«Лондонский труд и лондонские бедняки, том 3»

Затем я взял интервью у молодого человека, который стал жертвой двойного вымогательства. Он сделал следующее заявление:

«Я работаю на трактирщика и живу в его доме. Я делаю это уже пять лет. Я плачу 2 шиллинга 6 пенсов в неделю, нас десять человек в двух комнатах. Мы все холостяки. В этих двух комнатах четыре кровати, три в большой комнате и одна в другой. Мы спим по двое на кровати, а должны были бы спать по трое на некоторых; только двое мужчин не занимают жилье, за которое платят. Большая комната может быть 16 футов на 10; меньшая — около четверти этого размера. В ней нельзя повернуться — кровать нельзя вынести из комнаты, не разобрав ее на части. Мы должны готовить в пивном зале, который является комнатой для этой цели; в нем есть скамьи и старый стол, с большой решеткой. Нам предоставляют сковородки, решетки для жарки, кастрюли, огонь и свечи; но ножи и вилки мы должны иметь свои. Комната позорно грязная — я имею в виду пивной (кухонный) зал. Похоже, его не мыли годами. Насколько я знаю, его никогда не мыли. Спальни немногим лучше. Постельные принадлежности очень плохие — матрас из пуха, пара одеял и стеганое одеяло, и подобие простыни, чистой раз в две недели. Там очень плохая вентиляция и очень неприятные запахи. Это ужасное логово в целом. Никто из нас не остался бы там, если бы мог этого избежать, — но мы не можем, ибо если мы уйдем, мы не получим работы. Мы вынуждены ставить замки на наши комнаты, чтобы наши вещи не украли. Одного человека обокрали; моя одежда была в сундуке с его; сундук взломали, но одежду оставили, а несколько пенсов, спрятанных в сундуке, забрали. Там полно клопов; мы можем спать только после тяжелой работы, и мы должны пить, когда работаем. Я много раз выливал свое пиво в реку, оно было таким плохим — на вкус как яд. Мы пили воду из Темзы, а не плохое пиво, которое нас всех заставляют пить. Чтобы показать, как с нами обращаются, я скажу вам вот что: я должен столько-то, и столько-то в неделю удерживается, чтобы заплатить это; но долг никогда не уменьшается, с меня всегда берут одно и то же. Вот оно, те же цифры на грифельной доске, плати, плати, как хочешь. Они не хотят стирать это, или если стирают, то в следующий раз оно снова там. Только на прошлой неделе человека уволили за ворчание, потому что он возражал против двойной оплаты. С тех пор у него не было ни дня работы».

Затем пришел тот, кто был наемным работником трактирщика и бакалейщика. Он сказал:

«Я работаю на трактирщика и бакалейщика. Я человек на побегушках. Я стою, засунув пальцы в рот, на Рэтклифф-кросс, наблюдая, и делаю это последние девять лет. Половина из нас боится прийти и поговорить с вами. Когда я вызвался, большеусые и толстолицые люди (мастера) смотрели на меня и угрожали мне за то, что я пришел к вам. Неважно, мне никто не нужен. Хуже, чем я есть, я быть не могу. Больше я не могу. Я иду в один трактир работать на 60 тонн, и за это получаю 4 шиллинга, но 6 шиллингов — это мои права. Остальные 2 шиллинга остаются — я вынужден оставить их — чтобы я пропил их в воскресенье вечером. Если бы я был в честном заведении, трактирщик заплатил бы мне 7 шиллингов 6 пенсов; а так я получаю 4 шиллинга, а 2 шиллинга должны быть пропиты — это правило в том доме — он в оппозиции и работает дешево. Если бы я был свободен, я бы не пошел в его дом за выпивкой. Самый пьющий человек получает работу первым, а когда человек пьян, ему все равно, что он кладет себе в брюхо. Перед тем как мы идем на работу, от нас четверых ожидается, что мы выпьем полпинты рома или джина; трактирщики этого ждут. Если бы я был трезвенником, я должен был бы заплатить свою долю, а другие могут выпить ее, ибо счет против судна делится между людьми поровну».

«Предположим, два мастера встретятся и выпьют вместе по рюмке рома или бренди, и немного поговорят о балласте судна, это записывается на нас, бедняг — это приписывают нам — но мы не должны ничего говорить, хотя знаем, что никогда не пробовали ни глотка; но если мы скажем хоть слово, все кончено — никакой работы больше».

«Однажды я работал на трактирщика неподалеку отсюда, и когда я пришел в дом, мне нечего было пить. Мой старый товарищ прошептал мне, когда мы шли из Лондонских доков, и сказал мне высказать свое мнение, ибо он знал, что против судна записан фальшивый счет; а другие боялись сказать хоть слово. Ну, я высказался, когда пришел в дом, и мастер был там, и он спросил меня, какое мое дело говорить больше, чем другие? В счете было записано 6 шиллингов за выпивку, к которой мы никогда не прикасались и даже не видели — ни глотка. Он — то есть мастер — сказал мне, что я не буду заканчивать судно; я сказал, что буду, вопреки ему. Я сказал хозяйке, что ожидаю, что она не будет давать больше никакой выпивки, кроме той, что мы сами выпили или получим, когда придем домой; и она сказала, что не будет; и это было два года назад; но с тех пор я не получал работы от этих людей».

«Предположим, я прихожу в трактир за своими деньгами в шесть вечера, я вынужден ждать там до одиннадцати, пока я не напьюсь очень часто — пьян от досады; остановлен, когда я голоден после пяти или шести часов работы на реке, и мне не дают принести деньги домой жене и семье, и не дают ничего поесть, ибо я жду этих денег, чтобы купить немного еды; но когда я наполовину пьян, голод проходит на время. Я должен идти и пить утром, если мои дети остаются без завтрака, и голодать весь день, пока я не приду домой ночью. Я не могу получить от своих работодателей ничего, кроме выпивки. Если я прошу у них шиллинг, я не могу его получить. Я закончил свой груз балласта, не прервав поста, кроме как пивом, которое мы вынуждены брать с собой».

«Я обнаружил, что бакалейщики лучше, чем трактирщики, — в них гораздо больше честности. Они берут среднюю справедливую цену; но они возьмут свое — это сухие деньги — столько-то за двадцатку. Они удержат 6 пенсов за двадцатку только за то, что дали нам работу. Я могу получить такой же хороший сахар, как у них, по 4 пенса за 3,5 пенса; но разница между бакалейщиком и трактирщиком в том, что жена и семья могут съесть что-нибудь у бакалейщика, но не у трактирщика. Все уходит на выпивку у трактирщика; но мы не можем принести выпивку домой. Когда я прихожу домой пьяный от трактирщика, я, может быть, падаю на пол и говорю: «Есть что-нибудь поесть для меня?», а моя старуха говорит: «Где деньги? дай мне их, и я дам тебе что-нибудь поесть». Тогда человек сходит с ума от досады, а жена и дети убегают от него; они рады спастись, их так бьют. Человека сводит с ума от досады видеть ребенка голодным — это убивает меня; но то, что дает мастер, я должен взять; я никогда не смею сказать «нет». Если я ничего не получаю — если все ушло на выпивку — я должен уйти от него с веселым лицом к моим голодающим детям, иначе мне никогда не нужно возвращаться к нему за другой работой».

