек религиозный. За мои двенадцать лет на море и десять лет в качестве миссионера среди моряков я не встречал ни одного моряка, который не верил бы в Бога. Я не имею в виду, что каждый моряк, которого я встречал, был исповедующим христианином; что все они отвернулись от греха и неправедных дел и, будучи раскаявшимися, искали прощения у Бога; но скорее то, что в их умах нет сомнений в существовании Бога. «Небеса проповедуют славу Божию, и о делах рук Его вещает твердь. День дню передаёт речь, и ночь ночи открывает знание». Разве мы не можем видеть, что, как мальчик-пастух, чья жизнь проходила на открытом воздухе, видел Небеса, проповедующие славу Божию, так и такое же впечатление может быть произведено на умы других.

Когда моряк стоит свою одинокую вахту ночью, когда море вокруг него спокойно и мирно, как сон его уставших товарищей по кораблю, спящих внизу, раскинувшийся над ним полог, усеянный бесчисленными звёздами, показывает ему дела рук Божьих. Снова его вызывают на палубу, барометр упал, тёмные угрожающие тучи собрались с наветренной стороны и катятся к его судну. Его судно теперь стонет под давлением шторма, подветренные шпигаты залиты водой, море дикое и свирепое, как необузданный зверь, молния пронзает чёрное и пугающее небо — всё это говорит ему о высшей силе; и как у многих плохих людей есть хорошая мать, так и у многих моряков, которые, хотя и живут безрассудной жизнью, нет сомнений в существовании Бога и в том, что Он благ.

Моряк обладает религиозной натурой. Он такой же, как и другие люди, и к нему следует относиться соответствующим образом. Некоторые моряки пьют сверх меры, чрезмерно ругаются и живут распутно, так же поступают и некоторые люди на берегу. Я считаю не только ненужным, но и неправильным подходить к чистому, респектабельному моряку, когда он входит в наше присутствие, и набрасываться на него так, будто он является объектом наших особых религиозных усилий или будто он нуждается в нашей благотворительности, и тем самым заставлять его чувствовать, что он нуждается в исправлении.

Я встречал миссионеров среди моряков, которые говорили мне, что у них нет времени развлекать моряков, так как их пребывание в порту настолько коротко, что они считают своим долгом искать спасения души Джека. Естественно, у такого миссионера миссия была бы строго религиозной, если я могу использовать такое выражение. Я был товарищем по кораблю с людьми, которые говорили о таких местах и никогда не переступали их порог, зная, чего ожидать внутри. Кто из нас вошёл бы в церковь, если бы мы чувствовали, что нас причисляют к падшим и среди прихожан было известно, что служба, пение и проповедь предназначены специально для нашего блага?

Я снова говорю, что важная цель миссии моряков — спасение людей для этого мира и всех остальных, и любая миссия, которая не справляется с этим, ничем не лучше и не хуже респектабельного клуба, который сам по себе является великим учреждением. Я понимаю великое желание, которое есть в христианском сердце, чтобы люди моря открыто исповедовали Христа своим Спасителем, и их цель — спасти их для Вечной Жизни с Богом; но достигаем ли мы огромной массы моряков, когда делаем нашу миссию церковью? Миссия моряков — это церковь; но это также и дом для него, пока он в порту. Она не предназначена только для использования раз или два в неделю, но открыта с раннего утра до поздней ночи, каждый день в году, точно так же, как каждый дом открыт для семьи, которая в нём живёт. Что это был бы за дом, в котором нет ничего, кроме религиозных упражнений? Где поются только гимны, читается только Библия, нет никаких разговоров, кроме как о радости Небес и муках Ада, нет смеха, веселья или легкомыслия, только тихие, трезвые, медленные действия немощного человека? Такой дом, по меньшей мере, был бы не только монотонным, но и убийственным, особенно для молодых людей, имеющих физические, социальные и умственные потребности, а также духовные стремления. Лично я скажу, что такой дом погрузил бы меня в немощность. Мы ещё не достигли Небес, мы всё ещё на земле, и, на мой вкус, если Небеса такие, как их некоторые описывают, я, например, предпочёл бы остаться на земле или отправиться в какое-нибудь место, подобное ей.

Мы пришли к пониманию того, что имел в виду святой Павел, когда говорил, что наши тела — это храмы Святого Духа и что мы должны прославлять Бога в наших телах, а также в нашем духе. Осознавая это, мы создали гимнастические залы для физического развития, построили библиотеки для роста умственных способностей и поддерживаем клубы для улучшения социальной жизни.

Теперь, если мы, живущие на берегу, предоставляем эти вещи, которые составляют целостного человека, почему мы должны ожидать, что моряк будет лишён их? Конечно, ему не нужен гимнастический зал для упражнений, он получает их достаточно на своём корабле, но он наслаждается этими другими вещами, о которых я говорю. Люди платят большие суммы денег, чтобы вступить в определённые социальные клубы, а некоторые, кто не верит в клубы, объединяются с Христианской ассоциацией молодых людей, но от моряка ожидают, что он будет доволен сидеть в какой-нибудь религиозной читальне, лишённой всякого домашнего вида ради святости, где, когда наступает час молитвенного собрания, он должен отложить свой журнал, чтобы присутствовать на собрании или выйти на улицу. Будь я моряком, я бы выбрал улицу в такое время, чтобы тем самым рассеять в уме миссионера идею о том, что я плохой ребёнок, который нуждается в его исправлении, и дать ему понять, что я мужчина, если он может это принять.

Когда моряк посещает миссию, свой предполагаемый дом, пока он в порту, он не хочет всё время петь гимны, он не будет постоянно читать Библию, потому что он наслаждается литературой дня. Мы должны обеспечить ему домашнюю жизнь, общительность и свободу в миссии, иначе он найдёт это в самом демократичном социальном поселении — салуне. Что нам нужно, так это больше здравого смысла, умение быть компаньоном и другом, и уловить смысл социального учения Христа. «Так как вы сделали это одному из сих братьев Моих меньших».

Большинство людей верят, что моряки обладают религиозной натурой, и все, кто знаком с Джеком, знают, насколько он социальный человек. Чего бы ему ни не хватало, у него определённо есть тяга к веселью и шуткам. Нам легко понять, почему его социальные инстинкты так преобладают, когда он на берегу, и, зная, что он жаждет веселья и развлечений, мы помещаем их в его дом, тем самым удерживая его от поиска их в местах, сама атмосфера которых заразительна.

Когда корабль в порту и дневная работа закончена, люди стремятся покинуть бак и поспешить на берег, где они могут найти удовольствие. Они вдали от своих домов и близких, они были изолированы от мира, возможно, месяцами, они видели только лица своих товарищей по кораблю, они обменивались своими мыслями до тех пор, пока знания каждого человека не стали избитыми. Работа стала утомительной из-за отсутствия перемен, плавание со всеми его переменами штормов и штилей стало монотонным. Они с восторгом приветствуют лоцмана и с лёгким сердцем идут на берег. Теперь социальная натура Джека заявляет о себе, и он ищет место, чтобы удовлетворить её. Может быть, он берёт с собой мешок с одеждой, держа курс на пансион. Дома ли он, когда входит в такую дверь? По правде говоря, у него есть деньги, чтобы заплатить за то, что он ест и пьёт, и где он спит; но есть ли у этого временного пристанища то, что удовлетворяет его социальную жизнь? Далеко нет.

Возьмите моряка, который работает на своём корабле в порту или живёт в пансионе. Попросите его посетить церковь? Пойдёт ли он за вами? Да, если он знает вас, и вы завоевали его доверие и уважение, и он верит, что вы думаете, что он такой же, как вы, а именно, что мы все нуждаемся в церкви, где все, и моряки, и сухопутные люди, могут получить помощь.

Но полагая, что ваша миссия — это только церковь без домашней жизни, созданная для его единственного искупления, потому что он такое порочное существо, он держит курс на места, которые приветствуют его как равного, а не как какого-то низшего изгоя, даже если это ему во вред. Там его приветствуют, когда дверь распахивается, его встречают с теплотой, он легко заводит знакомства, проявляет интерес к веселью, он угощает всех вокруг, присоединяется к танцам, затем, становясь шумным и безрассудным, заканчивает ночь в разгуле, ограбленный от того, сколько денег у него было. В то время как если бы миссии предоставили эти социальные потребности, он бы обошёлся без такого количества алкогольных напитков и имел бы больший банковский счёт.

Я имею в виду, когда пишу, молодого человека, который завербовался на военный корабль США «Вермонт» на Бруклинской военно-морской верфи. Он был механиком и приехал из какого-то нашего западного города, чтобы завербоваться на службу к Дяде Сэму. Лёгкая жизнь новобранца на верфи стала утомительной. Он стал беспокойным. Когда он был в увольнении, не было дома, чтобы приветствовать его, не было друзей, чтобы принять его; он был полным трезвенником, на самом деле он не знал вкуса алкогольных напитков. В своём родном городе он играл в пул и бильярд, и, соответственно, из-за отсутствия таких развлечений он часто посещал бильярдные, где продавали спиртное, и там проводил свои вечера. К счастью, он был достаточно силён, чтобы сопротивляться искушениям, окружающим эти бильярдные столы, и не был сбит с пути.

Он был чистым, мужественным парнем, и я помню, как он собирал деньги с новобранцев и морских пехотинцев, чтобы купить бильярдный стол для читального зала, но те, у кого была власть предоставить нам бильярдный стол, отказали, потому что определённые люди, живущие на берегу, проводили там религиозные службы по воскресеньям. Я знал молодых матросов, которые были чисты в своих привычках, часто посещавших танцевальные залы. Сначала их единственным желанием было насладиться танцем; но именно этот вальс стал их падением. Не танцы привели к их гибели, а порочные связи, с которыми они сталкивались в таких местах.

Некоторые из этих молодых людей танцевали с лучшими молодыми женщинами своего города, своими товарищами и школьными друзьями, но теперь, потому что к ним приклеен термин «моряк» и на них синяя военно-морская форма, они лишены доступа во все места, кроме мест с дурной репутацией. Если Джек не хочет входить в такой притон, он должен ждать своего времени, пока снова не смешается со своими друзьями, хотя это может длиться годами, или может никогда не случиться, прежде чем он сможет станцевать вальс, так как никто из респектабельных людей не танцует с моряком. Может наступить день, когда, обеспечив домашнюю жизнь в наших миссиях для моряков, мы узнаем их, наши христианские молодые женщины познакомятся с ними и обнаружат, что многие молодые моряки так же чисты и моральны, как их собственные братья, и они будут танцевать с ними, как они делают это с молодыми людьми своего круга на суше.

Дело не в том, что моряк наслаждается местами с дурной репутацией больше, чем чем-то лучшим. Просто это лучшее, что он находит после того, как покидает свой корабль. Ему нравится компания женщин; две трети своей жизни он лишён их общества; он любит социальный вечер, и он обязан получить его и всё веселье, которое может, пока он на берегу.

Зная тогда, что они такие же, как другие люди, мы стараемся сделать Приют моряков не только церковью, но и домом для моряков. В нашей миссии мы проводим религиозные службы дважды в неделю. В такие времена людей приглашают присутствовать; у них есть выбор. Они могут продолжать читать в клубных комнатах, если это воскресенье, или играть в свои игры, если это будний вечер. Обычно нам приходится приглушать некоторые огни в клубных комнатах, так как моряки освобождают их по своей собственной воле и посещают службу.

Точно так же, как если бы я навещал вас и наслаждался своим пребыванием, и когда приближался вечерний час, вы пригласили меня присоединиться к вам в ваших религиозных молитвах, я преклоняю колени вместе с вами, так и моряк, у которого есть та же свобода в миссии моряков, охотно оставит все игры и всё остальное и примет ваше приглашение на ваши молитвенные упражнения. Здесь, на службе, как мужчины, мы пытаемся выяснить и понять учения нашего Благословенного Господа, чтобы мы могли иметь как свои собственные настоящее счастье и комфорт, которые приходят от жизни христианской жизнью. В такие времена моряки уделяют строгое внимание и никогда не устают слушать, как кто-то рассказывает об Иисусе. Они и мы получаем помощь от данных добрых советов, они присоединяются к старым знакомым гимнам, и их возвращают в дни их мальчишества, и старый дом встаёт перед ними. Мы посещаем больных, утешаем скорбящих, помогаем нуждающимся и во Имя Его освещаем и радуем жизни. Мы предоставляем специальные концерты, полные веселья и развлечений. Не привнося несколько гимнов и коротких обращений с увещеваниями, которые оставляют горький привкус из-за их неуместности; а настоящий, живой концерт, как раз такой, какой мы бы устроили, если бы у нас были гости в наших домах и мы развлекали их. В такое время мы не были бы настолько грубы, чтобы спрашивать наших гостей, желают ли они нашей религиозной помощи, тогда почему мы относимся к моряку иначе, когда он ваш гость, если любовь — это движущая сила, а хороший вкус управляет рулём? Он оценит вашу доброту, если она предложена правильным образом. Из всех людей он легко доступен. Он любит музыку. Вы можете подать её ему в любом виде или форме, и он будет наслаждаться ею каждый раз. Пусть это будет пианино, скрипка, банджо, варган, жестяная свистулька или большой барабан, и он будет кричать от восторга. Его заботы забыты, когда он слышит, как поют дамы, и его печали сметены, когда он впитывает музыку мужских квартетов и хоров. И он сам не эгоистичен. Полный морских песен, он занимает своё место у пианино и исполняет «Нэнси Ли» и «Тома Боулайна», и чтобы показать вам, что он дома, он подворачивает нижние края своих брюк и исполняет степ или хорнпайп для вашего развлечения.

Мы предоставляем ужины и угощения из кофе и булочек в том же духе, в каком мы приглашаем любых друзей поужинать с нами, не потому, что они «бедные голодные моряки», нуждающиеся в этих вещах; но как друзья мы встречаемся и наслаждаемся самой сутью общительности. Вся формальность развеяна по ветру, царят хорошее настроение и свобода, мы встречаемся со всех уголков земли, разных национальностей, говорящих на разных языках, все мелкие обиды на наших собственных товарищей по кораблю прощены, мы встречаемся на общей почве, и когда мы расстаёмся, мы помним друг друга как друзей.

