Но именно когда мы обращаемся к горам Сноудонии, мы видим, какой непростительный ущерб был нанесен алчностью частного предпринимательства, попустительствуемой безразличием общественности. Несколько странным фактом является то, что, хотя существует английское отделение Лиги по сохранению швейцарских пейзажей, не предпринимается никаких организованных попыток сохранить наши собственные горные пейзажи, не просто от осквернения, а от разрушения.
Возьмем, к примеру, случай с рекой Гласлин, которая течет из самого сердца Сноудона через Кум-Дили и Нант-Гвинан, пока не находит свой путь через перевал Абергласлин к морю. Посетителей часто приглашают полюбоваться «энергетическими сооружениями», возведенными несколько лет назад в верховьях Нант-Гвинан, и другими признаками предприимчивости; но с точки зрения любителя природы здесь есть другая история. Некогда стройная вершина Сноудона была притуплена до бесформенного конуса отелем «Саммит», который с тех пор добавил к своим помещениям зубчатую стену, построенную из красного кирпича; как Гласлин, так и Ллин-Лидау, два горных озера безупречной природной красоты, давно были осквернены медными рудниками; и совсем недавно прославленный водопад, через который поток стремительно низвергался из Кум-Дили в Нант-Гвинан, был заменен линией отвратительных металлических труб, которыми изуродован весь склон холма. Что касается знаменитого перевала Абергласлин, изуродованного железнодорожными работами и туннелями, безжалостно начатыми, а затем временно заброшенными, его состояние можно описать только как состояние застойного опустошения.
И все же весь этот горный пейзаж, который был глупо принесен в жертву ради частных целей, мог бы стать общественным достоянием неоценимой ценности, если бы за ним ухаживали так, как он того заслуживал; и многое еще остается в Сноудонии, что можно было бы спасти для наслаждения и освежения будущих поколений, если бы апатию общественного мнения и валлийского народа можно было развеять. Но бесполезно искать местного сопротивления этому вандализму, ибо всегда встречаешь утверждение, правдивое, но неуместное, что такие предприятия «дают работу»; что, действительно, в равной степени оправдало бы снос Вестминстерского аббатства, чтобы «дать работу» безработным Лондона. Ничто, кроме просвещенного общественного мнения, недвусмысленно выраженного, не может теперь предотвратить разрушение (ибо это именно оно) самых благородных из валлийских, возможно, всех британских гор.
Странно, что несоответствие — отсутствие юмора — в этих посягательствах на святость великой горы не дает о себе знать. Что может быть более нелепым, помимо грубого вандализма этого акта, чем размещение железнодорожной станции на Сноудоне? Друг, который близко знаком с валлийскими горами, сказал мне, что во время своего первого визита на вершину, после постройки отеля «Саммит», он заметил спутнику: «Здесь от нас будут ожидать зеленого шартреза после обеда». Официант, подслушав его, сказал: «У нас нет зеленого шартреза, сэр; но у нас есть вишневый бренди и кюрасао, если хотите».
В небольшой книге под названием «О кембрийских и камбрийских холмах», опубликованной в 1908 году, я решительно комментировал эти возмутительные действия, и справедливость моих критических замечаний в отношении разрушения валлийского горного пейзажа не оспаривалась серьезно в местной прессе, хотя один редактор обвинил меня в том, что я виновен в «злой клевете на народ Уэльса», и выразил, что мои замечания причинили ему «настоящую боль». Когда, однако, я попросил его подумать, какую настоящую боль изуродование Сноудона причинило любителям гор, и предложил, чтобы вместо того, чтобы призывать меня к ответу, он попытался побудить своих читателей положить конец вандализму, который ради временной прибыли разрушает некоторые из лучших частей Карнарвоншира, он дал ответ, который был, по сути, самым ярким подтверждением моей жалобы; ибо он заявил, что у меня, очевидно, «нет представления о трудностях, с которыми жители Северного Уэльса сталкиваются, когда они выступают против любого коммерческого предприятия, поддерживаемого английскими спекулянтами, которое угрожает испортить наши живописные места». Там у нас есть роковая правда в одном предложении! Что портит Сноудонию, так это коммерческая алчность самих валлийцев, используемая английскими капиталистами. Редактор наивно добавил, что, если бы я сам жил в Северном Уэльсе, я был бы «более сочувствующим». Более сочувствующим, то есть, валлийским жителям, которые знают, что их страна портится, но не смеют сказать об этом; менее сочувствующим любителям гор, которые оплакивают это преступление!
