To each two-horse van regularly employed throughout the year, a profit of£4290 To each one-horse cart, ditto, ditto,17112 To each pony cart, ditto, ditto,12112
Из которых, конечно, должны быть сделаны необходимые вычеты на содержание животных и ремонт транспортных средств, упряжи и т. д.
Содержание хорошей лошади обходится в 10 шиллингов в неделю; пони — 6 шиллингов. Трех лошадей можно содержать по цене двух и так далее; чем их больше, тем меньше затрат на каждую.
Местности, где чаще всего можно встретить уличных торговцев углем, — это Блэкуолл, Поплар, Лаймхаус, Степни, Сент-Джордж-Ист, Твиг-Фолли, Бетнал-Грин, Спиталфилдс, Шордич, Кингсленд, Хаггерстон и Ислингтон. Несколько примечательно, что они почти неизвестны на южной стороне Темзы и редко или никогда не встречаются на низких улицах и в переулках Вестминстера, прилегающих к реке, ни в окрестностях Мэрилебона, ни в каком-либо месте западнее Шордича; это связано с тем, что расстояние от бассейна Риджентс-канала исключает возможность совершения ими более одного рейса в день, что значительно уменьшило бы их прибыль, даже если бы они могли получить более высокую цену за свой товар.
Можно заметить, что вышеприведенный отчет в цифрах скорее занижен, чем наоборот, поскольку он основан на количестве угля, купленного по определенной ставке и проданного с определенной прибылью, без учета каких-либо «уловок», которые, как известно, практикуют почти все классы угольных торговцев, от самых высоких до самых низких, так что уровень прибыли, возникающий от этого бизнеса, можно справедливо предположить, составляет гораздо больше, чем вышеприведенный отчет может показать в цифрах.
Я получил следующее заявление от человека, занятого в уличной торговле:
«Я держал угольный сарай и лавку зеленщика, и так как у меня подрос сын, я хотел найти ему какое-нибудь занятие; поэтому около шести лет назад, имея пони и тележку и видя, как другие продают уголь на улице, я подумал, что дам ему попробовать свои силы в этом деле. Я пошел к мистеру Б. на пристань Уайтинга, загрузил тележку и отправил сына по нашему району. Я обнаружил, что он быстро распродал товар, и так он продолжал постепенно. Люди думают, что мы получаем большую прибыль, но мы не получаем и близко столько, сколько они думают. Я платил 16 шиллингов за тонну всю зиму за уголь и продавал его по шиллингу за сотню, и когда я начинал кормить лошадь, я обнаруживал, что она почти все съедает. Брюхо лошади не так легко наполнить. Не думаю, что мой сын сейчас, летом, зарабатывает намного больше, чем на корм лошади. Зимой другое дело; он не продает больше полтонны в день сейчас, когда погода такая теплая. Зимой он всегда может продать тонну как минимум, а иногда и две, а в субботу он может продать три или четыре. Моя тележка вмещает тонну; фургоны вмещают от двух до трех тонн. Я не могу точно сказать, сколько людей занято продажей угля на улице, но их очень много, это точно. Около восьми часов утра какое количество тележек и фургонов вы увидите у Риджентс-канала! Они любят уезжать до завтрака, потому что тогда они могут сделать еще один рейс после обеда. Очень многие ездят в другие места за углем. Люди, у которых есть фургоны, справляются гораздо лучше, чем те, у кого тележки, потому что они перевозят так много, что экономят время. В нашем бизнесе нет больших секретов; у нас нет таких шансов “провернуть дело”, как у купцов. Они могут смешивать уголь, как им нравится, для своих клиентов и продавать его как лучший; все, что мы можем сделать, — это купить низкое качество; тогда мы можем потерять наших клиентов, если будем играть в какие-то трюки. Конечно, после этого мы можем поехать в те места, где нас не знают. Я не использую легкие веса, но я знаю, что это делают многие, и они сильно смешивают мелкий уголь, и это, конечно, помогает их прибыли. Мой сын обычно проезжает четыре или пять миль, прежде чем продаст тонну угля, а летом — гораздо дальше. Это тяжело заработанные деньги, я могу вам сказать. Моя тележка стоит 12 фунтов; у меня есть фургон стоимостью 20 фунтов. Я бы не взял 20 фунтов за свою лошадь. Мой фургон вмещает две тонны угля, и лошадь легко его тянет. Я отправляю фургон зимой, когда есть хороший спрос, но летом я отправляю его только в субботу. Я никогда не подсчитывал, сколько прибыли я получил. У меня нет ни малейшего представления, сколько на этом зарабатывают, но я уверен, что не так много, как вы говорите. Ну, если бы это было так, я должен был бы уже сколотить состояние» [Справедливо будет сказать, что я получил вышеприведенный отчет о прибыли уличной торговли углем от человека, практически и в высшей степени знакомого с ней]. «Некоторые в торговле преуспели очень хорошо, но они были достаточно обеспечены и раньше. Я очень хорошо знаю, что никогда не сколочу состояние ни на чем; я буду доволен, если буду продолжать двигаться, чтобы не попасть в работный дом».
