Город в целом хорошо построен; высокие побеленные дома с красной черепицей, множеством веранд и окон для пропуска прохладного бриза; и на многие мили во всех направлениях, в сторону внутренних районов, расположены комфортабельные виллы, некоторые очень большие и построенные с немалым вкусом. Когда я впервые приехал сюда в 1821 году, в городе было всего две или три кареты, старомодные, принадлежавшие столь же старомодным португальцам, и я полагаю, что-то вроде «dormeuse» Великого приора Алкобасы, так графично описанной Бекфордом, когда он путешествовал с этим сановником в великое аббатство Баталья [см. Лиссабон, стр. 36]; теперь здесь около 200 транспортных средств всех видов и размеров, и многие очень хорошие для найма, помимо принадлежащих частным лицам; и, без сомнения, вкус и роскошь получили бы еще большее распространение в этом направлении, если бы не узкие арки, через которые приходится проезжать в Ресифи.
Во всех отношениях Пернамбуку был не только процветающим, но и развивающимся местом, настолько, что тот, кто посетил бы его сейчас впервые, едва ли поверил бы, что это тот самый город, о котором Костер сравнительно недавно говорил, что магазины были без окон, свет проникал только через дверь, не было различий в профессиях и никаких муниципальных правил, достойных называться таковыми. Были построены обширные водопроводные сооружения, которые доставляют хорошую воду на некоторое расстояние в город; и, несомненно, через несколько лет он будет освещен газом. Банк был основан на безопасной и респектабельной основе; у купцов есть свой читальный зал как своего рода место для деловых встреч вместо биржи, в то время как на берегах рек были сформированы обширные набережные, которые могли бы служить моделями для смотрителей «отца Темзы».
Увеличение производства сахара просто поразительно: с 10 000 тонн в 1821 году до почти 70 000 в прошлом году, с уверенностью в дальнейшем прогрессивном росте. И это обстоятельство приводится старыми вест-индскими интересантами как аргумент, чтобы показать великую несправедливость нашей нынешней системы свободной торговли, которая, по их словам, поощряет производство с использованием рабского труда в ущерб свободному. В данном случае, однако, это утверждение совершенно ошибочно; ибо правда в том, что, хотя эта провинция является самой плодородной в империи, в нее было ввезено меньше рабов, чем в любую другую. Более того, здесь большое цветное население, значительная часть которого аналогична классу йоменов у нас. Владельцы более обширных владений трудолюбивы и предприимчивы, не обременены долгами и ипотеками, как в Вест-Индии; они, так сказать, сами ведут хозяйство на своих поместьях и живут среди своих рабочих, преодолевая местные трудности, которые обескуражили бы наемных агентов и поверенных, подобных тем, что кишели на Ямайке и всех прилегающих островах в период их процветания. В этом секрет успеха Бразилии, а не в изменении нашей фискальной системы, хотя последняя, несомненно, послужила стимулом для южноамериканского плантатора увеличить свое производство, благодаря чему он может потреблять больше наших промышленных товаров.
Рассматриваем ли мы бережливые привычки плантаторов Пернамбуку, их неустанное внимание к своему занятию или их предприимчивый характер, мы придем к выводу, что, при поддержке почвы и климата, не уступающих никому по своей производительности, они очень скоро займут лидирующее положение среди стран-производителей сахара; действительно, отличные улучшения, внедренные ими за несколько лет в старые методы производства, во многом будут способствовать тому, чтобы дать им это превосходство. Среди таких недавних улучшений я могу здесь особо упомянуть очень практичную центробежную машину, построенную преимущественно из дерева и изготовленную в стране. Г-н Эустакио Веллозо де Силвейра имеет в своем поместье Rainha dos Anjos одну из таких центрифуг в работе, и с наилучшими результатами. Весьма интеллигентный и глубоко уважаемый член Генеральной законодательной ассамблеи, д-р Домингос де Соуза Леао (с которым я имел удовольствие быть представленным на балу в Рио-де-Жанейро и танцевать с его невесткой), заказал для своего поместья Carauna в 1851 году первую мельницу совершенно нового патента для дробления тростника, изобретенную братьями Де Морне. Эта тростниковая мельница очень проста по своей конструкции; и владелец утверждает, что она обеспечивает гораздо более мощное давление на тростник, чем старые мельницы. С тех пор в этой провинции было установлено несколько других по тому же патенту, которые оказались вполне успешными; и только в этом году другие того же типа будут возведены в Вест-Индии, так как плантаторы этих островов были ознакомлены с результатами экспериментов в Бразилии. Очень большая часть бразильской продукции, как сахара, так и кофе, потребляется на континенте Европы и в Соединенных Штатах, как видно из отчетов за 1853 год в конце главы о Рио-де-Жанейро.