Теперь я изложу как можно полнее природу системы, с помощью которой грузчик балласта либо вынужден из-за страха потерять всякую возможность будущей работы, либо побуждаем надеждой получить предпочтение в работе от трактирщика, своего работодателя, тратить по крайней мере половину своего заработка каждую неделю на спиртные напитки. Позвольте мне, однако, прежде чем переходить непосредственно к предмету моего настоящего сообщения, снова представить вниманию читателя выводы, которые я недавно сделал из отчетов столичной полиции за 1848 год относительно невоздержанности трудящихся классов Лондона. Важно, чтобы я сначала доказал этот факт и показал его неизбежные последствия. Как только это будет сделано, общественность будет более готова осознать причину и понять, что до тех пор, пока это и подобные социальные зло не будут устранены, хуже чем праздны разговоры о «возвышении масс», и крайне несправедливо, мягко говоря, осуждать рабочих за грехи, к которым их положительно принуждают. Проповедовать о добродетелях трезвости беднякам и в то же время позволять продолжаться системе, которая заставляет их напиваться, прежде чем они смогут получить работу — не говоря уже о хлебе, — это, безусловно, насмешка. Если мы действительно хотим, чтобы трудящиеся классы были трезвыми и умеренными людьми, мы должны сначала, по-видимому, обратить внимание на их работодателей. Мы уже видели, что невоздержанность угольщиков — это вина работодателя, а не самого человека; но нам достаточно пойти среди грузчиков балласта, чтобы обнаружить, что деморализация рабочего человека проистекает не из какого-либо простого пассивного безразличия, а из чего-то вроде позитивного заговора со стороны хозяина.

Согласно уголовным отчетам по столице, в 1848 году было обвинено в пьянстве 9197 мужчин и 7264 женщины, что в общей сложности составляет 16 461 человек. Это делает каждого 110-го жителя Лондона пьяницей — пропорция, которая, какой бы большой она ни казалась, все же менее половины того, что было лет десять или пятнадцать назад.

Ради сравнения я прилагаю на следующей странице таблицу, взятую из правительственного отчета о пьянстве; это отчет о количестве обвинений в пьянстве, которые были внесены в книги столичной полиции в 1831, 1832 и 1833 годах, с указанием количества офицеров, занятых в каждом подразделении, и его местоположения: а также количество населения в каждом из них согласно парламентским отчетам 1831 года.

КОЛИЧЕСТВО ОБВИНЕНИЙ В ПЬЯНСТВЕ КАЖДЫЙ ГОД В 1831, 1832, 1833 ГОДАХ.

Locality of each Division. No. of Officers employed in each Division.Computed Population in each Division, according to the Parliamentary Returns.1831.1832.1833.Public-Houses and Beer-Shops in each Division. Males.Females.Total.Males.Females.Total.Males.Females.Total.Public Houses.Beer-Shops.Total. A. Whitehall1206,23840623063638424362737122859932537 B. Westminster16853,1471,5968002,3961,8298312,6601,8641,1933,05718658244 C. St. James’s188105,8622,2901,1273,4172,1191,0553,1742,2081,2563,46430220322 D. St. Marylebone166122,2061,3757272,1021,3006501,9501,0196051,62414854202 E. Holborn16875,2411,7851,0792,8641,2418972,1388796181,49724919368 F. Covent Garden16841,0102,2381,5553,7932,1651,6173,7821,6651,3883,05330928332 G. Finsbury236115,2662,1411,4233,5642,1921,4403,6321,9161,2703,186368100468 H. Whitechapel191119,0421,2538122,0651,6311,2682,8991,8031,2953,098359102461 K. Stepney296143,1378995741,4731,3877322,1191,1257621,887437131568 L. Lambeth191101,5611,7321,2713,0031,5811,2342,8151,2919442,23518370153 M. Southwark189107,5371,6551,0502,7051,4709822,4521,2848432,12732166387 N. Islington269140,4078503731,2231,1655731,7388264091,235267144311 P. Camberwell24377,82525687343201752762038028313896234 R. Greenwich21258,77836313750051324075341821062828351334 S. Hampstead223112,1365733018746133269396973191,01613874212 T. Kensington18470,2961242414830310941246413760122093313 V. Wandsworth18662,03921235247210602702355529013376209 Total3,3981,511,72819,74811,60531,35320,30412,33232,63618,26811,61229,8804,0731,1875,155

Locality of each Division. No. of Officers employed in each Division.Computed Population in each Division, according to the Parliamentary Returns.1831. Males.Females.Total. A. Whitehall1206,238406230636 B. Westminster16853,1471,5968002,396 C. St. James’s188105,8622,2901,1273,417 D. St. Marylebone166122,2061,3757272,102 E. Holborn16875,2411,7851,0792,864 F. Covent Garden16841,0102,2381,5553,793 G. Finsbury236115,2662,1411,4233,564 H. Whitechapel191119,0421,2538122,065 K. Stepney296143,1378995741,473 L. Lambeth191101,5611,7321,2713,003 M. Southwark189107,5371,6551,0502,705 N. Islington269140,4078503731,223 P. Camberwell24377,82525687343 R. Greenwich21258,778363137500 S. Hampstead223112,136573301874 T. Kensington18470,29612424148 V. Wandsworth18662,03921235247 Total3,3981,511,72819,74811,60531,353

1832.1833.Public-Houses and Beer-Shops in each Division. Males.Females.Total.Males.Females.Total.Public Houses.Beer-Shops.Total. 38424362737122859932537 1,8298312,6601,8641,1933,05718658244 2,1191,0553,1742,2081,2563,46430220322 1,3006501,9501,0196051,62414854202 1,2418972,1388796181,49724919368 2,1651,6173,7821,6651,3883,05330928332 2,1921,4403,6321,9161,2703,186368100468 1,6311,2682,8991,8031,2953,098359102461 1,3877322,1191,1257621,887437131568 1,5811,2342,8151,2919442,23518370153 1,4709822,4521,2848432,12732166387 1,1655731,7388264091,235267144311 201752762038028313896234 51324075341821062828351334 6133269396973191,01613874212 30310941246413760122093313 210602702355529013376209 20,30412,33232,63618,26811,61229,8804,0731,1875,155

Теперь, сравнивая эти отчеты с отчетами позапрошлого года, мы обнаруживаем, что снижение невоздержанности в столице было самым необычайным. В 1831 году был пьян каждый 48-й человек; в 1832 году число увеличилось до 1 на 46; тогда как в 1833 году оно уменьшилось до 1 на 50; а в 1848 году средний показатель снова упал до 1 человека на каждые 110. Это снижение невоздержанности сопровождалось аналогичным сокращением числа столичных пивных. В 1833 году в Лондоне было 1182 пивные, а в 1848 году — только 779. Трудно сказать, предшествовало ли это снижение или последовало за ним, и было ли оно причиной или следствием возросшей трезвости людей. Однако число трактиров в Лондоне за тот же период увеличилось с 4073 до 4275. О причинах и следствиях этого я оставляю рассуждать другим.

Из общего числа 16 461 человека, мужчин и женщин, обвиненных в состоянии опьянения в 1848 году, не менее одного из каждых семи принадлежал к рабочему классу: и, исключая женщин из этого числа, мы обнаружим, что среди мужчин каждый четвертый, задержанный за пьянство, был рабочим. Если взять все население Лондона, трезвое и нетрезвое, только 1 из каждых 110 является пьяницей; но среди рабочих классов средний показатель достигает 1 из каждых 22. Конечно, там, где привычка к выпивке чрезмерна, мы можем ожидать и чрезмерной драчливости. Хорошо известно, что все спиртные напитки имеют тенденцию повышать раздражительность человека. Мы могли бы, следовательно, a priori сделать вывод, что наибольшее число обычных нападений совершается самыми большими пьяницами. В 1848 году в Лондоне было совершено нападение на 7780 человек, и почти четверть из них, или 1882, были атакованы рабочими, причем каждый 26-й из всей массы рабочих был обвинен в этом правонарушении. «Простая кража», в которой рабочие классы, согласно тем же отчетам, кажутся более виновными, чем любая другая группа людей, также объясняется их чрезмерной невоздержанностью. Когда физическая энергия человека разрушена выпивкой, работа становится для него настолько утомительной, что он скорее рискнет своей свободой, чем будет работать. Что же тогда удивительного в том, что каждый 28-й рабочий обвиняется в краже? В то время как среди остального населения только 1 из каждых 226 человек. Таким образом, из рабочих классов 1 из каждых 22 обвиняется в пьянстве; 1 из каждых 26 — в совершении нападения; и 1 из каждых 28 — в виновности в простой краже.