Что касается привычек уличных торговцев углем, они так же разнообразны, как позволяют их различные обстоятельства; но они тесно напоминают друг друга в одной общей характеристике — их предусмотрительных и осторожных привычках. Многие из них поднялись из борющихся за существование уличных торговцев овощами и фруктами до людей с достатком, имеющих собственные тележки, фургоны и лошадей. Некоторых из более состоятельных представителей этого класса можно время от времени встретить в залах респектабельных пабов, где они курят свои трубки, потягивают бренди с водой и примечательны проницательностью своих замечаний. Они свободно общаются с респектабельными лавочниками своих районов и их можно увидеть, особенно в воскресные дни после обеда, с женами и нарядно одетыми дочерьми в садах «Нью Глоуб» или «Грин Дрэгон» — восточных аналогах Креморна и Воксхолла. Я посетил дом одного из тех, кто, как мне сказали, был изначально уличным торговцем овощами и фруктами. Передняя часть лавки была почти заполнена углем, так как он добавил к своему занятию уличного торговца бизнес владельца угольного сарая; этим в его отсутствие управляли жена и маленький мальчик; в то время как, верный своей ранней подготовке, подоконник и скамья перед ним были завалены капустой, луком и другими овощами. На открытом пространстве напротив его двери я заметил одноконную тележку и две или три грузовые тележки с его именем, написанным на них. По его приглашению я прошел через то, что можно назвать лавкой, и вошел в гостиную, опрятную комнату, красиво устланную коврами, с круглым столом в центре, стульями, аккуратно расставленными вдоль стен, и длинным зеркалом, отражающим фарфоровых пастушков и пастушек на каминной полке, в то время как вокруг, в рамках и под стеклом, были ярко раскрашенные гравюры, среди которых наиболее заметными были Дик Терпин в щегольском красном мундире, галантно перепрыгивающий через шлагбаум во время своей знаменитой поездки в Йорк, и Джек Шеппард, спускающийся из окна арестного дома. На окне лежало несколько книг и один или два старых экземпляра «Bell’s Life». Среди зачитанных до дыр книг я выбрал «Ньюгейтский календарь» и «Календарь ужасов», как он его называл, о котором он очень высокого мнения. «Лорд, благослови вас, — воскликнул он, — эти истории — самые удивительные в мире! Я бы никогда не поверил, если бы не видел своими собственными двумя глазами, но не может быть никакой ошибки, когда я читаю это из книги, правда? Я просто задаю вам этот простой вопрос».
О своей карьере он дал мне следующий отчет: «Я был одно время уличным торговцем, регулярно обученным этому делу, времена тогда были хорошие; но лорд, мы привыкли выпивать в таком темпе! Около десяти лет назад я говорю себе: “Слушай, Билл, я буду проклят, если эта игра будет продолжаться дольше”. У меня был хороший осел и приличная тележка; так что что я делаю, я иду и вижу одного из своих старых приятелей, который как-то ввязался в угольный бизнес. Он и я идем в “Белл энд Севен Маккерелс” на Майл-Энд-роуд, и там он рассказывает мне все, что знал, и берет меня с собой, и с того времени я прилип к углю».
