«Связка пеньковых концов»

На некоторых кораблях младший командный состав размещают по четыре и шесть человек в комнате; они содержат свои помещения в чистоте и наслаждаются комфортом некоторой приватности в своей жизни на корабле. Интерес, который они проявляют к поддержанию опрятности и чистоты, когда в комнате размещено четверо, очень заметен. Все эти младшие офицеры когда-то были в кубрике, и, покинув его и оценив что-то лучшее, показывают, что те, кто сегодня в кубрике, способны должным образом принять улучшения.

Прежде чем закончить, позвольте мне сказать, что, по моему мнению, улучшило бы ситуацию. Во-первых, упразднить кубрик в том виде, в каком он построен сегодня — как одна большая комната; вместо него сделать комнаты приличного размера, каждая максимум на четыре человека. Пусть эти комнаты будут называться помещениями для экипажа. В каждой комнате поставить шкафчик для одежды, в который можно убирать вещи. Сделать эти комнаты обшитыми, чтобы защитить их от покрытого льдом железа борта судна и железной палубы сверху. Также иметь хорошую вентиляцию и удобный паровой обогреватель в каждой комнате. Иметь столовую, которая вместит каждого человека, когда корабль в порту, когда весь экипаж ест в один и тот же час. Сделать ее отдельно от помещений для экипажа. Пусть будет нанят человек, который будет называться стюардом носовой столовой, его обязанностью в море и в порту будет уход за посудой, ножами и вилками, которые должно предоставить судно; возложить на него ответственность за всю утварь, чтобы он сдавал ее главному стюарду в конце рейса. Пусть он содержит столовую и помещения для экипажа в чистоте. Иметь большую ванную комнату и умывальник вдали от помещений для экипажа и столовой, поставить в ней шкафчики для непромокаемой одежды и морских сапог — столько шкафчиков, сколько есть комнат; люди из комнаты № 1 должны использовать шкафчик с соответствующим номером в ванной комнате. Стюард носовой столовой, или два стюарда, если нужно, должны содержать эту ванную в чистоте и свежести. Если судно должно быть построено для перевозки скота, иметь помещения для скотников в какой-то части судна, где они не могут мешать обычному экипажу. Тогда не будет опасности, что непромокаемую одежду и вещи, вывешенные сушиться, украдут скотники.

Я мог бы написать о некоторых помещениях офицеров и механиков, да, и капитанов тоже, и рассказать, как жалко они размещены на некоторых судах. На некоторых пароходах офицерам и механикам трудно войти в свои комнаты и выйти из них, когда на борту скот. Пусть скорее настанет день, когда моряк, идя на свой корабль, не будет думать о кастрюлях, сковородках и ложках для использования в конуре, а пойдет, ожидая обращения, как с рабочим на берегу. Тогда владельцы судов будут благословлены ими там, где сейчас их проклинают.

СУЕВЕРИЯ МОРЯКОВ

Суеверия моряков

ХОТЯ океанский пароход и устранил некоторые суеверные идеи среди моряков, все же по сей день существует множество матросов как на пароходах, так и на парусных судах, которые ими полны. Необходимо свободно общаться с моряками, чтобы узнать от них истории о странных призраках, которых они видели, и о многих «Ионах», с которыми им приходилось плавать.

У сухопутных крыс есть свои суеверия, как и у моряка. Многие из моих странных представлений появились у меня задолго до того, как я начал ходить в море. Рожденный и выросший среди негров на Барбадосе, укачиваемый на руках няни, одно из первых, что я помню, — это история о колдуне-обеа, рассказанная мне верными цветными слугами моего отца. К этому вездесущему колдуну-обеа моя няня обращалась во все времена, чтобы помочь ей привести меня в состояние подчинения. Я верю, что такое существо действительно существовало. Часто в детстве я слушал истории о «даппи» (призраке) и, веря им, боялся малейшего шума, который слышал ночью. Даже по сей день мне трудно преодолеть эти суеверные идеи моих ранних мальчишеских дней.

Некоторое время назад друг почти убедил меня жить в Эверетте, штат Массачусетс. Я уже решил собрать свои вещи и переехать туда, но, боже мой! когда я увидел деревья на кладбище Вудлон через задние окна, так близко к дому, никакие доводы не могли убедить меня жить там. Никакое богатство не могло бы заставить меня гулять в одиночестве по кладбищу ночью. Не то чтобы я верил, что мертвые могут причинить мне вред, но просто есть чувство, которое овладевает мной и которое я не могу преодолеть. Мне сказали, что если я укажу рукой или брошу камень в призрака, рука онемеет и останется такой навсегда. Я верил в это и не имел смелости бросить что-либо в сторону шороха ночью. Страх и гнев заставили меня преодолеть это.

Во время службы на военном корабле США «Альянс» один из наших товарищей по кораблю умер в Рио. Его тело было перенесено на ют и положено на доски, опирающиеся на два стула из кают-компании. Американский флаг был расстелен поверх всего. Это была моя якорная вахта с двенадцати часов ночи до четырех утра. Нас было четверо на вахте, по одному от каждой части корабля: матрос с бака, матрос с фок-мачты, матрос с грот-мачты и матрос с кормы. Вахтенный офицер был снисходителен и позволял нам спать на палубе при условии, что один человек оставался бодрствовать и наблюдать возле тела. Матрос с бака, так как он принадлежал к носовой части корабля, был назначен нести первую вахту, и мы должны были сменять друг друга каждый час, пока не закончатся наши четыре часа.

Будучи матросом с грот-мачты, моя вахта была с двух до трех часов. В четыре склянки матрос с фок-мачты разбудил меня от сна, где я свернулся на палубе между планширем и грот-мачтой. Вахтенный офицер был на шканцах с квартирмейстером; ординарец капитана ушел вперед; я стоял перед телом в непосредственной близости от кормового восьмидюймового орудия. Я пытался думать обо всем, кроме своих обязанностей. Сама мысль о том, чтобы остаться наедине с мертвецом, хотя живые люди были совсем рядом, заставляла меня чувствовать себя неловко.

Я пробыл на вахте едва десять минут, когда заметил, что флаг, покрывающий мертвое тело, шевелится, как будто под ним кошка или собака. Холодное чувство охватило меня, сердце начало колотиться, я ожидал увидеть, как мой усопший товарищ встанет и окликнет меня. Холодный пот выступил у меня на лбу. Я начал пробираться вперед, делая шаг назад, когда увидел голову, выглядывающую из-под флага. Рукоятки, принадлежащие орудию, находились под лафетом. У меня возникло искушение вытащить одну из них и бросить в призрака, но, боясь, что моя рука онемеет, я заколебался. В этот момент я услышал хихиканье на противоположной стороне палубы и, посмотрев в ту сторону, увидел своих товарищей по вахте и ординарца капитана, смеющихся за мой счет. Я понял, что надо мной подшутили, и, разозлившись от страха до потери самоконтроля, быстро вытащил тяжелую рукоятку и ударил по призраку. Мой прицел был плох. Я ударил по стулу в ногах покойника, и все это перевернулось на палубу. Якорная вахта и ординарец капитана быстро привели тело в порядок на досках и только что снова накрыли его флагом, когда вахтенный офицер дошел до края шканцев и поинтересовался причиной беспорядка. Матрос с бака, который играл роль призрака, быстро ответил: «Мы ловим крысу, сэр!» Моя рука не онемела, и с тех пор я бросал камни туда, где слышал странные шумы ночью, и бил по неопределенным объектам в темноте.