Я могу с уверенностью сказать, что девять из каждых десяти моряков курят. Должны ли мы отправлять их на улицу, когда они желают затянуться своими трубками? Мы считаем лучшим предоставить для этого отдельные комнаты. Поэтому, помимо зала, где проводятся религиозные службы, у нас есть эти клубные комнаты; здесь они могут курить, играть в пул и бильярд и другие игры. Они могут брать журналы и газеты и немного почитать. Социальные и научные книги в их распоряжении, так же, как читает сухопутный человек, что-то помимо трактата или циркуляра, спрашивающего их, где они надеются провести Вечность. Здесь они могут писать своим друзьям, так как материал находится на столах для их исключительного использования, они могут сыграть соло на пианино, спеть песню и скоротать вечер. Когда они устают от одного развлечения, они могут перейти к другому, так как существует много развлечений, чтобы удовлетворить их социальные потребности. Хорошие женщины присутствуют, чтобы поговорить с ними, написать для тех, кто не может, спеть и сыграть для любого, кто этого желает. Их принимают и относятся к ним как к мужчинам без снисходительности или притворного смирения со стороны миссионеров, и приветствуют не как низших и неграмотных существ, не как диких нерегулируемых измаильтян и не как бедных моряков, а как мужчин.

Мы знаем, что некоторые игры, подобные нашим, можно встретить в барах, но мы забрали эти приятные и безобидные развлечения из той среды, которая так сильно их опошляла, и используем их там, где ими можно не только наслаждаться без опасности для себя, но и где они служат средством защиты людей от искушений. Кто-то может спросить: разве недостаточно иметь стол для чтения, письменные принадлежности и, возможно, доску для шашек? Я отвечу: нет. Даже если вы разрешите морякам курить, они, как и другие люди, устают от чтения, а после нескольких партий в шашки уходят искать себе другое развлечение.

Осознавая потребность моряков в таком месте и желая работать в этом направлении ради их блага, я оставил морскую службу.

Любую работу нужно судить по ее результатам. Поэтому возникает вопрос: спасает ли «Приют моряков» людей? Стали ли моряки жить более чистой и праведной жизнью благодаря такой работе? Защищены ли они от сухопутных акул и находят ли они здесь поддержку? На все это и многое другое я отвечаю: да.

Потребовалось бы много страниц, чтобы рассказать о людях, чьи жизни изменились: от безрассудства и пороков они перешли к жизни, полной служения и помощи себе и другим. О людях, которые пытаются жить по-христиански, хотя когда-то находили удовольствие в грехе. Я воздержусь от подробностей и закончу тем, что правильно иметь столы для пула и бильярда в миссии для моряков и позволить им наполнять эту часть Божьего дома — их дома — табачным дымом.

КУБРИК

Кубрик

КОГДА планируется строительство новой школы или любого общественного здания, самое пристальное внимание уделяется санитарным нормам. Когда строится частный дом, ожидается, что он будет оснащен всеми современными удобствами и улучшениями, способствующими хорошему здоровью. Когда спускают на воду новый пассажирский пароход, публика ищет всяческого комфорта, чтобы пребывать в нем во время своего короткого путешествия на борту, а если заказывают грузовой пароход, то все внимание уделяется пространству для груза и скота. Но на том же самом судне, столь подчеркнуто современном во всех остальных отношениях, по-видимому, почти не уделяется внимания улучшению условий в кубрике.

Я рад сказать, что есть капитаны океанских пароходов, которые видят возможности для улучшений и прилагают усилия в интересах своих людей. В последнее время мы видели, как на воду спускались большие пассажирские пароходы, оснащенные просторными столовыми для матросов и кочегаров, и мы все вместе радовались этому постепенному прогрессу. Законы Соединенных Штатов и Великобритании предусматривают на борту своих судов определенное пространство для дыхания на каждого человека. Закон, регулирующий деятельность судов Соединенных Штатов, гласит: «Каждое помещение, отведенное для экипажа морского судна Соединенных Штатов, за исключением рыболовного судна, яхты, лоцманского судна и всех других судов водоизмещением менее двухсот тонн, должно иметь объем не менее семидесяти двух кубических футов и площадь не менее двенадцати квадратных футов, измеренных по палубе или полу этого помещения, на каждого матроса или ученика, размещенного в нем: при условии, что на любых таких морских судах, построенных или перестроенных после 30 июня 1898 года, должно быть предусмотрено пространство не менее ста кубических футов и не менее шестнадцати квадратных футов, измеренных по палубе или полу этого помещения, на каждого матроса или ученика, размещенного в нем. Такое помещение должно быть надежно сконструировано, отапливаемо и вентилируемо, защищено от непогоды и моря и, насколько это практически возможно, должным образом изолировано и защищено от зловония груза или льяльных вод». Я не знаю точного объема пространства, которое Великобритания предоставляет своим морякам, но, судя по наблюдениям, я бы сказал, что у них примерно столько же места, сколько у наших американских моряков — то есть пространство едва ли больше приличной могилы. Я сейчас не осуждаю судовладельцев; они дают людям то, что им положено по закону. И я пишу не в духе придиры, а как человек, чье сердечное желание — чтобы с людьми моря на борту их судов обращались и размещали их так, чтобы они могли верить, что они люди, чтобы с ними обращались как с таковыми и чтобы их призывали жить своей самой высокой и лучшей жизнью. Безопасность жизни и имущества в море зависит от компетентности экипажа, и если мы хотим иметь эффективных людей, адекватный торговый флот, а также людей умных и квалифицированных, мы должны предложить некоторые стимулы, чтобы привлечь таких людей, а не всякий сброд со всего мира.

Как это законодательно выделенное пространство предоставляется матросу? В помещении в носовой части судна, иногда посередине, известном как «кубрик» — комнате с дюжиной или более мужчин, где максимум шесть человек могли бы существовать в жалких условиях — комнате (за редким исключением) плохо освещенной и неадекватно вентилируемой. В такой комнате моряки курят, едят, спят и проводят свое время. Это их дом на корабле. Он слишком мал для обеденного стола. Еду приносят в больших кастрюлях, ставят на пол, и каждый человек, приходя с работы, должен приложить усилия, перешагивая через кастрюлю с супом или мясом, чтобы получить свою долю. Есть несколько кубриков, в которых есть обеденные столы, на которые ставят эти кастрюли, чтобы люди могли «добраться» до содержимого.

Когда мы приближаемся к кубрикам некоторых современных пароходов, кажется странным, что санитарные условия должны так сильно отличаться от тех, что на берегу. Мы все знаем, что в плохую погоду моряки подвергаются воздействию стихии на палубе. Они носят непромокаемую одежду и резиновые сапоги; они спускаются вниз после четырех часов на палубе. Они вынуждены вешать свои мокрые непромокаемые плащи в изголовье коек или на переборку кубрика и бросать свои морские сапоги под койку, где они могут найти их, когда их снова вызовут на палубу. Мы также знаем, что работа в кочегарке грязная. Где кочегар может повесить свою грязную, пропитанную потом одежду из кочегарки? Нет другого места, кроме как над своей собственной койкой.

В порту стоял один пароход. Была середина зимы. Я поднялся на борт в день его прибытия. Какое удручающее зрелище! Каждый человек в носовой части был недоволен и раздражен. Темный кубрик был кое-как освещен коркой льда на бортах судна, образующих стены кубрика. Шел дождь, и, без преувеличения, слой грязной жижи был глубиной не менее полудюйма, покрывая весь пол кубрика. От паровых труб исходило некоторое тепло, которое растапливало ледяную корку, покрывавшую потолок и стены этого места. Один из кочегаров попросил меня потрогать его постель. Я сделал это; мое сердце сжалось от боли. Каждый предмет одежды и его постельное белье были насквозь мокрыми от капели тающего льда. Вода, падающая с потолка и стен этой полуобогреваемой мрачной дыры, делала ее похожей на пещеру, из которой только что отступил отлив. Таково было состояние старого парохода для перевозки скота и грузов.

Я рассказал одному из матросов о «Приюте моряков» и пригласил его посетить нас. Он посмотрел на меня и сказал: «К черту тебя и твою миссию!» В этот момент один из помощников капитана сделал ему замечание, сказав: «Не разговаривай так с джентльменом; ты же знаешь, он не виноват в том, как с нами обращаются». Прежде чем я покинул судно, у меня был долгий разговор с этим матросом. Он извинился за свои резкие слова и сказал, что чувствует, что мы слишком много беспокоимся о том, чтобы попасть на небеса, и недостаточно — об улучшении их условий жизни на земле.

В тот вечер я беседовал со старшим механиком другого парохода. Я рассказал ему о своем опыте на том судне. Я заметил, что должно быть очень тяжело тем людям, которые работали на палубе на холоде, проводить свои вечера в такой жалкой берлоге. Мое сердце даже больше сочувствовало кочегарам, чем матросам, ибо они выполняли свою работу в недрах корабля, с жирными руками и плечами, полузадохнувшиеся и черные, как негры, от угольной пыли. Им приходилось мыться на палубе из ведра и довольствоваться тем, что им давали.

«Верно, мистер Кинг, — ответил он, — я признаю, что все могло бы быть лучше, но если бы вы знали все, вы бы согласились со мной, когда я скажу, что они не заслуживают ничего лучшего. Эти люди не ценят и не будут ценить ничего другого. Некоторые пароходные компании делали все возможное, чтобы улучшить условия жизни экипажа, но они так злоупотребляли тем, что для них делалось, что большинство компаний махнули на них рукой как на безнадежных».

Я знаю, что многим людям, идущим в море, нужно узнать значение новых условий, прежде чем они смогут их оценить; неспособность некоторых оценить улучшения лишь яснее показывает необходимость этих улучшений. Сами их способности ценить лучшие условия почти мертвы и должны быть оживлены и развиты. Мы должны столкнуться с невежеством тех, кто нуждается в нашей помощи, и постепенно проводить наши реформаторские движения. Чистые, респектабельные моряки помогут неопрятным, беспечным парням оценить то, что для них делается, и объединят усилия с судовладельцами, чтобы сделать профессию моряка желанной. Кубрик корабля — это не временное место для какого-нибудь студента колледжа, который отрабатывает свой проезд через Атлантику во время летних каникул. Это постоянный дом моряка. Поэтому, если мы хотим иметь хороших людей на наших судах, мы должны предложить им комфортабельные помещения. Механик или рабочий на берегу заканчивает свою работу в конце дня и идет домой. Происходит перемена, его встречает новая атмосфера; не так с моряком. Кубрик — это его дом. Лишенный общества и общения со своими близкими, он, как никто другой, должен иметь наибольший комфорт и самое лучшее обращение, когда он не на вахте.

Я мог бы вытерпеть кубрик в течение одного рейса, я мог бы выполнять работу на палубе или кидать уголь в кочегарке, но я не мог бы сегодня зарабатывать на жизнь морем, думая, что до тех пор, пока мои волосы не поседеют, а руки не задрожат от старости, я должен влачить такое существование. Да, тысячу раз лучше пусть я буду дробить камни на улицах за гроши, чтобы, когда мой рабочий день закончится, я мог найти приют в тепле и чистоте, пусть даже бедный и скромный.

Время от времени мы находим пароход, владельцы которого уделили значительное внимание экипажу. Мне вспоминается один пароход, который был в Бостоне не так давно. На этом судне двенадцать матросов имели четыре большие комнаты. Рядом с этими помещениями была столовая приличного размера. Все было опрятно и чисто и проявляло дух чистоты. Были развешаны фотографии любимых людей, на этом судне царил дух довольства. Люди теряют всякий интерес к поддержанию чистоты в помещении, когда они сбиты в кучу, как овцы в загоне.

Самые сильные и лучшие люди подвержены влиянию своего окружения. Мы постыдно признаем эту слабость, ибо знаем, что как люди мы должны быть достаточно сильными, чтобы господствовать над всеми обстоятельствами, а не они над нами. Как же тогда мы можем ожидать, что люди, не знающие законов, регулирующих их здоровье, восстанут и не будут подвержены влиянию своих обстоятельств? Как мы ожидаем, что наши люди в машинном отделении и на палубе будут другими, чем они есть? Обнадеживающий признак — видеть так много недовольных своим окружением.

Не так давно я посетил кочегаров на пароходе. Было время ужина. В комнате было темно, хотя на палубе светило солнце. Я подумал, что одна из моих ног попала во что-то скользкое, и, подойдя к двери кубрика, обнаружил, что наступил в «черную кастрюлю». Это была кастрюля с едой, состоящей из остатков с камбуза и столовой механиков. Люди, видя, что я смущен, сказали: «Все в порядке, мистер Кинг; мы уже наелись этим». Я жил в кубриках, где условия были почти такими же плохими, как здесь, но это было двадцать лет назад, но даже тогда нас не было так много набито в одной комнате. Предположим, мы поднимемся на борт некоторых из самых лучших и прекрасных пароходов; пройдем вперед и посетим кубрики. Вы найдете большое, неразделенное пространство, место, где дюжина человек могла бы двигаться с комфортом, содержащее от двадцати до сорока человек. Их одежда развешана на веревках вокруг коек. В лучшем случае вы скажете: «Какая мрачная берлога!»

Я никогда не видел таких жалких условий на борту корабля, с какими столкнулся в кубрике океанского парохода в одно воскресное утро. Я поднялся на борт, чтобы пригласить людей на службу в Миссию. Около тридцати пяти человек находились в комнате, заполненной койками, с узким проходом между ними. Люди спали. В этот момент вошел кочегар с большой черной кастрюлей и чайником и, крикнув во весь голос «Хэш!», поставил кастрюлю и чайник на грязный пол. Крик «хэш» заставил людей перевернуться и подумать о том, чтобы встать. Запах в этой комнате был гнусный. Всю ночь эти люди курили и спали, и в этой же атмосфере их позвали завтракать. Один человек попытался зажечь трубку, когда вставал, и, крикнув мне, сказал: «Мистер Кинг, вы не можете что-нибудь сделать для нас? Посмотрите, сэр, спичка не горит, воздух здесь такой густой». Мне действительно было жаль его. Будь я на его месте, я бы поднялся на палубу, жарко или холодно, и в чистом Божьем воздухе съел бы свою еду. К счастью, у них есть много свежего воздуха на палубе, чтобы помочь противодействовать нечистой атмосфере кубриков.

