Любая мера, принимаемая в отношении островов, должна приниматься прежде всего с учетом их выгоды. Мы, безусловно, должны предоставить им более низкие тарифные ставки на их экспорт в Соединенные Штаты; если этого не сделать, будет ошибкой распространять на них наши законы о судоходстве. Я искренне надеюсь на немедленное принятие закона, находящегося сейчас на рассмотрении, по поощрению американского капитала к инвестированию на островах в железные дороги, фабрики, плантации, а также в лесную и горнодобывающую промышленность.
***
State of the Union Address
Theodore Roosevelt
December 5, 1905
Сенату и Палате представителей:
Народ этой страны продолжает наслаждаться великим процветанием. Несомненно, в таком процветании будут подъемы и спады, и эти подъемы и спады будут в той или иной степени ощущаться всеми членами общества, как достойными, так и недостойными. Против гнева Господня мудрость человеческая бессильна; во время наводнения или засухи человеческая изобретательность может лишь частично исправить бедствие. Общий неурожай повредил бы всем нам. Опять же, если человеческое безумие портит общее благополучие, то те, кто невиновен в этом безумии, должны будут понести часть наказания, навлеченного теми, кто виновен в этом безумии. Паника, вызванная спекулятивным безумием части делового сообщества, повредила бы всему деловому сообществу. Но такая остановка благосостояния, хотя и могла бы быть суровой, не была бы длительной. В конечном счете, одним из жизненно важных факторов постоянного процветания страны является высокий индивидуальный характер среднего американского рабочего, среднего американского гражданина, независимо от того, является ли его труд умственным или физическим, является ли он фермером или наемным работником, деловым человеком или профессионалом.
В нашей промышленной и социальной системе интересы всех людей настолько тесно переплетены, что в подавляющем большинстве случаев честный человек, который благодаря своей эффективности, изобретательности и трудолюбию приносит пользу себе, должен также приносить пользу другим. Как правило, человек с большими производственными возможностями, который становится богатым, направляя труд многих других людей, делает это, позволяя им производить больше, чем они могли бы произвести без его руководства; и как он, так и они разделяют выгоду, которая также достается обществу в целом. Поверхностный факт того, что распределение может быть неравным, никогда не должен ослеплять нас перед основополагающим фактом, что это распределение существует и что выгода в некоторой степени достается каждому заинтересованному лицу. Как правило, наемный рабочий, человек с небольшими средствами и средний потребитель, так же как и средний производитель, все одинаково выигрывают от создания таких условий, при которых человек с исключительными деловыми способностями получает исключительное вознаграждение за свои способности. Кое-что можно сделать с помощью законодательства, чтобы помочь общему процветанию; но никакая такая помощь, имеющая постоянно благотворный характер, не может быть оказана менее способным и менее удачливым, кроме как в результате политики, которая пойдет на пользу всем трудолюбивым и эффективным людям, действующим порядочно; и это лишь иной способ сказать, что любая выгода, которая достается менее способным и менее удачливым, неизбежно должна доставаться еще больше более способным и более удачливым. Если, следовательно, менее удачливый человек движим завистью к своему более удачливому брату, чтобы нанести удар по условиям, при которых они оба, хотя и неравномерно, процветали, результатом, несомненно, будет то, что, хотя опасность может прийти к тому, по кому нанесен удар, она посетит с еще более тяжелым бременем того, кто наносит удар. В целом мы все должны подниматься или опускаться вместе.
Тем не менее, не просто признавая, но настаивая на этом, верно и то, что там, где нет государственного ограничения или надзора, некоторые из исключительных людей используют свою энергию не во благо общества, а способами, которые идут вразрез с этим общим благом. Состояния, накопленные посредством корпоративной организации, сейчас настолько велики и наделяют тех, кто ими распоряжается, такой властью, что становится делом необходимости предоставить суверену — то есть правительству, которое представляет народ в целом, — некоторую эффективную власть надзора за их корпоративным использованием. Чтобы обеспечить здоровую социальную и промышленную жизнь, каждая крупная корпорация должна нести ответственность перед каким-либо сувереном, достаточно сильным, чтобы контролировать ее поведение, и быть подотчетной ему. Я никоим образом не враждебен корпорациям. Это век объединений, и любая попытка предотвратить все объединения будет не только бесполезной, но в конечном итоге порочной из-за презрения к закону, которое неизбежно порождает неспособность обеспечить соблюдение закона. Мы должны, более того, сердечно и в полной мере признать огромную пользу, приносимую корпоративными агентствами в такой стране, как наша, и богатство интеллекта, энергии и верности, посвящаемых их службе, а следовательно, как правило, службе обществу, их должностными лицами и директорами. Корпорация пришла, чтобы остаться, так же как профсоюз пришел, чтобы остаться. Каждый может принести и принес большую пользу. Каждый должен поощряться до тех пор, пока он приносит пользу. Но каждый должен быть резко ограничен там, где он действует против закона и справедливости.
