«Случайные воспоминания о людях и событиях»

Если Вы не пожелаете принять это предложение, я предлагаю Вам 100, 200 или 300 акций по той же цене, которую мы заплатили за них, с тем дополнением, что если мы сохраним собственность, мы обязаны выплатить в казну Backus Oil Company любую сумму, которая, добавленная к сумме, уже выплаченной, составила бы в общей сложности 100 000 долларов и тем самым сделала бы акции по 100 долларов каждая.

Чтобы Вы не были вынуждены поспешно прийти к выводу, я оставлю открытыми на три дня эти предложения для Вашего принятия или отклонения, а тем временем поверьте мне,

Искренне Ваш,

Джон Д. Рокфеллер.

Ни одно из этих предложений не было принято. Чтобы это не основывалось на моем неподтвержденном утверждении, я представляю следующие документы: Первый — это письмо от г-на Г.М. Бакуса, брата покойного мужа г-жи Бакус, который был связан с бизнесом и остался в компании после его смерти. Письмо было написано без какого-либо побуждения с моей стороны, но с тех пор я получил разрешение от г-на Бакуса напечатать его. За ним следуют выдержки из аффидевитов, сделанных джентльменом, который вел переговоры от имени г-жи Бакус. У меня нет желания перепечатывать комплиментарное упоминание обо мне в письме г-на Бакуса, но я боялся пропустить хоть слово из него, чтобы не возникло недопонимания:

Боулинг-Грин, Огайо, 18 сентября 1903 г.

Г-ну Джону Д. Рокфеллеру, Кливленд, Огайо.

Я не знаю, получите ли Вы когда-нибудь это письмо или нет, выбросит ли его Ваш секретарь в корзину для мусора или нет, но я сделаю свою часть и избавлюсь от этого, и это будет не моя вина, если Вы его не получите или не прочитаете. С того самого дня, как жена моего покойного брата, г-жа Ф.Н. Бакус, написала Вам несправедливое и необоснованное письмо по поводу продажи собственности старой Backus Oil Company, в которой у меня была небольшая доля, я хотел написать Вам и выразить свое неодобрение этому письму. Я жил с семьей моего брата, был в доме в тот день, когда Вы зашли обсудить вопрос о тогда предложенной покупке собственности с г-жой Бакус по ее просьбе, так как она сказала г-ну Дженнингсу, что хочет вести дела через Вас. Я был за продажу с самого начала.

Я был с г-жой Бакус во время всех неприятностей с г-ном Роузом и с г-ном Мэлони, делал все, что мог, чтобы подбодрить ее и помешать г-ну Роузу взять над ней верх. Г-жа Бакус, на мой взгляд, исключительно хороший финансист, но она не знает, и никто не может убедить ее в том, что лучшее, что когда-либо случалось с ней в финансовом отношении, была продажа ее доли в Backus Oil Company Вашим людям. Она не знает, что еще пять лет тогдашней все более отчаянной конкуренции обанкротили бы компанию, и что с тем большим долгом, который она несла на участке на Юклид-авеню, недалеко от Шериф-стрит, она была бы поглощена, и что единственное, что когда-либо спасало ее и нефтяной бизнес в целом, был план Джона Д. Рокфеллера. Она думает, что Вы буквально ограбили ее на миллионы, и кормит своих детей этой диетой три раза в день, более или менее, главным образом более, пока это не стало для нее манией, и никакой аргумент, который кто-либо другой может предложить, не окажет на нее никакого влияния. Она мудра и добра во многих отношениях, но по этому одному предмету она однобока, я думаю. Конечно, если бы мы могли быть уверены в постоянных дивидендах, я был бы против продажи бизнеса, но это было исключено. Я знаю о десяти тысячах долларов, которые были добавлены к покупной цене собственности по Вашей просьбе, и я знаю, что Вы заплатили в три раза больше стоимости собственности, и я знаю, что все, что когда-либо спасало нашу компанию от разорения, была продажа ее собственности Вам, и я просто хочу облегчить свою душу, воздав Вам должное, сказав об этом. После продажи Вашей компании я был достаточно прост, чтобы поехать в Буффало и попробовать снова, но вскоре потерпел поражение и ушел, опустив флаг. Затем я отправился в Дулут и был на гребне волны, пока пузырь недвижимости не лопнул, и я лопнул вместе с ним. У меня были свои взлеты и падения, но я старался принимать лекарство и выглядеть приятно, вместо того чтобы сидеть под можжевельником и винить в своих потерях Джона Д. Рокфеллера.

Я полагаю, что отложил бы написание этого письма еще на год или больше, как делал так долго, если бы не небольшая беседа, которую я имел с г-ном Ханафином, суперинтендантом Buckeye Pipe Line Company, день или два назад, когда я рассказывал о продаже и т. д. бизнеса старой B.O. Co., и таким образом возродил намерение, которое дремало с тех пор, как было принято последнее доброе решение по поводу написания. Но теперь это сделано, и у меня отлегло от сердца.

С большим уважением и восхищением Джону Д. Рокфеллеру, остаюсь,

Искренне Ваш,

Г.М. Бакус.

Из аффидевитов следует, что переговоры от имени г-жи Бакус и ее компании велись Чарльзом Х. Марром, который некоторое время состоял на службе в компании Backus, и г-ном Мэлони, который был суперинтендантом компании с момента ее организации, а также был акционером; а от имени компании Standard Oil — г-ном Питером С. Дженнингсом.

Существовало впечатление, что компания Standard Oil приобрела за 79 000 долларов собственность, которая была разумно оценена гораздо выше, и что эта жертва была вызвана угрозами и принуждением. Г-н Дженнингс попросил г-на Марра представить письменное предложение с указанием цены, установленной компанией Backus на различные статьи собственности и активов, которые она хотела продать. Это заявление было предоставлено и приложено к аффидевиту г-на Дженнингса. Компания Standard Oil в конечном итоге решила не покупать все активы компании, а только нефть в наличии, за которую она заплатила полную рыночную цену, составившую около 19 000 долларов, и статью «заводы, гудвил и преемственность», которые были предложены г-ном Марром за 71 000 долларов и за которые Standard предложила 60 000 долларов, что было незамедлительно принято. Г-н Марр сделал аффидевит следующего содержания:

«Чарльз Х. Марр, будучи должным образом приведенным к присяге, говорит, что от имени Backus Oil Company он вел переговоры, которые привели к продаже ее заводов, гудвила и запасов нефти, и во время них, когда указанная компания предложила продать все свои акции за валовую сумму, а именно сумму в сто пятьдесят тысяч долларов (150 000 долларов), которая должна была включать наличные деньги, начисленные дивиденды, счета и т. д., указанный Дженнингс попросил указанную компанию представить постатейное предложение, устанавливающее стоимость различных предметов, предлагаемых к продаже, и что он, после полного рассмотрения с г-жой Бакус и с ее ведома и согласия, представил письменное предложение, приложенное к аффидевиту указанного Дженнингса; что оно написано его почерком и было скопировано в офисе American Lubricating Oil Company с оригинала им самим по просьбе указанного Дженнингса, и указанный оригинал был представлен депонентом г-же Бакус.