Относительно правдивости связи, существующей между выпивкой, драчливостью и воровством, я хотел бы сослаться на заявление одного из самых умных и опытных угольщиков — одного, действительно, чьим неустанным и героическим усилиям этот класс в основном обязан своим искуплением: «Дети угольщиков, — сказал он мне, — при старой системе почти воспитывались в пивном зале». Он сам знал не менее 500 юношей, которые были сосланы; и это, заметьте, из класса, насчитывающего всего 2000 человек.

Таковы, следовательно, доказанные последствия чрезмерного употребления спиртных напитков. Поэтому становится долгом каждого, кто заботится о благополучии людей, уменьшать поводы для выпивки везде, где это возможно. Разрешать продолжение определенных систем найма и оплаты, которые, как хорошо известно, как искушают, так и принуждают людей злоупотреблять спиртными напитками, — значит сразу же порождать те самые преступления, которые является обязанностью правительства подавлять. Обычай угольных торговцев платить рабочим, находящимся у них на службе, в трактирах, как я недавно разоблачил, казался достаточно плохим. «Носильщик», изнуренный и подавленный своей чрезмерной работой в течение дня, заманивался в трактир вечером под предлогом получения заработной платы. Оказавшись внутри, он часами ждал там трактирщика (у которого, конечно, не было серебра, и приходилось посылать за ним куда-то). Тем временем рабочие заказывают пиво. Под влиянием стимулятора усталость и подавленность начинают покидать рабочих, бремя, которое все еще лежит на их спинах (напомним, что таково описание самих людей), сбрасывается, и их мышцы больше не болят и не скованы, а расслабляются, в то время как их угасающий дух постепенно оживает под мощным очарованием спиртного. Что же тогда удивительного в том, что бедные существа, находя это таким легким, а когда привычка уже сформирована, таким приятным лекарством от своих недугов, должны быть приведены к тому, чтобы следовать за одной порцией другой и другой? Эта система показалась мне достаточно порочной и демонстрирующей черствость со стороны работодателей, которая меня просто поразила. Но система, от которой сейчас страдают грузчики балласта, — это позор, в процветание которого в наши дни трудно поверить. Поэтому я приложил немало усилий, чтобы собрать такую массу доказательств по этому вопросу, которая заставит всех серьезных людей рассматривать продолжение такой системы как национальный позор.

Собрание жен грузчиков балласта.

Прежде чем иметь дело с лумперами, или теми, кто разгружает лес с судов, — в отличие от стивидоров, или тех, кто укладывает грузы судов, — я приведу следующий отчет о собрании жен грузчиков балласта. Именно жена и дети являются настоящими страдальцами от невоздержанности рабочего человека; и, желая дать общественности некоторое представление о масштабах страданий, причиняемых этим бедным существам принудительным и спровоцированным пьянством мужей, я попросил всех, кто мог оставить свои дома, встретиться со мной в Британской и иностранной школе на Шекспир-уок, Шедуэлл. Собрание состояло из жен грузчиков балласта и угольщиков. Жены угольщиков пришли туда, чтобы противопоставить свое нынешнее состояние прошлому, с целью показать страдания, которые они перенесли, когда их мужья находились в той же кабале у трактирщика, в какой сейчас находятся грузчики балласта, и сравнительное счастье, которое они испытали с тех пор, как были освобождены от нее. Они пришли без приглашения, в надежде, сделав свои заявления публичными, добиться для грузчиков балласта той же свободы от контроля трактирщика, которую получили угольщики.

Собрание состояло из жен грузчиков балласта и угольщиков, присутствовала тридцать одна женщина. Из тридцати одной девять были женами угольщиков, остальные двадцать две — женами грузчиков балласта. Многие другие, выразившие желание присутствовать, были удержаны семейными заботами и делами; но, несмотря на то, что собрание было сравнительно небольшим, оно дало весьма справедливое представление об обстоятельствах и характере их мужей. Например, те, кто был женами угольщиков, выглядели комфортно и «хорошо устроенными». Они были одеты в теплые платья, на них были зимние чепцы, а под ними чистые опрятные шапочки; жены же грузчиков балласта, напротив, были в основном оборванными, подавленными и выглядели встревоженными.

Была предпринята попытка выяснить в первую очередь, сколько детей у каждого человека. Это было сделано путем опроса их по отдельности; и из ответов стало ясно, что у всех них есть семьи. У восьми было по одному ребенку, у остальных — от двух до восьми, и одна женщина заявила, что у нее двенадцать детей, все из которых живы, но только четверо сейчас живут с ней и ее мужем. Пятеро держали на руках младенцев, и у нескольких дети были больны, либо дома, либо в какой-то больнице.

Затем жен грузчиков балласта спросили, работают ли их мужья на трактирщиков? «Все они, — был ответ, — работают на трактирщиков», — и, сказала одна, — «Хуже для нас», — чувство, которое было очень тепло поддержано всеми остальными.

После того как этот факт был точно установлен у каждой женщины, мы перешли к тому, чтобы отдельно расспросить их о том, сколько зарабатывают их мужья и какая часть этого заработка тратится в питейных заведениях, через которые они получают работу или где им выплачивают жалованье.

«Мой муж, — сказала первая женщина, — работает у содержателя питейного заведения, и я знаю, что сейчас он зарабатывает 12 или 13 шиллингов в неделю, но домой приносит мне только полкроны, а иногда и того меньше. Все остальное он пропивает в кабаке, где получает работу, и часто приходит домой пьяным».

«Мой муж, — воскликнула вторая, — иногда получает от 24 до 28 шиллингов в неделю, но я никогда не вижу от него таких денег. Он тратит их у содержателя кабака. И когда он заработает 24 шиллинга, он иногда приносит домой всего 2 шиллинга или 2 шиллинга 6 пенсов. Мы живем в большой нужде, можете быть уверены, когда деньги уходят таким образом. Но мой муж не может не тратить их, потому что он обязан получать работу в кабаке».

«На прошлой неделе, — вмешалась другая, — у нас в доме не было ни пенни; а неделей раньше — это была рождественская неделя — мой муж получил два заказа, за которые, как он мне сказал, вышло бы 8 или 9 шиллингов, если бы он принес все домой; но он принес мне только 1 шиллинг. Это были все деньги, на которые я должна была содержать себя и пятерых детей целую неделю; и я, право, не знаю, как мы выжили. Все это из-за кабака. А когда мы приходим за мужьями в одиннадцать или двенадцать часов ночи, нас не пускают и говорят, что их там нет, хотя мы прекрасно знаем, что они внутри, в задней комнате. Моего мужа много раз держали в этой задней комнате до двух или трех часов ночи, а потом выставляли вон, и он приходил домой пьяным, без шести пенсов в кармане, хотя в тот же день получил 8 или 9 шиллингов в том же самом кабаке».

«Они ходят в кабак, — добавила другая женщина, — чтобы получить работу, и, чтобы задобрить хозяина, тратят там свои деньги, потому что, если бы они не тратили деньги, они бы никогда не получили работы. Те, кто пропивает больше всех денег, получают больше всего работы. Это обрекает их семьи и жен на жалкое существование, и я уверена, что мы с моей бедной семьей достаточно настрадались».