«Я сам никогда не заботился о выпивке, и когда я ушел от старых, я не обращал на это внимания; но Джек, мой приятель, был ужасно пьющим парнем, он не мог сделать ничего хорошего; он умер, говорят, от “лириум труманс”» [не понимая, что он имел в виду, я спросил, от чего он умер]; «ну, от “лириум труманс”, что я принимаю за слишком много крепкого пива Трумана и Хэнбери; так что я принимаю предупреждение от бедного Джека и завязываю с выпивкой; но если вы думаете, что мы не наслаждаемся собой иногда, я говорю вам, вы ничего об этом не знаете. Я продвигаюсь как настоящий пожар».
Об уличных торговцах коксом.
Среди занятий, возникших в последние годы, — покупка и распределение отработанных углей или кокса, получаемых на различных газовых заводах, которые поставляются по гораздо более дешевой цене, чем уголь. Некоторые из крупных газовых компаний сжигают до 100 000 тонн угля в год, а некоторые даже больше, и каждая тонна, таким образом сожженная, как утверждается, оставляет после себя два чалдрона кокса, возвращая таким компаниям 50 процентов их затрат на уголь. Распределение кокса имеет огромное значение для тех, чья бедность заставляет их использовать его вместо угля.
Предполагается, что десять газовых компаний в мегаполисе и его окрестностях производят не менее 1 400 000 чалдронов кокса, которые распределяются среди беднейших слоев населения с помощью фургонов, одноконных тележек, ослиных тележек, грузовых тележек и странствующих торговцев, которые носят по одному, а в некоторых случаях и по два мешка, связанных вместе, на своих спинах, от дома к дому.
Владельцы фургонов — это те, кто, имея капитал, заключают контракты с компаниями по фиксированной ставке за чалдрон в течение года и снабжают многочисленные розничные лавки по текущей цене, добавляя 3 пенса за чалдрон за перевозку; таким образом, спекулируя на росте или падении цены на товар и в большинстве случаев ведя очень прибыльный бизнес. Этот класс насчитывает около 100 человек, и их можно отличить по словам «подрядчик по коксу», написанным на ярком фоне на внешней стороне их красивых, хорошо сделанных транспортных средств; они добавляют к своему обычному бизнесу занятие по доставке к месту назначения кокса, который компании продают время от времени. Эти люди, как правило, имеют капитал или репутацию капитала в размере 400 или 500 фунтов стерлингов, а в некоторых случаях и больше, и они обычно заключают свои контракты с компаниями летом, когда требуется лишь небольшое количество топлива, а газовые заводы испытывают неудобства из-за нехватки места для хранения произведенного количества. Следовательно, они способны, благодаря своему распоряжению средствами, заключать выгодные сделки, и известны несколько случаев, когда люди начинали в этом деле с тачкой, а теперь являются владельцами жилищ, в которых проживают, и имеют товары, фургоны и тележки в придачу.
Другой класс, к которому можно применить многое из того, что было сказано о владельцах фургонов, — это владельцы одноконных тележек, которые во многих случаях держат небольшие лавки по продаже зелени, угля и т. д. Эти люди разбросаны по всему мегаполису, но, поскольку они не получают средства к существованию исключительно продажей этого товара, они не относятся должным образом к этой части исследования.