На некоторых кораблях младший командный состав размещают по четыре и шесть человек в комнате; они содержат свои помещения в чистоте и наслаждаются комфортом некоторой приватности в своей жизни на корабле. Интерес, который они проявляют к поддержанию опрятности и чистоты, когда в комнате размещено четверо, очень заметен. Все эти младшие офицеры когда-то были в кубрике, и, покинув его и оценив что-то лучшее, показывают, что те, кто сегодня в кубрике, способны должным образом принять улучшения.

Прежде чем закончить, позвольте мне сказать, что, по моему мнению, улучшило бы ситуацию. Во-первых, упразднить кубрик в том виде, в каком он построен сегодня — как одна большая комната; вместо него сделать комнаты приличного размера, каждая максимум на четыре человека. Пусть эти комнаты будут называться помещениями для экипажа. В каждой комнате поставить шкафчик для одежды, в который можно убирать вещи. Сделать эти комнаты обшитыми, чтобы защитить их от покрытого льдом железа борта судна и железной палубы сверху. Также иметь хорошую вентиляцию и удобный паровой обогреватель в каждой комнате. Иметь столовую, которая вместит каждого человека, когда корабль в порту, когда весь экипаж ест в один и тот же час. Сделать ее отдельно от помещений для экипажа. Пусть будет нанят человек, который будет называться стюардом носовой столовой, его обязанностью в море и в порту будет уход за посудой, ножами и вилками, которые должно предоставить судно; возложить на него ответственность за всю утварь, чтобы он сдавал ее главному стюарду в конце рейса. Пусть он содержит столовую и помещения для экипажа в чистоте. Иметь большую ванную комнату и умывальник вдали от помещений для экипажа и столовой, поставить в ней шкафчики для непромокаемой одежды и морских сапог — столько шкафчиков, сколько есть комнат; люди из комнаты № 1 должны использовать шкафчик с соответствующим номером в ванной комнате. Стюард носовой столовой, или два стюарда, если нужно, должны содержать эту ванную в чистоте и свежести. Если судно должно быть построено для перевозки скота, иметь помещения для скотников в какой-то части судна, где они не могут мешать обычному экипажу. Тогда не будет опасности, что непромокаемую одежду и вещи, вывешенные сушиться, украдут скотники.

Я мог бы написать о некоторых помещениях офицеров и механиков, да, и капитанов тоже, и рассказать, как жалко они размещены на некоторых судах. На некоторых пароходах офицерам и механикам трудно войти в свои комнаты и выйти из них, когда на борту скот. Пусть скорее настанет день, когда моряк, идя на свой корабль, не будет думать о кастрюлях, сковородках и ложках для использования в конуре, а пойдет, ожидая обращения, как с рабочим на берегу. Тогда владельцы судов будут благословлены ими там, где сейчас их проклинают.

СУЕВЕРИЯ МОРЯКОВ

Суеверия моряков

ХОТЯ океанский пароход и устранил некоторые суеверные идеи среди моряков, все же по сей день существует множество матросов как на пароходах, так и на парусных судах, которые ими полны. Необходимо свободно общаться с моряками, чтобы узнать от них истории о странных призраках, которых они видели, и о многих «Ионах», с которыми им приходилось плавать.

У сухопутных крыс есть свои суеверия, как и у моряка. Многие из моих странных представлений появились у меня задолго до того, как я начал ходить в море. Рожденный и выросший среди негров на Барбадосе, укачиваемый на руках няни, одно из первых, что я помню, — это история о колдуне-обеа, рассказанная мне верными цветными слугами моего отца. К этому вездесущему колдуну-обеа моя няня обращалась во все времена, чтобы помочь ей привести меня в состояние подчинения. Я верю, что такое существо действительно существовало. Часто в детстве я слушал истории о «даппи» (призраке) и, веря им, боялся малейшего шума, который слышал ночью. Даже по сей день мне трудно преодолеть эти суеверные идеи моих ранних мальчишеских дней.

Некоторое время назад друг почти убедил меня жить в Эверетте, штат Массачусетс. Я уже решил собрать свои вещи и переехать туда, но, боже мой! когда я увидел деревья на кладбище Вудлон через задние окна, так близко к дому, никакие доводы не могли убедить меня жить там. Никакое богатство не могло бы заставить меня гулять в одиночестве по кладбищу ночью. Не то чтобы я верил, что мертвые могут причинить мне вред, но просто есть чувство, которое овладевает мной и которое я не могу преодолеть. Мне сказали, что если я укажу рукой или брошу камень в призрака, рука онемеет и останется такой навсегда. Я верил в это и не имел смелости бросить что-либо в сторону шороха ночью. Страх и гнев заставили меня преодолеть это.

Во время службы на военном корабле США «Альянс» один из наших товарищей по кораблю умер в Рио. Его тело было перенесено на ют и положено на доски, опирающиеся на два стула из кают-компании. Американский флаг был расстелен поверх всего. Это была моя якорная вахта с двенадцати часов ночи до четырех утра. Нас было четверо на вахте, по одному от каждой части корабля: матрос с бака, матрос с фок-мачты, матрос с грот-мачты и матрос с кормы. Вахтенный офицер был снисходителен и позволял нам спать на палубе при условии, что один человек оставался бодрствовать и наблюдать возле тела. Матрос с бака, так как он принадлежал к носовой части корабля, был назначен нести первую вахту, и мы должны были сменять друг друга каждый час, пока не закончатся наши четыре часа.

Будучи матросом с грот-мачты, моя вахта была с двух до трех часов. В четыре склянки матрос с фок-мачты разбудил меня от сна, где я свернулся на палубе между планширем и грот-мачтой. Вахтенный офицер был на шканцах с квартирмейстером; ординарец капитана ушел вперед; я стоял перед телом в непосредственной близости от кормового восьмидюймового орудия. Я пытался думать обо всем, кроме своих обязанностей. Сама мысль о том, чтобы остаться наедине с мертвецом, хотя живые люди были совсем рядом, заставляла меня чувствовать себя неловко.

Я пробыл на вахте едва десять минут, когда заметил, что флаг, покрывающий мертвое тело, шевелится, как будто под ним кошка или собака. Холодное чувство охватило меня, сердце начало колотиться, я ожидал увидеть, как мой усопший товарищ встанет и окликнет меня. Холодный пот выступил у меня на лбу. Я начал пробираться вперед, делая шаг назад, когда увидел голову, выглядывающую из-под флага. Рукоятки, принадлежащие орудию, находились под лафетом. У меня возникло искушение вытащить одну из них и бросить в призрака, но, боясь, что моя рука онемеет, я заколебался. В этот момент я услышал хихиканье на противоположной стороне палубы и, посмотрев в ту сторону, увидел своих товарищей по вахте и ординарца капитана, смеющихся за мой счет. Я понял, что надо мной подшутили, и, разозлившись от страха до потери самоконтроля, быстро вытащил тяжелую рукоятку и ударил по призраку. Мой прицел был плох. Я ударил по стулу в ногах покойника, и все это перевернулось на палубу. Якорная вахта и ординарец капитана быстро привели тело в порядок на досках и только что снова накрыли его флагом, когда вахтенный офицер дошел до края шканцев и поинтересовался причиной беспорядка. Матрос с бака, который играл роль призрака, быстро ответил: «Мы ловим крысу, сэр!» Моя рука не онемела, и с тех пор я бросал камни туда, где слышал странные шумы ночью, и бил по неопределенным объектам в темноте.

Легко заметить, что, воспитанный в такой атмосфере фетишизма, я верил всем суеверным историям, которые хотел рассказать любой моряк. Я знал людей, которые рассказывали байки о призраках, в которые они безоговорочно верили.

Находясь в ночлежке для моряков в Антверпене, некоторые члены экипажа американского корабля, прибывшего из Сан-Франциско с зерном, заявили, что корабль населен призраками. У каждого человека была история о том, как он столкнулся с призраком в том рейсе. Говорили, что пока люди спали, это существо из другого мира входило в кубрик и терло своими холодными руками лица людей. В кабаках ходили слухи, что призрак в образе человека ходил на корму в штормовую ночь, как раз когда били склянки в конце вахты, и сменял рулевого. Вахтенный офицер был раздражен, обнаружив, что корабль сбился с курса, и, посмотрев назад, обнаруживал корабль без рулевого. Это случалось так часто, что люди, заявляя, что человек в непромокаемой одежде сменил их, заставили капитана приказать своим офицерам присутствовать и самим услышать, как бесплотная душа повторяет курс, сменяя рулевого. Так закончились трюки этого гоблина, который боялся столкнуться более чем с одним человеком.

Существует огромная разница между моряками парусного судна и парохода. Кочегары и угольщики этих железных монстров начали свою морскую карьеру уже взрослыми людьми и не проводили свои юные годы в кубрике. Они ничего не слышат о суевериях моря, кроме того, что рассказывают немногие оставшиеся «старые морские волки».

Я плавал с капитаном, который осмелился бы на что угодно, но не имел мужества выйти в море в пятницу. Никакая благоприятная погода не могла заставить его поднять якорь в этот день. Он рассказывал историю о том, как потерял свое первое командование; как он вышел в этот несчастливый день из Лондона в Колонии, а в следующее воскресенье его корабль столкнулся с другим и затонул в Ла-Манше. Этот день, в который был распят «Наш Спаситель», потерял свой ужас среди большинства англоговорящих моряков. Пароход — причина перемен. Нет времени на погрузку и разгрузку этих железных туш. Как только их люки заполнены, будь то пятница или любой другой день, они взбивают пену под кормой и спешат в другой порт. На нашем побережье есть старый капитан, который сказал мне, что использует все уловки и придумывает все оправдания, чтобы избежать выхода в море в пятницу. Время от времени мы встречаем нескольких старых морских волков, которые все еще цепляются за веру в невезение, которое приходит от выхода в море в этот несчастливый день, но для большинства моряков эта идея слишком абсурдна, чтобы ее принимать всерьез. Тем не менее, среди итальянских и других южноевропейских парусных судов это все еще вызывает суеверный страх. Однажды, находясь в гавани Монтевидео, я был свидетелем карнавала, проводившегося на борту испанской канонерской лодки «Инфанта Изабель» в Страстную пятницу. Реи были установлены наклонно, и за обедом экипаж вытащил чучело Иуды на конец бушприта и, повесив его чуть выше воды, подверг его всяческим издевательствам, какие только могла придумать их фантазия. Даже офицеры стояли на баке и расстреливали его из своих револьверов. Чучело оставалось там до темноты; наконец, вымазанное дегтем и маслом, они подожгли его и дали ему сгореть. При ослабленной дисциплине они закончили день оживленным фанданго.

Другая форма суеверия — ловля птиц в море. Я плавал с капитаном, который никому на своем корабле не позволял трогать птиц любого вида, даже если они были с суши, сдуты со своей родной земли и отдыхали на его судне. У него был ужас перед каким-то злом, которое могло постичь его рейс, если бы какое-либо пернатое существо было поймано или потревожено, пока оно сидело на его судне.

Другой капитан, хотя и не такой строгий, запрещал нам ловить альбатросов. Мы были в Южных широтах, где они были в изобилии и, казалось, голодны. Один из нашего экипажа, южноафриканский метис, тайно поймал на крючок большого альбатроса. Он отнес птицу под бак, свернул ей шею, ощипал ее и, избавившись от перьев так, чтобы никто на корме не мог их видеть, с сухарями, солью и перцем приготовил ее для готовки. В ту ночь, как только он узнал, что старый цветной кок крепко спит, он тихо проскользнул на камбуз и запек ее. Так как было холодно, кок всю ночь держал огонь, чтобы согреть свою комнату, которая выходила в его кухню. К счастью, ветер был прямо попутный, потому что человек на баке, стоявший на вахте, заявил, что сладко пахнущий аромат, исходящий из духовки, вызвал у него грызущее чувство внизу живота. В восемь склянок, когда вахта спустилась вниз, они собрались вокруг пира; но к их разочарованию и удивлению, альбатрос оказался неприятной пищей. Мясо было прогорклым и отдавало рыбой. Однако это скорее понравилось перуанскому испанцу, ибо, одетый в непромокаемую одежду и сидя на палубе бака, он притянул кастрюлю между ног и, не двигаясь, сожрал всю птицу. На следующий день начало дуть сильнее, старый корабль качало и бросало, мы потеряли несколько вахт, убирая и рифля паруса, и вина за всю плохую погоду была возложена на Джо за убийство альбатроса. Никто на корме никогда не узнал об этом. К счастью для Джо, они не узнали, иначе он был бы наполовину убит.

Другое суеверие связано с непослушным пророком Ионой. Как только встречный ветер встречает парусное судно, на борту объявляется «Иона». Если корабль постигает много несчастий, все, как на носу, так и на корме, чувствуют, что среди экипажа есть кто-то, кто унаследовал невезение пророка. Однажды я видел, как капитан ударил матроса и самыми грязными словами назвал его «чертовым Ионой», потому что ветер зашел вперед, как только он, бедняга, встал за штурвал. Во время его следующей вахты внизу его заставили стоять на носовой надстройке и скрести фок-мачту, пока он не призовет попутный ветер. Удача была на его стороне, ибо ветер вскоре снова зашел на корму и оставался устойчивым в течение нескольких дней. Его больше не называли Ионой.

Один моряк однажды рассказал мне, что во время рейса в Вест-Индию из Нью-Йорка второй помощник его судна ночью выбежал на палубу и, побежав вперед, указал на подветренную сторону, крича: «Она зовет меня, я должен идти к ней». Им пришлось сильно постараться, чтобы удержать его от прыжка за борт. Он заявил, что видел свою жену в океане, зовущую его на помощь. Он успокоился, но его видение беспокоило его. Он запомнил дату и час, когда видел призрака, и когда корабль прибыл на Тринидад, он получил известие из Нью-Йорка о смерти своей жены. Она скончалась в тот самый день и час, когда он слышал, как она звала его. Суеверие ли это? Каждый моряк, которому он рассказывал эту историю, безоговорочно верил, что это был дух его умершей жены, зовущий его.