Легко заметить, что, воспитанный в такой атмосфере фетишизма, я верил всем суеверным историям, которые хотел рассказать любой моряк. Я знал людей, которые рассказывали байки о призраках, в которые они безоговорочно верили.

Находясь в ночлежке для моряков в Антверпене, некоторые члены экипажа американского корабля, прибывшего из Сан-Франциско с зерном, заявили, что корабль населен призраками. У каждого человека была история о том, как он столкнулся с призраком в том рейсе. Говорили, что пока люди спали, это существо из другого мира входило в кубрик и терло своими холодными руками лица людей. В кабаках ходили слухи, что призрак в образе человека ходил на корму в штормовую ночь, как раз когда били склянки в конце вахты, и сменял рулевого. Вахтенный офицер был раздражен, обнаружив, что корабль сбился с курса, и, посмотрев назад, обнаруживал корабль без рулевого. Это случалось так часто, что люди, заявляя, что человек в непромокаемой одежде сменил их, заставили капитана приказать своим офицерам присутствовать и самим услышать, как бесплотная душа повторяет курс, сменяя рулевого. Так закончились трюки этого гоблина, который боялся столкнуться более чем с одним человеком.

Существует огромная разница между моряками парусного судна и парохода. Кочегары и угольщики этих железных монстров начали свою морскую карьеру уже взрослыми людьми и не проводили свои юные годы в кубрике. Они ничего не слышат о суевериях моря, кроме того, что рассказывают немногие оставшиеся «старые морские волки».

Я плавал с капитаном, который осмелился бы на что угодно, но не имел мужества выйти в море в пятницу. Никакая благоприятная погода не могла заставить его поднять якорь в этот день. Он рассказывал историю о том, как потерял свое первое командование; как он вышел в этот несчастливый день из Лондона в Колонии, а в следующее воскресенье его корабль столкнулся с другим и затонул в Ла-Манше. Этот день, в который был распят «Наш Спаситель», потерял свой ужас среди большинства англоговорящих моряков. Пароход — причина перемен. Нет времени на погрузку и разгрузку этих железных туш. Как только их люки заполнены, будь то пятница или любой другой день, они взбивают пену под кормой и спешат в другой порт. На нашем побережье есть старый капитан, который сказал мне, что использует все уловки и придумывает все оправдания, чтобы избежать выхода в море в пятницу. Время от времени мы встречаем нескольких старых морских волков, которые все еще цепляются за веру в невезение, которое приходит от выхода в море в этот несчастливый день, но для большинства моряков эта идея слишком абсурдна, чтобы ее принимать всерьез. Тем не менее, среди итальянских и других южноевропейских парусных судов это все еще вызывает суеверный страх. Однажды, находясь в гавани Монтевидео, я был свидетелем карнавала, проводившегося на борту испанской канонерской лодки «Инфанта Изабель» в Страстную пятницу. Реи были установлены наклонно, и за обедом экипаж вытащил чучело Иуды на конец бушприта и, повесив его чуть выше воды, подверг его всяческим издевательствам, какие только могла придумать их фантазия. Даже офицеры стояли на баке и расстреливали его из своих револьверов. Чучело оставалось там до темноты; наконец, вымазанное дегтем и маслом, они подожгли его и дали ему сгореть. При ослабленной дисциплине они закончили день оживленным фанданго.

Другая форма суеверия — ловля птиц в море. Я плавал с капитаном, который никому на своем корабле не позволял трогать птиц любого вида, даже если они были с суши, сдуты со своей родной земли и отдыхали на его судне. У него был ужас перед каким-то злом, которое могло постичь его рейс, если бы какое-либо пернатое существо было поймано или потревожено, пока оно сидело на его судне.

Другой капитан, хотя и не такой строгий, запрещал нам ловить альбатросов. Мы были в Южных широтах, где они были в изобилии и, казалось, голодны. Один из нашего экипажа, южноафриканский метис, тайно поймал на крючок большого альбатроса. Он отнес птицу под бак, свернул ей шею, ощипал ее и, избавившись от перьев так, чтобы никто на корме не мог их видеть, с сухарями, солью и перцем приготовил ее для готовки. В ту ночь, как только он узнал, что старый цветной кок крепко спит, он тихо проскользнул на камбуз и запек ее. Так как было холодно, кок всю ночь держал огонь, чтобы согреть свою комнату, которая выходила в его кухню. К счастью, ветер был прямо попутный, потому что человек на баке, стоявший на вахте, заявил, что сладко пахнущий аромат, исходящий из духовки, вызвал у него грызущее чувство внизу живота. В восемь склянок, когда вахта спустилась вниз, они собрались вокруг пира; но к их разочарованию и удивлению, альбатрос оказался неприятной пищей. Мясо было прогорклым и отдавало рыбой. Однако это скорее понравилось перуанскому испанцу, ибо, одетый в непромокаемую одежду и сидя на палубе бака, он притянул кастрюлю между ног и, не двигаясь, сожрал всю птицу. На следующий день начало дуть сильнее, старый корабль качало и бросало, мы потеряли несколько вахт, убирая и рифля паруса, и вина за всю плохую погоду была возложена на Джо за убийство альбатроса. Никто на корме никогда не узнал об этом. К счастью для Джо, они не узнали, иначе он был бы наполовину убит.

Другое суеверие связано с непослушным пророком Ионой. Как только встречный ветер встречает парусное судно, на борту объявляется «Иона». Если корабль постигает много несчастий, все, как на носу, так и на корме, чувствуют, что среди экипажа есть кто-то, кто унаследовал невезение пророка. Однажды я видел, как капитан ударил матроса и самыми грязными словами назвал его «чертовым Ионой», потому что ветер зашел вперед, как только он, бедняга, встал за штурвал. Во время его следующей вахты внизу его заставили стоять на носовой надстройке и скрести фок-мачту, пока он не призовет попутный ветер. Удача была на его стороне, ибо ветер вскоре снова зашел на корму и оставался устойчивым в течение нескольких дней. Его больше не называли Ионой.

Один моряк однажды рассказал мне, что во время рейса в Вест-Индию из Нью-Йорка второй помощник его судна ночью выбежал на палубу и, побежав вперед, указал на подветренную сторону, крича: «Она зовет меня, я должен идти к ней». Им пришлось сильно постараться, чтобы удержать его от прыжка за борт. Он заявил, что видел свою жену в океане, зовущую его на помощь. Он успокоился, но его видение беспокоило его. Он запомнил дату и час, когда видел призрака, и когда корабль прибыл на Тринидад, он получил известие из Нью-Йорка о смерти своей жены. Она скончалась в тот самый день и час, когда он слышал, как она звала его. Суеверие ли это? Каждый моряк, которому он рассказывал эту историю, безоговорочно верил, что это был дух его умершей жены, зовущий его.