Очень многочисленная часть дистрибьюторов кокса — это люди с ослиными тележками, которых можно увидеть во всех бедных районах с количеством, насыпанным на дно их тележки, и двумя или тремя мешками сверху или закрепленными снизу — ибо он легкий по своей природе — готовые удовлетворить спрос, выкрикивая «Кокс! кокс! кокс!» утром, днем и ночью. Они продают его по цене до 2 пенсов за бушель, кокс, вследствие дешевизны угля, продавался на газовых заводах по одному мешку по цене до 7 пенсов, и хотя здесь есть кажущееся противоречие — человек продает и живет за счет убытка — в действительности это не так. Следует помнить, что бушель хорошего кокса весит 40 фунтов, а бушели этих людей редко превышают 25 фунтов; так что видно, что благодаря этому беспринципному способу торговли они могут, по-видимому, продавать дешевле, чем покупают, и все же получать хорошую прибыль. Два последних класса — это те, кто владеет грузовой тележкой или тачкой, или являются счастливыми обладателями атлетического телосложения и широких плеч, которые бродят по окрестностям газовых заводов, выпрашивая заказы, получая наличные, если возможно, но в большинстве случаев оставляя один мешок в кредит и получая прибыль от 2, 3, 4 пенсов или более. Этих людей можно увидеть ходящими от дома к дому, умело регулируя свое прибытие к таким временам, когда глава семьи возвращается домой с еженедельной зарплатой и имеет при себе достаточно наличных денег, чтобы заключить сделку с подрядчиком по коксу. Еще один факт, связанный с этим классом, многие из которых — женщины, нанимающие мальчиков для перетаскивания или переноски своих товаров к клиентам, заключается в следующем: когда они терпят неудачу по какой-либо причине, они выставляют свой маршрут на продажу и без труда находят покупателей от 2 до 8, 10 и 12 фунтов стерлингов. Уличные торговцы коксом насчитывают в общей сложности не менее 1500 человек, которых можно разделить следующим образом: владельцы фургонов — 100; одноконные тележки — 300; люди с ослиными тележками — 500; грузовые тележки, тачки и «люди физической силы» — 550; и женщины около 50, которые проникают во все густонаселенные районы города, распределяя этот полезный товар; большая часть тех, кто ведет хоть сколько-нибудь трезвый образ жизни, живут в комфорте; и, несмотря на мнение многих, что потребление кокса вредно для здоровья и зрения, они ведут большой и растущий бизнес.
В настоящее время кокс можно приобрести на газовых заводах по 6 шиллингов за чалдрон; но зимой он обычно поднимается до 10 шиллингов, так что, взяв среднее значение — 8 шиллингов, можно обнаружить, что газовые заводы мегаполиса получают не менее 560 000 фунтов стерлингов в год за кокс, произведенный в ходе их операций. А поскольку 4 шиллинга за чалдрон считаются справедливой прибылью, можно обнаружить, что общая прибыль, возникающая от его продажи различными торговцами, составляет 280 000 фунтов стерлингов.
Невозможно с какой-либо степенью уверенности установить фактический объем бизнеса, выполняемого каждым из вышеперечисленных классов, и прибыль, вытекающую из этого бизнеса: разделив вышеуказанную сумму поровну между всеми продавцами кокса, можно обнаружить, что она дает 186 фунтов стерлингов в год на каждого человека. Но сразу видно, что в торговле коксом действует то же правило, которое уже было объяснено в связи с углем: те, кто владеет фургонами, получают наибольшую прибыль; затем люди с одноконными тележками; затем ослиные тележки, грузовые тележки и тачки; и меньше всего — «носильщики», как их иногда называют.
Что касается суммы капитала, вложенного в уличную продажу угля, ее можно оценить следующим образом:
If we allow 70l. for each of the 100 vans, it will give£7,000 20l. for each of the horses2,000 300 carts at 10l. each3,000 300 horses at 10l. each3,000 500 donkey-carts at 1l. each500 500 donkeys at 1l. each500 200 trucks and barrows at 10s. each100 making a total of£16,000
К этому необходимо добавить
4800 sacks for the 100 vans at 3s. 6d. each84000 3600 sacks for the 300 carts63000 3000 „ „ 500 donkey carts52500 1652 „ „ 550 trucks and backers288150 300 „ „ 50 women52100 £18,33650 Which being added to the value of vans, carts, and horses employed in the street-sale of coals, viz.6,865 gives a capital of£252,015
занятых в уличной продаже угля и кокса.
The profits of both these trades added together, namely, that on coals43,758 and the profit on coke280,000 shows a total profit of£323,758
которые должны быть разделены между 1710 лицами, составляющими класс странствующих торговцев углем и коксом в мегаполисе.
