Защита на уровне ватерлинии и на несколько футов ниже нее, очевидно, является обязательной вокруг батареи судна. Она полезна и в других местах, но не обязательна, при условии, что судно имеет многочисленные горизонтальные и вертикальные переборки, предотвращающие чрезмерную потерю плавучести при серьезном повреждении судна в районе ватерлинии. Портовые суда могут иметь очень низкую осадку, поэтому для них требуется лишь небольшая высота защиты. Однако принято считать, что морские суда должны высоко сидеть над водой. Практика мистера Эрикссона, однако, прямо противоположна; и может оказаться, что низкое судно, которое море заливает полностью, может быть достаточно плавучим согласно его проекту. Если необходимы высокие борта, можно принять проект мистера Лангли из Лондона — полоса защиты на ватерлинии и еще одна, формирующая верх батареи в верхней части конструкции, с промежуточным незащищенным пространством. Разумеется, необходимы пуленепробиваемая палуба на уровне ватерлинии и соответствующие пуленепробиваемые проходы, ведущие из частей ниже ватерлинии к батарее.
Учитывая множество способов значительного увеличения толщины брони, идея, довольно широко распространенная, особенно в Англии, о том, что в свете достижений Армстронга, Клея и Уитворта от железной защиты следует отказаться, является по меньшей мере преждевременной. То, каким образом различные принципы конструкции были реализованы до сих пор, будет кратко рассмотрено.
Описание выдающихся броненосных судов. КЛАСС I. Классифицированные по типу защиты, размеры английских судов «Уорриор» и «Блэк Принс» составляют: длина 380 футов, ширина 58 футов, осадка 33 фута, водоизмещение 6038 тонн. Их броня (описанная ранее) простирается от верхней палубы до 5 футов ниже ватерлинии на протяжении 200 футов длины миделя. Вертикальные пуленепробиваемые переборки, соединяющие бортовую броню, образуют короб или каземат в средней части судна, в котором расположены 26 казематных орудий, в основном 68-фунтовых гладкоствольных, ведущих огонь через порты обычным способом. Их скорость на испытаниях составляет около 14 узлов, в море — около 12. Суда «Дифенс» и «Резистанс» длиной 275 футов и водоизмещением 3668 тонн, несущие 14 казематных орудий, построены аналогично, хотя их скорость невелика. Все эти суда построены полностью из железа.
КЛАСС II. Этот класс отличается от первого наличием защиты по всему периметру на уровне ватерлинии. «Нью-Айронсайдс» (американское), водоизмещением 3250 тонн, длиной 240 футов, шириной 58,5 футов, глубиной 28,5 футов и осадкой 15 футов, построенное из дерева, имеет сплошную броню толщиной 4,5 дюйма с 2-футовой подкладкой, простирающуюся от верхней палубы до 4 футов ниже ватерлинии, с вертикальными переборками, как у «Уорриор», образующими каземат длиной 170 футов, в котором размещены шестнадцать 11-дюймовых гладкоствольных орудий и два 200-фунтовых нарезных орудия Паррота. Полоса брони, расположенная на 4 фута ниже ватерлинии и на 3 фута выше, проходит от этого места вперед и назад по всему периметру судна. Его скорость составляет 8 узлов. «Стивенс Бэттери» (американское), водоизмещением 6000 тонн, построенное из железа и почти завершенное, имеет длину 420 футов, ширину 53 фута и глубину 28 футов от верха каземата и защищено броней от носа до кормы вдоль ватерлинии. Как было предложено последнему Конгрессу, центральный каземат должен был иметь длину около 120 футов по верху, его стороны были наклонены под углом 27,5 градусов к горизонту и состояли из 6,75 дюймов железа, 14 дюймов подкладки из акации и полудюймовой железной обшивки. На его вершине, с возможностью заряжания и управления изнутри, должны были находиться пять 15-дюймовых гладкоствольных и два 10-дюймовых нарезных орудия, защищенных броней. Фактическая мощность двигателей этого корабля превышала 8000 лошадиных сил, поэтому его скорость была бы намного выше, чем у любого другого военного судна. Конгресс, отказавшись выделить ассигнования на завершение строительства этого судна, передал его мистеру Стивенсу, который уже понес значительную часть расходов, намерен закончить его за свой счет и в настоящее время проводит эксперименты для дальнейшего совершенствования своих проектов. «Ахиллес» (английское), строящееся в настоящее время из железа, размером примерно с «Уорриор» и водоизмещением 6039 тонн, с казематом длиной 200 футов, вмещающим 26 орудий, относится к этому классу. «Энтерпрайз» длиной 180 футов, водоизмещением 990 тонн, с 4 казематными орудиями, и «Фейворит» длиной 220 футов, водоизмещением 2168 тонн, с 8 казематными орудиями, строятся в Англии по тому же плану. «Сольферино» и «Маджента» (французские), построенные из дерева и немного длиннее «Ройал Оук» (см. Класс III), бронированы по всему периметру до главной палубы и имеют два 13-орудийных каземата над ней.