В оправданиях, выдвигаемых для вторжения в горы с фуникулерами, автомобильными шоссе и тому подобным, есть комический элемент, который был бы весьма занимательным, если бы на кону не стояло само существование горного пейзажа. Так, я столкнулся с аргументом, что горная железная дорога, такая как на Сноудоне, «уносит в более чистую атмосферу и в облагораживающую среду тех, у кого нет другого способа усвоить урок, который могут преподать величественные горы», а именно «ослабленных тружеников городов». Мне напомнили, как человеку, уличенному в «небольшом эгоизме», что «слабых и немощных нужно учитывать, так же как атлетичных и выносливых». Но, во-первых, те, кто путешествует по такому дорогому маршруту, как эта горная железная дорога, редко являются тружениками городов, и, насколько я наблюдал за ними, они не являются «слабыми и немощными». Они кажутся в основном здоровыми состоятельными туристами, которые слишком ленивы, чтобы использовать свои ноги. Однажды я случайно услышал, как пассажир в поезде, описывая недавнюю поездку в Швейцарию, сделал замечание: «О нет, я не прошел ни шагу. Фуникулеры почти на все горы — Пилатус, Риги и остальные. Я бы не дал и гроша за то, чтобы ходить».
Забавно также находить «имперские» причины, выдвигаемые в защиту железной дороги Сноудона, в том, что называется «Официальным путеводителем», брошюре, опубликованной Лондонской и Северо-Западной железной дорогой в Лланберисе. Англия, с гордостью говорят нам, «обычно не любит отставать от других стран в вопросах прогресса, но, что касается применения механических средств для достижения вершин гор, до сих пор это, безусловно, было так». Вывод очевиден. Патриотичные альпинисты должны подниматься на Сноудон на поезде.
Затем есть умная апелляция к чувству опасности и романтики. Нас информируют в том же беспристрастном трактате, что владелец Сноудона (да, читатель, Сноудон находится в собственности!), «принимая во внимание потребности современного туриста, растущее стремление людей «покорить» Сноудон и опасности, которые подстерегают обычные пути, доступные для этой цели, почувствовал, что уединение и святость Сноудона должны, в определенной степени, уступить место прогрессивному движению века». И далее: «До сих пор никто, кроме самых смелых или самых оптимистичных, не решался подниматься во время шторма... Тем не менее, однако, Сноудон во время шторма представляет собой сцену впечатляющего величия, и новая железная дорога позволит увидеть его в этом аспекте без риска». Отныне поэты будут знать, как созерцать величие надвигающегося шторма. «Я взобрался на темный лоб могучего Хелвеллина», — пел Скотт. Современный певец возьмет билет на Сноудонский горный трамвай.
Истинное возражение против горных железных дорог заключается не в том, что они привозят больше людей на гору, а в том, что они портят то самое, что люди приходят увидеть, а именно саму гору. Среда, по сути, перестает быть «облагораживающей», когда вершина горы вульгаризируется, как это было со Сноудоном, железной дорогой и отелем; это тогда уже вовсе не горная сцена. В Северном Уэльсе и в каждом горном районе есть бесчисленное множество точек обзора, куда слабых и немощных можно легко доставить и откуда они могут увидеть горы в их лучшем виде; но построить железную дорогу к главной вершине — это «убить гуся, несущего золотые яйца», потому что, когда это сделано, горы (в истинном смысле) больше нет для наслаждения ни слабых, ни сильных.
И, конечно, немощные могут искать свое наслаждение более подходящими способами, чем быть втащенными на горы на пару. Я слышал о слепом человеке, который поднялся с другом, чтобы направлять его, на вершину Гоатфелла, на острове Арран, потому что хотел почувствовать горный воздух и услышать гром морских волн далеко внизу. Разве это не было лучше, чем портить Гоатфелл рельсом? Не то чтобы, конечно, такие железные дороги действительно создавались для блага немощных; они построены в коммерческих целях, чтобы положить деньги в частные карманы за счет пейзажа, который должен принадлежать обществу в целом.
Но не только любитель природы и скалолаз заинтересованы в сохранении гор; натуралист также, и ботаник, очень глубоко обеспокоены, ибо истребление более редкой фауны и флоры практически обеспечено, если наступление этого вандализма не будет остановлено. Беркут, коршун и скопа исчезли. Желаем ли мы, чтобы такие птицы, как ворон, клушица, канюк и сапсан, выжили в своих немногих оставшихся оплотах? Если так, мы должны принять меры, чтобы остановить грабежи не только туриста-коллекционера яиц, но и несущего смерть егеря.