Следующее заявление относительно уличной продажи кокса было сделано человеком в хороших обстоятельствах, который занимался этим бизнесом в течение многих лет:
«Я родом с юга Ирландии. Более двадцати лет назад я приехал в Лондон. У меня здесь были знакомые, работавшие на газовом заводе, и через некоторое время им удалось устроить туда и меня. Моя работа заключалась в том, чтобы подносить уголь кочегарам, а когда они очищали реторты, отвозить кокс в тачках и вываливать его в кучу. Я проработал на этом месте четыре или пять лет, с перерывами. Иногда летом меня увольняли, потому что в это время года им не нужно столько рабочих рук. Летом газа сжигают гораздо меньше, и, конечно, для его производства требуется меньше людей. В конце концов я стал кочегаром; тогда у меня была зарплата получше и пара кружек пива в день. Это была ужасно тяжелая работа, да такая жаркая, будто ты находишься внутри печи. Не знаю, как я это выдерживал. Ей-богу, не знаю, как кто-либо это выдерживает; это самое дьявольское место, которое вы когда-либо видели в своей жизни: стоять там перед этими ретортами с тяжелой длинной кочергой, выгребая раскаленный кокс из последних сил, а тут еще кочерга в руках раскаляется, шипение и бульканье воды, дым и вонь — человека может расплавить, как кусок свежего масла. Мне это было совсем не по душе, во всяком случае, ведь это могло убить лошадь; поэтому я сказал жене: “Пегги, я больше не могу это выносить”. Ну, представьте себе, Пегги начала плакать и заламывать руки, думая, что мы умрем с голоду; но я знал гораздо лучше, потому что пару раз выпивал с теми, кто развозит кокс со двора в мешках на продажу беднякам, и у них было вдвое больше денег на выпивку, чем у меня, работавшего как лошадь с утра до ночи. У меня за душой был фунт-другой, потому что я всегда откладывал, и к тому времени я знал многих людей в округе; вот я и пошел, прося одного и другого взять у меня мешок кокса, а поскольку меня знали на дворе и я время от времени угощал грузчиков выпивкой, я всегда получал хорошую меру, и так я обычно делал четыре мешка из трех, а часто и три из двух. Ну, в конце концов мне надоело весь день таскать мешки на спине, и теперь я знаю, что был дураком, делая это, ведь легче тащить тележку с пятью или шестью мешками, чем нести один; поэтому я купил подержанную тележку почти за бесценок, и тогда я смог делать в пять раз больше работы за половину времени. Наконец, мне пришла в голову мысль каждую субботу вечером откладывать немного в сберегательный банк, и, поверьте, сэр, это была удачная мысль для меня, хотя Пегги и слышать об этом не хотела. Она клялась, что банк разорится, и говорила, что может хранить золото в своем чулке надежнее; что эти джентльмены в банках — все мошенники, которые только обманывают бедняков, заставляя их отдавать свои деньги, чтобы самим их присвоить. Но, несмотря на Пегги, я положил деньги, и хорошо, что я это сделал, потому что вскоре я мог насчитать в банке 30 или 40 гиней, и когда Пегги увидела, что банк не разорился, она была вполне довольна; и вот однажды я сказал себе: “Какого черта мне надрываться с утра до ночи, таща за собой тележку, когда даже самая маленькая лошаденка утащит в десять раз больше, чем я?” — поэтому я отправился на Смитфилдский рынок и купил крепкую коренастую лошадь за 12 фунтов 10 шиллингов, а потом пошел на распродажу и купил старую телегу почти даром, и меньше чем через месяц я вернул каждый фартинг обратно в банк. Ну, после этого я зарабатывал все больше и больше каждый день, и, обнаружив, что зимой плачу за кокс больше, чем летом, я подумал: раз у меня есть деньги, если бы я только нашел место, куда можно сложить побольше кокса летом, чтобы продать его зимой, это было бы хорошее дело; поэтому я начал присматриваться и нашел этот дом на продажу, и купил его целиком. Конечно, это был старый дом, но он достаточно крепкий и вполне пригоден для бедняка — к тому же есть двор, и посмотрите, во дворе лежит куча кокса на зиму. Я скупаю его сейчас, и он принесет неплохую копейку, когда снова наступят холода. Короче говоря, мне и король не кузен. Я уверен, что любой может преуспеть, если захочет; но я не имею в виду, что они могут преуспеть, надрываясь на работе; черта с два тот, кто только и делает, что работает, когда-нибудь поднимется хоть на полпенни выше нищего; и я знаю, если бы я сам продолжал так работать, я был бы сейчас в гораздо худшем положении, чем в первый день, потому что я уже не так молод и далеко не так силен, как тогда, и если бы я не бросил это вовремя, через несколько лет мне не оставалось бы ничего другого, как закончить свои дни в работном доме — будь он неладен».