«Что она была полностью осведомлена обо всех деталях указанных переговоров и статьях и ценностях, приложенных к ним в указанном предложении, консультировалась на каждом шагу этого процесса, ни один из которых не был предпринят без ее совета, так как она была, безусловно, крупнейшим акционером указанной Backus Oil Company, владея около семи десятых (7/10) акций указанной компании, и она полностью одобрила указанное предложение и приняла предложение указанного Дженнингса заплатить шестьдесят тысяч долларов (60 000 долларов) за статью заводы, гудвил и преемственность без какого-либо противодействия, насколько известно депоненту. И депонент говорит, что сумма, полученная от активов Backus Oil Company, включая покупную цену, составила около ста тридцати трех тысяч долларов (133 000 долларов), и часть ее активов еще не была конвертирована в деньги, как депонент проинформирован».

Г-н Марр, который, как помнится, был представителем вдовы, ссылается на переговоры, приведшие к покупке, и говорит:

«Но депонент говорит, что ничто из того, что было сказано г-ном Дженнингсом или кем-либо еще во время их хода, не могло быть истолковано как угроза, и ничто из того, что было сказано или сделано указанным Дженнингсом, не ускорило и не подтолкнуло указанную сделку».

Он также говорит:

«Депонент говорит, что переговоры длились от двух до трех недель... и во время их ожидания г-жа Бакус часто просила депонента довести их до конца, так как она стремилась избавиться от указанного бизнеса и освободить себя от дальнейших забот и ответственности в связи с ним. И когда указанное предложение о покупке указанным Дженнингсом на вышеуказанных условиях было передано ей депонентом, она выразила себя полностью удовлетворенной этим».

Г-н Мэлони сделал аффидевит о том, что он был суперинтендантом Backus Oil Company с момента ее организации, а также акционером компании, и был связан в бизнесе с г-ном Бакусом в течение многих лет до его смерти; что он принимал участие в переговорах о продаже, представляя г-жу Бакус в этом деле. После рассказа о переговорах он говорит:

«Наконец, после консультации, ею было сделано предложение избавиться от заводов, гудвила и преемственности за 71 000 долларов. Через несколько дней после того, как ей было сделано предложение заплатить сумму в 60 000 долларов за заводы и гудвил и взять нефть в наличии по ее рыночной цене, предложение, которое она приняла, и продажа была завершена.

«Во время этих переговоров г-жа Бакус стремилась продать и была полностью удовлетворена продажей после того, как она была завершена. Я знаю тот факт, что около полутора лет назад она предлагала продать акции Backus Oil Company на 30–33 процента дешевле, чем она получила при продаже, о которой идет речь, и стоимость проданных заводов и собственности за это время не увеличилась. Я был хорошо знаком с заводами Backus Oil Company и их стоимостью. Я мог бы во время продажи построить заводы заново за 25 000 долларов. Не было никаких угроз, запугиваний или чего-либо подобного, используемого для принуждения к продаже. Переговоры были приятными и честными, а уплаченная цена превышала стоимость и была удовлетворительной для г-жи Бакус и всех заинтересованных лиц».

Насколько я могу судить, спустя более 30 лет, со стороны компании Standard Oil по отношению к г-же Бакус не было ничего, кроме самого доброго и внимательного отношения. Я сожалею, что г-жа Бакус не взяла хотя бы часть своей оплаты сертификатами Standard, как мы предлагали ей сделать.

ВОПРОС О СКИДКАХ

Из всех тем, которые, по-видимому, привлекли внимание общественности к делам компании Standard Oil, вопрос о скидках от железных дорог, пожалуй, был самым важным. Компания Standard Oil Company of Ohio, президентом которой я был, действительно получала скидки от железных дорог до 1880 года, но не получала никаких преимуществ, за которые она не давала полной компенсации. Причиной скидок было то, что таков был метод ведения бизнеса железными дорогами. Публичная ставка устанавливалась и взималась железнодорожными компаниями, но, насколько простираются мои знания, редко сохранялась в полном объеме; часть ее возвращалась грузоотправителям в виде скидки. Этим методом реальная ставка фрахта, которую платил любой грузоотправитель, не была известна его конкурентам или другим железнодорожным компаниям, сумма была предметом торга с компанией-перевозчиком. Каждый грузоотправитель заключал наилучшую сделку, какую мог, но делал ли он это лучше, чем его конкурент, было лишь вопросом догадок. Многое зависело от того, имел ли грузоотправитель преимущество конкуренции перевозчиков.

Компания Standard Oil Company of Ohio, будучи расположенной в Кливленде, имела преимущество различных транспортных линий, а также водного транспорта летом; пользуясь этими возможностями, она заключала наилучшие возможные сделки по своим фрахтам. Другие компании стремились делать то же самое. Standard предоставляла преимущества железным дорогам с целью снижения стоимости транспортировки грузов. Она предлагала грузы в больших количествах, вагонами и целыми поездами. Она предоставляла погрузочные мощности и разгрузочные мощности с большими затратами. Она обеспечивала регулярный трафик, чтобы железная дорога могла вести свою транспортировку с наибольшей выгодой и использовать свое оборудование в полной мере своих тяговых возможностей, не ожидая удобства нефтепереработчика. Она освобождала железные дороги от ответственности за пожар и несла собственное страхование. Она предоставляла за свой счет терминальные мощности, которые позволяли экономить при обработке. За эти услуги она получала контракты на специальные скидки на фрахты.

Но, несмотря на эти специальные скидки, этот трафик от компании Standard Oil был гораздо более прибыльным для железнодорожных компаний, чем меньший и нерегулярный трафик, который мог бы платить более высокую ставку.

Чтобы понять ситуацию, которая влияла на предоставление и получение скидок, необходимо помнить, что все железные дороги стремились увеличить свой грузопоток. Они конкурировали с возможностями и ставками, предлагаемыми лодками на озерах и каналах, а также нефтепроводами. Все эти средства транспортировки нефти отнимали бизнес у железных дорог, и они отчаянно стремились успешно противостоять этой конкуренции. Как я уже заявлял, мы предоставляли средства для быстрой погрузки и разгрузки вагонов, соглашались поставлять регулярное фиксированное количество вагонов для перевозки каждый день и договаривались с ними обо всем остальном, что я упомянул, конечным результатом чего было снижение стоимости транспортировки как для железных дорог, так и для нас самих. Все это следовало естественным законам торговли.