КЛАСС III. «Минотавр», «Аджинкорт» и «Нортумберленд» водоизмещением 6621 тонна и длиной 390 футов, напоминающие «Уорриор», но несколько превосходящие его по всем пропорциям, в настоящее время находятся на стапелях в Англии; они построены из железа и должны иметь 5,5-дюймовую броню и 9-дюймовую подкладку, простирающуюся по всей длине от верхней палубы до 5 футов ниже ватерлинии, образуя каземат от носа до кормы, вмещающий 40 бортовых орудий. Пять судов класса «Ройал Оук» водоизмещением 4055 тонн, строящиеся в Англии, длиной 277 футов и шириной 58,5 футов, сделаны из дерева, представляя собой частично перестроенные фрегаты, адаптированные для новой службы, и бронированы по всей длине и высоте до 5 футов ниже ватерлинии. Они должны нести тридцать два 68-фунтовых орудия. «Гектор» и «Вэлиант» водоизмещением 4063 тонны и длиной 275 футов — это английские железные суда, еще не законченные. Они полностью защищены и несут 30 казематных орудий. Все вышеперечисленные суда должны нести два или более поворотных орудия Армстронга в носовой и кормовой частях. Четыре судна класса «Ла Глуар» (французские) длиной 255 футов, построенные из дерева, напоминающие «Ройал Оук», несут 34 орудия и полностью покрыты сплошной 4,5-дюймовой броней. Десять французских судов немного больших размеров построены аналогично. «Галена» (американское) относится к этому классу по степени защиты. Качество ее брони уже упоминалось.
КЛАСС IV. Корабли с вращающимися башнями. «Роанок» (американский), перестроенный деревянный фрегат водоизмещением 4500 тонн, имеет длину 265 футов, ширину 52,5 фута, глубину 32 фута, осадку около 21 фута и скорость от 8 до 9 узлов. Это судно и все суда, которые будут упомянуты в этом классе, бронированы от носа до кормы и от верхней палубы до 4 или 5 футов ниже ватерлинии. Плиты «Роанока» (сплошные) имеют толщину 4,5 дюйма, за исключением оконечностей, где они составляют 3,5 дюйма, и подкреплены 30 дюймами дуба. На его главной палубе расположены три башни, каждая диаметром 21 фут внутри, высотой 9 футов и состоящая из 11 слоев 1-дюймовых плит. Его вооружение состоит из шести 15-дюймовых орудий, по два в каждой башне. Из «Мониторов», которые все построены из железа, два строящихся в настоящее время должны быть мореходными и очень быстроходными, и должны действовать как тараны, подобно нескольким другим описанным судам. Одно из них, «Пуритан», имеет длину 340 футов, ширину 52 фута, глубину 22 фута и осадку 20 футов. Броня его корпуса толщиной 10,5 дюймов, состоящая в основном из 1-дюймовых плит и 3 футов дубовой подкладки, выступает за борта на величину своей толщины и нависает, образуя прочный таран длиной 16 футов на носу. Вся верхняя конструкция также нависает над кормой, защищая винт и руль. Это судно будет нести две башни диаметром 28 футов внутри, высотой 9 футов и толщиной 2 фута, состоящие из 1-дюймовых плит. Каждая башня содержит два 15-дюймовых орудия. Другое судно, «Диктатор», построено аналогично, за исключением того, что имеет одну башню, два орудия и длину 320 футов. Верхняя (пуленепробиваемая) палуба этих судов находится на 2 фута над водой. 