У меня был друг, старый морской капитан, который сейчас умер, потеряв жизнь, будучи смытым за борт во время сильного шторма. Часто он рассказывал эту историю в моем присутствии:

«Я был на норвежском барке, огибающем Горн, направляясь в Ливерпуль из Фриско. Однажды ночью старый барк лег в дрейф. Наблюдатель должен был нести свою вахту на кормовой надстройке, где он был в безопасности от того, чтобы быть смытым за борт. Около трех часов ночи во время средней вахты наблюдатель сообщил помощнику, что женщина идет через нос. Точно. Там стояла женщина в белом у подветренного клюза, размахивая чем-то в руке, как будто она звала их. Каждый раз, когда корабль кланялся и нырял, женщина яростно размахивала вещью в руке. Нам удалось собрать вахту на палубе в восемь склянок, но ни один человек не осмелился пойти вперед шканцев. Когда наступил рассвет, женщина исчезла. В течение двух дней экипаж держался на корме в страхе, заявляя, что корабль населен призраками, но на третий день, когда шторм ослаб и море успокоилось, человека послали отдать кливер. Находясь на бушприте, он обнаружил, откуда взялось это создание.

«Наше старое судно имело великолепную носовую фигуру. Это была женщина, выкрашенная в белый цвет, держащая в руке жезл. Тяжелые волны оторвали ее от креплений и заклинили в вертикальном положении между бакштагами бушприта, в то время как килевая качка судна делала так, что жезл казался, будто кто-то манит. Даже тогда старому шкиперу было трудно заставить некоторых своих людей поверить, что призрак, которого они видели, был носовой фигурой, застрявшей между бакштагами».

Известный факт, что люди отказывались плавать на кораблях, потому что крысы покидали их. Когда я был юнцом, страдающим от лишений в Нью-Йорке, я видел, как четыре ученика и стюард дезертировали с английского полнопарусного судна, потому что они утверждали, что корабль погибнет в море, так как крысы прыгали в реку, настолько они стремились покинуть судно. Я не знаю, дошел ли он до другого порта, но я знаю, что чувствовал благодарность к крысам. Один из мальчиков, имея больше одежды, чем хотел нести, отдал мне старое пальто, которое было для меня Божьим даром в то время. Оно было мне очень нужно.

Есть много других суеверий, о которых я мог бы написать. Каждый моряк когда-то свистел, чтобы вызвать ветер. Большинство из нас возражали против присутствия священника на борту, полагая, что он окажется Ионой. Мы видели, как акулы упорно следовали за кораблем, когда на борту был труп, в ожидании большого пиршества.

Вы суеверны, дорогой читатель? Тогда знайте, что ваш прапрадед или какой-то другой родственник был старым морским волком.

МЕШОК ДЛЯ КОНФИСКОВАННЫХ ВЕЩЕЙ

Мешок для конфискованных вещей

Мне всегда казалось, что мешок для конфискованных вещей на военном корабле был неправильно назван. Для немногих это был «счастливый» мешок, но для подавляющего большинства моряков это был «несчастливый» мешок.

Что такое мешок для конфискованных вещей? Это место, где молодого новобранца учат, что всему есть свое место и все должно быть на своем месте в определенное время.

Во время службы на военном корабле США «Альянс» мы приняли на борт новобранца в Кейптауне. Он прошел медицинский осмотр и получил комплект одежды со склада казначея. Он был крепким молодым парнем, чистым и опрятным на вид, но его единственной большой бедой была его небрежность в том, что он оставлял свою одежду, матросский сундучок и другие вещи на палубе, когда они должны были быть убраны на свои места.

На следующий же день после зачисления он спустился на жилую палубу после утренних упражнений, чтобы найти свой мешок с одеждой. Он обыскал и перебрал все мешки, висящие на леерах возле сундука, принадлежащего его части корабля, но не смог найти мешок со своим номером. Коком был невысокий, жилистый кокни, который только что спустился с пехотных учений на верхней палубе. У него было мало времени, так как через час всех должны были позвать к обеду, и он должен был поторопиться и положить свой картофель в котлы корабельного кока и быть готовым получить кипяток, когда корабельный кок крикнет: «Получайте воду для кофе». У него также были два угольщика, которые заступали на вахту в двенадцать часов. В семь склянок (11:30) они должны были появиться к обеду, чтобы вовремя сменить своих товарищей внизу.

Мы все знали, какой суеты требовалось от кока, чтобы приготовить наш обед. Поэтому те из нас, кому нужны были наши мешки, быстро снимали их с лееров на борту корабля и уходили с дороги кока. Не так было с нашим кейптаунским «новичком». Не осознавая, что он мешает коку, он продолжал разбрасывать мешки в поисках своего собственного. Кок был нетерпелив, поэтому, взяв новичка за плечи, он развернул его, почти столкнул вниз по носовому люку на голову старого Билла Рида, капитана трюма, и яростно сказал: «Чтоб тебя! Ты думаешь, я могу приготовить еду, пока ты летаешь здесь, как перышко в шторм? Убирайся к черту с моей дороги».

Андерсон возмутился таким обращением. Он был терпелив до этого момента, ибо с того самого момента, как он надел военно-морскую форму и вышел на палубу, молодые ученики начали дразнить его и делать из него дурака. Они говорили ему, что он должен купить прищепки для использования на бельевой веревке; они посылали его от одного к другому в поисках многих вещей, которых не существовало на корабле, заставляя его верить, что он обязан им подчиняться. Он поверил их байке, когда они сказали ему, что сержант морской пехоты похоронен в форпике, и заставили его пойти с фонарем, чтобы отполировать латунные углы гробницы. Разум бедняги был настолько расстроен, что он сомневался во всех и даже колебался выполнять приказы вахтенного офицера, полагая, что он тоже «фальшивка».

Он больше не мог этого выносить, поэтому, когда «Герцог Эдинбургский» (прозвище, данное коку) схватил его, он начал драться. Приняв оборонительную позицию, он сцепился с герцогом. Кастрюли, сковородки и чайники летали без всякого разбора, толпа собралась посмотреть на веселье, шум и гам достигли верхней палубы, и в мгновение ока мастер-по-вооружению и корабельный капрал сбежали вниз по лестнице носового люка и, растолкав толпу, разняли дерущихся и отправили их к мачте. Андерсон, теперь прозванный Кейптауном, рассказал свою историю вахтенному офицеру, а затем герцог рассказал свою. Именно здесь Кейптаун узнал от корабельного капрала, что его одежда находится в мешке для конфискованных вещей.

Оба человека были внесены в рапорт, и на следующее утро, когда нарушители были доставлены перед командиром, он наказал герцога, поместив его в список нарушителей третьего класса, что лишило его увольнения на берег, пока они были в этом порту. Кейптауна он приговорил к четырем часам дополнительных полицейских работ за то, что его одежда оказалась в мешке для конфискованных вещей.

Ближайшее сходство с мешком для конфискованных вещей на военном корабле — это небольшой магазин подержанной одежды на Сейлем-стрит. Хотя он и называется мешком, обычно это не мешок. Я видел временами, когда было лишь несколько конфискованных вещей на палубе, хорошо наполненный мешок в распоряжении мастера-по-вооружению, но обычно мешок для конфискованных вещей — это место, шкафчик какого-то описания, где хранятся конфискованная одежда и все подобные предметы.

На борту торгового судна не имеет значения, как долго моряк хочет держать свою одежду на палубе, никто не заботится, куда он ее кладет или что с ней делается, пока она находится в носовой части и ниже лееров корабля, но на военном корабле все иначе. У матроса военного корабля есть мешок для одежды, в котором он хранит свою одежду, гамак, содержащий его матрас и постельное белье, его матросский сундучок для швейных принадлежностей, трубки и табака. Он может заработать несколько долларов, изготавливая одежду, отсюда и владение небольшой швейной машинкой. У него могут быть боксерские перчатки, булавы, музыкальный инструмент или диковинки, которые он купил для своей возлюбленной или для своих друзей, и хотя ему каждый день дается определенное время, когда он может вынести свои вещи на палубу и перебрать все, что у него есть, к своему удовлетворению и на радость своим товарищам по кораблю, есть другое время, когда все, чем он владеет, должно быть убрано, иначе оно попадет в вечно открытые, алчные челюсти мешка для конфискованных вещей.

Утром перед завтраком палубы были вычищены. Возможно, еще есть время отполировать латунные детали палубы до восьми склянок, когда будет подан сигнал к завтраку, но даже тогда матрос военного корабля не может убрать свой мешок, ибо есть другая работа, которую нужно сделать, прежде чем он сможет привести себя в порядок к разводу. Латунные детали орудий должны быть отполированы, ибо каждому человеку из орудийного расчета выделена часть латуни и стали для особого ухода.

Поэтому после завтрака он должен поторопиться и почистить латунные детали своего орудия, переодеться, достать ваксу и щетку из своего матросского сундучка и начистить ботинки, ибо посыльный скоро пробьет две склянки (девять часов), и боцманским помощникам будет приказано подать сигнал уборщикам. Затем, как птицы в лесу, слышны свистки боцманских помощников, чирикающие от носа до кормы, призывающие уборщиков взять метлы и дать «старушке» окончательную чистку. Горе тому человеку, который забыл убрать свои вещи, какими бы они ни были, ибо через некоторое время перед тремя склянками старший офицер выходит из кают-компании и, сопровождаемый мастерами-по-вооружению и корабельным капралом, осматривает весь корабль.

Начиная от кают-компании до верхней палубы, затем до жилой палубы, он будет заглядывать в каждый угол и перебирать все. Затворы орудий откидываются, дульные заглушки вынимаются, он заглядывает от казенной части до дула, чтобы убедиться, что внутри не было спрятано никаких масляных тряпок и что орудие чисто внутри.

Коки жилой палубы стоят у своих сундуков, готовые с чистыми скатертями и утварью, чтобы его всевидящие глаза могли заглянуть и осмотреть их. Капитан трюма отбросил свой грязный рабочий костюм и, одетый в форму дня, стоит в люке с фонарем в руке, чтобы встретить его. Помощник парусного мастера, помощник оружейника и каждый бездельник, у которого есть на попечении какой-либо снарядный погреб или шкафчик, находится на своем посту, чтобы приветствовать его, пока он продолжает свой марш инспекции. Каждый мешок с одеждой, предмет одежды, матросский сундучок, музыкальный инструмент, все, что не на месте, конфискуется по его приказу.

Именно в это время Кейптаун забыл убрать свой мешок вниз, и когда «старпом» заметил его под баком, он приказал положить его в мешок для конфискованных вещей. Это был не единственный раз, когда челюсти мешка для конфискованных вещей захлопывались на вещах Кейптауна, ибо несколько раз во время круиза ему приходилось драить медь на днище парусного баркаса, пока другие слонялись по палубам, в качестве наказания за то, что его вещи попали туда.

Не только во время инспекции старшего офицера питается мешок для конфискованных вещей. Это может быть днем, когда всех вызывают боцманские помощники: «Приготовиться к уборке выстиранной одежды». По такому вызову каждый человек, у которого одежда на веревках, должен выйти на палубу и снять ее. Если какой-нибудь парень, который не прислушался к вызову, позволит своей одежде остаться на веревках, вахтенный офицер прикажет положить ее в мешок для конфискованных вещей, если только какой-нибудь товарищ по кораблю не будет достаточно добр, чтобы позаботиться о ней, что часто бывает.

Такая конфискованная одежда иногда хранится в «бриге» (камере для наказаний), и если ее не слишком много, такие предметы могут оставаться там, даже если заключенный отбывает короткий срок в пять дней на хлебе и воде.

Хотя на военном корабле есть приказ, чтобы у каждого человека на одежде было выбито его имя, есть люди, которые уклоняются от этого и не маркируют все. Иногда краска, которая использовалась при штамповке имени, настолько изнашивается от стирки, что становится неразборчивой. Поэтому, если такой предмет одежды попадает в мешок для конфискованных вещей, владелец позволит ему остаться там, ибо он знает, что если он заявит на него права, ему придется выполнять дополнительные полицейские работы или быть наказанным. Его лучший план — ждать своего времени. Кто-то вскоре может быть приговорен к бригу, среди содержимого мешка для конфискованных вещей, и может тайно достать его для него. Во всяком случае, он может с нетерпением ждать дня, когда состоится аукцион мешка для конфискованных вещей, и тогда купить свою собственную одежду.

Я помню, как сшил синюю фланелевую рубашку. Она была ценной, ибо матрос, который ее сшил, пришил на воротник модные шелковые звезды, тесьма была аккуратно прострочена, был использован лучший шелк. Прямо перед инспекцией портной передал ее мне. У меня не было времени спуститься вниз и запихнуть ее в пасть моего мешка для одежды, поэтому я приподнял край гамачного чехла и засунул ее между чехлом и бортом корабля. Выпуклость, которую она создала в гамачном чехле, попалась на глаза «старпому»; он просунул руку под окрашенный брезент и вытащил мою воскресную рубашку для смотра. Свежая из рук портного, она попала в мешок для конфискованных вещей. На ней не было имени, чтобы сказать, кто владелец, и так как у меня было много дополнительных часов полицейских работ за другие проступки, я промолчал и позволил рубашке «для выхода на берег» остаться конфискованной.

Удача пришла ко мне раньше, чем я надеялся. Капитан кормовой вахты был приговорен на следующий день к пяти дням на хлебе и воде в бриге за дерзость по отношению к вахтенному офицеру. Содержимое мешка для конфискованных вещей было задвинуто в один угол камеры, в то время как заключенный остался в остальной части железного брига один.

Вот была моя возможность. Я прокрался на противоположную сторону от часового и приложил рот близко к маленьким перфорированным отверстиям в железных стенах брига и умолял своего заключенного товарища по кораблю перебрать мешок для конфискованных вещей и найти мою рубашку. Хотя было темно, ему удалось найти одежду, поэтому в семь склянок на следующее утро, когда его вывели на палубу, чтобы принять ванну, он спрятал ее под складками своей рубашки и оставил на баке, где я ее и забрал.

