Кренгельс (Cringle) — петля, сделанная в ликтросе паруса для пропускания небольшого линя.
Рогатина (Crotch) — два куска дерева, соединенных как ножницы, используемые для удержания гика, когда судно стоит на якоре.
Нижний оттяжной трос (Downhaul) — веревка, используемая для опускания паруса.
Осадка (Draught) — глубина воды, необходимая для плавания лодки, количество футов и дюймов, на которое погружен корпус судна.
Дрейф (Drift) — движение в сторону или назад, например, когда лодка в штиле. Дрейф прилива или течения — это его скорость.
Флаг (Ensign) — национальный флаг, всегда поднимаемый как можно дальше на корме, либо с конца гафеля, либо на флагштоке над кормой.
Сажень (Fathom) — шесть футов. Мера, используемая моряками главным образом для обозначения глубины воды.
Лапы (Flukes) — широкие, стреловидные части якоря.
Носовая часть (Fore) — часть судна, ближайшая к носу.
Вдоль судна (Fore and aft) — параллельно килю. Судно с косым вооружением — это судно без прямых парусов, такое как шлюп или шхуна.
Запутавшийся (Foul) — запутавшийся или зацепившийся, например, веревка запуталась, что означает, что она за что-то зацепилась. «Задеть» другую лодку — значит столкнуться с ней.
Убрать (Furl) — свернуть и закрепить паруса так, чтобы ветер не мог их раздуть.
Гафель (Gaff) — рангоут, который растягивает верхнюю шкаторину грота или фока.
Сегарса (Gasket) — короткий кусок веревки, используемый для связывания парусов, часто называемый стопором.
Приводиться (Gripe) — говорят, что лодка «приводится», когда она пытается форсировать свой нос к ветру, и ее приходится удерживать, перекладывая руль на борт.
Фалы (Halyards) — веревки, используемые для подъема паруса.
Раксы (Hanks) — кольца, прикрепленные к передней шкаторине стакселя для удержания его на штаге, по которому он поднимается. На малых лодках обычно используются карабины.
Тянуть (Haul) — тянуть.
Крен (Heel) — говорят, что судно имеет крен, когда оно наклоняется на один борт. Этот термин часто путают с килеванием.
Руль (Helm) — румпель.
Узел (Hitch) — «хитч» означает закрепить. Узел — это простой виток веревки, используемый для крепления.
Лечь в дрейф (Hove-to) — приведенный к ветру и удерживаемый в неподвижном состоянии путем настройки парусов так, чтобы часть парусины толкала судно назад, а часть — вперед; часто путают с «лежать в дрейфе».
Корпус (Hull) — тело судна.
В левентике (Irons) — судно находится в левентике, когда, потеряв ход, оно отказывается слушаться руля.
Поворот фордевинд (Jibing) — перенос паруса с одной стороны на другую, когда судно идет полным ветром.
Киль (Keel) — самый большой и самый нижний брус судна, на котором возводится корпус.
Задняя шкаторина (Leach) — задний край паруса.
Подветренная сторона (Leeward) — направление, куда дует ветер.
Длинный галс (Long leg) — галс, на котором судно при лавировке против ветра остается дольше всего из-за того, что пункт назначения не лежит прямо против ветра. См. диаграмму.
Журнал (Log) — запись работы судна. Судовой дневник. Также инструмент для определения скорости судна относительно воды.
Передняя шкаторина (Luff) — передний край паруса, а также команда привести судно ближе к ветру.
Лежать в дрейфе (Lying-to) — судно лежит в дрейфе, когда оно приведено круто к ветру под малыми парусами и оставлено, чтобы переждать шторм. См. «лечь в дрейф».
Швартоваться (Moor) — поставить судно на два или более якорей. Привязаться к швартовке.
Швартовка (Mooring) — постоянный якорь.
Недобор (Near) — говорят, что судно идет «недобором», когда его паруса не полностью наполнены ветром из-за того, что оно идет слишком круто к ветру.
Потеря хода (Miss-stay) — неспособность выполнить поворот оверштаг.
Галсами (Off and on) — при лавировке против ветра приближаться к берегу на одном галсе и уходить от него на другом.
Выбирать (Overhaul) — выбирать веревку через блок, чтобы убедиться, что она свободна. Обогнать другое судно.
Швартов (Painter) — веревка, прикрепленная к носу лодки, с помощью которой она крепится.