НЕФТЕПРОВОДЫ ПРОТИВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Строительство нефтепроводов представило еще одного грозного конкурента железным дорогам, но поскольку нефть можно было транспортировать путем перекачки по трубам с гораздо меньшими затратами, чем при перевозке в цистернах в железнодорожном составе, развитие нефтепровода было неизбежным. Вопрос был просто в том, был ли нефтяной трафик достаточным по объему, чтобы сделать инвестиции прибыльными. Когда нефтепроводы были построены к нефтяным месторождениям, где скважины перестали давать нефть, как это часто случалось, они были самой бесполезной собственностью, которую только можно себе представить.

Интересная особенность развилась благодаря отношениям, которые возникли между железными дорогами и нефтепроводами. Во многих случаях было необходимо объединить возможности обоих, потому что трубы доходили только до части пути, а от места, где они заканчивались, железная дорога везла нефть до конечного пункта назначения. В некоторых случаях железная дорога ранее перевозила нефть на все расстояние по согласованной ставке, но теперь, когда эта нефть частично перекачивалась по нефтепроводам, а частично перевозилась по железной дороге, оплата фрахта делилась между ними. Но, поскольку была предусмотрена сквозная ставка, владельцы нефтепровода согласились перечислить часть своих сборов железной дороге, так что у нас были случаи, когда Standard платила скидку железной дороге, а не наоборот — но я не помню, чтобы слышал какие-либо жалобы на это от студентов этих сложных предметов.

Прибыль компании Standard Oil не происходила от преимуществ, предоставленных железными дорогами. Железные дороги, скорее, были теми, кто получал прибыль от трафика компании Standard Oil, и любое преимущество, которое она получала в своих постоянных усилиях по снижению ставок фрахта, было лишь одним из многих элементов снижения затрат для потребителя, что позволило нам увеличить наш объем бизнеса по всему миру, потому что мы могли снизить продажную цену.

Как всеобщим был сложный торг за ставки, трудно представить; каждый получал наилучшую ставку, какую мог. После принятия Закона о межштатной торговле стало известно, что многие мелкие компании, которые перевозили ограниченные количества, получали более низкие ставки, чем нам удавалось получить, несмотря на то, что мы сделали крупные инвестиции для обеспечения терминальных мощностей, регулярных поставок и других видов экономии. Я хорошо помню одного яркого человека из Бостона, который много говорил о скидках и возвратах. Он был старым и опытным купцом и следил за своими делами осторожным и бдительным глазом. Он боялся, что некоторые из его конкурентов справляются лучше него в торгах за ставки, и он высказал это убеждение:

«Я по принципу против всей системы скидок и возвратов — если только я не участвую в ней».

ГЛАВА V

Другие деловые опыты и деловые принципы

Поход в поля железной руды был одним из тех опытов, в которых человек оказывается скорее против своей воли, ибо не было моим сознательным планом расширять свои заботы и обязанности. Моя связь с железными рудами возникла из-за некоторых неудачных инвестиций в Северо-Западной стране.

Эти интересы включали множество различных отраслей, шахт, сталелитейных заводов, бумажных фабрик, гвоздильной фабрики, железных дорог, лесных полей, плавильных объектов и других инвестиций, о которых я теперь забыл. Я был миноритарным акционером во всех этих предприятиях и не принимал участия в их управлении. Не все из них были прибыльными. На самом деле, в течение ряда лет, непосредственно предшествовавших панике 1893 года, ценности были более или менее раздуты, и многие люди, которые думали, что они богаты, обнаружили, что фактическое положение дел сильно отличается от того, что они себе представляли, когда тяжелый опыт той паники заставил их столкнуться с неприятной правдой.

Большинство этих объектов я даже не видел, полагаясь на расследование других в отношении их стоимости; действительно, у меня никогда не было обычая полагаться только на свои собственные знания о стоимости таких заводов. Я находил других людей, которые знали гораздо лучше меня, как исследовать такие предприятия.

Даже в это время я планировал освободить себя от деловых забот, и паника лишь заставила меня отложить долгий отпуск, которого я с нетерпением ждал. Мне посчастливилось познакомиться с г-ном Фредериком Т. Гейтсом, который тогда был занят некоторой работой в связи с Американским баптистским образовательным обществом, что требовало от него много путешествовать по стране, на север, юг, восток и запад.

Мне пришло в голову, что мистер Гейтс, обладавший огромным здравым смыслом, хотя и не имевший специальных технических знаний о фабриках и заводах, мог бы помочь мне получить достоверную информацию о том, как на самом деле идут дела на этих предприятиях. Однажды, когда он собирался на Юг, я предложил ему осмотреть сталелитейный завод, в котором у меня был определенный интерес и который как раз находился по пути его следования.

Его отчет был образцом того, каким должен быть подобный документ. В нем были изложены факты, и в данном случае они были почти сплошь неблагоприятными. Чуть позже он собрался на Запад, и я дал ему название и адрес предприятия в том регионе, в котором я владел миноритарным пакетом акций. Я был совершенно уверен, что это конкретное предприятие процветает, и для меня стало некоторым потрясением узнать из его ясного и четкого отчета, что это лишь вопрос времени, когда и это предприятие, которое, как говорили, купалось в деньгах, окажется в беде, если дела будут идти так, как шли.

ЛЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИ БОЛЬНЫХ

Затем я договорился с мистером Гейтсом, чтобы он принял должность, на которой мог бы помочь мне распутать эти сложные дела и стать, подобно мне, деловым человеком, но мы условились, что он не оставит свои более масштабные и важные планы по реализации некоторых филантропических стремлений, которые у него были.

Здесь я могу остановиться, чтобы отдать должное мистеру Гейтсу за обладание сочетанием редких деловых способностей, весьма высоко развитых и весьма достойно применяемых, которые затмеваются страстью принести человечеству великую и далеко идущую пользу, влияние которой сохранится надолго. Он является председателем Совета по всеобщему образованию и активно участвует во многих других советах, и в течение многих лет он помогал в различных планах, в которых мы были заинтересованы, когда деньги жертвовались в надежде, что они послужат чему-то большему, чем временная помощь.

Мистер Гейтс уже много лет тесно связан с моими личными делами. Он прошел со мной через напряженные времена и взял на себя многие заботы, освободив мне больше времени для игры в гольф, планирования дорог, пересадки деревьев и других приятных занятий. Его усилия в расследованиях, связанных с нашими образовательными взносами, нашими медицинскими исследованиями и другими подобными работами, были очень успешными. В течение последних десяти или двенадцати лет мой сын разделял с мистером Гейтсом ответственность за эту работу, а совсем недавно к нам присоединился мистер Старр Дж. Мерфи, чтобы помочь мистеру Гейтсу, который вынес на своих плечах всю тяжесть этой работы и по праву заслужил отдых, которым мы хотели, чтобы он насладился.