Таким образом, будет видно, что мы не единственные клиенты Бразилии и что это просто заблуждение — приписывать ее процветание нашим законодательным мерам, хотя последние были актами общей справедливости по отношению к нашей растущей торговле со страной, а также к нашему собственному чрезмерно обложенному налогами населению. Пока Вест-Индские острова не смогут существовать на принципах, подобных тем, что установлены в Бразилии, праздным является предположение, что в связи с ними может быть какое-либо постоянное или разумное процветание.
Мы уже говорили, что провинция Пернамбуку давно известна как самая прогрессивная и предприимчивая в империи; и тот же дух, который привел к этим результатам, также стал причиной многих политических настроений. Здесь произошло несколько революций, которые угрожали расчленением государства; первая — во время старого режима португальцев в 1817 году, за которой последовало другое очень серьезное дело в 1824 году, когда Мануэль Карвалью принял диктатуру провинции; и значительные сухопутные и морские силы должны были быть отправлены туда, прежде чем революция могла быть подавлена, а порт был блокирован бразильской эскадрой под командованием коммодора Тейлора в течение около шести месяцев. Происходили и другие вспышки, сопровождавшиеся большим кровопролитием, последняя — в 1848 году, когда город едва избежал попадания в руки кучки негодяев, которые сначала разграбили бы, а затем опустошили его огнем и мечом; к счастью для провинции, их лидер, человек талантливый и влиятельный, был убит на окраине города, и был подан спасительный пример наказанием его последователей. С тех пор провинция оставалась совершенно спокойной и, по-видимому, с полной перспективой оставаться таковой.
Пернамбуканцы, как называют жителей этой провинции, всегда проявляли воинственный дух, начиная со своего решительного и успешного сопротивления голландцам в XVII веке; и несомненно, именно благодаря им этот народ был окончательно изгнан. Тем не менее, это воинственное чувство склонно ставить под угрозу внутреннее спокойствие, когда оно направлено в неверное русло. К счастью, желание торговать и зарабатывать деньги, кажется, теперь является преобладающим настроением, и мы должны надеяться, что оно будет продолжать влиять на жителей.
Как и всеми другими провинциями, Пернамбуку управляет президент, выбираемый правительством в Рио, обычно какой-нибудь влиятельный человек, проживающий в округе; и существует провинциальная ассамблея, назначенная действовать при нем, а также муниципальные и другие органы, избранные для местного управления городами.
Цветное и свободное население Пернамбуку составляет около 650 000 человек, а рабское — около 100 000; из первых 250 000 живут в городах, а остальные занимаются сельским хозяйством. Рабы примерно поровну разделены между городом и деревней. Существует поразительная разница между людьми, населяющими ту часть провинции, которая ближе всего к морю, и теми, кто живет далеко во внутренних районах; и не только люди различаются по внешности и манерам, но и районы полностью различаются по характеру и климату. Морское побережье, в некоторых частях до 50 миль вглубь суши, носит название «Мата», или лесная страна, а выше этого оно называется Катинга, или Сертан; Катинга — это название своеобразной растительности, которая там изобилует, а Сертан буквально означает пустыню, применяемое к этому району из-за своеобразной природы местности, которая, будучи открытой и безлесной, имеет вид, оправдывающий такое название. Сертан, тем не менее, далек от того, чтобы быть, как можно было бы предположить из названия, бесплодной пустошью, но, напротив, растительность удивляет даже тех, кто, родившись в «Мате», был воспитан среди чудес тропического растительного царства. В 1846 году два года засухи заставили тысячи людей искать пищу и воду в «Мате» и принесли опустошение и смерть тысячам тех, кто остался; и хлопководы, в надежде на более обильные дожди, открывали и засаживали свежими хлопковыми растениями новые земли каждый год, при первом появлении дождя. Но они были обречены в каждый последующий сезон на разочарование, ибо немного влаги, которая выпадала, в каждом случае было достаточно лишь для того, чтобы растения проросли, до тех пор, пока возвращение жаркой и сухой погоды не иссушало как почву, так и листву. На третий год выпал обильный дождь, и хотя молодые растения прошлых лет были буквально поджарены, а листья, вместе с листьями всех деревьев и травы по всей стране, давно опали на землю и могли быть замечены в кучах, где их кружили вихри ветра, выглядя скорее как груды нюхательного табака, чем листва деревьев, дождь едва успел утолить жажду земли, как все растения, даже те, что дольше всего находились в земле, проявили признаки бодрости в зеленых почках, которые развились; и пастбищные земли, которые были превращены в голую землю непрекращающимися лучами палящего солнца, были, как по волшебству, с одного дня на другой превращены в поля нежнейшей зелени.