18 меньших судов Эрикссона, некоторые из которых готовы к службе, имеют надводный борт 18 дюймов, малую осадку и размеры около 200 на 45 футов. Их бортовая броня, многослойная, имеет толщину 5 дюймов на 3 футах дуба. Они имеют одну башню, подобную башням «Роанока», и несут одно 15-дюймовое орудие и одно 11-дюймовое гладкоствольное или 200-фунтовое нарезное орудие. Оригинальный «Монитор» имеет размеры 174 на 44,5 фута, с 5-дюймовой бортовой броней и башней толщиной 8 дюймов, диаметром 20 футов внутри, вооруженной двумя 11-дюймовыми орудиями. Эти суда конструкции Эрикссона фактически представляют собой два судна: нижний железный корпус, содержащий котлы и механизмы, и верхнюю баржу, нависающую над оконечностями и бортами, образующую платформу для башни и несущую броню. «Онондага», строящаяся в настоящее время, — это железное судно длиной 222 фута, шириной 48 футов и глубиной 13 футов, со сплошной 4,5-дюймовой броней без подкладки и без нависающих надстроек «Мониторов». Она имеет две башни, как у «Роанока», и четыре 15-дюймовых орудия. Почти все суда IV класса не имеют рангоута и имеют рубку диаметром около 6 футов и высотой 6 футов на вершине одной из башен.
Английские «Ройал Соверен» водоизмещением 3765 тонн и длиной 330 футов, и «Принс Альберт» водоизмещением 2529 тонн той же длины, являются перестроенными деревянными судами. Первое несет 5, а второе 6 башен капитана Коулза с наклонными стенками, каждая башня предназначена для двух 110-фунтовых казнозарядных орудий Армстронга. Класс железных судов, строящихся для несения двух башен Коулза, имеет длину 175 футов, ширину 42 фута, глубину 24 фута, осадку 17 футов и водоизмещение 990 тонн. Все эти английские суда имеют гораздо больший надводный борт, чем суда Эрикссона.
Помимо этих классов, существует разновидность броненосных судов, называемых «черепахами» из-за их формы, — среди них «Кеокук» (батарея Уитни) длиной 159,5 футов с двумя стационарными 11-дюймовыми орудийными башнями, — и класс судов для западных рек с очень малой осадкой и некоторыми особенностями конструкции. Последние напоминают «Стивенс Бэттери» по форме и расположению брони, но несут свои орудия внутри казематов.
«Стивенс Бэттери», «Онондага» и «Кеокук» имеют независимые гребные винты, которые позволят им разворачиваться на месте и маневрировать в бою гораздо быстрее и эффективнее, чем суда, которые, имея только один винт, не могут изменить направление без изменения позиции и вынуждены совершать длинный круг, чтобы вообще его изменить. Эта тема начинает получать в Европе то внимание, которого она заслуживает.
ВЫВОДЫ.
Направление непосредственного совершенствования артиллерии для броненосной войны, по-видимому, заключается в отказе от чугуна, за исключением использования его в качестве ствола, укрепленного сталью; скреплении внутренней трубы обручами из низкоуглеродистой стали с последовательно возрастающим начальным натяжением; и использовании сферических снарядов на чрезмерных скоростях посредством больших зарядов пороха в каналах умеренного диаметра. Нарезка некоторых орудий важна не столько для обеспечения дальности или точности, сколько для стрельбы удлиненными снарядами через броню.
Направление совершенствования броненосных судов, по-видимому, заключается в концентрации брони в нескольких точках и защите остальной части судна от проникновения воды с помощью полосы брони на ватерлинии и многочисленных переборок и т. д., в отличие от обязательно тонкой и неэффективной обшивки по всей поверхности; высокой скорости без значительного увеличения веса движущихся частей за счет улучшенных двигателей и котлов и высокого давления; производстве вязкого железа в виде больших, толстых, однородных масс; и быстром маневрировании тяжелой артиллерии с помощью механизмов.