Примерно раз в два или три месяца мастеру-по-вооружению приказывают вынести содержимое мешка для конфискованных вещей на палубу. Стоя в портовом трапе, он поднимает различные предметы на обозрение толпы вокруг него и просит делать ставки.

Перед продажами на нашем корабле было заранее оговорено, что если кто-то четко выкрикивал слова «Я предложу» при своей ставке, мы не должны были перебивать его, ибо мы знали, что «Я предложу» означало, что это вещи самого участника торгов. Таким образом, мы покупали и перепокупали свою собственную одежду во время круиза, вместо того чтобы быть наказанными за нашу небрежность.

Иногда, если на владельца подавали рапорт, его одежду помечали, и ему не оставалось ничего иного, как вычищать днище парусного баркаса. В других случаях он мог быть в приятельских отношениях с вахтенным офицером или корабельным капралом и, упрашивая их, добиться возврата вещей без официального рапорта, либо же мог подойти к вахтенному офицеру и дипломатично изложить оправдание, чтобы расположить того к себе и вызволить свои сокровища из мешка для конфискованных вещей.

МАТРОС И ЕГО КОРОТКАЯ ГЛИНЯНАЯ ТРУБКА

Матрос и его короткая глиняная трубка

МОЖНО встретить матроса, который не курит и не жует табак, но это редкий экземпляр. Подавляющее большинство моряков любят свои трубки, а некоторые еще и жуют табак, находя в этом большое утешение и успокоение.

Очень многие друзья спрашивали, почему матросы так много курят? Нередко можно увидеть, как некоторые моряки покидают наш концертный зал во время отличного представления только ради того, чтобы сделать несколько затяжек из своих старых трубок. Как правило, это кочегары и угольщики с торговых пароходов. У этих людей больше возможностей для курения, чем у палубной команды. Обычно они стоят вахту четыре часа через каждые двенадцать, и им разрешается курить трубки как во время дежурства, так и в свободное время. Может встретиться исключительный корабль, где вахтенный механик запретит кочегару или угольщику курить во время работы, но такая дисциплина в кочегарке океанского парохода встречается редко.

Естественно, эти люди чувствуют потребность покурить уже через час. Они жаждут глотка дыма, а потому покидают свои места во время хорошего концерта, чтобы его получить.

Я не думаю, что моряки курят чаще или потребляют больше табака, чем люди любой другой профессии. Когда матрос надевает свою «береговую» одежду и готов отправиться погулять на берег, первое, о чем он заботится, — это чтобы трубка и табак были в кармане куртки, и, оказавшись вне ограничений корабельной жизни, он курит в свое удовольствие. Возможно, в течение дня, когда другие люди имели возможность насладиться несколькими сигарами и столькими трубками, сколько им хотелось, бедняга Джек делал лишь несколько затяжек во время еды, поэтому, когда его дневная работа закончена, он наверстывает упущенное время.

Возьмите количество табака, потребляемого экипажем корабля, и сравните его с количеством, потребляемым таким же числом сухопутных жителей, и, думаю, мы обнаружим, что на долю «старого морского волка» приходится меньший вес. То же самое и с выпивкой. Моряк потребляет меньше алкоголя, чем человек на берегу; не привыкнув к выпивке, он от нескольких рюмок начинает шататься и дрожать, и вскоре это сбивает его с ног, в то время как его брат, сухопутный крыса, вливал его в себя весь день и к концу ночи способен благополучно добраться домой.

На парусном судне считалось нарушением дисциплины, если человека видели курящим трубку во время несения службы. От него ожидается, что он воздержится от подобных наклонностей, которые способствуют ослаблению корабельной дисциплины, и будет ждать, пока не пробьют восемь склянок и его не сменят. Тогда, прежде чем закрыть свои усталые веки для нескольких часов сна, он может позволить себе удовольствие затянуться из своей старой трубки.

Я помню рейс на американском полном паруснике, где вопрос курения табака был причиной большого беспокойства для экипажа. Во время вахты внизу матросу не разрешалось выходить на палубу с трубкой во рту. Он должен был ограничивать свое курение обитателями кубрика. По воскресеньям, когда палубы были вымыты, а латунные детали начищены, он мог жевать табак и сплевывать за борт, но курение в такое время или во время ночной вахты было проступком, который означал лишение послеобеденного отдыха внизу.

На некоторых кораблях бывают времена, когда боцманы не строги и не жестоки, и тогда матрос может проскользнуть в кубрик и украдкой сделать несколько затяжек из своей трубки. Особенно если человек только что пришел от штурвала, где он два часа «молотил соленую воду», изо всех сил стараясь удержать корабль на курсе, чтобы вахтенный офицер не обнаружил, что кильватерная струя кривая, и не встретил его руганью или ударом, или же с поста впередсмотрящего, где он провел свою вахту в странных раздумьях.

Торговый моряк может курить трубку только во время своей вахты внизу в море, а также во время еды и по вечерам, когда судно в порту. Я слышал, что на некоторых английских судах и американских каботажниках экипажам разрешается курить в любое время, даже у штурвала, но я никогда не плавал на таких судах. В Военно-морском флоте Соединенных Штатов существует такая вещь, как «курительная лампа», и когда она зажжена, каждый человек может набить свою трубку и курить в любой части верхней палубы перед грот-мачтой. Эта курительная лампа сделана из меди. В боковых стенках просверлены отверстия окружностью около дюйма, чтобы можно было просунуть кусочек бумаги и дотянуться до мерцающего пламени. Лампа подвешивается в удобном месте, обычно возле фок-мачты, и во время еды и по вечерам в порту, до девяти часов (2 склянки), она горит. В море, во время собачьих вахт и перерывов на еду, ее вывешивают для использования. На военном корабле бывают времена, когда курительная лампа горит большую часть дня. В субботу после обеда, когда работа за неделю закончена и люди перебирают свои мешки; в воскресенье после утреннего смотра и в праздничные дни. Тогда военный моряк может курить, не опасаясь, что какой-нибудь офицер или дежурный морской пехотинец вызовет его к мачте для наказания.

Или же это может быть день, когда вся команда занята погрузкой угля или припасов, — словом, когда весь экипаж при деле, и в такое время моряки чувствуют, что у них достаточно оснований просить разрешения зажечь курительную лампу.

Большинство моряков любят покурить перед самым сном. Это такое удовольствие — вытянуться в гамаке и, прежде чем провалиться в то бессознательное состояние между бодрствованием и сном, вынуть трубку изо рта и положить ее под подушку, а затем перевернуться и уснуть.

Во время плавания на американском военном корабле мы встали на якорь в гавани Пернамбуку. Несколько членов экипажа спали под полубаком, где было место примерно для пятидесяти человек. Мне удалось найти свободное койко-место вдали от удушливой жилой палубы. В ту же ночь, после того как пробили отбой, я забрался в свой гамак для нескольких часов спокойного отдыха. Моя трубка была раскурена, поэтому я решил продолжить курение. Я вытянулся и потягивал из своего старого глиняного окурка, не спуская глаз с дежурного капрала морской пехоты у трапа. Я уснул во время курения, ибо через несколько мгновений почувствовал жгучую боль в боку, которая разбудила меня, и, перевернувшись, я увидел, что мои одеяла горят. В одно мгновение я был на палубе, и в мгновение ока я отцепил гамак, и — «престо-изменись» — все это, включая постель, полетело через пушечный порт. Я успел как раз вовремя, ибо вахтенный офицер и якорная вахта прибежали вперед в поисках огня. Они почуяли дым и искали причину. Я спрятался в яслях под пяткой бушприта и слушал, как они обсуждали местонахождение огня. Мое сердце почти упало, когда вахтенный офицер заметил горящий гамак за бортом. Прилив уносил его на корму, а поскольку немного впереди нас стоял английский океанский «трамп», он решил, что запах дыма исходит от того узла старого тряпья, дрейфующего мимо нас от парохода.

Пять ночей я спал на голых палубных досках, а на шестой вечер заявил о пропаже гамака. Были проведены поиски, и когда его не удалось найти, старший помощник капитана сказал, что я, должно быть, выбросил его за борт тем утром, когда бросал в сетку, прежде чем там оказался укладчик гамаков. Я был рад так легко отделаться, ибо если бы меня уличили в курении трубки в постели, я понес бы наказание в виде военного трибунала. А так я потерял только матрас и постельное белье, которые стоили около десяти долларов. Легко было бы написать еще несколько страниц о многих украденных перекурах, которыми наслаждался я и другие, да, и о многих часах, которые мы терли медь на ватерлинии корабля в качестве наказания за курение без разрешения; но я оставлю это без внимания.

ДОМАШНИЕ ЖИВОТНЫЕ НА БОРТУ КОРАБЛЯ

Домашние животные на борту корабля

КОШКИ, собаки и все другие животные, попадая на борт корабля, кажется, знают, что их ждет только доброта. Матросы любят домашних животных, и когда им предоставляется возможность завести какое-нибудь животное, они щедро одаривают их нерастраченной привязанностью, которая накапливается из-за изоляции от своих близких.

Существует много историй об удивительной способности моряков приручать диких существ, которые находились под их опекой.

Однажды я был безбилетным пассажиром на бриге, который перевозил в качестве части груза палубный груз мулов. В мои обязанности входило каждое утро мыть им морды и помогать их кормить. Первые несколько дней они были настолько злобными, что пройти перед некоторыми из них было невозможно. Прежде чем мы достигли порта, злые духи покинули их, и они стали ласковыми, как дети. Поначалу, чтобы укротить некоторых из них, требовалось несколько шлепков по морде, но добротой они были приручены. Когда пришел день поднимать их за борт в лихтер, у матросов нашлось доброе прощальное слово для каждого мула; особенно для того, чье стойло было ближе всего к двери кубрика. Он завоевал место в сердцах всех, кто жил в носовой части; у него была полная возможность познакомиться, так как не было ни одного приема пищи, чтобы ему не позволили получить порцию. Из своего стойла он мог просунуть голову внутрь кубрика и кормиться из котелков матросов. Хотя всех их осторожно поднимали и давали возможность подрыгать ногами в воздухе, бедняга «Дик» получил наибольшее внимание. Как раз перед тем, как лихтер отчалил, один матрос перелез через борт и, обняв голову старого Дика, поцеловал его на прощание.

У меня никогда не было кошки, но я был товарищем по плаванию с несколькими. Когда я был матросом 2-го класса на «Хагерстауне», в день, когда мы вышли из порта, на борт запрыгнула черная кошка, принадлежавшая буксиру. Она была любопытна и забрела в кладовую стюарда, где стала пленницей. Вечером ее мяуканье привлекло внимание стюарда, и ее выпустили и позволили бродить по палубам. На ее мордочке было несчастное выражение, и прошло несколько дней, прежде чем она попыталась подружиться. Постепенно стюард завоевал ее доверие, и она довольно довольно лакала молоко. Примерно через две недели родились четыре маленьких котенка, все черные, как мать, кроме одного, у которого были белые пятнышки. Когда мы прибыли в порт, все разошлись по своим домам и пансионам. Сторож и я были единственными обитателями корабля. Для котят было очень мало пищи, поэтому мы их раздали. Мать оставалась несколько дней, а затем исчезла.

Я видел, как люди ласкали кошек и заботились о них так же нежно, как мать о своем ребенке. Однажды я был товарищем по плаванию с цветным коком, у которого была семья кошек. Они спали в его койке, а в холодную погоду наслаждались теплом его камбузной печи. Один из его питомцев, казалось, предпочитал компанию кубрика, что вызвало его ревность. Наконец он закрыл двери своего камбуза перед этим черепаховым любимцем матросов. Она не возражала против такого обращения; она делила свою привязанность со всеми в носовой части; хотя ее родственники питались более роскошно, в ее распоряжении было шестнадцать коек. Постель каждого человека была ее собственностью.

Я видел, как военный моряк взял маленького мальтийского котенка с улицы за воротами Бостонской военно-морской верфи, покрытого чесоткой и язвами, и прижал его к складкам своей синей рубашки, пока доставлял на борт «Уобаша». Здесь он нашел дом. Бедную маленькую кошечку кормили и лечили, и вскоре она стала любимицей корабля. Она дожила до того, что стала матерью большого семейства. Я помню, как она терлась своей шерсткой о мои брюки, когда я поднимал ящик с ее малышами на подоконник пушечного порта, чтобы они были подальше от воды, когда мы мыли палубы.

В обязанности одного человека входило присматривать за плотом, который использовался как причал у пристани, от которой был пришвартован «Уобаш». Почти каждая кошка на военно-морской верфи была знакома с ним. В характере этого матроса был обильный запас любви к кошкам. В его койке в маленькой лачуге на плоту в любое время можно было найти целую семью кошек. Никем не тревожимые, они делали все, что хотели.

Я питаю слабость к обезьянам, и всякий раз, когда мне выпадала возможность завести одну, я пользовался ею. Из всех домашних животных они доставляли мне наибольшее удовольствие. Однажды во время штиля в Зондском проливе нас посетили туземцы Явы. В их каноэ было много ямса, сладкого картофеля и обезьян. Не имея денег, мы обменивали нашу одежду на домашних животных. Я отдал фланелевую рубашку за маленькую макаку. Моя Джинни была очень ласковой. Во время моей вахты внизу она сворачивалась у меня на руках и спала. Иногда я только засыпал, как она брала меня за веки и пыталась их открыть. Было забавно видеть, как она ловит водяных жуков и ест их. Волосы на ее голове образовывали красивый хохолок, который ей нравилось, когда расчесывали. Во время собачьих вахт мы резвились и играли, как дети.

Однажды вечером я пришел от штурвала в восемь часов. Перед тем как лечь спать, я поискал свою Джинни. Нигде я не мог ее найти. Наконец я услышал ее крик на крыше передней надстройки. Я поспешил туда и между шлюпками под грота-штагом нашел своего питомца под пустой бочкой из-под говядины вместе с олушей. Корабельный кок поймал птицу и посадил ее и Джинни под бочку. Дорогая маленькая обезьянка была безумна от страха. Я ничего не мог с ней поделать. Ее рассудок был полностью потерян, поэтому я достал несколько кусков угля, привязал их к кусочку старого брезента и утопил своего питомца в пучине. Я хотел бы поступить с коком таким же образом, но, будучи слишком маленьким, чтобы справиться с ним, я промолчал.