Но вернемся к истории наших проблемных инвестиций: мистер Гейтс занялся изучением каждого из этих коммерческих предприятий и сделал для них все, что мог. Нашей политикой всегда было не допускать, чтобы компания, в которой мы имели долю, была объявлена банкротом, если мы могли этому помешать; ведь внешнее управление во многих отношениях очень дорого обходится и часто влечет за собой тяжелые потери реальных ценностей. Наш план состоял в том, чтобы оставаться с учреждением, опекать его, при необходимости ссужать его деньгами, улучшать условия, удешевлять производство и пользоваться возможностями, которые время и терпение, скорее всего, принесут, чтобы сделать его самоокупаемым и успешным. Поэтому мы тщательно разобрались в делах этих подорванных предприятий в тяжелые времена 1893 и 1894 годов, поддерживая многие из них еще долгие годы; иногда выкупая доли других, а иногда продавая свои собственные, но все или почти все они избежали расходов и унижения банкротства, внешнего управления и обращения взыскания на имущество.

Прежде чем эти дела были полностью завершены, мы получили огромный опыт в лечении коммерчески больных. Мое единственное оправдание тому, что я останавливаюсь на этой теме в столь поздний час, — это указать некоторым деловым людям, которые приходят в уныние, на тот факт, что многое можно сделать внимательным и терпеливым подходом, даже когда бизнес, по-видимому, находится в очень глубокой воде. Для этого требуются две вещи: дополнительные средства, вложенные самостоятельно или полученные от других, и строгое соблюдение здравых естественных законов бизнеса.

РУДНЫЕ ШАХТЫ

Среди этих инвестиций были акции ряда рудных шахт и доля в акциях и облигациях железной дороги, строящейся для перевозки руды от шахт к озерным портам. Мы очень верили в эти шахты, но для их разработки была необходима железная дорога. Ее строительство было начато, но во время паники 1893 года она и все другие разработки были почти разорены. Хотя мы были миноритарными держателями акций, казалось, что именно «нам» предстоит сохранить предприятие в живых в мучительные дни паники. Мне пришлось заложить свои личные ценные бумаги, чтобы собрать деньги, и в конечном итоге мы были вынуждены предоставить много реальных наличных денег, а чтобы получить их, мы были обязаны выйти на тогда еще сильно расстроенный денежный рынок и покупать валюту с высокой премией, чтобы отправлять ее на запад экспрессом для оплаты труда рабочих на железной дороге и поддержания их жизни. Когда страх периода паники утих и дела немного уладились, мы начали осознавать свое положение. Мы вложили много миллионов, и никто не хотел входить с нами в долю, чтобы купить акции. Напротив, все остальные, казалось, хотели продать. Акции предлагались нам в пугающих количествах — практически весь акционерный капитал компаний перешел к нам без какого-либо нашего участия — совсем наоборот — и мы оплатили его наличными.

Теперь мы обнаружили, что контролируем огромное количество рудных земель, с некоторых из которых руду можно было добывать паровым экскаватором за несколько центов за тонну, но мы все еще сталкивались с крайне несовершенным и неадекватным методом транспортировки руды на рынок.

Когда мы поняли, что события складываются так, что для защиты наших инвестиций мы будем обязаны заняться продажами в больших масштабах, мы почувствовали, что не должны останавливаться на достигнутом и должны выполнять работу как можно эффективнее; и, уже вложив так много денег, мы скупили всю рудную землю, которую считали хорошей и которую нам предлагали. Железная дорога и корабли были лишь средством достижения цели. Рудные земли были сутью всего дела, и мы верили, что хороших шахт не может быть слишком много.

Для меня было сюрпризом, что крупные производители железа и стали не придавали тому, что казалось адекватной стоимостью, этим шахтам. Земли, содержащие многие из наших лучших рудных шахт, можно было приобрести очень дешево до того, как мы проявили к ним интерес. Ввязавшись в это предприятие, мы решили поставлять руду всем, кто в ней нуждался, добывая и транспортируя ее с помощью новейших и наиболее эффективных средств, а нашу прибыль мы инвестировали в новые рудные земли.

Мистер Гейтс стал президентом различных компаний, владевших шахтами и железной дорогой к озеру для транспортировки руд, и начал изучать и развивать бизнес по добыче и транспортировке руды. Он не только оказался способным учеником, но и действительно освоил различные сложности этого бизнеса. Он выполнял всю работу и советовался со мной, только когда хотел; тем не менее, я помню несколько интересных случаев, связанных с решением этих проблем.

СТРОИТЕЛЬСТВО КОРАБЛЕЙ

После того как проблема с железной дорогой была решена, стало очевидно, что нам нужны собственные корабли для транспортировки руды по озерам. Мы абсолютно ничего не знали о строительстве кораблей для перевозки руды, и поэтому, следуя нашему обычаю, мы обратились к человеку, который, по нашему мнению, обладал самыми широкими знаниями в этом вопросе. Он был нам уже хорошо известен, но занимался бизнесом по транспортировке руды в больших масштабах за свой счет, и, конечно, как только мы начали перевозить руду, мы поняли, что станем конкурентами. Мистер Гейтс связался с этим экспертом и пришел с ним однажды вечером ко мне домой в Нью-Йорк перед ужином. Он сказал, что может остаться всего на несколько минут, но я сказал ему, что думаю, мы сможем закончить наши дела за десять минут, и мы это сделали. Это единственный раз, когда я помню, чтобы лично видел кого-то по делам рудной компании. Все конференции, как я уже говорил, проводил мистер Гейтс, который, казалось, любил работать, и у него было предостаточно возможностей в этом направлении.

Мы объяснили этому джентльмену, что предлагаем сами транспортировать нашу руду с этих земель на озере Верхнее и что хотели бы, чтобы он взял на себя руководство строительством нескольких кораблей самого большого и одобренного типа, так как наш шанс на успех заключался в наличии судов, которые могли бы эксплуатироваться с наибольшей эффективностью. В то время самые большие корабли перевозили около пяти тысяч тонн, но в 1900 году, когда мы продали бизнес, у нас были корабли, которые перевозили семь или восемь тысяч тонн, а сейчас есть такие, которые перевозят до десяти тысяч тонн и более.