У меня был друг, старый морской капитан, который сейчас умер, потеряв жизнь, будучи смытым за борт во время сильного шторма. Часто он рассказывал эту историю в моем присутствии:

«Я был на норвежском барке, огибающем Горн, направляясь в Ливерпуль из Фриско. Однажды ночью старый барк лег в дрейф. Наблюдатель должен был нести свою вахту на кормовой надстройке, где он был в безопасности от того, чтобы быть смытым за борт. Около трех часов ночи во время средней вахты наблюдатель сообщил помощнику, что женщина идет через нос. Точно. Там стояла женщина в белом у подветренного клюза, размахивая чем-то в руке, как будто она звала их. Каждый раз, когда корабль кланялся и нырял, женщина яростно размахивала вещью в руке. Нам удалось собрать вахту на палубе в восемь склянок, но ни один человек не осмелился пойти вперед шканцев. Когда наступил рассвет, женщина исчезла. В течение двух дней экипаж держался на корме в страхе, заявляя, что корабль населен призраками, но на третий день, когда шторм ослаб и море успокоилось, человека послали отдать кливер. Находясь на бушприте, он обнаружил, откуда взялось это создание.

«Наше старое судно имело великолепную носовую фигуру. Это была женщина, выкрашенная в белый цвет, держащая в руке жезл. Тяжелые волны оторвали ее от креплений и заклинили в вертикальном положении между бакштагами бушприта, в то время как килевая качка судна делала так, что жезл казался, будто кто-то манит. Даже тогда старому шкиперу было трудно заставить некоторых своих людей поверить, что призрак, которого они видели, был носовой фигурой, застрявшей между бакштагами».

Известный факт, что люди отказывались плавать на кораблях, потому что крысы покидали их. Когда я был юнцом, страдающим от лишений в Нью-Йорке, я видел, как четыре ученика и стюард дезертировали с английского полнопарусного судна, потому что они утверждали, что корабль погибнет в море, так как крысы прыгали в реку, настолько они стремились покинуть судно. Я не знаю, дошел ли он до другого порта, но я знаю, что чувствовал благодарность к крысам. Один из мальчиков, имея больше одежды, чем хотел нести, отдал мне старое пальто, которое было для меня Божьим даром в то время. Оно было мне очень нужно.

Есть много других суеверий, о которых я мог бы написать. Каждый моряк когда-то свистел, чтобы вызвать ветер. Большинство из нас возражали против присутствия священника на борту, полагая, что он окажется Ионой. Мы видели, как акулы упорно следовали за кораблем, когда на борту был труп, в ожидании большого пиршества.

Вы суеверны, дорогой читатель? Тогда знайте, что ваш прапрадед или какой-то другой родственник был старым морским волком.

МЕШОК ДЛЯ КОНФИСКОВАННЫХ ВЕЩЕЙ

Мешок для конфискованных вещей

Мне всегда казалось, что мешок для конфискованных вещей на военном корабле был неправильно назван. Для немногих это был «счастливый» мешок, но для подавляющего большинства моряков это был «несчастливый» мешок.

Что такое мешок для конфискованных вещей? Это место, где молодого новобранца учат, что всему есть свое место и все должно быть на своем месте в определенное время.

Во время службы на военном корабле США «Альянс» мы приняли на борт новобранца в Кейптауне. Он прошел медицинский осмотр и получил комплект одежды со склада казначея. Он был крепким молодым парнем, чистым и опрятным на вид, но его единственной большой бедой была его небрежность в том, что он оставлял свою одежду, матросский сундучок и другие вещи на палубе, когда они должны были быть убраны на свои места.

На следующий же день после зачисления он спустился на жилую палубу после утренних упражнений, чтобы найти свой мешок с одеждой. Он обыскал и перебрал все мешки, висящие на леерах возле сундука, принадлежащего его части корабля, но не смог найти мешок со своим номером. Коком был невысокий, жилистый кокни, который только что спустился с пехотных учений на верхней палубе. У него было мало времени, так как через час всех должны были позвать к обеду, и он должен был поторопиться и положить свой картофель в котлы корабельного кока и быть готовым получить кипяток, когда корабельный кок крикнет: «Получайте воду для кофе». У него также были два угольщика, которые заступали на вахту в двенадцать часов. В семь склянок (11:30) они должны были появиться к обеду, чтобы вовремя сменить своих товарищей внизу.

Мы все знали, какой суеты требовалось от кока, чтобы приготовить наш обед. Поэтому те из нас, кому нужны были наши мешки, быстро снимали их с лееров на борту корабля и уходили с дороги кока. Не так было с нашим кейптаунским «новичком». Не осознавая, что он мешает коку, он продолжал разбрасывать мешки в поисках своего собственного. Кок был нетерпелив, поэтому, взяв новичка за плечи, он развернул его, почти столкнул вниз по носовому люку на голову старого Билла Рида, капитана трюма, и яростно сказал: «Чтоб тебя! Ты думаешь, я могу приготовить еду, пока ты летаешь здесь, как перышко в шторм? Убирайся к черту с моей дороги».

Андерсон возмутился таким обращением. Он был терпелив до этого момента, ибо с того самого момента, как он надел военно-морскую форму и вышел на палубу, молодые ученики начали дразнить его и делать из него дурака. Они говорили ему, что он должен купить прищепки для использования на бельевой веревке; они посылали его от одного к другому в поисках многих вещей, которых не существовало на корабле, заставляя его верить, что он обязан им подчиняться. Он поверил их байке, когда они сказали ему, что сержант морской пехоты похоронен в форпике, и заставили его пойти с фонарем, чтобы отполировать латунные углы гробницы. Разум бедняги был настолько расстроен, что он сомневался во всех и даже колебался выполнять приказы вахтенного офицера, полагая, что он тоже «фальшивка».

Он больше не мог этого выносить, поэтому, когда «Герцог Эдинбургский» (прозвище, данное коку) схватил его, он начал драться. Приняв оборонительную позицию, он сцепился с герцогом. Кастрюли, сковородки и чайники летали без всякого разбора, толпа собралась посмотреть на веселье, шум и гам достигли верхней палубы, и в мгновение ока мастер-по-вооружению и корабельный капрал сбежали вниз по лестнице носового люка и, растолкав толпу, разняли дерущихся и отправили их к мачте. Андерсон, теперь прозванный Кейптауном, рассказал свою историю вахтенному офицеру, а затем герцог рассказал свою. Именно здесь Кейптаун узнал от корабельного капрала, что его одежда находится в мешке для конфискованных вещей.

Оба человека были внесены в рапорт, и на следующее утро, когда нарушители были доставлены перед командиром, он наказал герцога, поместив его в список нарушителей третьего класса, что лишило его увольнения на берег, пока они были в этом порту. Кейптауна он приговорил к четырем часам дополнительных полицейских работ за то, что его одежда оказалась в мешке для конфискованных вещей.