Пока финансы нации сохраняются на честной основе, никакой другой вопрос внутренней экономики, с которым Конгресс имеет право иметь дело, не приближается по важности к вопросу о стремлении обеспечить надлежащие промышленные условия, в которых должны действовать отдельные лица — и особенно крупные корпорации, — ведущие межштатную торговлю. Создатели нашей Национальной конституции специально предусмотрели, что регулирование межштатной торговли должно входить в сферу деятельности Генерального правительства. Аргументы в пользу того, чтобы они заняли эту позицию, были даже тогда неопровержимыми. Но сегодня они гораздо сильнее, учитывая огромное развитие крупных деловых агентств, обычно имеющих форму корпораций. Опыт убедительно показал, что бесполезно пытаться добиться какого-либо адекватного регулирования и надзора за этими крупными корпорациями посредством действий штатов. Такое регулирование и надзор могут эффективно осуществляться только сувереном, чья юрисдикция совпадает с областью деятельности корпораций, — то есть Национальным правительством. Я верю, что это регулирование и надзор могут быть получены путем принятия закона Конгрессом. Если это окажется невозможным, безусловно, будет необходимо в конечном итоге наделить Национальное правительство такой властью в полной мере посредством соответствующей поправки к Конституции. Было бы очевидно неразумно пытаться добиться такой поправки, пока нет уверенности, что результат не может быть получен в рамках Конституции, как она существует сейчас. Законы Конгресса и отдельных штатов до сих пор, как они рассматривались судами, приводили чаще к тому, что штаты не имеют власти в этом вопросе, чем к тому, что Национальное правительство имеет власть; так что в настоящее время существует весьма прискорбное положение вещей, при котором эти крупные корпорации, ведущие межштатную торговлю, занимают положение подданных без суверена, не имея эффективного контроля над ними ни со стороны правительства штата, ни со стороны Национального правительства. Нашей постоянной целью должно быть утверждение суверенитета Национального правительства посредством позитивных действий, осуществляемых осторожно и тщательно, но решительно и настойчиво.
Это лишь по форме является новшеством. По существу, это просто восстановление; ибо с самых ранних времен такое регулирование промышленной деятельности признавалось в действиях законодательных органов; и все, что я предлагаю, — это встретить изменившиеся условия таким образом, чтобы предотвратить отказ Содружества от власти, которой оно всегда обладало не только в этой стране, но и в Англии до и после того, как эта страна стала отдельной нацией.
Было несчастьем, что национальные законы по этому вопросу до сих пор носили негативный или запретительный, а не позитивный характер, и еще более прискорбно, что они отчасти стремились запретить то, что невозможно эффективно запретить, и отчасти в своих запретах смешивали то, что должно быть разрешено, и то, что не должно быть разрешено. Как правило, бесполезно пытаться запретить все ограничения конкуренции, будь то разумные или неразумные; и там, где это не бесполезно, это обычно вредно. События показали, что невозможно адекватно обеспечить соблюдение любого закона такого рода путем постоянных апелляций к судам. Министерство юстиции последние четыре года уделяло больше внимания обеспечению соблюдения антитрестовского законодательства, чем чему-либо другому. Многое было достигнуто, особенно заметен моральный эффект судебных преследований; но становится все более очевидным, что будет весьма недостаточный благотворный результат в плане экономических изменений. Успешное преследование одного способа уклонения от закона немедленно порождает другой способ достижения той же цели. Что нужно, так это не всеобъемлющий запрет на любую договоренность, хорошую или плохую, которая может привести к ограничению конкуренции, а такой адекватный надзор и регулирование, которые предотвратят любое ограничение конкуренции от нанесения ущерба обществу, — а также такой надзор и регулирование, которые предотвратят другие злоупотребления, никоим образом не связанные с ограничением конкуренции. Из этих злоупотреблений, пожалуй, главным, хотя отнюдь не единственным, является чрезмерная капитализация — обычно сама по себе результат нечестного продвижения, — из-за мириад зол, которые она влечет за собой; ибо такая чрезмерная капитализация часто означает инфляцию, которая провоцирует деловую панику; она всегда скрывает истинное соотношение полученной прибыли к фактически инвестированному капиталу и создает бремя процентных платежей, которое является плодотворной причиной ненадлежащего сокращения или ограничения заработной платы; она наносит ущерб мелкому инвестору, препятствует бережливости и поощряет азартные игры и спекуляции; в то время как, пожалуй, хуже всего — это хитрость и нечестность, которые она подразумевает, — ибо вред морали хуже любого возможного вреда материальным интересам, а развращение политики и бизнеса крупными нечестными корпорациями гораздо хуже любого фактического материального зла, которое они причиняют обществу. Пока Национальное правительство не получит, каким-либо образом, который может подсказать мудрость Конгресса, надлежащий контроль над крупными корпорациями, занимающимися межштатной торговлей, — то есть над подавляющим большинством крупных корпораций, — будет невозможно адекватно справиться с этими бедами.