Этот эксперт, естественно, ответил, что, поскольку он сам занимается торговлей перевозками руды, у него нет желания поощрять нас входить в этот бизнес. Мы объяснили ему, что, поскольку мы сделали эти крупные инвестиции, нам казалось необходимым для защиты наших интересов контролировать собственных озерных перевозчиков, поэтому мы решили добывать, перевозить и продавать руду; что мы пришли к нему, потому что он мог спроектировать и проконтролировать строительство лучших кораблей для нас, и что мы хотели иметь дело с ним по этой причине; что, несмотря на то, что он представлял одну из крупнейших фирм среди наших конкурентов, мы знали, что он честный и прямой человек; и что мы очень хотели иметь с ним дело.

НАЕМ КОНКУРЕНТА

Он все еще возражал, но мы попытались убедить его, что нас не отговорить от входа в этот бизнес и что мы готовы заплатить ему удовлетворительную комиссию за присмотр за строительством кораблей. Кто-то, объяснили мы, собирается выполнить эту работу для нас, и он вполне может получить прибыль, как и любой другой человек. Этот аргумент, по-видимому, произвел на него впечатление, и мы тут же заключили соглашение, детали которого были проработаны позже к нашему взаимному удовлетворению. Этим джентльменом был мистер Сэмюэл Мэтер из Кливленда. Он провел в доме всего несколько минут, в течение которых мы дали ему заказ на корабли стоимостью около 3 000 000 долларов, и это был единственный раз, когда я видел его. Но мистер Мэтер — человек высокой деловой чести, мы доверяли ему безоговорочно, хотя он был конкурентом, и у нас никогда не было повода пожалеть об этом.

В то время существовало около девяти или десяти судостроительных компаний, расположенных в различных точках Великих озер. Все они были независимы друг от друга, и между ними была острая конкуренция. Времена для них были довольно тяжелыми; их бизнес еще не оправился от паники 1893 года, они не могли поддерживать работу своих предприятий на полную мощность; была осень, и многие их сотрудники сталкивались с тяжелой зимой. Мы приняли это во внимание, обдумывая, сколько кораблей нам следует построить, и решили, что построим все корабли, которые можно построить, и дадим работу безработным на Великих озерах. Соответственно, мы поручили мистеру Мэтеру написать каждой фирме судостроителей и выяснить, сколько кораблей они могут построить и подготовить к эксплуатации к открытию навигации следующей весной. Он обнаружил, что некоторые компании могут построить один, некоторые — два, и что общее число составит двенадцать. Соответственно, мы попросили его построить двенадцать кораблей, все из стали, все самой большой вместимости, которая тогда считалась практически возможной на Великих озерах. Некоторые из них должны были быть пароходами, а некоторые — прицепами для буксировки, но все они должны были быть построены по существу по одному и тому же общему образцу, который должен был представлять лучшие идеалы, преобладавшие тогда для рудовозов.

Давая такой заказ, он, конечно, подвергался риску заплатить очень высокие цены. Это было бы неизбежно, если бы мистер Мэтер заранее объявил, что готов построить двенадцать кораблей, и попросил бы сделать на них ставки. Как именно он это устроил, мне рассказали только спустя долгое время, и хотя это теперь старая история озер, я повторяю ее, так как для многих она может быть новой. Мистер Мэтер держал в секрете количество кораблей, которые хотел построить, абсолютно при себе. Он разослал свои планы и спецификации, каждый из которых был по существу дубликатом других, каждой из фирм и попросил каждую фирму сделать ставку на один или два корабля, в зависимости от случая. Все, естественно, полагали, что будет построено не более двух кораблей, и каждый был крайне заинтересован в том, чтобы получить работу, или, по крайней мере, одно из двух судов.

В день перед заключением контрактов все участники торгов были в Кливленде по приглашению мистера Мэтера. Одного за другим их приглашали в его личный кабинет для специальной конференции, охватывающей все детали подготовки к окончательной ставке. В назначенное время ставки были сделаны. Глубоким был интерес со стороны всех джентльменов, кто же станет счастливчиком, который сорвет куш. Манера мистера Мэтера убедила каждого, что каким-то образом именно он должен быть предпочтительным участником торгов, однако, когда он встречал своих конкурентов в вестибюле отеля, лучи удовлетворения, которые явно исходили от их лиц, также заставляли многих задуматься.

Наконец настал решающий час, и примерно в одно и то же время каждый джентльмен получил небольшую записку от мистера Мэтера, сообщающую ему, что ему был присужден контракт, достаточный для обеспечения его предприятий работой на полную мощность. Все они с общим порывом бросились в вестибюль отеля, где привыкли встречаться, каждый намереваясь показать свою записку и посочувствовать своим неудачливым соперникам, только чтобы обнаружить, что у каждого есть контракт на все, что он может сделать, и что каждый на самом деле торговался ни с кем иным, как с самим собой. Велика была веселость, которая покрыла их досаду, когда они встретились, сравнили записки и посмотрели друг другу в лица. Однако все были счастливы и довольны. Но можно сказать мимоходом, что эти любезные джентльмены все объединились впоследствии в одну компанию, которая имела весьма успешную карьеру, и что мы платили более единообразную цену за наши последующие закупки кораблей после того, как объединение было совершено.

СУХОПУТНЫЙ ЧЕЛОВЕК В КАЧЕСТВЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО КОРАБЛЯМИ

С заказанными кораблями мы были в самом начале рудного предприятия. Но мы поняли, что должны договориться об управлении кораблями, и снова обратились к нашему конкуренту, мистеру Мэтеру, в надежде, что он добавит это к своим заботам. К сожалению, из-за своих обязательств перед другими он счел это непрактичным. Однажды вскоре после этого я спросил мистера Гейтса:

«Как нам найти кого-то, кто будет управлять этими большими кораблями, которые мы заказали? Знаете ли вы какую-нибудь опытную фирму?»

«Нет, — сказал мистер Гейтс, — я не знаю никакой фирмы, которую можно было бы предложить в данный момент, но почему бы нам не управлять ими самим?»

«Вы ведь ничего не знаете о кораблях, не так ли?»

«Нет, — признался он, — но у меня на примете есть человек, который, я верю, мог бы это сделать, хотя, когда я расскажу вам о нем, боюсь, вы подумаете, что его квалификация не самая лучшая. Однако у него есть самое главное. Он живет в глубине штата и никогда в жизни не был на корабле. Он, вероятно, не отличит нос от кормы или морской якорь от зонтика, но у него есть здравый смысл, он честный, предприимчивый, проницательный и бережливый. Он обладает искусством быстро осваивать предмет, даже если он для него новый и сложный. У нас есть еще несколько месяцев до завершения строительства кораблей, и если мы поставим его работать сейчас, он будет готов управлять кораблями, как только они будут готовы к эксплуатации».

«Хорошо, — сказал я, — давайте дадим ему эту работу», и мы так и сделали.