«Но это, — вставила тихая пожилая женщина, — идет уже десятая неделя, за все это время у моего мужа было только четыре заказа, и все, что я получила от него за это время, — это 1 шиллинг 3,5 пенса в неделю, а за квартиру мы платим 2 шиллинга 6 пенсов в неделю. Я, право, не знаю, как мы сводим концы с концами. Но наши содержатели кабаков очень вежливы, ведь мой муж работает на двоих. И все же, если он не пропьет значительную часть заработка, мы прекрасно знаем, что больше работы он не получит».

«Очень мало, — сказала женщина с младенцем на руках, — зарабатывает мой муж; и из того немногого, что он зарабатывает, он мало что приносит мне. На прошлой неделе он получил один заказ на перевалку 45 тонн и принес мне за это 1 шиллинг 6 пенсов. Я тогда снимала жилье за 1 шиллинг 6 пенсов в неделю, но не могла себе этого позволить, а теперь живу в комнате за 9 пенсов в неделю. На этой неделе у него пока нет работы. В рождественскую неделю мой муж сказал мне, что заработал 25 шиллингов, и я верю, что так оно и было, но в субботу он принес мне домой только 8 или 9 шиллингов. Мой муж работает на содержателя кабака, и именно в его заведении он потратил свои деньги. На прошлой неделе он попросил хозяина дать ему работу, а тот ответил: «Я не могу дать тебе работу, потому что у тебя на грифельной доске записан долг только в 1 шиллинг», — и так он ничего не получил. Моему ребенку сегодня исполнилось шесть недель, и эта женщина рядом со мной (обращаясь к соседке) хорошо знает, что я говорю правду: две ночи на прошлой неделе мы с ребенком были вынуждены ложиться спать без куска хлеба. У нас не было ничего ни в один из этих двух дней. То же самое было одну ночь на неделе перед Рождеством, хотя мой муж получил в ту ночь 8 шиллингов, но все было потрачено в кабаке. В рождественскую ночь мы не смогли поужинать. У нас не было денег, и я сняла с себя платье и заложила его за 2 шиллинга, чтобы купить нам хоть что-то поесть. Мне больше нечего сказать, кроме того, что сколько бы мой муж ни зарабатывал, я получаю мало или ничего, потому что все уходит в кабак, где он получает работу».

Немощная женщина, приближающаяся к пятидесятилетнему возрасту, которая говорила тоном скорбной покорности, сказала: «В последнее время у нас было очень мало денег. Мой муж очень плох уже десять недель. Его рвет кровью; полагаю, он слишком надорвался. Все деньги, которые у меня были за шесть недель, чтобы содержать нас обоих, — это 8 шиллингов. Если бы он зарабатывал деньги, он бы приносил их мне».

Другая женщина: «Не без доли содержателя кабака, я уверена».

Первая женщина: «Нет; доля содержателя кабака была бы вычтена; но содержатель, видите ли, должен получить немного — я не знаю, сколько именно, но они должны что-то получить, если дают нам работу».

Эту женщину здесь спросили, приходит ли ее муж когда-нибудь домой пьяным?

«Да, — ответила она, — много раз он приходит домой пьяным; но он должен выпить, чтобы получить работу».

Ряд других женщин сделали заявления, подтверждающие вышесказанное:

«Как вы думаете, — спросили собравшихся, — были бы ваши мужья трезвыми и прилежными людьми, если бы их можно было избавить от системы найма и выплаты заработной платы через кабаки?»

«Да благословит вас Господь Всемогущий! — воскликнула одна женщина. — Они бы любили нас и свои семьи еще больше! Нам всем было бы от этого намного лучше».

«И мы все к этому присоединяемся!» — было следующим и совершенно единодушным восклицанием.

«Если бы мы дожили до этого дня, — сказала та, что говорила раньше, — нашим семьям почти не на что было бы жаловаться».

Другая добавила: «Ночные заведения должны быть закрыты. Это было бы одним добрым делом».

Затем были заданы некоторые вопросы о том, плохо ли обращаются с этими бедными женщинами их мужья, когда приходят домой в состоянии опьянения. Прежде чем удалось получить какие-либо ответы, возникло немалое замешательство. Наконец одна женщина сказала, что «ее муж, конечно, бил ее; но потом, — добавила она, — он не понимал, что делает».

«Я, — сказала другая, — не знала бы, что такое сердитое слово с мужем, если бы он всегда был трезв. Он тихий человек — очень, когда хмель выходит из него; но мы часто ссоримся, когда он пьян; и...» — она замолчала, не закончив фразу.

Несколько других дали аналогичные показания; и многие заявили, что именно система кабаков заставляет их мужей пить.

Одна женщина здесь сказала, что бригадиры, так же как и содержатели кабаков, способствуют сокращению заработка грузчиков балласта; ибо они дают работу тем людям, которые снимают у них жилье, хотя и не живут в нем.

Это подтвердила другая женщина, которая говорила на эту тему с большим жаром. Она сказала, что женатые мужчины, которые не могут позволить себе тратить деньги в кабаке и снимать жилье у бригадиров указанным образом, наверняка останутся без работы. Другие мужчины переходили прямо с одного заказа на другой, в то время как ее собственный муж и мужья других женщин по три-четыре недели не поднимали ни лопаты балласта. Она считала, что это очень тяжело для людей, у которых есть семьи.

Здесь был задан вопрос, присутствуют ли женщины, чьи мужья, чтобы получить работу, были вынуждены платить за жилье, которым они не пользовались?

Одна немедленно встала и сказала: «Они делают это постоянно в кабаке в Уоппинге; и я знаю людей, которые платили за него и имели шесть заказов подряд, в то время как у моего мужа не было ни одного неделями». «Сейчас, — добавила другая, — в том самом месте есть четырнадцать человек, которые никогда там не живут, хотя платят за жилье».

Затем их спросили, кто пострадал от нужды из-за того, что их мужья пропивали заработок в упомянутых кабаках?

«Моей долей было голодание», — сказала одна. «И моей», — добавила другая. «Мои дети, — сказала третья, — часто ложились спать ночью, не поев ни крошки за весь день». «А мои, — сказала одна, — много раз оставались без еды и питья весь день из-за того, что их отец работал на содержателя кабака».

«Я не могу, — воскликнула следующая, — позволить своим детям даже на полпенни молока в день».

«Много раз, — сказала одна, которая, казалось, была очень взволнована, — я укладывала своих четверых детей спать, когда единственной едой, которую они получали за весь день, был фунт хлеба; но нет смысла открывать рот».

«Я, — сказала последняя, — живу в Лондоне двадцать семь лет, и за это время могу с уверенностью сказать, что сама никогда не выпила ни рюмки спиртного или чего-либо еще; но за это время я приняла мученичество длиной в сорок лет — и все из-за моего мужа и кабака. У меня двое детей, которые приносят мне: один 2 шиллинга 6 пенсов, а другой 6 шиллингов 6 пенсов в неделю, что является всем, что у нас есть, ибо мой муж почти ничего не зарабатывает. Если бы он мог приносить свой заработок домой, вместо того чтобы тратить его в кабаке, мы жили бы очень благополучно».

Эти вопросы привели к обсуждению системы поздних часов работы в кабаках, которые посещают грузчики балласта.

«Я часто хожу за мужем, — сказала одна, — в час или два часа ночи, после того как узнаю, что ему заплатили; но они держали его в задней комнате подальше от меня, пока я не пригрозила разбить окна, если они его не выпустят. Я пригрозила разбить окна, потому что моим детям нужны были деньги на хлеб, которые он там пропивал. Если бы наши мужья были склонны приходить домой трезвыми, у них мало шансов, ибо там есть карты и багатель, чтобы удерживать их, пока они не захмелеют, а когда они захмелеют, для их семей ничего не остается — тогда содержатели кабаков выставляют наших бедных мужчин вон и запирают двери».

Это заявление было подтверждено, и после того, как несколько других человек описали свои чувства —

Жену угольщиков спросили, улучшилось ли их положение и положение их семей с тех пор, как система ведения торговли была изменена законодательным органом?