Я прекрасно осознаю трудности законодательства, которое я предлагаю, и необходимость умеренных и осторожных действий при его обеспечении. Я бы решительно протестовал против ненадлежащих радикальных или поспешных действий. Первое, что нужно сделать, — это разобраться с крупными корпорациями, занимающимися бизнесом межштатных перевозок. Как я сказал в своем послании от 6 декабря прошлого года, немедленной и самой насущной потребностью, что касается законодательства, является принятие закона о какой-либо схеме обеспечения агентам правительства такого надзора и регулирования тарифов, взимаемых железными дорогами страны, занимающимися межштатными перевозками, которые бы решительно и эффективно предотвращали введение несправедливых или неразумных тарифов. Это должно включать полное прекращение скидок в любом виде и форме. Эта власть регулировать тарифы, как и все подобные полномочия в деловом мире, должна осуществляться с умеренностью, осторожностью и самообладанием; но она должна существовать, чтобы ее можно было эффективно использовать, когда возникает необходимость.
Первое соображение, которое следует иметь в виду, заключается в том, что власть должна быть позитивной и должна быть предоставлена какому-либо административному органу, созданному Конгрессом. Если она будет предоставлена нынешней Комиссии по межштатной торговле или реорганизованной Комиссии по межштатной торговле, такая комиссия должна быть сделана однозначно административной. Я не верю в то, что правительство должно вмешиваться в частный бизнес больше, чем это необходимо. Я не верю в то, что правительство должно брать на себя любую работу, которую можно с должным основанием оставить в частных руках. Но я также не верю в то, что правительство должно уклоняться от надзора за любой работой, когда становится очевидным, что в ней обязательно возникнут злоупотребления, если не будет государственного надзора. Не в моей компетенции указывать точные условия закона, который должен быть принят; но я обращаю внимание Конгресса на некоторые существующие условия, с которыми желательно разобраться. По моему суждению, наиболее важным положением, которое должен содержать такой закон, является наделение какого-либо компетентного административного органа правом решать, после рассмотрения дела, является ли данный тариф, установленный железной дорогой, разумным и справедливым, и если он признан неразумным и несправедливым, то после полного расследования жалобы предписать предел тарифа, за который не будет законным выходить, — максимально разумный тариф, как его обычно называют, — это решение должно вступить в силу в разумный срок и действовать с того момента, при условии пересмотра судами. Иногда случается в настоящее время, что тариф не слишком высок, а привилегированному грузоотправителю предоставляется слишком низкий тариф. В таком случае комиссия имела бы право установить этот уже установленный минимальный тариф в качестве максимального; и комиссии потребовалось бы всего одно или два таких решения, чтобы излечить железнодорожные компании от практики предоставления ненадлежащих минимальных тарифов. Я обращаю ваше внимание на тот факт, что мое предложение состоит не в том, чтобы дать комиссии право инициировать или создавать тарифы в целом, а в том, чтобы регулировать тариф, уже установленный или созданный дорогами, по жалобе и после расследования. Тяжелый штраф должен взиматься с любой корпорации, которая не соблюдает приказ комиссии. Я считаю эту власть устанавливать максимальный тариф необходимой для любой схемы реальной реформы в вопросе железнодорожного регулирования. Первая необходимость — обеспечить ее; и если она не будет предоставлена комиссии, то мало пользы вообще касаться этого предмета.