Этим человеком был мистер Л.М. Бауэрс; он был из округа Брум, штат Нью-Йорк. Мистер Бауэрс ездил из одного пункта на озерах в другой, где строились лодки, и изучал их до мельчайших подробностей. Он быстро смог внести ценные предложения по их конструкции, которые были одобрены и приняты проектировщиками. Когда суда были закончены, он взял их под свое руководство с того момента, как они спустились на воду, и управлял ими и десятками последующих с мастерством и способностью, которые вызывали восхищение у всех моряков на озерах. Он даже изобрел якорь, который использовал с нашим флотом, а позже он был принят на другие суда, и я слышал, что он используется в Военно-морском флоте Соединенных Штатов. Он оставался на своей должности, пока мы не продали бизнес. Мы давали мистеру Бауэрсу всякие сложные задания с тех пор, как мы ушли из озерного трафика, и всегда находили его успешным. В последнее время здоровье члена его семьи сделало желательным для него переезд в Колорадо, и сейчас он является энергичным и эффективным вице-президентом компании Colorado Fuel and Iron Company.

Большие корабли и железная дорога обеспечили нас самыми благоприятными средствами. С самого начала организация была успешной. Мы создали огромную торговлю, добывая и перевозя руду в Кливленд и другие озерные порты. Мы продолжали строить и развиваться, пока, наконец, флот не вырос до пятидесяти шести больших стальных судов. Это предприятие, как и многие другие важные деловые начинания, в которых я был заинтересован, требовало очень мало моего личного внимания, благодаря моей удаче иметь активных, компетентных и абсолютно надежных представителей, которые в значительной степени взяли на себя ответственность за управление. Мне приятно констатировать, что доверие, которое я свободно оказывал деловым людям, с которыми был связан, было полностью оправдано.

ПРОДАЖА СТАЛЕЛИТЕЙНОЙ КОМПАНИИ

Работа шла бесперебойно и процветающе до образования United States Steel Corporation. Представитель этой корпорации пришел к нам по поводу продажи земли, руды и флота кораблей. Бизнес шел гладко, и у нас не было острой необходимости продавать, но поскольку организатор новой компании чувствовал, что наши шахты, железные дороги и корабли являются необходимой частью схемы, мы сказали ему, что будем рады способствовать завершению этого великого начинания. Они, я думаю, уже договорились с мистером Карнеги о его различных владениях. После некоторых переговоров они сделали предложение, которое мы приняли, согласно которому весь комплекс — шахты, корабли, железная дорога и т. д. — должен был стать частью United States Steel Corporation. Цена, которую они заплатили, была, как мы чувствовали, очень умеренной, учитывая текущую и будущую стоимость имущества.

Эта сделка обещает принести большую прибыль Сталелитейной компании на многие годы, и, поскольку наша оплата была в значительной степени ценными бумагами компании, у нас была возможность участвовать в этом процветании. И так, спустя около семи лет, я вышел из всякой связи с добычей, транспортировкой и продажей железной руды.

СЛЕДУЙТЕ ЗАКОНАМ ТОРГОВЛИ

Вновь прокручивая в уме события, связанные с этим рудным опытом, который вырос из инвестиций, казавшихся в то время, мягко говоря, довольно бесперспективными, я вновь впечатлен важностью принципа, о котором часто упоминал. Если я смогу прояснить этот момент для молодого человека, у которого хватило терпения следовать этим «Воспоминаниям» до сих пор, это будет для меня удовлетворением, и я надеюсь, что это может принести ему пользу.

Основным, существенным элементом успеха в деловых делах является следование установленным законам высококлассной торговли. Придерживайтесь широких и верных линий и изучайте их, чтобы быть уверенными, что они правильные. Наблюдайте за естественными операциями торговли и оставайтесь в их рамках. Даже не думайте о временных или острых преимуществах. Не тратьте свои усилия на вещь, которая заканчивается мелким триумфом, если только вы не удовлетворены жизнью мелких успехов. Будьте уверены, что прежде чем войти в предприятие, вы видите свой путь ясным, чтобы остаться до успешного конца. Смотрите вперед. Удивительно, как много ярких деловых людей вступают в важные начинания с малым или отсутствующим изучением контролирующих условий, на которые они ставят все.

Тщательно изучайте свои потребности в капитале и укрепляйте себя полностью, чтобы покрыть возможные неудачи, потому что вы можете абсолютно рассчитывать на то, что встретите неудачи. Будьте уверены, что вы не обманываете себя в любое время относительно реальных условий. Человек, который начинает просто с идеей разбогатеть, не добьется успеха; у вас должна быть большая амбиция. В деловом успехе нет никакой тайны. Великие промышленные лидеры снова и снова говорили простой и очевидный факт, что не может быть постоянного успеха без честной торговли, которая ведет к широкому доверию к самому человеку, и это тот реальный капитал, который мы все ценим и ради которого работаем. Если вы будете успешно выполнять задачу каждого дня и верно оставаться в рамках этих естественных операций коммерческих законов, о которых я так много говорю, и сохранять голову ясной, вы выйдете из всего этого в порядке и, возможно, тогда простите меня за морализаторство в этой старомодной манере. Вряд ли необходимо предостерегать молодого человека, который читает такую трезвую книгу, как эта, не терять голову из-за небольшого успеха или становиться нетерпеливым или обескураженным из-за небольшой неудачи.

ОПЫТ ПАНИКИ

Я хотел уйти из бизнеса в начале девяностых. Начав работать так рано, я чувствовал, что в пятьдесят лет мне полагается свобода от поглощенности активными деловыми делами и возможность посвятить себя множеству интересов, помимо зарабатывания денег, которые требовали части моего времени с самого начала моей деловой карьеры. Но 1891-92 годы были годами зловещих перспектив. В 1893 году разразилась буря, и у меня было много инвестиций, о которых нужно было заботиться, как я уже рассказывал. Этот год и следующий были трудным периодом тяжелой тревоги для каждого. Никто не мог уйти от работы в такое время. В Standard мы продолжали добиваться прогресса даже в течение всех этих лет паники, так как у нас были большие резервы наличных денег из-за наших очень консервативных методов финансирования. В 1894 или 1895 году я смог осуществить свои планы по освобождению от какой-либо связи с фактическим управлением делами компании. С того времени, как я сказал, я принимал мало или вообще не принимал участия в ведении бизнеса.