Ответ был самым решительным утверждением. Их мужья, сказали они, раньше тратили весь или почти весь свой заработок у содержателей кабаков; но теперь, когда они получали хороший корабль, они приносили домой большую часть своего заработка, чего было достаточно, чтобы обеспечить комфорт их семьям. Их мужья стали совсем другими людьми. Раньше они плохо обращались с ними, когда им платили в кабаке — очень плохо, из-за выпивки; но теперь они сильно изменились, потому что стали трезвыми людьми по сравнению с тем, какими были. Никто теперь не испытывает трудностей с обеспечением своих семей, и если бы было много работы, они были бы совершенно счастливы. Улучшение, сказала одна женщина, должно быть очень значительным, иначе не было бы так много учреждений и обществ взаимопомощи, пенсионных обществ и школ для их детей.

Эта декларация была очень тепло встречена женами грузчиков балласта. Они заявили, что аналогичные меры принесли бы аналогичные выгоды в их случае, и выразили надежду, что день, когда они смогут безопасно наслаждаться ими, скоро наступит.

На этом заседание завершилось.

Ламперы.

«Ламперы», если это возможно, находятся в еще более униженном состоянии, чем грузчики балласта; правда, они не подвергаются такому же угнетению со стороны содержателя кабака, но все же они настолько одурманены выпивкой, которую их соблазняют получать у нанимающих их содержателей кабаков, что смотрят на человека, который обманом лишает их заработка, скорее как на друга, чем как на врага.

Ламперы, как я узнал, зарабатывают в течение шести месяцев в году до 24 шиллингов; а в течение остальных шести месяцев им нечего делать. Из 24 шиллингов, которые они зарабатывают в горячее время, 20 шиллингов, как будет видно, тратятся в кабаке. Один мастер-лампер, который является содержателем кабака, нанимает до 100 человек. Эту информацию я получил не только от самих рабочих, но и от управляющих Коммерческих доков, где занято наибольшее число ламперов. 100 человек, работающих у содержателя кабака, как будет видно из показаний жен, тратят в среднем по 1 фунту в неделю в заведении, принося домой женам и семьям обычно лишь 4 шиллинга: таким образом, не менее 100 фунтов в неделю проматывается в кабаке подрядчика-содержателя рабочими на выпивку. Существует не только день выплаты жалованья, но и два «дня выдачи аванса» в неделю, как средство заманивания людей в пивную их хозяина; и, действительно, та же система, которая дает самому большому пьянице лучший шанс на работу, преобладает среди ламперов, как и среди грузчиков балласта. Результатом этого является то, что ламперы — самые пьющие, опустившиеся и нищие из всех классов рабочих, которых я до сих пор видел; ибо, зарабатывая больше, чем грузчики балласта, они, конечно, больше тратят в кабаке.

Я поставил своей целью более внимательно изучить положение этих людей в воскресенье, ибо обнаружил, что в этот день легко определить привычки людей по их внешнему виду. Большая часть тех, кого я видел, были либо пьяны, либо разили спиртным уже к одиннадцати часам утра в воскресенье. Один бригадир был прилично одет, это правда; но, как мне достоверно сообщили, он был прислан ко мне мастером-содержателем кабака, который слышал о моих предыдущих расследованиях, чтобы создать у меня ложное впечатление о состоянии рабочих; остальные люди, которых я видел, были немыты и небриты даже к пяти-шести часам вечера того дня. Их одежда была теми же рваными и засаленными лохмотьями, в которых я видел их накануне; действительно, жены ламперов, казалось, единственные осознавали деградацию своих мужей. В одном доме, который я посетил поздно вечером в воскресенье, я обнаружил двоих детей в углу маленькой тесной комнаты на голых досках, укрытых куском старого ковра, и еще четверых мальчиков и девочек, приютившихся в ногах и в головах той единственной кровати, на которой спала остальная семья. Грязная мокрая одежда висела сушиться на веревках поперек комнаты; а лицо жены, которая была одна в своей убогой нищете, было черным и покрытым порезами и синяками. Не было ни шагу, который я делал, чтобы меня не выслеживал какой-нибудь бригадир в надежде сбить меня со следа. Я договорился с рабочими в субботу утром о встрече с ними в тот вечер после их работы, но, придя в назначенное место, я не нашел там ни одного рабочего; и на следующий день узнал, что содержатель кабака намеренно откладывал выплату им денег до позднего часа, чтобы у них не было шанса встретиться со мной. В понедельник утром, находясь в офисе управляющего Коммерческой доковой компании, один из ламперов, шатаясь, пьяный вошел в комнату, намереваясь сделать какое-то наглое требование. Что это пьянство со всеми сопутствующими пороками — не вина ламперов, а неизбежное следствие системы, при которой они работают, не может сомневаться ни один человек, видевший заметную разницу между угольщиками и тем классом рабочих, которые все еще работают вне кабака. Грехи рабочего человека, насколько я видел, в данном случае, несомненно, являются грехами его работодателя. Если он пьян, то это его хозяин делает его таким: если он беден, его дом пуст, жена в лохмотьях, дети полураздеты, полуголодны и совершенно необразованны, то это главным образом потому, что его хозяин обманом лишает его заработка в кабаке.

Позвольте мне теперь дать описание труда ламперов, а затем их заработка. Лесная торговля делится по обычаю торговли на два класса, называемые лесоматериалами и досками. Под «лесоматериалами» понимается то, что привозится в необработанных бревнах; это американская красная сосна, желтая сосна, вяз, ясень, дуб и береза. Торговля тиком более недавняя и, кажется, является исключением из классификации, которую я упомянул: его обычно описывают как тик; красное дерево и красильные деревья, опять же, не называются лесоматериалами. Доски все распилены и готовы к использованию плотником или столяром. В таможне различия заключаются в тесаных и пиленых лесоматериалах; то есть лесоматериалах и досках. На лесоматериалы сейчас установлена пошлина в 1 шиллинг за груз (груз составляет пятьдесят кубических футов), а на доски — 2 шиллинга. Доски распиливаются в Канаде, где для этой цели были построены огромные паровые мельницы. Преимущество для торговца в том, что этот процесс осуществляется в Канаде, а не в этой стране, по-видимому, заключается в следующем: доски, привезенные подготовленными, как я описал, разной длины, варьирующейся от шести до двадцати футов, при обычной толщине в три дюйма, готовы для целей рабочего, и никакой мусор не является их частью. Если бы сосна привозилась в бревнах, кора и неровности дерева увеличивали бы стоимость фрахта за то, что было лишь бесполезным материалом. Лесоматериалы и доски требуют примерно одинакового времени для разгрузки. Самые большие суда, которые входят в эту торговлю в порту Лондона, можно найти в Южном доке Вест-Индии, ранее называвшемся Городским каналом. Однажды в этом доке судно водоизмещением 800 тонн, содержащее 24 000 досок и обрезков, было разгружено за двадцать шесть рабочих часов — было занято сорок пять человек. Мне сообщили, что двадцать человек разгрузят судно водоизмещением 600 тонн лесоматериалов и досок за семь дней. Сорок человек сделают это за четыре дня. Чтобы познакомиться с системой лампинга, я поднялся на борт судна на реке, где работала бригада из двадцати человек. Это было судно водоизмещением 600 тонн из Квебека. Оно стояло рядом с «Флорой», норвежским судном — первым лесовозом, который достиг порта Лондона после того, как вступили в силу изменения в Навигационных законах. Груз «Флоры» составлял 900 штук лесоматериалов, которые должны были быть разгружены ее экипажем, так как ламперы нанимаются только на британские суда. Судно, которое я посетил и которое стояло рядом с «Флорой», имело трюм и межпалубное пространство (которое могло быть тридцати восьми ярдов в длину), плотно забитое досками. Оно вмещало от 17 000 до 18 000 досок. Его облегчали на реке перед входом в док; двадцать человек работали на двух баржах, хорошо пришвартованных рядом, близко к двум иллюминаторам в корме судна. В каждой барже было по три человека, которые принимали и укладывали доски в баржу по мере того, как их проталкивали через иллюминаторы; более крупные доски переносились двумя людьми, как только было сделано достаточно места, чтобы они могли бежать — поначалу согнувшись вдвое. Двое мужчин, которые несли доски, бежали своего рода трусцой, сохраняя ритм, так что движение облегчало давление веса; все мужчины говорили, что легче бежать, чем идти с досками: более короткие доски (обрезки) переносились по одной каждым человеком, который бежал тем же размеренным шагом — каждый человек или каждые два человека, занятые работой, доставляли свою доску или доски одному конкретному человеку в барже, так что постоянная связь между судном и баржей поддерживалась, и работа шла без заминок и остановок. Это же судно в прошлый раз было разгружено за тридцать шесть часов, что показывает (поскольку было от 17 000 до 18 000 переносок и доставок досок), как быстро ведется работа. Все лесоматериалы вытаскиваются из трюмов или межпалубного пространства судна с помощью машин; ламперы вытаскивают их с места на судне с помощью лебедок, талей и «собак» — последние представляют собой железные звенья, чтобы захватывать бревна. Три такие лебедки и тали расположены на равных расстояниях с каждой стороны большого судна, и таким образом, с помощью ломов, отдельные куски лесоматериалов вытаскиваются вдоль трюма, а затем осторожно сбрасываются в воду, либо в доке, либо на реке, и сплавляются в плотах к месту назначения. Все «лесоматериалы», как правило, сплавляются. Иногда, когда судно разгружается в доке, лесоматериалы или доски спускаются по желобу на платформу и таким образом доставляются к штабелю или повозке. Подрядчики нанимаются судовладельцами в Вест-Индских доках, так как они сделают работу на некоторых судах на 10 фунтов дешевле, чем компания могла бы себе позволить. Судовладельцы несут расходы по разгрузке судна.