Незаконные сделки часто происходят под видом закона. Часто случалось, что грузоотправителю транспортный офицер говорил купить большое количество какого-либо товара, а затем, после того как он был куплен, делается открытое снижение тарифа, которое вступает в силу немедленно, причем эта договоренность приводит к прибыли одного грузоотправителя и одной железной дороги и к ущербу всех их конкурентов; ибо нельзя забывать, что крупные грузоотправители виноваты в вопросе скидок по крайней мере не меньше, чем любая железная дорога. Закон должен прояснить, чтобы никто не мог не понять, что любой вид комиссионных, выплачиваемых за грузовые перевозки, будь то в этой форме или в форме фиктивных убытков, или уступки, бесплатного проезда, сниженного пассажирского тарифа или оплаты брокерских услуг, является незаконным. Стоит подумать, не было бы мудро предоставить правительству право гражданского иска против бенефициара скидки по крайней мере на двойную стоимость скидки; это помогло бы остановить то, что на самом деле является шантажом. Элеваторные надбавки должны быть прекращены, ибо они сейчас выросли до такой степени, что деморализуют и используются как скидки.
Наилучшим возможным регулированием тарифов было бы, конечно, то регулирование, которое обеспечивается честным соглашением между самими железными дорогами о выполнении закона. Такое общее соглашение, например, сразу положило бы конец попыткам любого одного крупного грузоотправителя или крупной железной дороги дискриминировать или получить преимущества перед каким-либо соперником; и такое соглашение сделало бы сами железные дороги агентами по обеспечению соблюдения закона. Власть, возложенная на правительство, чтобы положить конец соглашениям в ущерб обществу, должна, по моему суждению, сопровождаться властью разрешать, при определенных условиях и тщательном надзоре, соглашения, явно отвечающие интересам общества. Но, по моему суждению, необходимость предоставления этой дополнительной власти отнюдь не так велика, как необходимость предоставления комиссии или административному органу других полномочий, которые я перечислил выше; и может быть вполне нецелесообразно пытаться наделить этой конкретной властью комиссию или другой административный орган, пока он уже не обладает и не осуществляет то, что я считаю самой важной из всех полномочий, которые я рекомендую, — как, действительно, жизненно важную власть, — устанавливать данный максимальный тариф, который, по истечении разумного времени, вступает в полную силу, при условии пересмотра судами.
Все линии частных вагонов, промышленные дороги, холодильные сборы и тому подобное должны быть прямо поставлены под надзор Комиссии по межштатной торговле или аналогичного органа, что касается тарифов и соглашений, практически влияющих на тарифы. Владельцы частных вагонов и владельцы промышленных железных дорог имеют право на справедливую и разумную компенсацию своих инвестиций, но ни частные вагоны, ни промышленные железные дороги, ни подъездные пути не должны использоваться как средства для обеспечения льготных тарифов. Скидка на сборы за охлаждение, или на пробег, или на разделение тарифа за холодильные сборы так же пагубна, как скидка любым другим способом. Никакой более низкий тариф не должен применяться к импортируемым товарам, чем тот, который фактически действует на отечественные товары от американского побережья до пункта назначения, за исключением случаев, когда водная конкуренция является контролирующим фактором. Должна быть гласность счетов общих перевозчиков; ни один общий перевозчик, занимающийся межштатным бизнесом, не должен вести никаких книг или меморандумов, кроме тех, о которых сообщается в соответствии с законом или правилами, и эти книги или меморандумы должны быть открыты для проверки правительством. Только так можно надежно обнаружить нарушения или уклонения от закона. Должна быть предусмотрена система проверки железнодорожных счетов, аналогичная той, которая сейчас проводится в национальных банках банковскими инспекторами; несколько первоклассных железнодорожных бухгалтеров, если бы они имели надлежащее руководство и надлежащие полномочия для проверки книг и документов, могли бы многого достичь в предотвращении преднамеренных нарушений закона. Им не нужно было бы проверять счета любой железной дороги, если только по веским причинам они не были бы направлены на это Комиссией по межштатной торговле. Весьма желательно, чтобы был найден какой-то способ, с помощью которого соглашение о перевозках внутри штата, предназначенное действовать как мошенничество в отношении федеральных законов о межштатной торговле, могло бы быть подведено под юрисдикцию федеральных властей. В настоящее время случается, что крупные перевозки межштатного трафика контролируются уступками по чисто внутриштатному бизнесу, что, конечно, равносильно уклонению от закона. Комиссия должна иметь власть обеспечивать справедливое обращение со стороны крупных магистральных линий с боковыми и ветками.