Порвать (Part) — порвать веревку означает сломать ее.
Уваливаться (Pay off) — уваливаться означает отходить от ветра или от причала.
Поднять пик (Peak up) — поднять пик паруса означает потянуть за фал пика, чтобы поднять внешний конец гафеля.
Заливание кормы (Pooping) — говорят, что судно заливает, когда из-за недостаточной скорости движения вперед волна разбивается о корму.
Левый борт (Port) — левая сторона судна, если смотреть вперед, ранее называлась «ларборт». Обозначающий цвет — красный.
Превентер (Preventer) — веревка, используемая для предотвращения деформации или поломки рангоута или паруса.
Вымпел (Pennant) — узкий флаг, также короткий кусок веревки, обычно пишется «pendant».
Четверть (Quarter) — см. диаграмму А.
Наклон (Rake) — наклон рангоута от вертикали.
Рифить (Reef) — уменьшить парус путем сворачивания и привязывания его части к рангоуту.
Запасовать (Reeve) — пропустить веревку через блок.
Стоять (Ride) — например, стоять на якоре.
Выпрямиться (Right) — говорят, что судно выпрямляется, когда после наклона на бок оно возвращается в вертикальное положение.
Выровнять руль (Right the helm) — поставить его на мидель.
Якорный канат (Rode) — канат, используемый для постановки на якорь.
Длина каната (Scope) — длина каната, на котором судно стоит на якоре.
Марковать (Serve) — обмотать шнуром или парусиной веревку или рангоут для защиты от перетирания.
Крепить (Seize) — закрепить, сделав несколько витков тонким линем.
Рыскать (Sheer) — рыскать означает отклоняться от правильного курса. Седловатость судна — это кривизна линии палубы от носа до кормы.
Принять (Ship) — принять означает взять на борт.
Полоскать (Shiver) — заставить парусину дрожать, приведя переднюю шкаторину к ветру.
Слабина (Slack) — часть веревки, которая висит свободно.
Отдать (Slip) — отдать означает отпустить канат, не поднимая его на борт.
Придержать (Snub) — придержать канат при его вытравливании.
Промерить (Sound) — проверить глубину воды с помощью лота.
Обезветрить (Spill) — выпустить ветер из паруса, положив руль на борт или потравив шкот.
Сломать (Spring) — сломать рангоут означает треснуть его.
Шпринг (Spring) — веревка, используемая для разворота судна.
Держаться курса (Stand on) — держать курс — продолжать движение в том же направлении.
Приготовиться (Stand-by) — быть готовым к действию, например, приготовиться отдать якорь.
Правый борт (Starboard) — правая сторона, если смотреть вперед. Обозначающий цвет — зеленый.
Управлять (Steer) — направлять судно с помощью руля.
Убрать (Stow) — свернуть. Правильно говоря, парус на гике или любой парус, который опускается вниз, убирается. Прямые паруса сворачиваются.
Выбирать (Swig) — тянуть веревку, удерживая виток вокруг утки и дергая в сторону.
Лавировать (Tack) — идти против ветра. См. диаграмму.
Тали (Tackle) — набор блоков и веревок, используемых для подъема и управления парусами, подъема рангоута и т. д.
Тугой (Taut) — тугой.
Тендер (Tender) — малая лодка, перевозимая яхтой, обычно называемая динги.
Буксировать (Tow) — тащить за собой.
Клотик (Truck) — самый верхний конец мачты, через который пропущен фал для сигнальных флагов.
Отвязать (Unbend) — отвязать, например, отвязать канат.
Кильватер (Wake) — след, оставленный при прохождении судна через воду.
Поворот фордевинд (Wear or veer) — противоположность повороту оверштаг — поворот от ветра.
Варп (Warp) — канат, используемый для крепления. «Варповаться» — значит тянуть или перемещать судно, выбирая такой канат.
Вахта (Watch) — деление экипажа, а также время, в течение которого они находятся на дежурстве.
Ход (Way) — движение судна через воду. «Сняться с якоря» — поставить паруса, начать движение.
Обойти (Weather) — обойти судно или объект означает пройти с наветренной стороны от него.
Наветренная сторона (Weather side) — сторона, на которую дует ветер.
Наветренный берег (Weather shore) — наветренный берег — это берег, от которого дует ветер, если смотреть с моря, но это берег, на который дует ветер, если смотреть с суши.
Поднять (Weigh or way) — поднять якорь означает оторвать его от дна.