Ближайшее сходство с мешком для конфискованных вещей на военном корабле — это небольшой магазин подержанной одежды на Сейлем-стрит. Хотя он и называется мешком, обычно это не мешок. Я видел временами, когда было лишь несколько конфискованных вещей на палубе, хорошо наполненный мешок в распоряжении мастера-по-вооружению, но обычно мешок для конфискованных вещей — это место, шкафчик какого-то описания, где хранятся конфискованная одежда и все подобные предметы.

На борту торгового судна не имеет значения, как долго моряк хочет держать свою одежду на палубе, никто не заботится, куда он ее кладет или что с ней делается, пока она находится в носовой части и ниже лееров корабля, но на военном корабле все иначе. У матроса военного корабля есть мешок для одежды, в котором он хранит свою одежду, гамак, содержащий его матрас и постельное белье, его матросский сундучок для швейных принадлежностей, трубки и табака. Он может заработать несколько долларов, изготавливая одежду, отсюда и владение небольшой швейной машинкой. У него могут быть боксерские перчатки, булавы, музыкальный инструмент или диковинки, которые он купил для своей возлюбленной или для своих друзей, и хотя ему каждый день дается определенное время, когда он может вынести свои вещи на палубу и перебрать все, что у него есть, к своему удовлетворению и на радость своим товарищам по кораблю, есть другое время, когда все, чем он владеет, должно быть убрано, иначе оно попадет в вечно открытые, алчные челюсти мешка для конфискованных вещей.

Утром перед завтраком палубы были вычищены. Возможно, еще есть время отполировать латунные детали палубы до восьми склянок, когда будет подан сигнал к завтраку, но даже тогда матрос военного корабля не может убрать свой мешок, ибо есть другая работа, которую нужно сделать, прежде чем он сможет привести себя в порядок к разводу. Латунные детали орудий должны быть отполированы, ибо каждому человеку из орудийного расчета выделена часть латуни и стали для особого ухода.

Поэтому после завтрака он должен поторопиться и почистить латунные детали своего орудия, переодеться, достать ваксу и щетку из своего матросского сундучка и начистить ботинки, ибо посыльный скоро пробьет две склянки (девять часов), и боцманским помощникам будет приказано подать сигнал уборщикам. Затем, как птицы в лесу, слышны свистки боцманских помощников, чирикающие от носа до кормы, призывающие уборщиков взять метлы и дать «старушке» окончательную чистку. Горе тому человеку, который забыл убрать свои вещи, какими бы они ни были, ибо через некоторое время перед тремя склянками старший офицер выходит из кают-компании и, сопровождаемый мастерами-по-вооружению и корабельным капралом, осматривает весь корабль.

Начиная от кают-компании до верхней палубы, затем до жилой палубы, он будет заглядывать в каждый угол и перебирать все. Затворы орудий откидываются, дульные заглушки вынимаются, он заглядывает от казенной части до дула, чтобы убедиться, что внутри не было спрятано никаких масляных тряпок и что орудие чисто внутри.

Коки жилой палубы стоят у своих сундуков, готовые с чистыми скатертями и утварью, чтобы его всевидящие глаза могли заглянуть и осмотреть их. Капитан трюма отбросил свой грязный рабочий костюм и, одетый в форму дня, стоит в люке с фонарем в руке, чтобы встретить его. Помощник парусного мастера, помощник оружейника и каждый бездельник, у которого есть на попечении какой-либо снарядный погреб или шкафчик, находится на своем посту, чтобы приветствовать его, пока он продолжает свой марш инспекции. Каждый мешок с одеждой, предмет одежды, матросский сундучок, музыкальный инструмент, все, что не на месте, конфискуется по его приказу.

Именно в это время Кейптаун забыл убрать свой мешок вниз, и когда «старпом» заметил его под баком, он приказал положить его в мешок для конфискованных вещей. Это был не единственный раз, когда челюсти мешка для конфискованных вещей захлопывались на вещах Кейптауна, ибо несколько раз во время круиза ему приходилось драить медь на днище парусного баркаса, пока другие слонялись по палубам, в качестве наказания за то, что его вещи попали туда.

Не только во время инспекции старшего офицера питается мешок для конфискованных вещей. Это может быть днем, когда всех вызывают боцманские помощники: «Приготовиться к уборке выстиранной одежды». По такому вызову каждый человек, у которого одежда на веревках, должен выйти на палубу и снять ее. Если какой-нибудь парень, который не прислушался к вызову, позволит своей одежде остаться на веревках, вахтенный офицер прикажет положить ее в мешок для конфискованных вещей, если только какой-нибудь товарищ по кораблю не будет достаточно добр, чтобы позаботиться о ней, что часто бывает.

Такая конфискованная одежда иногда хранится в «бриге» (камере для наказаний), и если ее не слишком много, такие предметы могут оставаться там, даже если заключенный отбывает короткий срок в пять дней на хлебе и воде.

Хотя на военном корабле есть приказ, чтобы у каждого человека на одежде было выбито его имя, есть люди, которые уклоняются от этого и не маркируют все. Иногда краска, которая использовалась при штамповке имени, настолько изнашивается от стирки, что становится неразборчивой. Поэтому, если такой предмет одежды попадает в мешок для конфискованных вещей, владелец позволит ему остаться там, ибо он знает, что если он заявит на него права, ему придется выполнять дополнительные полицейские работы или быть наказанным. Его лучший план — ждать своего времени. Кто-то вскоре может быть приговорен к бригу, среди содержимого мешка для конфискованных вещей, и может тайно достать его для него. Во всяком случае, он может с нетерпением ждать дня, когда состоится аукцион мешка для конфискованных вещей, и тогда купить свою собственную одежду.

Я помню, как сшил синюю фланелевую рубашку. Она была ценной, ибо матрос, который ее сшил, пришил на воротник модные шелковые звезды, тесьма была аккуратно прострочена, был использован лучший шелк. Прямо перед инспекцией портной передал ее мне. У меня не было времени спуститься вниз и запихнуть ее в пасть моего мешка для одежды, поэтому я приподнял край гамачного чехла и засунул ее между чехлом и бортом корабля. Выпуклость, которую она создала в гамачном чехле, попалась на глаза «старпому»; он просунул руку под окрашенный брезент и вытащил мою воскресную рубашку для смотра. Свежая из рук портного, она попала в мешок для конфискованных вещей. На ней не было имени, чтобы сказать, кто владелец, и так как у меня было много дополнительных часов полицейских работ за другие проступки, я промолчал и позволил рубашке «для выхода на берег» остаться конфискованной.

Удача пришла ко мне раньше, чем я надеялся. Капитан кормовой вахты был приговорен на следующий день к пяти дням на хлебе и воде в бриге за дерзость по отношению к вахтенному офицеру. Содержимое мешка для конфискованных вещей было задвинуто в один угол камеры, в то время как заключенный остался в остальной части железного брига один.