Этот трусливый подлец, корабельный кок, был жестоким малым. У него было несколько обезьян, и, пытаясь заставить их выполнять трюки, он убивал их. Его последняя обезьяна была спасена от утопления. Однажды этот дикий кок разозлился на своего маленького Джеко за то, что тот не подошел к нему, когда его позвали. Он ударил испуганную обезьяну по голове картофелемялкой и выбросил за борт. Капитан, стоявший на юте, увидел, что обезьяна еще жива, и бросил ему бухту шкота бизань-гика. Мы плыли медленно, и у бедного Джеко хватило сил только удержаться, пока шкипер поднимал его на борт. Аптечка была открыта, его ушибы зашиты и обработаны, и он стал протеже квартердека. Часто, стоя на вахте у штурвала, я наблюдал, как маленький малый греется на солнце. Бинты вокруг его головы делали его похожим на некоторых стариков, которых я видел в больницах.

В другой раз я был на судне, грузившем кампешевое дерево в Маракайбо для Бостона. Наш капитан любил домашних животных любого рода, поэтому он выделил нам несколько долларов на покупку обезьян и попугаев. Наш корабль был плавучим зверинцем. Было семь обезьян и девять попугаев. Среди этой компании была большая коата. Натуралист правильно назвал это ужасное существо. Это был черный объект, тело которого было размером с взрослую кошку, с длинными руками и хвостом, намного длиннее тела. Это было отвратительное существо. В отличие от других обезьян, он не мог выносить неволи. В то время как другие привыкали к новому окружению и оставались на палубе, его единственным удовольствием было находиться в такелаже. Вскоре после выхода из Маракайбо через его жесткую черную шерсть стала видна кожная болезнь, что делало его крайне несчастным. Совсем другими были обезьяны-мирикины. Эти озорные ребята доставляли нам много удовольствия.

Перед кубриком стоял курятник. Прежде чем их убивали для нужд каюты, они были лишены перьев, ибо обезьяны любили просовывать лапы в курятник и выщипывать перья. Когда мы достигли американского побережья, наши питомцы, как обезьяны, так и попугаи, страдали от холодной погоды. Они простудились и сильно кашляли, настолько, что мы были вынуждены продать их коку за бесценок, ибо он мог обеспечить их теплом своего камбуза.

Мы были заперты ветром в проливе Виньярд-Саунд в течение нескольких дней. Около трех часов ночи нас вызвали, чтобы укомплектовать шлюпку и отправиться на поиски врача, так как один из членов экипажа заболел. К тому времени, как мы закончили с врачом и вернулись на корабль, высадив его на берег, уже близился рассвет. Нам разрешили поспать до завтрака, поэтому я подумал, что вздремну еще раз. Когда я залез в свою койку, я перекатился на мертвую обезьяну и попугая; каждый из нас испытал то же самое. Кок подшутил над нами. Когда его позвали в четыре часа, он обнаружил, что все его питомцы мертвы. Не только обезьяны и попугаи, но и кошка с тремя котятами. Все они задохнулись от угольного газа из камбузной печи.

Во время плавания на военном корабле мы заходили в несколько портов Мадагаскара. Прежде чем мы окончательно покинули остров, у нас был большой запас того, что матросы называли мадагаскарскими кошками. Эти лемуроиды (полуобезьяны-полукошки) захватили корабль. Их древесный образ жизни делал их недовольными плоской поверхностью палубы, но как только им разрешили лазить по такелажу, они, казалось, были удовлетворены своим новым окружением. Большинство этих питомцев спали днем, но вечером, когда солнце приближалось к западному горизонту, они были бодры и полны оживления. У помощника боцмана на правом борту был самый необычный серый лемур. Днем он оставался свернувшись в каком-нибудь углу, голова и мордочка были прикрыты хвостом; но как только он чувствовал приближение вечерней прохлады, он запрыгивал в такелаж и высматривал шанс прыгнуть кому-нибудь на голову. Его мягкие, выпуклые глаза имели приятное выражение, и он закрывал их, когда его гладили по шерстке, проявляя удовольствие от ласки. У него была большая круглая голова, плотно посаженная на плечи, короткие передние конечности и длинные задние. Его хвост был пушистым, а стройное тело было покрыто густой серой шерстью, которая на ощупь была как плюш, и его кормили хлебом, размоченным в сгущенном молоке. Как только мы вошли в южные широты, наши мадагаскарские кошки погибли от холода.

В Баие один из офицеров кают-компании купил двух желтых щенков, которые жили в носовой части, и одному из матросов платили небольшую сумму за уход за ними. У помощника плотника были две игрунковые обезьянки, и как только желтые собаки оказались на борту, они прыгали им на спины, проявляя склонность к верховой езде. Поначалу собакам не нравилось такое обращение, и они пытались всячески сбросить своих наездников. Единственное облегчение от игрунок они находили в том, чтобы проползти под нижней ступенькой трапа полубака и соскрести их со своих спин. Позже одна из игрунок заболела и умерла, а другая стала более ласковой и менее недоверчивой. Однажды утром мы были удивлены, когда помощники боцмана позвали нас «по местам к гамакам». Мы все гадали, что бы это могло значить, но через несколько мгновений прозвучала команда снести их вниз, развязать и посмотреть, не находится ли игрунка в чьей-то постели.

Помощник плотника потерял своего питомца; он обыскал каждое место в поисках его, и наконец ему пришло в голову, что «Типпи», должно быть, был завязан в какой-то постели, так как он обычно спал в изголовье гамака. Так и оказалось. Маленькая игрунка была обнаружена под одеялами в гамаке, где она задохнулась. Бедный маленький малый. Мы все оплакивали нашу потерю.

Желтые щенки выросли в больших собак. Как только шлюпку вызывали, они были у трапа, готовые посетить берег. Без проводника они бродили по улицам чужих городов, а когда уставали от этого, как старые морские волки, направлялись к лодочному причалу и возвращались на борт. Это были два мудрых существа, ибо, находясь на берегу, они узнавали людей со своего корабля среди толпы других матросов и держались вместе с теми, кто был под воздействием крепкого спиртного, защищая их от ограбления.

Однажды днем в заливе Монтевидео дул сильный памперо. Паровой катер отошел от корабля, чтобы безопасно пришвартоваться у пристани, и так как две собаки хотели сойти на берег, они прыгнули за борт в надежде догнать его. Короткие, отрывистые волны вскоре истощили их силы, и обе утонули.

На другом судне у нас была коза. Ее держали привязанной на главном люке. Оказавшись на свободе, она питалась любой одеждой, которая была в пределах ее досягаемости, и бодала любого человека, который попадался ей на пути. Когда она была на свободе, требовалось два или более человек, чтобы поймать ее, ибо она была мегерой, чей нрав был диким и неукротимым.

Мне выпала честь быть товарищем по плаванию почти с каждым видом живых существ, животными, насекомыми и птицами, и в заключение я скажу несколько слов о столь ненавистных крысах.

Я был на бриге, плавающем между Вест-Индией и Нью-Йорком, на котором был полный комплект крыс. Некоторые из них были ручными. Был один толстый малый, который нашел путь в мою койку. Поначалу он был робким, но освоился и был чрезвычайно дружелюбным, ибо я мог держать перед ним миску, чтобы он ел, но если я пытался погладить его по шерстке, он удирал. Было забавно наблюдать, как они воруют патоку из бочек. Они садились на шпунтовое отверстие и позволяли своим хвостам свисать внутрь. Облизывая хвосты друг друга, они получали обильный запас.

КАК МАТРОСЫ СТИРАЮТ СВОЮ ОДЕЖДУ

Как матросы стирают свою одежду

ДОЛЖНО быть, прошло около десяти дней после выхода из Барбадоса в моем первом морском путешествии, когда капитан Данскомб приказал мне вынести все мои вещи на палубу для его осмотра. Мне было стыдно обнаружить свое невежество, ибо я никогда не стирал рубашку, не заправлял постель и не пришивал пуговицу; на самом деле я не знал, как ухаживать за своей одеждой и постельными принадлежностями.

Во время моего короткого периода морской болезни я испачкал часть своей одежды и сложил ее в свою каморку, парусный шкафчик. Цветной кок использовал часть этого шкафчика для хранения своих запасов, и, роясь вокруг грота-паруса, который там хранился, он обнаружил мою грязную одежду и принес ее на палубу, чтобы старик увидел, какой грязный мальчишка у него на борту. И правда, к этому времени у меня не было ни одной чистой вещи в моем гардеробе. Мой первый урок чистоплотности был дан.

Капитан Данскомб велел одному из своих матросов наполнить палубное ведро пресной водой и, сев рядом со мной, научил меня стирать одежду. Это был новый опыт для меня. Мне кажется странным, что мои братья-матросы не сказали моей матери, что мне необходимо знать, как стирать и чинить свою одежду. Без сомнения, они думали об этом, но знали, что на Барбадосе уважаемой семье почти невозможно стирать свою одежду, так как это считалось унизительным, поэтому эту работу делали негры. И опять же, метод стирки одежды сильно отличается от метода северных стран. Негритянки-прачки несут одежду к какому-нибудь ручью или реке и, потерев ее несколько раз на небольшой доске, полощут ее в океане, колотя о белый валун во время отлива. Затем их раскладывают на белых, жгучих песках пляжа для просушки. Я не имел представления о стиральных корытах и стиральных досках и никогда не видел, чтобы одежду намыливали и терли руками, поэтому урок, который я тогда получал на «Метеоре», был очень нужен.

Прежде чем я пойду дальше, я посоветую каждой матери, чей сын полон решимости зарабатывать на жизнь морем, взять своего ребенка на кухню и там дать ему первый урок матросской профессии. Научите его стирать свою одежду; проинструктируйте его в заправке постели; заставьте его пришивать пуговицы и ставить заплатки на брюки или чинить разрывы на рубашке; тогда, когда он приступит к своим обязанностям юнги на борту своего судна, он поблагодарит вас за свои инструкции. Убедитесь, что он может ухаживать за посудой, ножами и вилками; пусть он будет горничной, поваром, мастером на все руки в доме, ибо чем более он искусен в таких обязанностях, тем более эффективным палубным юнгой он будет. Вместо грязного неряхи он будет чистым, опрятным парнем.

Поскольку на борту корабля нет прачек, каждый человек должен сам выполнять для себя личные услуги, которые на суше выполняются для мужчин другим полом.

После того как я потратил целых два часа на стирку и полоскание одежды, мне показали, как прикрепить ее к леерам грота-паруса, чтобы ее не сдуло за борт. Как юнга, я не только получил уроки по сервировке обеденного стола, мытью и вытиранию посуды, но мне посчастливилось иметь друга, который научил меня стирать и чинить. Я видел мальчиков, поступающих на службу в качестве учеников, да, и сухопутных тоже, молодых людей, только что из деревни, которые были совершенно неспособны справиться с условиями своего нового окружения. Неподготовленные к той самостоятельности, которая внезапно обрушивается на них, они днями и днями ходят, не стирая свою одежду, пока их не заставит сделать это офицер их дивизиона.

Я помню мальчишку нежного возраста, который поступил на службу в качестве ученика. Несколько раз на него подавали рапорты за то, что он грязный, и наконец однажды его мешок принесли на палубу. Как только горловина была открыта, от его одежды исходил зловонный запах. Бедный маленький малый старался изо всех сил и пытался оставаться чистым, как умел, но это оказалось неудачей. Его состояние вызвало сочувствие у старого «плоскостопого». Пожилой морской волк взял мешок с одеждой на плот рядом с кораблем и там, с помощью щетки, мыла и воды, научил мальчишку стирать свою одежду и помог ему снова привести свой гардероб в порядок.

Однажды я был на борту большого американского парусного корабля, где среди нашего экипажа был мужчина средних лет. Он был уроженцем Бельгии и не говорил по-английски. Бедняге пришлось нелегко на палубе, и не намного лучше было обращение, когда он был внизу среди своих товарищей. Однажды, когда мы были в море около четырех недель, матрос, спавший в нижней койке под «Джоскином», ворчал из-за грязи и мусора, которые постоянно сыпались на него из койки бельгийца. Каждый раз, когда несчастный фермер ворочался во сне, на лицо его товарища по плаванию падала грязь, нарушая его отдых. С каждым днем становилось все хуже, пока наконец матрос из нижней койки не осмотрел «завтрак осла» Джоскина. При осмотре он обнаружил, что вся койка кишит паразитами. Его грязная одежда была засунута под матрас, его постельное белье и те немногие вещи, что у него были, были грязными до невозможности описать. Зеленый новичок не имел представления о стирке одежды. Один из матросов привязал конец старого куска веревки к одежде и выбросил ее за борт, где в течение четырех часов ее тащили по поверхности Атлантики, пока она почти не превратилась в лохмотья.

На парусном судне дальнего плавания запас воды является очень важным фактором. Поскольку неизвестно, сколько дождевой воды можно поймать для пополнения запаса, каждый человек должен быть осторожен и не тратить ее зря. Я видел времена, когда возникала необходимость посадить экипаж на норму воды, которой едва хватало для питья. Как же тогда матрос может умыть лицо, не говоря уже о стирке одежды в такое время?

В рейсе в Японию я пять недель не видел ни капли пресной воды на своем лице. Мы были на норме, и в тропическую жару мы могли бы использовать столько же, чтобы утолить жажду. Каждое утро я умывал лицо соленой водой, пока не мог счищать соль со своих черт лица и видеть, как она падает чешуйками на мою куртку. Мы держали курс на юг и с тоской ждали тропических ливней. Когда этот сплошной поток обрушился на нас, мы все высыпали из кубрика с грязной одеждой и одеялами, и повсюду была видна мыльная пена. Чтобы оставаться чистым в те дни, когда мы были на норме, я привязывал свою одежду к концу леера моего сундука и заставлял корабль тащить ее по гребням волн. Таким образом удалялось много грязи. Буксировка одежды, если корабль идет с хорошей скоростью, сокращает гардероб матроса, ибо судну не потребуется много часов, чтобы превратить кусок одежды в ленты, если оно идет с хорошей скоростью.