Направление ветра (Wind’s eye) — точное направление, откуда дует ветер.
Наветренная сторона (Windward) — в сторону, откуда дует ветер. Пройти с наветренной стороны другого судна — значит пройти между ним и источником ветра.
Рыскать (Yaw) — отклоняться из стороны в сторону, как это делает судно при движении полным ветром.
Диаграммы и планы
ДИАГРАММА D. — ЛОДКА, ОТ 1 ДО 6, УВАЛИВАЕТСЯ ИЛИ ОТХОДИТ ОТ ВЕТРА; ЛОДКА, ОТ 8 ДО 13, ПРИВОДИТСЯ К ВЕТРУ.
ДИАГРАММА C.
1—Close-hauled on port tack.8—Jibed over to starboard tack. 2—Wind forward of the beam.9—Windon the quarter. 3—Windabeam.10—“abaft the beam. 4—“abaft the beam.11—“abeam. 5—“on the quarter.12—“forward of the beam. 6—“astern.13—Close-hauled on starboard tack. 7—“dead astern.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА КАТБОТА.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА КАТБОТА.
1—Hull.10—Peakhalyards. 2—Cabin house.12—““bridle. 3—Mainmast.11—Throat“ 4—“boom.13—Jaws of gaff. 5—“gaff.15—Head stay. 6—Companionway or hatch.16—Shroudy. 7—Main sheet.17—Strut. 8—Topping lift.18—Bitts. 9—Lazy jacks.19—Cockpit.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ КАТБОТА.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ КАТБОТА.
1—Mainsail.6—Mainsailthroat. 2—“luff.7—“peak. 3—“leach.8—“tack. 4—“head.8—“clew. 5—“foot.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ШЛЮПА С ОДНОДЕРЕВНОЙ МАЧТОЙ.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ШЛЮПА.
1—Freeboard.14—Preventer or shifting backstay. 2—Rail.15—Gaff jaws. 3—Mast.16—Boom jaws or gooseneck. 4—Main boom.17—Shroudto hounds. 5—Gaff.18—“to mast head. 6—Bowsprit.19—Peak halyard bridle. 7—Bobstay.20—Fore stay. 8—Strut.21—Jib stay. 9—Main sheet.22—Fore staysail halyards. 10—Peakhalyards.23—Jib halyards. 11—Throat“24—Cockpit coaming. 12—Topping lift. 13—Lazy jacks.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШЛЮПА С ОДНОДЕРЕВНОЙ МАЧТОЙ.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШЛЮПА С ОДНОДЕРЕВНОЙ МАЧТОЙ.
1—Mainsail.9—Forestaysailtack. 4—“peak.10—““clew. 5—“throat.3—Jib. 5—“tack.11—“head. 5—“clew.12—“tack. 2—Forestaysail.13—“clew. 8—““head.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШЛЮПА С ТОПСЕЛЕМ.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШЛЮПА С ТОПСЕЛЕМ.
1—Mainsail.14—Jibtack. 6—“peak.15—“clew. 7—“throat.4—Jibtopsail. 8—“tack.16—““head. 9—“clew.17—““tack. 2—Forestaysail.18—““clew. 10—““head.5—Topsail. 11—““tack.19—“head. 12—““clew.20—“clew. 3—Jib.21—“tack. 13—“head.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ИОЛА.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ИОЛА.
1—Hull.13—Main throathalyards. 2—Cabin house.14—Mizzenpeak“ 3—Cockpit rail or coaming.15—“throat“ 4—Main mast.16—Maintoppinglift. 5—Mizzen mast.17—Mizzen““ 6—Mainboom.18—Mainshrouds. 7—“gaff.19—Mizzen“ 8—Mizzenboom.20—Jibstay. 9—“gaff.21—“halyards. 10—Mainsheet.22—Bowsprit. 11—Mizzen“23—Bobstay. 12—Main peak halyards24—Boomkin. 25—“stay.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ИОЛА.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ИОЛА.
1—Mainsail.10—Mizzenthroat. 4—“peak.11—“tack. 5—“tack.12—“clew. 6—“throat.3—Jib. 8—“clew.13—“head. 2—Mizzen.14—“tack. 9—“peak.15—“clew.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ КЕТЧА.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ КЕТЧА.