Вот была моя возможность. Я прокрался на противоположную сторону от часового и приложил рот близко к маленьким перфорированным отверстиям в железных стенах брига и умолял своего заключенного товарища по кораблю перебрать мешок для конфискованных вещей и найти мою рубашку. Хотя было темно, ему удалось найти одежду, поэтому в семь склянок на следующее утро, когда его вывели на палубу, чтобы принять ванну, он спрятал ее под складками своей рубашки и оставил на баке, где я ее и забрал.

Примерно раз в два или три месяца мастеру-по-вооружению приказывают вынести содержимое мешка для конфискованных вещей на палубу. Стоя в портовом трапе, он поднимает различные предметы на обозрение толпы вокруг него и просит делать ставки.

Перед продажами на нашем корабле было заранее оговорено, что если кто-то четко выкрикивал слова «Я предложу» при своей ставке, мы не должны были перебивать его, ибо мы знали, что «Я предложу» означало, что это вещи самого участника торгов. Таким образом, мы покупали и перепокупали свою собственную одежду во время круиза, вместо того чтобы быть наказанными за нашу небрежность.

Иногда, если на владельца подавали рапорт, его одежду помечали, и ему не оставалось ничего иного, как вычищать днище парусного баркаса. В других случаях он мог быть в приятельских отношениях с вахтенным офицером или корабельным капралом и, упрашивая их, добиться возврата вещей без официального рапорта, либо же мог подойти к вахтенному офицеру и дипломатично изложить оправдание, чтобы расположить того к себе и вызволить свои сокровища из мешка для конфискованных вещей.

МАТРОС И ЕГО КОРОТКАЯ ГЛИНЯНАЯ ТРУБКА

Матрос и его короткая глиняная трубка

МОЖНО встретить матроса, который не курит и не жует табак, но это редкий экземпляр. Подавляющее большинство моряков любят свои трубки, а некоторые еще и жуют табак, находя в этом большое утешение и успокоение.

Очень многие друзья спрашивали, почему матросы так много курят? Нередко можно увидеть, как некоторые моряки покидают наш концертный зал во время отличного представления только ради того, чтобы сделать несколько затяжек из своих старых трубок. Как правило, это кочегары и угольщики с торговых пароходов. У этих людей больше возможностей для курения, чем у палубной команды. Обычно они стоят вахту четыре часа через каждые двенадцать, и им разрешается курить трубки как во время дежурства, так и в свободное время. Может встретиться исключительный корабль, где вахтенный механик запретит кочегару или угольщику курить во время работы, но такая дисциплина в кочегарке океанского парохода встречается редко.

Естественно, эти люди чувствуют потребность покурить уже через час. Они жаждут глотка дыма, а потому покидают свои места во время хорошего концерта, чтобы его получить.

Я не думаю, что моряки курят чаще или потребляют больше табака, чем люди любой другой профессии. Когда матрос надевает свою «береговую» одежду и готов отправиться погулять на берег, первое, о чем он заботится, — это чтобы трубка и табак были в кармане куртки, и, оказавшись вне ограничений корабельной жизни, он курит в свое удовольствие. Возможно, в течение дня, когда другие люди имели возможность насладиться несколькими сигарами и столькими трубками, сколько им хотелось, бедняга Джек делал лишь несколько затяжек во время еды, поэтому, когда его дневная работа закончена, он наверстывает упущенное время.

Возьмите количество табака, потребляемого экипажем корабля, и сравните его с количеством, потребляемым таким же числом сухопутных жителей, и, думаю, мы обнаружим, что на долю «старого морского волка» приходится меньший вес. То же самое и с выпивкой. Моряк потребляет меньше алкоголя, чем человек на берегу; не привыкнув к выпивке, он от нескольких рюмок начинает шататься и дрожать, и вскоре это сбивает его с ног, в то время как его брат, сухопутный крыса, вливал его в себя весь день и к концу ночи способен благополучно добраться домой.

На парусном судне считалось нарушением дисциплины, если человека видели курящим трубку во время несения службы. От него ожидается, что он воздержится от подобных наклонностей, которые способствуют ослаблению корабельной дисциплины, и будет ждать, пока не пробьют восемь склянок и его не сменят. Тогда, прежде чем закрыть свои усталые веки для нескольких часов сна, он может позволить себе удовольствие затянуться из своей старой трубки.

Я помню рейс на американском полном паруснике, где вопрос курения табака был причиной большого беспокойства для экипажа. Во время вахты внизу матросу не разрешалось выходить на палубу с трубкой во рту. Он должен был ограничивать свое курение обитателями кубрика. По воскресеньям, когда палубы были вымыты, а латунные детали начищены, он мог жевать табак и сплевывать за борт, но курение в такое время или во время ночной вахты было проступком, который означал лишение послеобеденного отдыха внизу.

На некоторых кораблях бывают времена, когда боцманы не строги и не жестоки, и тогда матрос может проскользнуть в кубрик и украдкой сделать несколько затяжек из своей трубки. Особенно если человек только что пришел от штурвала, где он два часа «молотил соленую воду», изо всех сил стараясь удержать корабль на курсе, чтобы вахтенный офицер не обнаружил, что кильватерная струя кривая, и не встретил его руганью или ударом, или же с поста впередсмотрящего, где он провел свою вахту в странных раздумьях.

Торговый моряк может курить трубку только во время своей вахты внизу в море, а также во время еды и по вечерам, когда судно в порту. Я слышал, что на некоторых английских судах и американских каботажниках экипажам разрешается курить в любое время, даже у штурвала, но я никогда не плавал на таких судах. В Военно-морском флоте Соединенных Штатов существует такая вещь, как «курительная лампа», и когда она зажжена, каждый человек может набить свою трубку и курить в любой части верхней палубы перед грот-мачтой. Эта курительная лампа сделана из меди. В боковых стенках просверлены отверстия окружностью около дюйма, чтобы можно было просунуть кусочек бумаги и дотянуться до мерцающего пламени. Лампа подвешивается в удобном месте, обычно возле фок-мачты, и во время еды и по вечерам в порту, до девяти часов (2 склянки), она горит. В море, во время собачьих вахт и перерывов на еду, ее вывешивают для использования. На военном корабле бывают времена, когда курительная лампа горит большую часть дня. В субботу после обеда, когда работа за неделю закончена и люди перебирают свои мешки; в воскресенье после утреннего смотра и в праздничные дни. Тогда военный моряк может курить, не опасаясь, что какой-нибудь офицер или дежурный морской пехотинец вызовет его к мачте для наказания.

Или же это может быть день, когда вся команда занята погрузкой угля или припасов, — словом, когда весь экипаж при деле, и в такое время моряки чувствуют, что у них достаточно оснований просить разрешения зажечь курительную лампу.

Большинство моряков любят покурить перед самым сном. Это такое удовольствие — вытянуться в гамаке и, прежде чем провалиться в то бессознательное состояние между бодрствованием и сном, вынуть трубку изо рта и положить ее под подушку, а затем перевернуться и уснуть.