Полет канюка — одна из величайших красот холмов Камберленда и Карнарвоншира, и глубоко прискорбно, что столь прекрасная и безобидная птица подвергается бессмысленному истреблению. Худшее — или, быть может, лучшее? — что можно сказать о канюке, это то, что в крайне редких случаях он, как известно, «пикировал» на людей, приближавшихся к его гнезду. В письме, опубликованном несколько лет назад в «Lakes Chronicle», один турист нелепо жаловался, что на него напала «огромная птица» — очевидно, канюк — на горе близ Уиндермира, и настаивал, что «было бы на благо общественности, если бы какой-нибудь меткий стрелок избавил гору от этого злобного демона-узурпатора». Канюк, защищающий свое гнездо, — «злобный демон-узурпатор»! Такова степень сочувствия, которое среднестатистический турист испытывает к дикой горной птице! А что касается орнитологических познаний, то об их уровне можно судить по тому факту, что аналогичный инцидент на той же горе был описан в газетах под заголовком «Дрофа нападает на священника».
То же самое можно сказать и о дикой флоре возвышенностей. Страсть к коллекционированию, а что еще хуже — к выкапыванию редких альпийских растений, почти привела к исчезновению нескольких видов, таких как saxifraga nivalis, которые раньше довольно часто встречались на Сноудоне, Хелвеллине и других британских холмах; и это несмотря на многочисленные призывы, обращенные к совести туристов. Общественный дух в этих вопросах, кажется, почти угас.
Что же делается перед лицом этих разрушительных сил, чтобы спасти наши дикие горные районы и обитающую в них дикую природу от угрожающей им гибели? Насколько мне известно, если не считать случайных протестов в газетах, делается лишь одно: время от времени Национальный фонд и родственные ему общества обращаются к общественности с призывами спасти путем частного выкупа определенные «живописные места» от разорения. Эти призывы не могут не встретить полного одобрения любителей природы, и спасение таких поместий, как Кэтбеллс, Гоубарроу, Грейндж-Фелл и других, которые можно было бы упомянуть, представляет собой реальную меру успеха. И все же приходится задаться вопросом: что делать в будущем, если угроза нашим горам, что неизбежно, сохранится? Слишком самонадеянно рассчитывать на то, что крупные суммы всегда можно будет собрать за счет частных пожертвований; кроме того, пока одно излюбленное место находится под защитой, другие, менее удачливые, уничтожаются. Мы не можем спасти наши горы в целом с помощью таких разрозненных покупок; ибо даже если бы деньги всегда можно было найти, темпы разрушения превышают темпы выкупа, а мощь множества синдикатов, которые эксплуатировали бы горы, неизбежно должна быть больше, чем мощь немногих обществ, которые стремились бы их сохранить. Словом, частные действия в долгосрочной перспективе совершенно неадекватны для отражения столь масштабного наступления.
Необходимы общественные действия в масштабах, соразмерных этому злу, направленные на создание «заповедников» в определенных районах для защиты всей дикой природы. Нам, по сути, нужны высокогорные парки, в которых сами холмы, вместе с дикими животными и растениями, чья жизнь неразрывно связана с этими холмами, сохранялись бы в своей первозданности как достояние народа; такое устройство было бы одинаково отрадно для любителя природы, натуралиста и альпиниста и принесло бы нации в целом гораздо больше «пользы», чем обезображивание ее прекрасных мест.
Ничуть не предлагая Национальному фонду ослабить свои усилия по спасению отдельных участков путем их выкупа, я считаю, что он оказал бы еще большую услугу, если бы нашел возможность организовать движение, направленное на то, чтобы убедить правительство в настоятельной необходимости предпринять активные шаги для противодействия ущербу, который коммерческие интересы наносят истинным интересам народа. В противном случае результат будет таков: пока несколько мест будут спасены, целые районы будут потеряны, и в конечном итоге все, чем будет обладать нация, — это несколько оазисов красоты в пустыне уродства.