Эти мучительные засухи в Сертане теперь случаются гораздо чаще, чем раньше, и они объясняются пагубной практикой расчистки и выжигания больших участков лесных массивов для плантаций хлопка и кукурузы; ибо из-за своеобразной природы почвы эта земля никогда больше не становится лесистой; и, вскоре став непригодной для обработки, она превращается в пастбищные земли и отводится под выпас рогатого скота и лошадей. «Мата» не подвержена нехватке дождей, потому что, в отличие от «Сертана», она все еще покрыта великолепнейшими лесами; и что достойно внимания, так это то, что здесь, в отличие от первого района, земля после расчистки снова покрывается густым лесом, хотя и совершенно иных видов, чем те, что были вырублены в первом случае. Первобытный лес называется «Matta Virgem», а лес вторичного роста — «Capoeira».
Существует небольшая разница в температуре двух районов, о которых мы говорили; возможно, солнце в «Сертане» сильнее, чем в «Мате». В тени в обоих местах она редко превышает 85 градусов по Фаренгейту; но средняя жара за 24 часа в «Сертане» значительно ниже, чем в «Мате». Первый, однако, имеет совершенно иной климат, чем второй; в то время как там он сухой и особенно здоровый, здесь он влажный и вызывает у местных жителей и иностранцев как ремиттирующую, так и интермиттирующую лихорадку. «Сертанежу» — это удивительно прекрасная и здоровая раса; но жители «Маты» — слабые и болезненные.
Очень своеобразное обстоятельство сопровождало посещение желтой лихорадкой портовых городов этой провинции несколько лет назад, а именно: она оказалась столь же фатальной для «сертанежу», которые спускались к побережью, как и для европейцев, только что прибывших морем из холодных стран. Другой примечательный момент относительно климата «Сертана», заслуживающий внимания английских врачей, заключается в том, что удивительное облегчение испытывают чахоточные больные, которых местные врачи отправляют туда с побережья, при вдыхании бодрящего воздуха этого своеобразного климата. Я слышал о многочисленных случаях, когда люди, отправлявшиеся туда, по-видимому, на последней стадии заболевания, через несколько недель становились совершенно крепкими и настолько плотными, что не могли надеть одежду, которую взяли с собой.
Самым жизненно важным вопросом, влияющим на развитие ресурсов Бразилии в данный момент, является продвижение железнодорожных предприятий. Первое движение было сделано в Рио-де-Жанейро, где короткая линия длиной около десяти миль открывает сообщение между городом и Петрополисом, процветающим небольшим поселением в горах, где у Императора есть дворец. Другие обширные линии проектируются из Рио; но что касается местного прогресса, то линия из Пернамбуку на юг предлагает сильнейший стимул для индивидуального предпринимательства, и есть все шансы, что эта линия будет немедленно продолжена; ибо проект был задуман и план разработан опытными английскими инженерами, давно проживающими в Бразилии, хотя в основном занятыми делами того рода, который упоминался в связи с улучшениями на сахарных плантациях. Такие планы были пересмотрены и одобрены выдающимся инженером-консультантом, специально отправленным британскими капиталистами для этой цели из Лондона; и на основании отчета которого (о котором будет сказано ниже) авансируются необходимые средства для всех предварительных работ; и, наконец, Императорское правительство Бразилии сделало самые либеральные уступки в пользу проекта, в котором Император лично самым горячим образом заинтересовался, изучив все чертежи, относящиеся к нему, с тем тщательным и, можно почти сказать, глубоким практическим или профессиональным знанием, которое Его Величество, как хорошо известно, привносит во все исследования подобного рода, будучи, вероятно, самым информированным принцем, живущим в теории научных занятий и в общей литературе, о чем мы будем иметь случай упомянуть, говоря о Дворе Рио в главе через одну.
Чтобы понять трудности транзита здесь, следует иметь в виду, что почти каждый предмет импорта и экспорта должен перевозиться на спинах лошадей в города и из них, как упоминалось; так что расходы на транспортировку, когда расстояние, которое нужно преодолеть, значительно, часто равны стоимости перевозимого предмета.