Во время плавания на американском военном корабле мы встали на якорь в гавани Пернамбуку. Несколько членов экипажа спали под полубаком, где было место примерно для пятидесяти человек. Мне удалось найти свободное койко-место вдали от удушливой жилой палубы. В ту же ночь, после того как пробили отбой, я забрался в свой гамак для нескольких часов спокойного отдыха. Моя трубка была раскурена, поэтому я решил продолжить курение. Я вытянулся и потягивал из своего старого глиняного окурка, не спуская глаз с дежурного капрала морской пехоты у трапа. Я уснул во время курения, ибо через несколько мгновений почувствовал жгучую боль в боку, которая разбудила меня, и, перевернувшись, я увидел, что мои одеяла горят. В одно мгновение я был на палубе, и в мгновение ока я отцепил гамак, и — «престо-изменись» — все это, включая постель, полетело через пушечный порт. Я успел как раз вовремя, ибо вахтенный офицер и якорная вахта прибежали вперед в поисках огня. Они почуяли дым и искали причину. Я спрятался в яслях под пяткой бушприта и слушал, как они обсуждали местонахождение огня. Мое сердце почти упало, когда вахтенный офицер заметил горящий гамак за бортом. Прилив уносил его на корму, а поскольку немного впереди нас стоял английский океанский «трамп», он решил, что запах дыма исходит от того узла старого тряпья, дрейфующего мимо нас от парохода.

Пять ночей я спал на голых палубных досках, а на шестой вечер заявил о пропаже гамака. Были проведены поиски, и когда его не удалось найти, старший помощник капитана сказал, что я, должно быть, выбросил его за борт тем утром, когда бросал в сетку, прежде чем там оказался укладчик гамаков. Я был рад так легко отделаться, ибо если бы меня уличили в курении трубки в постели, я понес бы наказание в виде военного трибунала. А так я потерял только матрас и постельное белье, которые стоили около десяти долларов. Легко было бы написать еще несколько страниц о многих украденных перекурах, которыми наслаждался я и другие, да, и о многих часах, которые мы терли медь на ватерлинии корабля в качестве наказания за курение без разрешения; но я оставлю это без внимания.

ДОМАШНИЕ ЖИВОТНЫЕ НА БОРТУ КОРАБЛЯ

Домашние животные на борту корабля

КОШКИ, собаки и все другие животные, попадая на борт корабля, кажется, знают, что их ждет только доброта. Матросы любят домашних животных, и когда им предоставляется возможность завести какое-нибудь животное, они щедро одаривают их нерастраченной привязанностью, которая накапливается из-за изоляции от своих близких.

Существует много историй об удивительной способности моряков приручать диких существ, которые находились под их опекой.

Однажды я был безбилетным пассажиром на бриге, который перевозил в качестве части груза палубный груз мулов. В мои обязанности входило каждое утро мыть им морды и помогать их кормить. Первые несколько дней они были настолько злобными, что пройти перед некоторыми из них было невозможно. Прежде чем мы достигли порта, злые духи покинули их, и они стали ласковыми, как дети. Поначалу, чтобы укротить некоторых из них, требовалось несколько шлепков по морде, но добротой они были приручены. Когда пришел день поднимать их за борт в лихтер, у матросов нашлось доброе прощальное слово для каждого мула; особенно для того, чье стойло было ближе всего к двери кубрика. Он завоевал место в сердцах всех, кто жил в носовой части; у него была полная возможность познакомиться, так как не было ни одного приема пищи, чтобы ему не позволили получить порцию. Из своего стойла он мог просунуть голову внутрь кубрика и кормиться из котелков матросов. Хотя всех их осторожно поднимали и давали возможность подрыгать ногами в воздухе, бедняга «Дик» получил наибольшее внимание. Как раз перед тем, как лихтер отчалил, один матрос перелез через борт и, обняв голову старого Дика, поцеловал его на прощание.

У меня никогда не было кошки, но я был товарищем по плаванию с несколькими. Когда я был матросом 2-го класса на «Хагерстауне», в день, когда мы вышли из порта, на борт запрыгнула черная кошка, принадлежавшая буксиру. Она была любопытна и забрела в кладовую стюарда, где стала пленницей. Вечером ее мяуканье привлекло внимание стюарда, и ее выпустили и позволили бродить по палубам. На ее мордочке было несчастное выражение, и прошло несколько дней, прежде чем она попыталась подружиться. Постепенно стюард завоевал ее доверие, и она довольно довольно лакала молоко. Примерно через две недели родились четыре маленьких котенка, все черные, как мать, кроме одного, у которого были белые пятнышки. Когда мы прибыли в порт, все разошлись по своим домам и пансионам. Сторож и я были единственными обитателями корабля. Для котят было очень мало пищи, поэтому мы их раздали. Мать оставалась несколько дней, а затем исчезла.

Я видел, как люди ласкали кошек и заботились о них так же нежно, как мать о своем ребенке. Однажды я был товарищем по плаванию с цветным коком, у которого была семья кошек. Они спали в его койке, а в холодную погоду наслаждались теплом его камбузной печи. Один из его питомцев, казалось, предпочитал компанию кубрика, что вызвало его ревность. Наконец он закрыл двери своего камбуза перед этим черепаховым любимцем матросов. Она не возражала против такого обращения; она делила свою привязанность со всеми в носовой части; хотя ее родственники питались более роскошно, в ее распоряжении было шестнадцать коек. Постель каждого человека была ее собственностью.

Я видел, как военный моряк взял маленького мальтийского котенка с улицы за воротами Бостонской военно-морской верфи, покрытого чесоткой и язвами, и прижал его к складкам своей синей рубашки, пока доставлял на борт «Уобаша». Здесь он нашел дом. Бедную маленькую кошечку кормили и лечили, и вскоре она стала любимицей корабля. Она дожила до того, что стала матерью большого семейства. Я помню, как она терлась своей шерсткой о мои брюки, когда я поднимал ящик с ее малышами на подоконник пушечного порта, чтобы они были подальше от воды, когда мы мыли палубы.

В обязанности одного человека входило присматривать за плотом, который использовался как причал у пристани, от которой был пришвартован «Уобаш». Почти каждая кошка на военно-морской верфи была знакома с ним. В характере этого матроса был обильный запас любви к кошкам. В его койке в маленькой лачуге на плоту в любое время можно было найти целую семью кошек. Никем не тревожимые, они делали все, что хотели.

Я питаю слабость к обезьянам, и всякий раз, когда мне выпадала возможность завести одну, я пользовался ею. Из всех домашних животных они доставляли мне наибольшее удовольствие. Однажды во время штиля в Зондском проливе нас посетили туземцы Явы. В их каноэ было много ямса, сладкого картофеля и обезьян. Не имея денег, мы обменивали нашу одежду на домашних животных. Я отдал фланелевую рубашку за маленькую макаку. Моя Джинни была очень ласковой. Во время моей вахты внизу она сворачивалась у меня на руках и спала. Иногда я только засыпал, как она брала меня за веки и пыталась их открыть. Было забавно видеть, как она ловит водяных жуков и ест их. Волосы на ее голове образовывали красивый хохолок, который ей нравилось, когда расчесывали. Во время собачьих вахт мы резвились и играли, как дети.