Следующие показания лампера были даны неохотно, действительно, только серией перекрестных допросов можно было извлечь из него хоть какое-то приближение к истине. Он явно боялся потерять работу; а таверна, в которую я пришел, чтобы записать его показания, была заполнена бригадирами, наблюдавшими за ним и запугивавшими его. Он сказал:

«Я работающий лампер, или рабочий по разгрузке судов с лесоматериалами или досками. Я занимаюсь этой работой шестнадцать лет. Я думаю, что в Дептфорде более двухсот человек, которые постоянно заняты этой работой: есть гораздо больше работающих ламперов, живущих в Лаймхаусе, Попларе и Блэкуолле. Они выполняют работу в основном в Вест-Индских доках; а когда там работы мало, а в Коммерческих, Восточных или доках Большого Суррейского канала оживленно, люди переправляются через воду и получают заказ на Суррейской стороне реки. Летом очень много ирландских рабочих ищут работу в качестве ламперов. Они приезжают из Ирландии на судах из Корка. Я бы сказал, что всего насчитывается более 500 постоянных работающих ламперов; но летом их по крайней мере на 200 больше из-за количества ирландцев, которые приезжают в Англию искать работу в это время года. Заработная плата постоянных ламперов не становится меньше, когда ирландцы приезжают летом, и люди не получают меньше работы. В это время года прибывает больше судов с лесоматериалами и досками, поэтому требуется больше рук для их разгрузки. Суда начинают прибывать в июле и продолжают приходить до января. После этого времени они стоят до марта, когда отплывают в иностранные порты. В период с января по июль у постоянных работающих ламперов почти нет работы. В это время почти нет прибывающих судов с лесоматериалами или досками; и работающие ламперы тогда пытаются ухватиться за все, что могут, либо загружая балласт на судно, либо перевозя несколько досок для погрузки лесовоза, либо выполняя немного «приливной работы». Между июлем и январем работа очень оживленная. Мы обычно заняты каждый день в течение этих шести месяцев. Иногда мы теряем день после облегчения судна на реке, пока судно идет в док. Мы называем облегчением судна, когда оно слишком тяжело нагружено и имеет слишком большую осадку, чтобы войти в доки. В таком случае мы обычно начинаем разгрузку лесоматериалов или досок на реке, либо у Дептфорда, либо у Блэкуолла, в зависимости от того, предназначено ли судно для доков на Мидлсекской или Суррейской стороне. На реке мы разгружаем доски в лихтеры, тогда как, когда судно находится в доке, мы обычно разгружаем вдоль сходней на берег. Лесоматериалы мы в обоих случаях сбрасываем за борт и оставляем плотовщикам, чтобы они собрали их в плоты и сплавили в лесные пруды различных доков. Доски мы просто выгружаем. Наша обязанность — доставить их на берег и ничего больше. После этого портовые рабочие, занимающиеся досками, сортируют их и складывают в штабеля. Они сортируют белые доски от желтых, и каждый вид по разной длине, а затем расставляют их в штабеля по всему доку.

«Наше обычное время работы — с шести до шести летом и от рассвета до заката зимой. Мы всегда работаем под началом бригадира. Почти на каждом судне, которое мы разгружаем, есть два бригадира-лампера; и они нанимают людей, которые работают в бригадах под их началом. Каждая бригада состоит из 4–12 человек, в зависимости от того, насколько велико судно или насколько быстро его нужно разгрузить. Я знал случаи, когда на одном судне было занято до 30 ламперов; оно было водоизмещением 1000 тонн, и его нужно было быстро разгрузить, чтобы оно могло совершить еще один рейс до наступления зимы за границей.

«Бригадир и рабочие нанимаются мастер-лампером. Некоторые из мастер-ламперов — содержатели кабаков; некоторые другие держат лавки, а другие, насколько я знаю, больше ничем не занимаются. Мастер платит рабочим 3 шиллинга 6 пенсов в день, а бригадиру — 1 шиллинг сверху. Мы рассчитываемся каждую субботу вечером. У нас есть два дня выдачи аванса в неделю; то есть мастер выдает часть или весь наш заработок, если мы хотим, во вторник и четверг вечером. Я работаю у содержателя кабака. Мой мастер занялся публичным делом совсем недавно. Я не думаю, что он занимается этим больше восемнадцати месяцев. Он был мастер-лампером, я бы сказал, последние 10 или 12 лет. Я работал у него до того, как у него появился кабак. Тогда он платил каждый вторник, четверг и субботу вечером в том же самом заведении, владельцем которого является сейчас. Мастер-лампер всегда платит людям, которых нанимает, в кабаке, независимо от того, являются ли они содержателями кабаков или нет.

«Мой мастер нанимает, я бы сказал, в весенний сезон от 80 до 100 человек регулярно: и большинство из них встречаются в его заведении во вторник и четверг вечером, а все они — в субботу вечером, чтобы либо рассчитаться полностью, либо получить часть своей заработной платы авансом. Нам обычно платят в 7 часов вечера. Мне платили даже в 3 часа ночи в воскресенье; но это было несколько лет назад, и я все это время был в кабаке. Мы идем прямо в кабак после того, как закончили работу.