1—Mainsail. 17—Fore staysail clew. 7—“peak. 4—Jib. 8—“throat. 18—“head. 9—“tack. 19—“tack. 10—“clew. 20—“clew. 2—Mizzen. 5—Jibtopsail. 11—“peak. 21—““head. 12—“throat. 22—““tack. 13—“tack. 23—““clew. 14—“clew. 6—Topsail. 3—Forestaysail. 24—“head. 15—““head. 25—“clew. 16—““tack. 26—“tack.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ШХУНЫ.
ПЛАН РАНГОУТА И ТАКЕЛАЖА ШХУНЫ.
1—Freeboard. 22—Mainsheet. 2—Rail. 23—“peakhalyards. 3—Cabin house. 24—“throat“ 4—Wheel. 25—“peakhalyardsbridles. 5—Forehatch. 26—Foretoppinglift. 6—“mast. 27—Main““ 7—“topmast. 28—Preventer backstay or runner. 8—“truck. 29—Topmast preventer backstay. 9—“doublings. 30—Bowsprit. 10—Mainmast. 31—Bobstay. 11—“topmast. 32—Fore stay. 12—“truck. 33—Fore staysail halyards. 13—Head of main mast and doublings. 34—Jibstay. 14—Foreboom. 35—“halyards. 15—“gaff. 36—“topsailstay. 16—Mainboom. 37—““halyards. 17—“gaff. 38—Triatic stay. 18—Foresheet. 39—Spring stay. 19—“peakhalyards. 40—Main topmast stay. 20—“throat“ 21—“peak halyard bridles.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШХУНЫ.
ПЛАН ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ШХУНЫ.
1—Mainsail. 5—Jibtopsail. 9—“peak. 22—““head. 10—“throat. 23—Jibtopsailtack. 11—“tack. 24—““clew. 12—“clew. 6—Maintopsail. 2—Foresail. 25—““head. 13—““peak. 26—““clew. 14—““tack. 27—““tack. 15—““clew. 7—Foretopsail. 3—Forestaysail. 28—““head. 16—““head. 29—““clew. 17—““tack. 8—Maintopmaststays. 18—““clew. 30—“““head. 4—Jib. 31—Upper tack. 19—“head. 32—Lower tack. 20—“tack. 33—Clew. 21—“clew.
СПИСОК КНИГ.
Следующие книги рекомендуются молодому яхтсмену. Из них он может получить ценную информацию, а изучение их страниц существенно поможет ему в приобретении глубоких знаний морского искусства:
On Yachts and Yacht HandlingDay Hints to Young Yacht SkippersDay Small Boat SailingKnight Boat Sailor’s ManualQualtrough Knots and SplicesJutsum Canoe HandlingVaux Elements of NavigationHenderson How to SwimDalton
THE RUDDER
Политика журнала The Rudder заключается в том, чтобы предоставлять яхтсменам сугубо практическое периодическое издание, освещающее спорт яхтинга во всех его аспектах, и особенно снабжать их проектами и планами судов, адаптированными к их потребностям в любых регионах.
В каждом номере есть проект парусного или моторного судна, а не менее четырех раз в год предоставляется полный комплект рабочих чертежей, так что даже неопытный человек может попробовать свои силы в строительстве с уверенностью в успехе.
За последние два года было построено более 500 лодок по проектам, опубликованным в журнале, и почти в каждом случае они вызывали удовлетворение.
Помимо сугубо практических материалов, журнал всегда содержит массу интересного для чтения в виде описаний круизов и рассказов, а его иллюстрации славятся своей новизной и красотой.
Редактор желает увеличить объем журнала и добавить новые рубрики. Для этого необходимо, чтобы его горячо поддерживали все, кто интересуется этим видом спорта. Стоимость подписки, 2 доллара в год при отправке в рулоне или 2,50 доллара при отправке в плоском виде, настолько низка, насколько это возможно для выпуска первоклассного издания, и он просит яхтсменов подписываться, так как таким образом они могут существенно помочь ему в поддержании журнала на нынешнем уровне качества.
2 доллара в год в рулоне, 2,50 доллара в год в плоском виде
THE RUDDER PUBLISHING COMPANY
9 Мюррей-стрит, Нью-Йорк, США.
Как оплатить: Самый дешевый способ — отправить почтовый или экспресс-денежный перевод, оплачиваемый компании THE RUDDER PUBLISHING COMPANY. Если удобнее банковский чек, включите 10 центов за банковский обмен; если почтовые марки или купюры, письмо должно быть ЗАКАЗНЫМ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ — НА РИСК ОТПРАВИТЕЛЯ.