Как я уже отмечал в другом месте, существует лишь одно полное решение этой проблемы: национализировать такие районы, как Сноудония, Лейкленд, Пик-Дистрикт и другие излюбленные места отдыха населения, и тем самым сохранить их для использования и наслаждения народа на все времена. «Если парки, открытые пространства, железные дороги, трамваи, водоснабжение и другие общественные нужды могут быть национализированы, почему нельзя национализировать горы? Невозможно переоценить значение гор как места отдыха для души и тела; однако, в то время как мы осознаем необходимость защиты общественных прав в других направлениях, мы позволяем приносить наши горы — в Северном Уэльсе и других местах — в жертву коммерческому эгоизму. Если бы, например, Сноудон был выкуплен общественностью двадцать лет назад, эти инвестиции были бы гораздо более прибыльными, чем те, в которые мы обычно ввязываемся; но хотя мы готовы тратить огромные суммы на захват чужих территорий, у нас, конечно, нет ни гроша на сохранение своей собственной».
XIV. БЕЗНАДЕЖНОЕ ДЕЛО
At least we witness of thee, ere we die,
That these things are not otherwise, but thus.
Swinburne.
Двадцать четыре года работы в Гуманитарной лиге оставили многие проблемы нерешенными, многие практические вопросы — открытыми; но в одном некоторые из нас теперь не испытывали никаких сомнений: раса, которая все еще упорно цепляется за практики, упомянутые мною в предыдущих главах, была по сути варварской — и не только в своем рационе, хотя именно забой животных ради пищи первым привлек наше внимание, но также, и не менее очевидно, в своей пенитенциарной системе, своих развлечениях, своей моде и в своем общем отношении к той огромной массе наших собратьев, которых мы называем «животными». Нам не нужна была весьма содержательная книга мистера Говарда Мура «Дикарские пережитки», чтобы убедиться в этом; но в его выводах мы нашли полное подтверждение тем мыслям, которые давно занимали нас и которые одни могли объяснить упорную приверженность как образованных, так и необразованных классов целому ряду примитивных и совершенно нецивилизованных привычек. «Невозможно, — говорит он, — понять поступки высших людей или объяснить то, что вы находите в их природе, если не признать тот факт, что высшие люди — это всего лишь переделанные и лишь частично изменившиеся дикари».
Предостережение профессора Ф. У. Ньюмана о том, что время для создания Гуманитарной лиги еще не пришло, подтвердилось в той мере, что если бы мы рассчитывали добиться каких-либо значительных видимых перемен, мы были бы справедливо разочарованы. Но те, кто работает, не ожидая увидеть результатов, не могут быть разочарованы; они находятся вне сферы неудач и могут даже встретить, как это случилось с нами, небольшой и непредвиденный успех. Таким образом, Лига была в истинном смысле этого слова «безнадежным делом» (Forlorn Hope); то есть отрядом отважных первопроходцев, которые были совершенно не обременены «перспективами» и чьим прихотливым желанием было проложить путь, по которому со временем могли бы последовать другие.
Возможно, успех Лиги заключался не столько в том, что она сделала, сколько в том, чего она требовала — не столько, то есть, в поражении законопроекта о телесных наказаниях или в отмене жестокого вида спорта, сколько в бесстрашном, логичном и непоколебимом утверждении ясного принципа гуманности, который в равной степени применим как к людям, так и к не-людям. В конце концов, не так уж важно, запрещена ли та или иная конкретная форма жестокости; важно то, чтобы все формы жестокости были признаны несовместимыми с прогрессом. Здесь, осмелюсь думать, интеллектуальная и полемическая сторона работы Лиги имела некоторую ценность; ибо прежде чем можно было построить новую систему, нужно было расчистить почву, а главным препятствием на пути к гуманизму долгое время было весьма распространенное презрение к тому, что называют «сентиментальностью», и представление о том, что гуманисты — это слабые, никчемные люди, которых можно безнаказанно высмеивать. Гуманитарная лига изменила все это; и многие напыщенные особы, столкнувшиеся с ее принципами, вышли из этого столкновения с измененными взглядами и значительно расширенным опытом.
Я уже говорил о некоторых протагонистах Лиги: теперь уместно будет перечислить в эпическом стиле имена и заслуги нескольких влиятельных союзников, которые время от времени оказывали нам поддержку.
Философские труды мистера Герберта Спенсера были полностью пронизаны духом гуманности. Будучи противником милитаризма, мстительных уголовных законов, телесных наказаний для молодежи, жестоких видов спорта и, по сути, любой формы жестокости, он сделал для гуманизации общественного мнения столько же, сколько любой другой человек его поколения. Он охотно подписывал петиции Гуманитарной лиги против Королевской псовой охоты на оленей и охоты с биглями в Итоне.