Когда я был юнцом, я выносил свои одеяла за нос и, привязав их к линю, позволял им волочиться близко к форштевню корабля. Волны от его носа переворачивали их снова и снова, пока они тянулись перед носом старой «девушки». Через час, когда я втаскивал их на борт, они были такими же чистыми, как когда я принес их из магазина. Это был такой простой способ чистки одеял, что примерно через два месяца я подумал, что дам им еще раз протащиться за носом. Но увы! Я забыл убрать их, когда спускался вниз. На следующее утро, когда я вспомнил о них, я поспешно добрался до бушприта и обнаружил вместо белых складок моих одеял, перекатывающихся среди пены у носа, грязную шерстяную массу, обернутую вокруг ржавых цепных ботштагов. Я пытался освободить ее, но не смог, так как судно в это время ныряло в волны сильного пассата.

Однажды до полудня наступил полный штиль, и я спустился за борт, чтобы размотать свои одеяла, запутавшиеся в бушпритном бакштаге. Меня никто не трогал, хотя товарищи по кораблю и пытались напугать меня криками «акула», пока я был в воде, но их старания оказались напрасными, так как мои одеяла превратились в груду лохмотьев, покрытых ржавчиной. К счастью, в матросской лавке нашлось несколько одеял из «собачьей шерсти и пакли», иначе я бы дрожал в своем кубрике, когда мы вошли в холодные воды. В другой раз я служил на корабле, где капитан не разрешал сушить одежду за бортом, утверждая, что это снижает скорость судна. По ночам он прохаживался по палубам, и если находил привязанный к борту линь, на котором кто-то из матросов сушил вещи, то просто обрезал его, что становилось серьезной потерей для владельца.

Величайшее удовольствие для матроса — перебрать свои пожитки. Судно стоит на якоре в бухте или, возможно, пришвартовано у причала. Он тяжело трудился от рассвета до заката каждый день недели. Наступило воскресное утро, и как только палубы вымыты, остаток дня принадлежит ему. На палубу поднимают его мешок или сундучок, содержимое проветривают и просушивают. Тогда он может сесть на комингс люка, на запасной рангоут или ведро, собрать вокруг себя грязное белье и с мылом и большим количеством пресной воды стирать в свое удовольствие. На военном корабле порядки иные. Содержание одежды в чистоте — важное дело на таком судне. На некоторых военных кораблях в порту матросам отводят три дня для стирки, на других — только два. Накануне дня стирки, перед самым закатом, вахтенный офицер через боцманов отдает приказ по кораблю подготовить леера для сушки белья. Эти леера представляют собой два одинарных троса, протянутых вдоль всего корабля. Через определенные промежутки они соединены вертикальными отрезками троса длиной около четырех футов. После того как тали закреплены на леерах, у каждой из них встает матрос, ожидая, когда вахтенный офицер доложит о заходе солнца. Затем, пока спускают флаг, леера поднимают на место. В это время могут проводиться и другие работы: спускают легкие реи, натягивают тенты; все делается так, словно это движения одного огромного механизма.

В это время возникает вопрос о пресной воде. Казначей выдает нам мыло для соленой воды — смесь поташа и жира, которая не дает такой пены в соленой воде, как обычное мыло в пресной. Это в лучшем случае плохая замена. Пресная вода на военном корабле — редкая роскошь. Опреснитель работает почти постоянно, так как воду расходует множество людей. Поэтому у бачка с питьевой водой ставят морского пехотинца, чтобы следить, что воду берут только для питья. К бачку прикреплен ковшик, и каждый матрос должен пить столько, сколько нужно, на глазах у часового. Я видел, как люди прибегали к любым ухищрениям, чтобы добыть ведро воды для стирки. Я и сам пользовался схемой с ведром для сбора капель. Поскольку рядом с бачком стоит ведро для сбора остатков воды из ковшика, мы планировали частые визиты к бачку, наполняли ковшик, делали глоток, а остальное выливали в это ведро. Через некоторое время ведро нужно было опорожнить. Мы были готовы сделать это и таким образом добывали пару галлонов воды.

Кроме того, если мы были в хороших отношениях с кочегарами на вахте, они позволяли нам прокрасться в кочегарку и набрать полное ведро из опреснителя. В порту, когда мы стояли у причала военно-морской верфи, было иначе. Тогда воды было вдоволь, но в море или на якоре в иностранном порту нам приходилось выжидать момент, чтобы украсть ведро воды для стирки.

На одном военном корабле старший помощник капитана отдал постоянный приказ: в каждой части корабля должно быть ведро пресной воды для протирки белой краски на фальшбортах. Иногда эту воду использовали по назначению, но чаще ее прятали за лафетом орудия, пока не вымоют палубы. Затем мы делили воду между собой. В нашей части корабля было целых четырнадцать человек, что слишком много для купания в одном ведре. И все же это было лучше, чем соленая вода. Я мылся в остатках воды объемом меньше полугаллона, которой уже воспользовались несколько человек. Хотя это была лишь мутная мыльная пена, такая густая, что ее можно было резать ножом, она смывала грязь с моего лица, а затем я мог окончательно освежиться, ополоснув лицо чистой соленой водой.

Если мы были в порту и тенты были убраны так, чтобы защитить команду от дождя, в ход шло каждое ведро для мытья палубы. Когда тенты убраны, используется лишь несколько стопоров, а остальные служат отличным местом для крепления пустого ведра. Его вес образует на тенте углубление. Таким образом, иногда нам удавалось добыть воду для стирки.

У нас был парусный баркас, который использовали редко. Только когда все шлюпки, вооруженные и снаряженные для дальних походов, спускали на воду или при оставлении корабля, его киль касался моря. Этот «Ноев ковчег» был укромным местом для матросов марсовых. Отдыхая на кильблоках в своей части корабля, они могли спрятать ведро воды от глаз старшего помощника или вахтенного офицера.

Обязанность старшины каждой шлюпки — следить за тем, чтобы бочонок с водой был полон, особенно в море. На том же корабле старшину первого катера понизили в классе поведения в качестве наказания за то, что бочонок в его шлюпке оказался пустым. Это была не его вина. Перед выходом из гавани он наполнил бочонок, но какой-то бездумный малый приподнял край чехла шлюпки, забрался внутрь и украл воду. Старшине было бесполезно оправдываться, так как у него не было доказательств, а если бы и были, он бы разобрался с этим на баке, а не у мачты. Хорошо для вора, что его не поймали. Его бы отдали под трибунал, и он бы это заслужил. Если бы с нами случилась беда и пришлось покинуть корабль, человек двадцать или больше оказались бы в море в открытой шлюпке без воды.

В порту нас будили в пять часов каждое утро. Полчаса отводилось на кофе; затем, если это было утро для стирки, вахтенный офицер приказывал боцманам подать сигнал: «драить и стирать одежду». Команда стирала и на правом, и на левом борту, на баке и под ним. Иногда синюю фланелевую рубаху, которую не нужно было сильно тереть, или белый парусиновый костюм, слишком жесткий, чтобы стирать руками, клали на палубу и отчищали грязь щеткой, предварительно обильно намылив.

В такой час может быть еще темно, в зависимости от широты или времени года, но каковы бы ни были условия, матрос, который драит одежду, должен следить за тем, чтобы намочить палубу перед началом работы, иначе мыльная пена впитается в сухую палубу, и если это не утро, когда положено драить палубу камнями, потребуется много сил, чтобы оттереть ее веником. Он также следит за тем, чтобы при стирке мыльная пена не брызгала на лафеты орудий, ибо если это случится и он забудет их смыть, то получит нагоняй и ворчание от главного ворчуна — канонира.

Если у нас было много вещей для стирки, мы торопились закончить, так как через тридцать минут боцманам приказывали спустить леера, а еще через десять минут их снова поднимали. Если мы не успевали вовремя и пропускали леера, нам приходилось прятать мокрую одежду с глаз долой. Я часто опаздывал к леерам и прокрадывался в парусный баркас, где раскладывал свои вещи на банках для просушки.

Опыт быстро учил новичков, где не стоит вешать одежду на леера. Протянутые от носа до кормы, участки возле грот-штага или рядом с глазами нижнего грота-вант, или любое место в непосредственной близости от дымовой трубы были нежелательны. Ибо если ветер не прижмет вашу выстиранную одежду к этим закопченным штагам и вантам, то каким-то образом они все равно соприкоснутся с дымовой трубой, когда днем подадут сигнал убирать белье. Утром, когда стирали гамаки, те, кто заканчивал первым, выбирали лучшее место на леерах возле бизань-мачты или перед фок-мачтой. Нужно было, чтобы гамаки были безупречно чистыми; иначе на вечернем разводе вахтенный офицер забраковал бы их и приказал перестирать в следующий день стирки. Я видел людей, которые медлили с выполнением призыва «подойти к своим выстиранным гамакам» и были вынуждены перестирывать их два, три и четыре раза, прежде чем их признавали чистыми. Это была их собственная вина, так как вместо того, чтобы стоять на палубе под своими гамаками, чтобы принять их и не дать им удариться о растяжки дымовой трубы или быть затоптанными другими матросами, снимавшими свои, они наслаждались послеобеденным сном в каком-нибудь укромном уголке корабля.

Способ стирки одежды в море мало чем отличается от стирки в порту. Есть морской леер — около шести отрезков троса, соединенных перемычками на расстоянии около четырех футов друг от друга. Эти леера закреплены между грот- и бизань-вантами. Нам разрешалось стирать одежду каждое утро, кроме воскресенья. При таком графике получалось всего три дня стирки в неделю, так как это были те утра, когда мы были на палубе. Команда была разделена на две вахты, и это давало разную вахту на палубе каждое утро.

Среди множества способов заработать несколько долларов на военном корабле стирка одежды и гамаков — один из самых прибыльных. Есть несколько старшин первого класса, которые платят другим за стирку. Экономный юнга или матрос может заработать себе на карманные расходы, выполняя эту работу. У нас был матрос второго класса, который зарабатывал на стирке одежды и гамаков для старшин первого класса почти столько же, сколько получал в качестве жалования от правительства. Он брал семьдесят пять центов за гамак, и по утрам его можно было увидеть на баке задолго до общего подъема, работающим по пояс в мыльной пене, драющим изо всех сил. Если бы он копил деньги, я бы сказал, что это выгодное занятие, но это был лишь труд ради салуна «Грязного Дика» и танцевальных залов на улице Калле-Сан-Тереза в Монтевидео.

ЛОТЛИНЬ

Лотлинь

С момента появления морского компаса много веков назад навигация неуклонно развивалась. Сейчас это точная наука, и суда, должным образом оснащенные необходимыми инструментами и имеющие людей, способных ими пользоваться, могут, невзирая на ветры или моря, какой бы долгой ни была поездка, быть благополучно доставлены к месту назначения.

Инструменты, используемые в навигации: компас, по которому прокладываются курсы судна; секстант, с помощью которого производятся наблюдения за солнцем, луной и звездами и определяется широта; хронометр, с помощью которого определяется долгота; лаг, измеряющий скорость судна; карта, на которой ежедневно прокладывается положение судна; барометр, показывающий атмосферное давление и предупреждающий о приближении штормов; гидрометр, показывающий соленость моря; термометр, измеряющий температуру океана; и лот, который показывает глубину воды и характер дна, над которым проходит судно.

Компас, первый по важности для навигатора, был известен китайцам за столетия до нашей эры и был привезен в Европу знаменитым азиатским путешественником Марко Поло в конце XIII века. И хотя он был улучшен во многих отношениях, свойство полярности магнитного железняка остается главным и необходимым.

Тщательное руление и хорошие карты стоят сразу после компаса. Но хотя за показаниями и наблюдениями, изучением барометра, термометра и гидрометра следует добросовестно следить, лотлинь будет оставаться одним из важных руководств в навигации, пока не будет изобретено что-то, с помощью чего капитан сможет проникать сквозь туман и облака, скрывающие солнце и другие небесные объекты.

Пренебрежение правильным измерением глубин стало причиной потери большего количества судов и жизней, чем можно перечислить.

В далеком прошлом обеспокоенные навигаторы находили облегчение, прибегая к использованию лотлиня. История кораблекрушения святого Павла рассказывает о том, как матросы на его судне поняли, что приближаются к земле, и прибегли к использованию лота и линя. «Пройдя немного далее, они снова бросили лот и нашли пятнадцать саженей».

Есть моряки, которые ходили в море годами и не имели опыта работы с лотлинем или каким-либо прибором для измерения глубины. Они совершали долгие рейсы, где не было необходимости измерять глубину. Я плавал от берега до берега более шести месяцев, чтобы добраться до порта выгрузки, и за это время лот не бросали. С другой стороны, во время рейса на трехмачтовой шхуне из Ла-Гуайры в Маракайбо мы использовали лот в навигации так же часто, как и компас, даже на этом коротком переходе.

Хотя у матроса может не быть опыта работы с лотом, он все же имеет представление о его использовании при промерах глубин. Задолго до того, как я впервые бросил лот, я знал, как это делается. Мой первый опыт работы с глубоководным лотом был на бермудском бриге «Эксельсиор». Мы приближались к американскому побережью, направляясь в Нью-Йорк, когда нас окутал густой туман. Наш капитан был компетентным навигатором, и чтобы убедиться в своем местонахождении после трех дней плавания без солнца и звезд, ему пришлось искать информацию на морском дне. Хотя в бросании лота не было опасности, так как ветра было мало, все же иногда я видел, как вызывали всех наверх и убирали паруса, что требовало большого труда и сопряжено с риском для жизни.

Однажды я был на большом американском корабле, где целую ночь мы стояли у мысов Делавэр в восточный шторм и были вынуждены использовать глубоководный лот. С немалым риском и большой потерей отдыха для команды корабль приводили к ветру перед лицом опасного моря, чтобы снизить скорость. Дважды за ту ночь нам приходилось выбирать грот и класть грота-рей на бакштаг. В такое время каждый должен знать свой долг. Если ночь темна, как смола, опытный матрос должен взять лот весом двадцать восемь фунтов на баке. Он должен убедиться, что небольшое углубление в нижнем конце «вооружено» — заполнено — салом. Это показывает характер дна, когда лот поднимают на борт. Это может быть гравий, песок, ил, но что бы это ни было, это поможет капитану в навигации, так как характер дна побережья отмечен на карте.