СЕРИЯ RUDDER ON
О яхтах и управлении яхтами
Томас Флеминг Дэй
Первый том серии технических книг, которые станут неоценимым дополнением к библиотеке каждого яхтсмена.
CONTENTS
О морском деле
О лодках в целом
Об одноместных лодках
О морских лодках
О парусах как вспомогательном средстве
CONTENTS
О рифлении
Об якорях и постановке на якорь
О такелаже
О посадке на мель
В этой книге г-н Дэй отказался от всех технических терминов, которые могут запутать новичка, и дал простое объяснение управления лодкой и ухода за ней. Книга написана в очень интересной манере. Главы об якорях стоят больше, чем цена всей книги.
Цена 1,00 доллар с почтовой оплатой
THE RUDDER PUBLISHING CO.
Девять Мюррей-стрит, Нью-Йорк, США.
Советы молодым
шкиперам яхт
Томас Флеминг Дэй
Советы по покупке, оснащению, содержанию, управлению, маневрированию, ремонту, парусному вооружению и навигации малых яхт и лодок.
Опыт, подкрепленный здравым смыслом и предложенный в сжатой форме.
Иллюстрировано чертежами и планами.
Синий переплет, одинаковый по размеру с книгами серии Rudder-ON.
Цена один доллар с предоплатой
Запросите полный каталог книг для библиотеки яхтсмена
The Rudder Pub. Co., 9 Murray Street New York City, U. S. A.
Управление каноэ и плавание под парусом
К. Боуэр Вокс («Dot»)
Каноэ — история, использование, ограничения и разновидности; практическое управление и уход, а также соответствующие факты. Новое и переработанное издание с дополнительными материалами.
Illustrated, cloth, 168 pages
Цена, с почтовой оплатой, 1,00 доллар
Плавание на малых лодках
Найт
Очень читабельная и поучительная книга, содержащая полезную информацию о всех типах судов.
Цена, с почтовой оплатой, 1,50 доллара
Яхтенные паруса и как с ними обращаться
Капитан Говард Паттерсон
Всеобъемлющий трактат о рабочих и гоночных парусах; как они изготавливаются; бегучий такелаж, относящийся к ним; способ их крепления к соответствующим рангоутам, штагам и т. д.; способ их постановки и уборки и т. д. Книга применима как для малой лодки, так и для большой яхты. Она должна быть в библиотеке каждого яхтсмена-любителя. Иллюстрировано. Удобный формат для кармана.
Цена, с почтовой оплатой, 1,00 доллар
Элементы проектирования яхт
Норман Л. Скин, S. B.
Простое и удовлетворительное объяснение искусства проектирования яхт. Содержание — Общие дискуссии, Методы расчетов, Водоизмещение, Боковая плоскость, Проектирование, Остойчивость, Балласт, Парусный план, Конструкция.
Полностью иллюстрировано диаграммами и таблицами.
Цена, с почтовой оплатой, 2,00 доллара
THE RUDDER PUB. COMPANY, 9 Murray Street, N. Y.
Как плавать
Капитан Дэвис Далтон
Чемпион мира по плаванию на длинные дистанции. Главный инспектор Корпуса добровольных спасателей США и т. д.
Практический трактат об искусстве плавания, а также инструкции по лучшим методам спасения людей, оказавшихся в опасности в воде, и реанимации тех, кто, по-видимому, утонул. С 31 иллюстрацией.
12mo., 120 pages
Цена, с почтовой оплатой, 1,00 доллар
Элементы навигации
У. Дж. Хендерсон
Эта маленькая книга, очень умное сокращение и компиляция более серьезных работ нескольких авторитетов, имела довольно широкие продажи и встретила всеобщее одобрение. Она написана очень ясно и очень тщательно, а объяснения задач настолько понятны, что не должно быть прощено ни одному человеку, который не смог их понять. Я видел много книг такого рода, предназначенных для начинающих, но, на мой взгляд, это лучшая из всех, и я рекомендую ее тем, кто стремится изучать навигацию. — Редактор The Rudder.
Цена, с почтовой оплатой, 1,00 доллар
Узлы и сплесни
Капитан Джацум
Как их делать; показ различных прядей в разных цветах в процессе изготовления. Также таблицы прочности веревок, проволочного такелажа, цепей и т. д.