С 1857 года я помню все великие паники, но я считаю, что паника 1907 года была самой тяжелой. Никто не избежал ее, великий или малый. Важные институты должны были быть поддержаны и проведены через время недоверия и неразумного страха. К реальной и эффективной помощи мистера Моргана я должен присоединиться к другим деловым людям и выразить большую похвалу. Его властная личность послужила самой ценной цели. Он действовал быстро и решительно, когда быстрота и решение были вещами, наиболее необходимыми для восстановления доверия, и его эффективно поддерживали многие способные и ведущие финансисты страны, которые сотрудничали мужественно и эффективно для восстановления доверия и процветания. Был задан вопрос, думаю ли я, что мы быстро оправимся от паники октября 1907 года. Я колеблюсь говорить на эту тему, так как я не пророк и не сын пророка; но относительно окончательного исхода, конечно, нет сомнений. Эта временная неудача приведет к более безопасным институтам и более консервативному управлению со стороны каждого, и это качество, которое нам нужно. Это не будет долго подавлять наш замечательный дух инициативы. Ресурсы страны не были сокращены или повреждены финансовым недоверием. Постепенное восстановление будет только способствовать тому, чтобы сделать будущее еще более безопасным, а терпение — это добродетель в деловых делах, как и в других вещах.

Здесь я снова осмелюсь высказать слово предостережения деловым людям. Пусть они изучают свои собственные дела откровенно и смотрят правде в глаза. Если их методы экстравагантны, пусть они осознают факты и действуют соответственно. Нельзя успешно идти против естественных тенденций, и глупо не признавать их. Нелегко такому впечатлительному и воображаемому народу, как мы, американцы, спуститься к простым, твердым фактам, но мы делаем это без потери самоуважения или престижа во всем мире.

ГЛАВА VI

Трудное искусство дарения

Несомненно, легко писать банальности и общие фразы о радостях дарения и долге, который человек должен своим ближним, и снова собрать все знакомые фразы, которые служили поколениям всякий раз, когда эта тема поднималась.

Я вряд ли могу надеяться на успех в создании какого-либо нового интереса к этой великой теме, когда одаренные писатели так часто терпели неудачу. Тем не менее, я признаюсь, что нахожу гораздо больше интереса в ней в это время, чем в блуждании, как я делал, о делах бизнеса и торговли. Однако очень трудно остановиться на очень практической и деловой стороне благодеяний в целом, не создавая впечатления игнорирования, или, по крайней мере, неспособности полностью оценить дух дарения, который имеет свой источник в сердце и который, конечно, делает все это стоящим.

В этой стране мы пришли к периоду, когда мы вполне можем позволить себе просить самых способных людей посвятить больше своего времени, мыслей и денег общественному благополучию. Я не настолько самонадеян, чтобы пытаться точно определить, из чего должна состоять эта работа по улучшению. Каждый человек сделает это для себя, и его собственный вывод будет окончательным для него самого. Хорошо, я думаю, что никакой узкий или предвзятый план не должен быть установлен как лучший.

Я уверен, что ошибка — предполагать, что обладание деньгами в большом изобилии обязательно приносит счастье. Очень богатые люди точно такие же, как и все остальные из нас; и если они получают удовольствие от обладания деньгами, оно приходит от их способности делать вещи, которые приносят удовлетворение кому-то еще, кроме них самих.

ОГРАНИЧЕНИЯ БОГАТЫХ

Простое расходование денег на вещи, как мне говорят те, кто претендует на знание, вскоре приедается. Новизна возможности купить все, что хочешь, вскоре проходит, потому что то, что люди больше всего ищут, нельзя купить за деньги. Эти богатые люди, о которых мы читаем в газетах, не могут получить личную отдачу сверх четко определенного предела для своих расходов. Они не могут удовлетворить удовольствия вкуса сверх очень умеренных границ, так как не могут купить хорошее пищеварение; они не могут тратить очень много денег на изысканные наряды для себя или своих семей, не страдая от общественного осмеяния; и в своих домах они не могут уйти намного дальше комфорта менее состоятельных, не вовлекая себя в больше боли, чем удовольствия. Изучая богатых людей, я вижу только один способ, которым они могут обеспечить реальный эквивалент потраченным деньгам, и это культивировать вкус к дарению, где деньги могут произвести эффект, который будет длительным удовлетворением.

Деловой человек может часто наиболее правильно считать, что он вносит свою долю в создание собственности, которая дает постоянную работу немногим или многим людям; и его вклад состоит в предоставлении своим сотрудникам хороших условий труда, новых возможностей и сильного стимула к хорошей работе. Пока он думает о благополучии своих сотрудников и следует своим убеждениям, никто не может не уважать такого человека. Это был бы самый узкий взгляд, и я думаю, самый подлый, считать, что добрые дела состоят главным образом в прямой раздаче денег.

ЛУЧШАЯ ФИЛАНТРОПИЯ

Лучшая филантропия, помощь, которая приносит больше всего пользы и меньше всего вреда, помощь, которая питает цивилизацию в самом ее корне, которая наиболее широко распространяет здоровье, праведность и счастье, — это не то, что обычно называют благотворительностью. Это, по моему суждению, инвестиция усилий, времени или денег, тщательно обдуманная в отношении способности нанимать людей на оплачиваемую заработную плату, расширять и развивать имеющиеся ресурсы и давать возможность для прогресса и здорового труда там, где его раньше не существовало. Никакая простая раздача денег не сравнима с этим по своим длительным и благотворным результатам.

Если, как я привык думать, это утверждение является правильным, как же обширно на самом деле филантропическое поле! Можно утверждать, что ежедневное призвание жизни — это одно, а работа филантропии — совсем другое. Я не сочувствую этому понятию. Человек, который планирует делать все свои пожертвования в воскресенье, — плохая опора для институтов страны.

Оправдание для того, чтобы так часто ссылаться на занятого делового человека, заключается в том, что его помощь наиболее необходима. Я знаю людей, которые следовали этому большому плану развития работы, не как временное дело, а как постоянный принцип. Эти люди брались за сомнительные предприятия и доводили их до успеха часто с большим риском и перед лицом большого скептицизма, не только как вопрос личной прибыли, но и в более широком духе общего подъема.

БЕСКОРЫСТНОЕ СЛУЖЕНИЕ — ПУТЬ К УСПЕХУ

Если бы я давал совет молодому человеку, начинающему жизнь, я бы сказал ему: если вы стремитесь к большому, широкомасштабному успеху, не начинайте свою деловую карьеру, продаете ли вы свой труд или являетесь независимым производителем, с идеей получить от мира любыми путями все, что можете. В выборе вашей профессии или вашего делового занятия пусть вашей первой мыслью будет: где я могу вписаться так, чтобы быть наиболее эффективным в работе мира? Где я могу протянуть руку помощи так, чтобы наиболее эффективно продвигать общие интересы? Входите в жизнь в таком духе, выбирайте свое призвание таким образом, и вы сделали первый шаг на самом высоком пути к большому успеху. Расследование покажет, что великие состояния, которые были сделаны в этой стране, и то же самое, вероятно, верно для других земель, достались людям, которые оказали великие и далеко идущие экономические услуги — людям, которые с большой верой в будущее своей страны сделали больше всего для развития ее ресурсов. Человек будет наиболее успешным, кто оказывает величайшую услугу миру. Коммерческие предприятия, которые нужны общественности, будут платить. Коммерческие предприятия, которые не нужны, терпят неудачу и должны терпеть неудачу.