Однажды вечером я пришел от штурвала в восемь часов. Перед тем как лечь спать, я поискал свою Джинни. Нигде я не мог ее найти. Наконец я услышал ее крик на крыше передней надстройки. Я поспешил туда и между шлюпками под грота-штагом нашел своего питомца под пустой бочкой из-под говядины вместе с олушей. Корабельный кок поймал птицу и посадил ее и Джинни под бочку. Дорогая маленькая обезьянка была безумна от страха. Я ничего не мог с ней поделать. Ее рассудок был полностью потерян, поэтому я достал несколько кусков угля, привязал их к кусочку старого брезента и утопил своего питомца в пучине. Я хотел бы поступить с коком таким же образом, но, будучи слишком маленьким, чтобы справиться с ним, я промолчал.

Этот трусливый подлец, корабельный кок, был жестоким малым. У него было несколько обезьян, и, пытаясь заставить их выполнять трюки, он убивал их. Его последняя обезьяна была спасена от утопления. Однажды этот дикий кок разозлился на своего маленького Джеко за то, что тот не подошел к нему, когда его позвали. Он ударил испуганную обезьяну по голове картофелемялкой и выбросил за борт. Капитан, стоявший на юте, увидел, что обезьяна еще жива, и бросил ему бухту шкота бизань-гика. Мы плыли медленно, и у бедного Джеко хватило сил только удержаться, пока шкипер поднимал его на борт. Аптечка была открыта, его ушибы зашиты и обработаны, и он стал протеже квартердека. Часто, стоя на вахте у штурвала, я наблюдал, как маленький малый греется на солнце. Бинты вокруг его головы делали его похожим на некоторых стариков, которых я видел в больницах.

В другой раз я был на судне, грузившем кампешевое дерево в Маракайбо для Бостона. Наш капитан любил домашних животных любого рода, поэтому он выделил нам несколько долларов на покупку обезьян и попугаев. Наш корабль был плавучим зверинцем. Было семь обезьян и девять попугаев. Среди этой компании была большая коата. Натуралист правильно назвал это ужасное существо. Это был черный объект, тело которого было размером с взрослую кошку, с длинными руками и хвостом, намного длиннее тела. Это было отвратительное существо. В отличие от других обезьян, он не мог выносить неволи. В то время как другие привыкали к новому окружению и оставались на палубе, его единственным удовольствием было находиться в такелаже. Вскоре после выхода из Маракайбо через его жесткую черную шерсть стала видна кожная болезнь, что делало его крайне несчастным. Совсем другими были обезьяны-мирикины. Эти озорные ребята доставляли нам много удовольствия.

Перед кубриком стоял курятник. Прежде чем их убивали для нужд каюты, они были лишены перьев, ибо обезьяны любили просовывать лапы в курятник и выщипывать перья. Когда мы достигли американского побережья, наши питомцы, как обезьяны, так и попугаи, страдали от холодной погоды. Они простудились и сильно кашляли, настолько, что мы были вынуждены продать их коку за бесценок, ибо он мог обеспечить их теплом своего камбуза.

Мы были заперты ветром в проливе Виньярд-Саунд в течение нескольких дней. Около трех часов ночи нас вызвали, чтобы укомплектовать шлюпку и отправиться на поиски врача, так как один из членов экипажа заболел. К тому времени, как мы закончили с врачом и вернулись на корабль, высадив его на берег, уже близился рассвет. Нам разрешили поспать до завтрака, поэтому я подумал, что вздремну еще раз. Когда я залез в свою койку, я перекатился на мертвую обезьяну и попугая; каждый из нас испытал то же самое. Кок подшутил над нами. Когда его позвали в четыре часа, он обнаружил, что все его питомцы мертвы. Не только обезьяны и попугаи, но и кошка с тремя котятами. Все они задохнулись от угольного газа из камбузной печи.

Во время плавания на военном корабле мы заходили в несколько портов Мадагаскара. Прежде чем мы окончательно покинули остров, у нас был большой запас того, что матросы называли мадагаскарскими кошками. Эти лемуроиды (полуобезьяны-полукошки) захватили корабль. Их древесный образ жизни делал их недовольными плоской поверхностью палубы, но как только им разрешили лазить по такелажу, они, казалось, были удовлетворены своим новым окружением. Большинство этих питомцев спали днем, но вечером, когда солнце приближалось к западному горизонту, они были бодры и полны оживления. У помощника боцмана на правом борту был самый необычный серый лемур. Днем он оставался свернувшись в каком-нибудь углу, голова и мордочка были прикрыты хвостом; но как только он чувствовал приближение вечерней прохлады, он запрыгивал в такелаж и высматривал шанс прыгнуть кому-нибудь на голову. Его мягкие, выпуклые глаза имели приятное выражение, и он закрывал их, когда его гладили по шерстке, проявляя удовольствие от ласки. У него была большая круглая голова, плотно посаженная на плечи, короткие передние конечности и длинные задние. Его хвост был пушистым, а стройное тело было покрыто густой серой шерстью, которая на ощупь была как плюш, и его кормили хлебом, размоченным в сгущенном молоке. Как только мы вошли в южные широты, наши мадагаскарские кошки погибли от холода.

В Баие один из офицеров кают-компании купил двух желтых щенков, которые жили в носовой части, и одному из матросов платили небольшую сумму за уход за ними. У помощника плотника были две игрунковые обезьянки, и как только желтые собаки оказались на борту, они прыгали им на спины, проявляя склонность к верховой езде. Поначалу собакам не нравилось такое обращение, и они пытались всячески сбросить своих наездников. Единственное облегчение от игрунок они находили в том, чтобы проползти под нижней ступенькой трапа полубака и соскрести их со своих спин. Позже одна из игрунок заболела и умерла, а другая стала более ласковой и менее недоверчивой. Однажды утром мы были удивлены, когда помощники боцмана позвали нас «по местам к гамакам». Мы все гадали, что бы это могло значить, но через несколько мгновений прозвучала команда снести их вниз, развязать и посмотреть, не находится ли игрунка в чьей-то постели.

Помощник плотника потерял своего питомца; он обыскал каждое место в поисках его, и наконец ему пришло в голову, что «Типпи», должно быть, был завязан в какой-то постели, так как он обычно спал в изголовье гамака. Так и оказалось. Маленькая игрунка была обнаружена под одеялами в гамаке, где она задохнулась. Бедный маленький малый. Мы все оплакивали нашу потерю.

Желтые щенки выросли в больших собак. Как только шлюпку вызывали, они были у трапа, готовые посетить берег. Без проводника они бродили по улицам чужих городов, а когда уставали от этого, как старые морские волки, направлялись к лодочному причалу и возвращались на борт. Это были два мудрых существа, ибо, находясь на берегу, они узнавали людей со своего корабля среди толпы других матросов и держались вместе с теми, кто был под воздействием крепкого спиртного, защищая их от ограбления.