Тем временем другие занимали места у лееров, начиная с кормы, и передавали линь вдоль борта судна, пока конец не достигал человека на баке. Там он крепит конец линя к лоту, пропуская огонный конец линя через коуш на вершине лота, позволяя лоту пройти сквозь огон.

Когда все готово, матрос на баке бросает лот за борт, с наветренной стороны, выкрикивая при этом: «Вира». Ближайший к нему человек чувствует натяжение линя, а затем бросает то, что у него в руках, с наветренной стороны, следя за тем, чтобы слабина линя не зацепилась за рымы, и кричит: «Слушай, там, слушай». Затем следующий человек, почувствовав натяжение, отпускает то, что держит, и выкрикивает сигнал: «Слушай, там, слушай», и так далее, пока линь не дойдет до лотового на корме. Затем, если лот не коснулся дна, он травит линь и пытается получить промер. Обычно на корме у линя стоит офицер. Он чувствует, что натяжение ослабло, и два-три раза дергает лот, чтобы убедиться в правильности промера, а затем отмечает глубину по маркам на лине.

Глубоководный лот имеет длину около ста двадцати саженей, причем первые двадцать саженей иногда размечены так же, как ручной лот, о котором я напишу позже. Начиная с двадцати саженей, идет небольшой кусок линя с двумя узлами, тридцать саженей — с тремя узлами, сорок саженей — с четырьмя узлами и так далее до ста саженей. Посредине между ними есть полоска кожи. Длина самого лота в этом измерении не учитывается, поэтому судно получает преимущество глубины плюс длина лота. Обычно на бизань-бакштаге есть небольшой блок для подъема лота на борт. Ночью вахтенный офицер несет лот к свету нактоуза, а затем докладывает капитану глубину промера и характер дна на сале.

Однажды я сохранил коллекцию со дна реки Рио-де-ла-Плата. Это был любопытный набор кусочков ракушек и зубов мелких рыб. Я слышал, как старые матросы рассказывали о том, как находили редкие монеты, перстни и кусочки человеческих костей, прилипшие к салу глубоководного лота.

Слышать, как каждый человек вдоль лееров кричит: «Слушай, там, слушай!» — довольно тоскливо. Однажды я видел, как второй помощник капитана покинул ют и, сбежав на главную палубу, подгонял парня, который медлил с тем, чтобы подойти к корме и выбрать лотлинь. После того как лот подняли на борт, он получил такое предупреждение: «Когда я говорю

Ручной лотлинь имеет длину от двадцати пяти до тридцати саженей, в зависимости от высоты судна над водой, но для промера используются только первые двадцать саженей. Я видел доски на палубе английского парусника, размеченные для измерения нового лотлиня, но на судах, на которых я плавал, это делалось с помощью трехфутовой линейки и кусочка мела. На одном конце заплетается огон хорошего размера, и после намокания линь растягивают, измеряют, а затем размечают. Ручной лотлинь состоит из девяти марок и одиннадцати «глубин». Начиная с двух саженей, в пряди линя вплетается кусок кожи с двумя концами; на трех саженях — три конца кожи; на пяти саженях — кусок белого ситца; на семи — кусок красного флага; на десяти — полоска кожи с отверстием; на тринадцати — кусок синей ткани; на пятнадцати — кусок белого ситца; на семнадцати — кусок красного флага; а на двадцати саженях — кусочек шнура с двумя узлами.

На некоторых лотлинях вместо белого ситца или синей ткани используется флаг того же цвета, но для точных промеров темной ночью лотовый может взять марку в рот и языком определить, ткань это, ситец или флаг, или же он может на ощупь определить разницу, если его пальцы не слишком замерзли. Сажени, которые не отмечены, называются «глубинами». Это 1, 4, 6, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 18, 19.

Если парусное судно находится в густом тумане близко к земле, вахтенный офицер может вызвать матроса на корму и заставить его бросить ручной лот, или же сделать это сам, но на некоторых океанских пароходах и яхтах лот постоянно используется при входе в гавань и выходе из нее.

На военном корабле, как только судно приближается к фарватеру, лотовый занимает свой пост. Он прикрепляет большой брезентовый фартук к вантам такелажа, чтобы тот удерживал его, когда он сильно вытягивает тело за борт судна. Фартук, доходящий до ног, защищает его от воды, стекающей с линя. Закрепив один конец линя на ванте, он берет другой конец примерно в девяти футах от лота, а затем раскачивает лот вперед и назад, пока не наберет достаточно инерции, чтобы два-три раза крутануть его над головой. Затем он должен отпустить его в нужный момент, чтобы он упал близко к борту под носом. К тому времени, как судно достигнет места, где погрузился лот, он успеет достичь дна. Когда линь вытягивается вертикально под лотовым, он резко дергает лот и выкрикивает глубину воды офицеру на мостике. Если он видит кусок красного флага на поверхности воды, он выкрикивает: «По марке семь». Если он находится на некотором расстоянии от воды, он полагается на свое суждение и кричит: «Четверть меньше семи», или «Шесть с половиной», «Шесть с четвертью». Возможно, он уверен, что марка семь находится на добрую сажень от воды, и кричит: «По глубине шесть», и так далее, через все девять марок и одиннадцать «глубин», он выкрикивает полученные промеры. Обычно ручной лот весит семь фунтов, но когда судно идет с хорошей скоростью, необходим четырнадцатифунтовый лот. Чтобы стать хорошим лотовым, требуется много практики. Правый лотовый бросает лот правой рукой, а левый — левой.

На одном военном корабле у нас был матрос, привыкший бросать лот с правого борта. Его перевели на фор-марс, и его первый бросок лота с левого борта привел к тому, что человек на несколько дней попал в лазарет. Вместо того чтобы упасть за борт, лот приземлился на правую сторону бака, упав на ноги кочегару. Хорошо, что сила удара лота была смягчена тем, что он сначала ударился о шлюпбалку, иначе он проломил бы человеку голову.

Всякий раз, когда юнг обучали бросать лот, мы старались держаться подальше, так как было неизвестно, куда упадет лот, ведь он мог улететь куда угодно на бак, а не в море. Хороший лотовый — ценный человек. Часть экзамена, который проходит торговый моряк при поступлении на флот, — это бросание лота.

Я помню, как впервые увидел использование лота лорда Кельвина (сэра Уильяма Томсона). Я тогда был на военном корабле. Боцман послал меня на корму помочь квартирмейстеру бросить лот.

Этот прибор состоит из примерно трехсот саженей оцинкованной проволоки, к которой прикреплена стеклянная трубка длиной около пятнадцати дюймов и диаметром три четверти дюйма. Эта трубка содержит секретное химическое соединение по принципу термометра. К трубке прикреплен стержень из небольшого железа, называемый грузилом, который при промере доставляет трубку на дно, где плотность воды, воздействуя на находящееся в ней химическое вещество, показывает при внимательном прочтении на индикаторе, также прикрепленном к трубке, точную глубину воды.

Когда судно идет на полном ходу, квартирмейстер с помощью двух человек, следящих за тормозами и наматывающих проволоку, точно определяет глубину в сто саженей менее чем за десять минут.

Сегодняшние моряки с симпатией относятся к этому лоту, который избавил их от тяжелого труда с глубоководным лотом, а навигаторы всего мира чувствуют себя в большом долгу перед лордом Кельвином не только за его лот, но и потому, что во многих отношениях он сделал больше, чем кто-либо другой, для развития науки навигации.

РИФМЫ, ПРЕДСКАЗЫВАЮЩИЕ ПОГОДУ

Рифмы, предсказывающие погоду

В рифмах, используемых моряками для обнаружения признаков приближающегося шторма, есть немалая доля правды. Хотя современному пароходу мало дела до того, какая погода, лишь бы было ясно, все же если такое современное судно находится в зоне ураганов в соответствующий сезон, это доставит капитану много беспокойства.

Тропические циклоны обычно зарождаются примерно на 10° северной или южной широты от экватора. Признаком приближающегося урагана является зловещий угрожающий вид, который предшествует большинству сильных штормов и усиливается с каждым порывом ветра. Иногда урагану предшествует длинная тяжелая зыбь и беспорядочное волнение моря, катящееся с того направления, откуда приближается ураган. Ореол вокруг солнца, влажный и тяжелый воздух со шквалами моросящего дождя, легкое перистые белесоватое свечение неба — все это свидетельствует о том, что плохая погода близко. В северных широтах «бараньи облака», быстро движущиеся с запада, указывают на приближающийся западный шторм. «Кобыльи хвосты» — еще один признак грядущего шторма. Маслянистые на вид облака предвещают ветер, а мягкие говорят о хорошей погоде. Высокие верхние облака, пересекающие солнце и луну в направлении, противоположном тому, откуда дует ветер, указывают на смену ветра, который придет с того направления. Когда первый проблеск рассвета появляется над грядой облаков, а не над горизонтом, это предвещает ветер. Когда первые полосы света появляются на горизонте, ждите хорошей погоды. Быстрый рост барометра указывает на неустойчивую погоду. Медленный, устойчивый рост предвещает хорошую погоду. Быстрое падение — сильный шторм с дождем.

“A red sky in the morning,

Sailors take warning,

A red sky at night,

The sailors delight.”

Та же рифма подходит для радуги, что и для неба.

В шквалистую погоду этот старый стишок правдив.

“When the rain’s before the wind

Topsail halliards you must mind,

When the wind’s before the rain,

Soon you may make sail again.”

“At sea with low and falling glass,

Soundly sleeps the careless ass.

Only when it’s high and rising,

Safely rests the careful wise one.”

“Evening red and morning grey,

Are excellent signs of a very fine day.”

“Mackerel sky and mare’s tails

Make lofty ships carry low sails.”

Стишок для барометра таков:

“Quick rise after low

Foretells stronger blow.

Long foretold, long last,

Short notice soon past.”

Полет морской чайки также является показателем погоды.

“The wind will blow hard when the gull comes ashore.”

“Sea gull, sea gull, sit on the sand,

It’s never good weather when you’re on the land.”

ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ В МОРЕ

Правила плавания в море

Правила, регулирующие направление, которое могут выбирать суда в море, очень четко определены международными законами всех морских стран, и при их нарушении капитанами как паровых, так и парусных судов они очень сурово наказываются. Если столкновение происходит из-за несоблюдения правил плавания в море, судно, допустившее это, несет ответственность за весь ущерб, а в случае, если, как это иногда бывает, гибнут люди, капитан виновного судна предстает перед судом страны, в чьей юрисдикции произошло происшествие, по обвинению в непредумышленном убийстве и наказывается как обычный преступник. По этим причинам «Правила плавания» строго соблюдаются большинством навигаторов.

Когда судно находится в море, от вахтенного офицера обычно ожидают бдительного наблюдения. Идущее следом судно всегда должно уступать дорогу судну, идущему впереди. Если погода туманная, периодически подается сигнал паровым свистком. Но в туман или в ясную погоду, в хорошую или плохую, на закате все огни должны быть на своих местах, а впередсмотрящий занимает свое место в «вороньем гнезде». Огни парохода в море, поскольку сейчас широко используется электричество, — это белый огонь на топе фок-мачты, зеленый огонь на правом борту или мостике и красный огонь на левом, каждый из которых имеет четко определенное значение и для посвященных говорит на понятном языке, что поэтично выражено неким древним морским гением.

В море, два парохода встречаются:—

“When all three lights I see ahead,

I port my helm and show my red.”

Два парохода расходятся:—

“Green to green or red to red.

Perfect safety, go ahead.”

Два парохода пересекают курсы:—

“If to my starboard, red appear,

It is my duty to keep clear

To act as judgment says is proper;

To port, or starboard, back or stop her.

But when upon my port is seen

A steamer’s starboard light of green,

There’s naught for me to do but see,

That green to port, keeps clear of me.

Both in safety and in doubt,

I always keep a bright lookout;

In danger, with no room to turn,

I ease her, stop her, go a-stern.”

Для парусных судов правило плавания таково:—

“On starboard tack, with yards braced tight,

See that your red and green are bright,

For every ship that’s in your way,

Must clear your track both night and day.

But if on the port tack you steer,

Stand by! for you must then keep clear

Of every close hauled ship ahead,

No matter whether green or red.”

СИГНАЛИЗАЦИЯ В МОРЕ

Сигнализация в море

Судно, желающее вступить в разговор с другим судном в море, должно сначала поднять флаг страны, к которой оно принадлежит.

Другое судно немедленно поднимает флаг своей страны. Затем первое судно начинает разговор, который может продолжаться бесконечно.

Восемнадцать флагов различной формы и цвета составляют международный «Свод сигналов». Математически доказано, что с этим небольшим количеством флагов, и никогда не поднимая более четырех одновременно, можно вести любой разговор; и можно задать и получить ответы не менее чем на 78642 вопроса. Когда новый «Свод сигналов», состоящий из всего алфавита, будет введен в общее пользование, количество вопросов увеличится более чем вдвое.

При сигнализации ночью разговор гораздо более ограничен и ведется с помощью различных цветных огней, пушек и ракет.

Национальный флаг, поднятый вверх ногами, или, при его отсутствии, любой флаг или знак, необычно выставленный на мачте или рее, означает бедствие и потребность в помощи, а ночью то же самое означает ракета. Любое судно, увидевшее такие сигналы днем или ночью, должно, если может, немедленно отправиться на помощь и обязано сделать все, что в его силах, чтобы оказать содействие в обеспечении продовольствием или спасении жизни. Буксировка судна, терпящего бедствие, в порт или безопасную якорную стоянку является добровольной и не может быть потребована.

ПРИМЕЧАНИЯ ПЕРЕВОДЧИКА:

Очевидные опечатки были исправлены.

Несоответствия в написании через дефис были стандартизированы.

Архаичное или вариантное написание было сохранено.