Предлагаемая железная дорога Пернамбуку должна иметь три участка: 1-й, от города до Агуа-Прета, расстояние 75 миль, включающий в своем диапазоне около 300 сахарных поместий; 2-й, от Агуа-Прета до Гараньюнса, расстояние 85 миль, проходящий через обширный хлопковый район; 3-й, от Гараньюнса до Пауло-Аффонсо, водопадов великой реки Сан-Франсиску, 100 миль, прекрасный и обширный скотоводческий район. Общее расстояние составило бы таким образом 360 миль; но предполагается начать только с первого участка линии, который обеспечит огромные удобства плантаторам и другим лицам, попавшим в его сферу, позволяя им отправлять свою продукцию на рынок по умеренной цене и сохранять людей, в настоящее время необходимых для сопровождения лошадей, занятыми ценным трудом на месте. Более того, плантаторы и их семьи будут тогда путешествовать взад и вперед гораздо чаще между своими поместьями и городом, вести свои дела и делать свои покупки, в то время как огромные внутренние ресурсы страны будут приведены в действие, и все будут в большом выигрыше от удобств, таким образом предоставленных. Местность в целом благоприятна для строительства железной дороги; есть несколько рек для пересечения, ни одна из них не глубокая, в то время как население оценивается в 60 000 свободных лиц (белых и цветных) и 15 000 чернокожих, помимо около 50 000 жителей деревень и т. д., которые будут включены в сферу, не принимая во внимание население самого Пернамбуку, которое составляет около 100 000 человек. Поэтому ясно, что немногие страны обладают такими сильными стимулами для создания железнодорожного сообщения, как Бразилия; ибо в настоящее время она лишена внутренних дорог, в то же время изобилуя ценными природными продуктами и здоровым энергичным населением. Это, по сути, совершенно девственная страна во многих отношениях, способная к бесконечному развитию ресурсов, торговли и их естественного сопутствующего фактора — богатства.
Г-н Бортвик в своем замечательном отчете, в ходе которого он отдает высокий и заслуженный комплимент братьям Де Морне, которые первыми выдвинули эту схему, а впоследствии самым тщательным образом обследовали местность участка, на который они получили концессию, а именно от Ресифи до Агуа-Прета, говорит, что грандиозное внутреннее сообщение между столицей и самыми процветающими провинциями имеет столь очевидную важность, что является лишь вопросом времени, и путь указан естественными удобствами Сан-Франсиску, простирающейся на такое большое расстояние и обслуживающей столь большую и богатую территорию.
Некоторое представление об огромной важности соединения посредством железной дороги реки Сан-Франсиску в какой-либо точке выше водопадов Пауло-Аффонсо с морским портом Ресифи можно получить, обратившись к прилагаемой карте, показывающей течение этой величественной реки. От порогов в связи с водопадами эта река судоходна до бара Риу-дас-Вельяс, в самом сердце провинции Минас-Жерайс, на расстояние более 700 миль; многочисленные значительные притоки увеличивают протяженность непрерывного судоходства почти до 2000 миль. Большая часть торговли Минас-Жерайса, вся торговля Гояса и Мату-Гросу, и большая часть Пиауи, Баии и Пернамбуку перевозились бы по этому новому каналу, увеличивая невероятным образом нынешнюю торговлю и развивая источники богатства и прибыли, в настоящее время совершенно неизвестные или не принимаемые во внимание.
Просвещенные взгляды бразильского правительства указывают на скорое завершение этих великих артерий процветания и богатства, как только политические и денежные дела в этой стране станут урегулированными. Оно мудро взяло на себя обязательство гарантировать определенный процент от затрат, необходимых для создания линий, до тех пор, пока они не станут самоокупаемыми, в чем не может быть разумного сомнения в уме любого, кто изучил вопрос полно и справедливо. Но даже если предположить, что это не так, и правительству пришлось бы нести постоянную гарантию на строительство линий, доход другими способами и прямая и положительная выгода, принесенная ими населению, слишком очевидны, чтобы требовать комментариев. Пароходное сообщение и железные дороги, как уже неоднократно отмечалось, являются великими desiderata (желаемыми вещами) империи Бразилии; и, прощаясь теперь с Пернамбуку, я искренне надеюсь, если когда-нибудь снова посещу это место, найти эти мощные цивилизаторы человечества в активном действии. Не следует упускать из виду тем, кто может сомневаться в успехе железнодорожного предприятия в такой стране, что жители — очень общительный, путешествующий народ; что в провинциях существует большое смешение семей, которое обязательно вызовет постоянные экскурсии по железной дороге, туда и обратно, между заданными точками; и, по сути, все элементы железнодорожного успеха в настоящее время можно найти, ожидая только появления линий, которые последовательно привели бы их в действие.