«В это время года мы заканчиваем работу в темноте, то есть в пять [мне сообщили в Коммерческих доках, что обычный час — четыре] часов, и мы остаемся у нашего мастера до времени выплаты, то есть до 7 часов. Мы делаем это три вечера в неделю наверняка; а после нашей работы в другие вечера мы в основном встречаемся в кабаке нашего мастера. Люди обычно берут от 2 до 4 шиллингов, и в четверг вечером им выдается такая же сумма авансом. Людей не заставляют тратить что-либо в заведении. Каждый человек выпивает немного пива, пока мастер готовится платить ему в дни выдачи аванса; и он обычно остается в заведении после того, как получил свои деньги, некоторое время, как считает нужным. В день выдачи аванса в оживленный сезон многие из сотни, которых он нанимает, будут пить до 10 часов. Некоторые уходят сразу после того, как получили свои деньги. По крайней мере половина остается на некоторое время, то есть до 10 часов. Некоторые сидят там и тратят все, что получили. Все пиво, которое ламперы пьют на борту судна, поставляется мастером. Он поставляет любое количество, которое требуется. Причина, по которой он держит кабак, заключается в том, чтобы иметь право поставлять людям пиво. Ему, конечно, не понравилось бы видеть, как мы берем пиво из любого другого заведения, кроме его собственного; если бы мы это сделали, он бы нас уволил. Каждый мастер-лампер работает от кабака, и люди должны брать пиво из того заведения, от которого он работает; а если нет, то они не нужны. Мы обычно берем около двух пинт на человека в день из заведения, когда идем на работу утром. В субботу вечером мы в основном остаемся дольше, чем в дни выдачи аванса. В среднем, работающие ламперы, я бы сказал, тратят около 2 шиллингов в день в сезон в кабаке. [Будет видно, что жены ламперов, которых я видел, заявляют, что мужчины тратят 20 шиллингов из каждых 24]. После тяжелой недели работы я думаю, что у них обычно остается 8 или 9 шиллингов из 1 фунта 4 шиллингов, которые они зарабатывают в самое напряженное время года. Я сам приносил домой всего 5 шиллингов. [Согласно этому заявлению, если предположить, что 100 человек — многие говорят, что их больше — регулярно нанимаются от этого кабака в весенний сезон и тратят каждый в среднем от 12 до 20 шиллингов, или скажем 16 шиллингов в неделю, целых 80 фунтов в неделю проматывается на пиво.] Я бы сказал, что в среднем за весь год люди зарабатывают 10 шиллингов 6 пенсов в неделю. По крайней мере четыре месяца в году работы нет совсем; а еще два месяца она очень вялая. Я женатый человек с одним ребенком: когда я полностью занят работой, я приношу домой 5 шиллингов в неделю в лучшем случае. Моя жена и ребенок страдают из-за всего этого».

Позвольте мне теперь привести следующую таблицу, которую я с немалым трудом получил, как единственный способ прийти к правильной оценке совокупного заработка «подмастерьев-ламперов», или людей, обычно занятых разгрузкой грузов британских судов с лесоматериалами и досками. Информация в трех основных случаях была получена непосредственно из книг доковых компаний благодаря любезности и вниманию управляющих и директоров, которым я очень обязан.

КОЛИЧЕСТВО СУДОВ С ЛЕСОМ, РАЗГРУЖЕННЫХ В РАЗЛИЧНЫХ ДОКАХ В 1849 ГОДУ.

By the Dock Company.By Lumpers.By Crews.Total. Ships.Tonnage.Ships.Tonnage.Ships.Tonnage.Ships.Tonnage. West India Docks3622,5566924,347246,79612953,699 Commercial Docks21,18615463,21325975,096415139,495 Grand Surrey Canal....15345,9005917,00021262,900 East Country Docks....113,4006419,0917522,500 Regent’s Canal....2600....2600 3823,742389137,469406117,983833279,194

Из вышеприведенных отчетов видно, что в течение этого года 389 судов с лесоматериалами и досками общим водоизмещением 137 469 тонн были разгружены ламперами. Это по 9 пенсов за тонну, что является ценой, обычно устанавливаемой доковыми компаниями, дало бы 5155 фунтов 1 шиллинг 9 пенсов в качестве валовой суммы, выплаченной подрядчикам. Мастер-лампер получает мало или вообще не получает прибыли из этой суммы напрямую. Это будет очевидно из нижеприведенного заявления. Джентльмен в Вест-Индских доках, который всю жизнь был связан с торговлей лесоматериалами, сообщает нам, что двадцать человек разгрузят судно с лесом за семь дней. Теперь —

20 men at 3s. 6d. per day for seven days, comes to£24 10 0 And 600 tons at 9d. per ton, to22 10 0 So that the master-lumper, by this account, would lose by the job at the very least£2 0 0

Это заявление полностью подтверждается тем фактом, что мастер-ламперы часто соглашаются разгрузить судно на 10 фунтов дешевле, чем компания могла бы себе позволить сделать это своими собственными людьми. Возникает вопрос: как мастер-лампер может делать это и жить? На это легко ответить. Он, как правило, либо сам является содержателем кабака, либо связан с таковым, и подмастерья, работающие у него, тратят в его кабаке, по словам жен, пять шестых своей заработной платы на выпивку, или 1 фунт из каждых 24 шиллингов, которые они зарабатывают. Скажем, однако, что только четыре пятых валового заработка таким образом потребляются, тогда четыре тысячи с лишним из 5155 фунтов пойдут содержателю кабака, и одна тысяча с лишним фунтов — людям.

РАБОЧИЕ ЛЕСНЫХ ДОКОВ.

Уже представив отчет о предложении и потреблении лесоматериалов по всей стране в целом, я теперь расскажу об импорте в Лондон и, в частности, о положении рабочих, связанных с торговлей иностранными и колониальными лесоматериалами.

Количество колониальных и иностранных лесоматериалов, которые были ввезены в порт Лондона с 1843 года, было следующим:

1844.1845.1846.1847.1848.1849. Colonial deals and battens (in pieces)2,025,0002,349,0002,355,0003,339,0002,740,0002,722,000 Foreign ditto (in ditto)2,130,0002,290,0001,242,0001,996,0002,044,0001,903,000 Total pieces4,155,0004,639,0003,597,0005,335,0004,784,0004,625,000

Colonial timber (in loads)57,20055,80053,60049,60038,30038,600 Foreign ditto (in do.)58,20068,10086,00079,10069,00061,400 Total loads115,400123,900139,600128,700107,300100,000

Потребление в метрополии было немногим меньше ввезенного количества. За шесть лет, перечисленных выше, общий импорт иностранных и колониальных досок и планок составил 27 135 000 штук, из которых 26 695 573 были потреблены в Лондоне; а общий импорт иностранных и колониальных лесоматериалов составил 714 900 грузов, из которых 644 224 были потреблены. Это дает средний годовой импорт в 4 522 500 досок и планок, из которых только 73 238 отправлялись из страны каждый год. Лесоматериалов средний годовой импорт составляет 119 150 грузов, а средний годовой экспорт — только 11 779 грузов.

Количество судов с лесом, которые вошли в порт Лондона с 1840 года, вместе со странами, откуда они прибыли, приведено ниже. Из этого мы увидим, что наша торговля с Норвегией в этом отношении сократилась ровно наполовину по сравнению с тем, что было десять лет назад, в то время как торговля со Швецией и Финляндией за то же время увеличилась почти вдвое. Количество лесовозов из прусских портов увеличилось немногим менее чем на треть, в то время как из России — уменьшилось в той же пропорции. Торговля с Квебеком и Монреалем также кажется намного большей, чем была в 1840 году, хотя по сравнению с 1841 годом произошло значительное падение; торговля с Нью-Брансуиком и Новой Шотландией остается почти такой же, как была в начале десятилетнего периода. В целом, большое изменение, по-видимому, заключается в упадке норвежской и российской лесной торговли и увеличении торговли со Швецией и Пруссией. Также стоит отметить, что, несмотря на рост населения, количество судов с лесом, входящих в порт Лондона каждый год, существенно не увеличилось за последние десять лет.

КОЛИЧЕСТВО ГРУЗОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ, ДОСОК И ПЛАНОК, ИМПОРТИРОВАННЫХ В ЛОНДОН В СЛЕДУЮЩИЕ ГОДЫ.