С другой стороны, единственная вещь, которой такой деловой философ был бы наиболее осторожен избегать в своих инвестициях времени, усилий или денег, — это ненужное дублирование существующих отраслей. Он считал бы все деньги, потраченные на увеличение ненужной конкуренции, потраченными впустую, и даже хуже. Человек, который строит вторую фабрику, когда существующая фабрика будет адекватно и дешево удовлетворять общественный спрос, растрачивает национальное богатство и разрушает национальное процветание, отнимая хлеб у рабочего и ненужно привнося душевную боль и страдания в мир.

Вероятно, самым большим препятствием для прогресса и счастья американского народа является готовность столь многих людей инвестировать свое время и деньги в умножение конкурентных отраслей вместо открытия новых областей и вложения своих денег в направления промышленности и развития, которые необходимы. Требуется лучший тип ума, чтобы искать и поддерживать или создавать новое, чем следовать проторенными путями принятого успеха; но здесь есть великий шанс в нашей все еще быстро развивающейся стране. Наказанием за эгоистичную попытку заставить мир обеспечить жизнь без внесения вклада в прогресс или счастье человечества является, как правило, неудача для индивида. Жаль, что когда он падает, он причиняет душевную боль и страдания также другим, которые никоим образом не несут ответственности.

ЩЕДРОСТЬ СЛУЖЕНИЯ

Вероятно, самыми щедрыми людьми в мире являются очень бедные, которые берут на себя бремя друг друга в кризисах, которые так часто приходят к тем, кто находится в тяжелом положении. Мать в многоквартирном доме заболевает, и сосед в соседней комнате берет на себя ее бремя. Отец теряет работу, и соседи снабжают его детей едой из своих собственных скудных запасов. Как часто слышишь о случаях, когда сирот забирает и воспитывает бедный друг, чье благодеяние означает большое дополнительное лишение! Этот род подлинного служения делает самый княжеский дар от избытка выглядящим действительно незначительным. У евреев веками существовало предписание, что одна десятая часть имущества человека должна быть посвящена добрым делам, но даже эта мера дарения — лишь грубая мерка, по которой можно судить. Отдать десятую часть своего дохода — почти невозможность для некоторых, в то время как для других это означает жалкое подаяние. Если дух есть, вопрос пропорции быстро упускается из виду. Только дух дарения имеет значение, и очень бедные дают без всякого самосознания. Но я боюсь, что снова имею дело с общими фразами.

Воспитание детей в мои ранние дни, возможно, было строгим, но я всегда был благодарен за то, что обычай был довольно общим — учить молодых людей систематически отдавать деньги, которые они сами заработали. Хорошо побуждать детей рано осознать важность своих обязательств перед другими, но, признаюсь, это становится все труднее; ибо то, что было роскошью тогда, стало обыденностью сейчас. Должно быть большим удовольствием и удовлетворением отдавать деньги на хорошее дело, чем зарабатывать их, и я всегда питал надежду, что в течение своей жизни смогу помочь установить эффективность в дарении, чтобы богатство могло быть более полезным для нынешнего и будущих поколений.

Возможно, именно здесь кроется разница между дарами денег и служения. Бедные быстро встречают несчастья, которые встают перед домашним кругом и хозяйством соседа. Даритель денег, если его вклад должен быть ценным, должен добавить служение в виде изучения, и он должен помочь атаковать и улучшить основные условия. Не будучи так придавленным мучительными необходимостями, именно он должен быть лучше способен атаковать предмет с более научной точки зрения; но окончательный анализ тот же: его деньги — слабое подношение без изучения за ним, которое сделает их расходование эффективным.

Великие больницы, которыми руководят благородные и бескорыстные мужчины и женщины, делают замечательную работу; но не менее важны достижения в исследованиях, которые раскрывают доселе неизвестные факты о болезнях и предоставляют средства, с помощью которых многие из них могут быть облегчены или даже искоренены.

Помощь больным и нуждающимся всегда привлекает добрых сердцем, но помощь исследователю, который успешно стремится атаковать причины, вызывающие болезнь и страдание, не так сильно привлекает дарителя денег. Первое подавляюще обращается к чувствам, но второе имеет дело с головой. Тем не менее, я уверен, что мы делаем замечательные успехи в этой области научного дарения. Во всем мире очевидна необходимость решения вопросов филантропии чем-то большим, чем импульсы эмоций, и везде оказывается помощь тем героическим мужчинам и женщинам, которые посвящают себя практическим и по существу научным задачам. Хорошо и вдохновляюще вспоминать время от времени героизм, например, людей, которые рисковали и жертвовали своими жизнями, чтобы открыть факты о желтой лихорадке, жертва, за которую их будут благословлять бесчисленные поколения; и этот же дух оживлял профессии медицины и хирургии.

НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Как далеко может правильно простираться этот дух жертвенности? Большое количество научных людей каждый год отказываются от всего, чтобы прийти к какому-то полезному вкладу в сумму человеческих знаний, и я иногда думал, что хорошие люди, которые легко и свободно критикуют их действия, едва ли осознают, что такая критика означает. Одно дело стоять на удобной почве спокойного бездействия и изрекать слова циничной мудрости, а другое — погрузиться в саму работу и через напряженный опыт заслужить право выражать сильные выводы.

Со своей стороны, я стоял настолько как спокойный наблюдатель, что у меня не было смелости даже предложить, как люди, гораздо более опытные и мудрые в этих вещах, чем я, должны прорабатывать детали даже тех планов, с которыми я имел честь быть связанным.

Было много критики, несомненно искренней, экспериментов на живых немых животных, и человек, который выступает за беззащитное животное, имеет такой подавляющий призыв к эмоциям, что, возможно, бесполезно упоминать другую сторону спора. Доктор Саймон Флекснер из Института медицинских исследований должен был столкнуться с преувеличенными и даже сенсационными отчетами, которые не имеют под собой никакой основы истины. Но подумайте на мгновение, что было достигнуто недавно под руководством доктора Флекснера в открытии средства от эпидемического цереброспинального менингита. Это правда, что при открытии этого лекарства жизни, возможно, пятнадцати животных были принесены в жертву, как я узнаю, большинство из них обезьяны; но за каждое из этих животных, которые потеряли свою жизнь, уже десятки человеческих жизней были спасены. Великодушные люди, такие как доктор Флекснер и его коллеги, не допускают ненужной боли беззащитным животным.