Однажды днем в заливе Монтевидео дул сильный памперо. Паровой катер отошел от корабля, чтобы безопасно пришвартоваться у пристани, и так как две собаки хотели сойти на берег, они прыгнули за борт в надежде догнать его. Короткие, отрывистые волны вскоре истощили их силы, и обе утонули.

На другом судне у нас была коза. Ее держали привязанной на главном люке. Оказавшись на свободе, она питалась любой одеждой, которая была в пределах ее досягаемости, и бодала любого человека, который попадался ей на пути. Когда она была на свободе, требовалось два или более человек, чтобы поймать ее, ибо она была мегерой, чей нрав был диким и неукротимым.

Мне выпала честь быть товарищем по плаванию почти с каждым видом живых существ, животными, насекомыми и птицами, и в заключение я скажу несколько слов о столь ненавистных крысах.

Я был на бриге, плавающем между Вест-Индией и Нью-Йорком, на котором был полный комплект крыс. Некоторые из них были ручными. Был один толстый малый, который нашел путь в мою койку. Поначалу он был робким, но освоился и был чрезвычайно дружелюбным, ибо я мог держать перед ним миску, чтобы он ел, но если я пытался погладить его по шерстке, он удирал. Было забавно наблюдать, как они воруют патоку из бочек. Они садились на шпунтовое отверстие и позволяли своим хвостам свисать внутрь. Облизывая хвосты друг друга, они получали обильный запас.

КАК МАТРОСЫ СТИРАЮТ СВОЮ ОДЕЖДУ

Как матросы стирают свою одежду

ДОЛЖНО быть, прошло около десяти дней после выхода из Барбадоса в моем первом морском путешествии, когда капитан Данскомб приказал мне вынести все мои вещи на палубу для его осмотра. Мне было стыдно обнаружить свое невежество, ибо я никогда не стирал рубашку, не заправлял постель и не пришивал пуговицу; на самом деле я не знал, как ухаживать за своей одеждой и постельными принадлежностями.

Во время моего короткого периода морской болезни я испачкал часть своей одежды и сложил ее в свою каморку, парусный шкафчик. Цветной кок использовал часть этого шкафчика для хранения своих запасов, и, роясь вокруг грота-паруса, который там хранился, он обнаружил мою грязную одежду и принес ее на палубу, чтобы старик увидел, какой грязный мальчишка у него на борту. И правда, к этому времени у меня не было ни одной чистой вещи в моем гардеробе. Мой первый урок чистоплотности был дан.

Капитан Данскомб велел одному из своих матросов наполнить палубное ведро пресной водой и, сев рядом со мной, научил меня стирать одежду. Это был новый опыт для меня. Мне кажется странным, что мои братья-матросы не сказали моей матери, что мне необходимо знать, как стирать и чинить свою одежду. Без сомнения, они думали об этом, но знали, что на Барбадосе уважаемой семье почти невозможно стирать свою одежду, так как это считалось унизительным, поэтому эту работу делали негры. И опять же, метод стирки одежды сильно отличается от метода северных стран. Негритянки-прачки несут одежду к какому-нибудь ручью или реке и, потерев ее несколько раз на небольшой доске, полощут ее в океане, колотя о белый валун во время отлива. Затем их раскладывают на белых, жгучих песках пляжа для просушки. Я не имел представления о стиральных корытах и стиральных досках и никогда не видел, чтобы одежду намыливали и терли руками, поэтому урок, который я тогда получал на «Метеоре», был очень нужен.

Прежде чем я пойду дальше, я посоветую каждой матери, чей сын полон решимости зарабатывать на жизнь морем, взять своего ребенка на кухню и там дать ему первый урок матросской профессии. Научите его стирать свою одежду; проинструктируйте его в заправке постели; заставьте его пришивать пуговицы и ставить заплатки на брюки или чинить разрывы на рубашке; тогда, когда он приступит к своим обязанностям юнги на борту своего судна, он поблагодарит вас за свои инструкции. Убедитесь, что он может ухаживать за посудой, ножами и вилками; пусть он будет горничной, поваром, мастером на все руки в доме, ибо чем более он искусен в таких обязанностях, тем более эффективным палубным юнгой он будет. Вместо грязного неряхи он будет чистым, опрятным парнем.

Поскольку на борту корабля нет прачек, каждый человек должен сам выполнять для себя личные услуги, которые на суше выполняются для мужчин другим полом.

После того как я потратил целых два часа на стирку и полоскание одежды, мне показали, как прикрепить ее к леерам грота-паруса, чтобы ее не сдуло за борт. Как юнга, я не только получил уроки по сервировке обеденного стола, мытью и вытиранию посуды, но мне посчастливилось иметь друга, который научил меня стирать и чинить. Я видел мальчиков, поступающих на службу в качестве учеников, да, и сухопутных тоже, молодых людей, только что из деревни, которые были совершенно неспособны справиться с условиями своего нового окружения. Неподготовленные к той самостоятельности, которая внезапно обрушивается на них, они днями и днями ходят, не стирая свою одежду, пока их не заставит сделать это офицер их дивизиона.

Я помню мальчишку нежного возраста, который поступил на службу в качестве ученика. Несколько раз на него подавали рапорты за то, что он грязный, и наконец однажды его мешок принесли на палубу. Как только горловина была открыта, от его одежды исходил зловонный запах. Бедный маленький малый старался изо всех сил и пытался оставаться чистым, как умел, но это оказалось неудачей. Его состояние вызвало сочувствие у старого «плоскостопого». Пожилой морской волк взял мешок с одеждой на плот рядом с кораблем и там, с помощью щетки, мыла и воды, научил мальчишку стирать свою одежду и помог ему снова привести свой гардероб в порядок.

Однажды я был на борту большого американского парусного корабля, где среди нашего экипажа был мужчина средних лет. Он был уроженцем Бельгии и не говорил по-английски. Бедняге пришлось нелегко на палубе, и не намного лучше было обращение, когда он был внизу среди своих товарищей. Однажды, когда мы были в море около четырех недель, матрос, спавший в нижней койке под «Джоскином», ворчал из-за грязи и мусора, которые постоянно сыпались на него из койки бельгийца. Каждый раз, когда несчастный фермер ворочался во сне, на лицо его товарища по плаванию падала грязь, нарушая его отдых. С каждым днем становилось все хуже, пока наконец матрос из нижней койки не осмотрел «завтрак осла» Джоскина. При осмотре он обнаружил, что вся койка кишит паразитами. Его грязная одежда была засунута под матрас, его постельное белье и те немногие вещи, что у него были, были грязными до невозможности описать. Зеленый новичок не имел представления о стирке одежды. Один из матросов привязал конец старого куска веревки к одежде и выбросил ее за борт, где в течение четырех часов ее тащили по поверхности Атлантики, пока она почти не превратилась в лохмотья.