1840.1841.1842.1843.1844.1845.1846.1847.1848.1849. Christiana and Christiansund49504727362722323923 Other ports of Norway52433836493917282527 Gothenburg61644959596630675541 Swedish ports and Finland85848510290149103101138154 Russian ports18110813011916311514691113134 Prussian ports707052104143124109167108100 Quebec and Montreal168224188230206206166216179195 New Brunswick and Nova Scotia104976213490102127145108105 Sierra Leone, Maulmein, &c.1620293151020211320 786760681842841838740868778799

Следующий шаг в нашем исследовании: что происходит с 800 судами с лесом, которые ежегодно входят в порт Лондона? Куда они идут для разгрузки? В какие доки или места «особой безопасности» они направляются для разгрузки и доставки или складирования своих грузов?

Для этой цели существует пять доков, три из которых расположены на Суррейской стороне реки. Эти три — Коммерческие доки, док Большого Суррейского канала и Восточный док, и они почти примыкают друг к другу, док Суррейского канала находится непосредственно рядом с Коммерческим, а Восточный — в верхнем конце его. Они расположены на том небольшом мысе земли, который образован изгибом реки между Пулом и Лаймхаус-Рич, и, по сути, занимают его почти целиком. Доки на Мидлсекской стороне реки, которые используются для приема и разгрузки судов с лесом, — это Вест-Индский док и Риджент-док, или вход в Риджент-канал.

Количество судов с лесом, которые вошли в три основных дока за последние десять лет, приведено ниже. Я проинформирован мистером Джонсом из Коммерческих доков, что для каждого судна водоизмещением более 100 тонн требуется шесть человек для сортировки и складирования. Сплав с судов указанного водоизмещения требует одного или двух человек ежедневно, в зависимости от обстоятельств.

КОЛИЧЕСТВО СУДОВ С ЛЕСОМ, КОТОРЫЕ ВОШЛИ В РАЗЛИЧНЫЕ ДОКИ, УПОМЯНУТЫЕ НИЖЕ, В СЛЕДУЮЩИЕ ГОДЫ.

Year.West India Docks.Commercial Docks.Grand Surrey Docks. Vessels.Tons.Vessels.Tons.Vessels.Tons. 184015562,02421165,80913540,447 184120182,19626570,43811434,594 184213654,93125087,12410029,596 184316971,211368121,84610831,299 184412153,581480142,22317348,896 184514970,514424137,04715543,211 184618288,308351111,18919550,908 1847228124,114423143,96622662,433 184813876,650412132,40619553,423 184913867,860410136,32921258,780 Total1,617751,3893,5441,148,3771,613453,587 Average Number of Ships per Year, and their Average Tonnage1614464354324161281

Торговля иностранными и колониальными лесоматериалами, таким образом, ограничена пятью из семи доков, принадлежащих порту Лондона. Из этих пяти три — Коммерческие, Большой Суррейский канал и Восточный — расположены на Суррейской стороне реки, занимая в общей сложности площадь 172,5 акра, из которых 100,5 — вода и 72 — суша, и предлагая размещение и защиту не менее чем для 678 судов. Здесь ведется основная часть торговли лесоматериалами и досками, причем Коммерческие доки принимают наибольшее количество судов с лесом, возможно, больше, чем любой другой док в мире. Они, вместе с той частью Вест-Индского дока, которая отведена для той же цели, составляют всю протяженность лесных доков, присоединенных к порту Лондона, около 250 акров, из которых более 140 — вода — пространство, достаточное для предоставления мест не менее чем для 940 судов.

Теперь я перехожу к разговору о состоянии и заработках рабочих, связанных с торговлей лесоматериалами и твердыми породами дерева. Из них, по-видимому, 1030 человек случайно заняты во всех лесных доках, из которых только 132 получают работу круглый год. Как живут 900 случайных портовых рабочих по доскам и плотовщиков в течение шести месяцев в году, когда обычно длится вялый сезон в лесной торговле, я не могу себе представить. Поскольку ни шестипенсовика из их заработка не откладывается в оживленный сезон, их судьба зимой — страдать от лишений и бедствий, о которых знают только они сами.

Я начну с состояния доковых рабочих, занятых в торговле иностранными лесоматериалами и твердыми породами дерева. Эта торговля ограничена главным образом, если не исключительно, Вест-Индским доком.

Что касается этой отрасли торговли лесом, я привожу ниже заявление человека, который работал в ней много лет, и, делая это, я хочу обратить внимание на последнюю часть повествования как на доказательство того, что я неоднократно утверждал относительно внимания, проявляемого властями Вест-Индского дока, и в частности мистером Найтом, управляющим, к благополучию всех людей, независимо от того, заняты ли они непосредственно или даже косвенно ими.

Эта косвенная занятость рабочих, однако, является великим проклятием для трудолюбивых классов. Будь то посредник, называемый «свитером», «чембер-мастером», лампером или подрядчиком, именно этот торгующий рабочий является главным средством снижения заработной платы своих товарищей-рабочих. Чтобы получить прибыль от найма своих собратьев-рабочих, он должен получить рабочую силу более низкого класса. Его не заботит качество работы, лишь бы рабочие могли как-то с ней справиться и работали по более дешевой ставке. Поэтому для него становится бизнесом выискивать самые низкие слои рабочих — пьяниц, нечестных, ленивых, бродяг и неквалифицированных людей — потому что, будучи не в состоянии получить работу по обычной заработной плате трезвых, честных, трудолюбивых и квалифицированных представителей профессии, он может получить их труд по более низкой ставке, чем та, что обычно выплачивается. «Детский труд или труд воров, — сказал посредник в крупном масштабе, — какая мне разница, лишь бы работа была сделана дешево». Я уже показал, что жены «свитеров» не только разгуливают по улицам Лондона в поисках молодежи, только что приехавшей из деревни, но и совершают периодические поездки в беднейшие провинции Ирландии, чтобы получить рабочих по самой низкой возможной ставке. Я показал, кроме того, что иностранцы ежегодно ввозятся с континента для той же цели, и что среди «чембер-мастеров» в обувной торговле детский рынок в Бетнал-Грин, а также работные дома постоянно обыскиваются для получения более дешевого вида труда. Все мои расследования доказывают, что именно главным образом с помощью системы посредников снижается заработная плата рабочих. Этот подрядчик — этот торгующий рабочий — использует самых опустившихся представителей класса как средство демпинга достойных и квалифицированных рабочих и в конечном итоге затягивания лучших вниз, к унижению худших. Если люди не могут существовать на более низкие цены, то он берет учеников или нанимает детей; или если рабочие с характером и достоинством отказываются работать по ставке ниже обычной, то он ищет моральные отбросы профессии, тех, кого никто другой не наймет; или же он летит в работный дом и тюрьму, чтобы найти труд, подходящий для его целей. Подкрепленный этим дешевым и бросовым трудом, он предлагает свою работу по более низким ценам и таким образом продолжает снижать и снижать заработную плату своих братьев, пока все не погрузятся в нищету, бедствия и пороки. Поэтому я тем более стремлюсь внушить тем джентльменам, которыми движет искреннее внимание к интересам и комфорту людей, находящихся у них на службе, зло этой системы; ибо, сколь бы велика ни была экономия усилий, достигаемая ею, все же, если за ней строго не следить (как я должен признаться, это делается в Вест-Индских и Коммерческих доках), она может поддерживаться только наймом более дешевого и худшего класса рабочих, и поэтому должна привести к деградации рабочих. Я сказал так много, потому что нахожу эту контрактную систему общей практикой во всех лесных доках, и потому что я убежден, что джентльмены, которым доверено управление этими доками, мистер Найт, мистер Джонс и мистер Кэннан, искренне заботятся о благополучии людей, находящихся у них на службе.