Отдавая должное самому себе, автор считает уместным заявить, что в рамках журнальной статьи невозможно было вдаваться в детали или даже дать обзор всех фактов, которые привели его к вышеуказанным выводам. В более обширной работе, которая вскоре будет опубликована издательством Van Nostrand в Нью-Йорке, он попытался, представив подробный отчет об английских и американских экспериментах, описание и многочисленные иллюстрации, полученные в основном из личных наблюдений, всех классов артиллерии и брони и их изготовления, а также броненосных судов и их механизмов, и резюме лучших профессиональных мнений, добавить нечто, по крайней мере, полезно наводящее на размышления к общим знаниям по этому предмету.
МОЛИТВА ЭНДРЮ РИКМАНА.
Эндрю Рикман умер и ушел: Вы можете увидеть его покосившуюся плиту на кладбище, и на ней прочесть его имя и дату.
«Вера вернее наших страхов», — гласит надпись сквозь мох, — «Каин не в прибавленных годах, и в смерти нет потери».
Все еще ноги, что ступали туда, все дружеские глаза потускнели; только Природа теперь и Бог заботятся о нем.
Там падают росы покоя, поют птицы и блуждают мягкие ветры: будет ли нежное Сердце Всего менее добрым, чем они?
Тем, кто спросит, каким он был и каков он есть, возможно, удастся узнать, если они прочтут эту его молитву, которую он оставил после себя.
* * * * *
Прости, Господи, уста, что дерзают облечь в слова молитву смертного! Молитву о том, чтобы, когда мой день завершится и я увижу его заходящее солнце, лишенное лучей, холодное и тусклое, погружающееся за край горизонта, — когда этот шар из камня и глины рассыплется у моих ног, и твердые берега чувств растают в смутной бесконечности, — Отец! я мог прийти к Тебе даже с мольбой нищего, как беднейший из Твоих бедных, со своими нуждами, и ничем более.
Не как тот, кто ищет свой дом уверенным шагом, я прихожу; все еще позади я слышу поступь моего спутника жизни, Страха; все еще тень, глубокая и обширная, отбрасывается моими уходящими на запад ногами, колеблющаяся, сомнительная, неопределенная, никогда не имевшая формы или очертаний.
Из меня самого вырос страх, и тень — моя собственная. Хорошо я знаю, что все движется в сферическом ритме любви, — что к Тебе, о Господь всего! ничего не может случиться случайно: дитя и серафим, пылинка и звезда, Ты хорошо знаешь, что мы такое; глядя сквозь Твой обширный созидательный план, от червя до человека, в Твоих глазах есть жалость, но нет ненависти или удивления. Не в слепой прихоти воли, не в хитрой уловке мастерства, не для показа силы было создано чудо Природы в Твоем замысле. Никогда небрежная и тщетная рука не ударяет по этим струнам радости и боли; никакое бессмертное эгоизм не играет в игру проклятия и благословения: небо и земля — свидетели того, что Твоя слава есть благость. Не для забавы разума и силы Ты создал Свою вселенную, но как атмосферу и зону одного лишь Твоего любящего сердца. Человек, который ходит в призрачном мире, видит перед собой, туда и сюда, как уходят тень и иллюзия; все течет и колеблется, то сжимается, то расширяется. В хаосе этого моря ничто не стабильно, кроме Тебя; в этом вихре обморочного транса только Ты — постоянство; все вне Тебя лишь кажется, все остальное — выбор снов. Никогда еще в самом мрачном настроении я не сомневался, что Ты благ, и не принимал свою волю за судьбу, боль греха за небесную ненависть, — никогда не мечтал, что жемчужные врата восстают из горящей глины, или что добро может жить только за счет консервативного зла, и что через противовес ада только возможно небо.
Только в себе я сомневаюсь; все хорошо, я знаю, снаружи; только я порчу красоту, только я нарушаю музыку.
И все же, с руками, запятнанными злом, и ухом, уязвленным раздором, я нащупываю ключи небесных гармоний; все еще в своем сердце я несу любовь ко всему доброму и прекрасному. Рука нужды или душа в боли не напрасно искали моей двери. Я сохранил свою верность человеческому братству; едва ли я просил в молитве то, что другие не могли бы разделить. Я, кто слышит с тайным стыдом похвалу, которая ранит больше, чем порицание, богатый лишь данными взаймы милостями, добродетельный по случайности, сомневающийся там, где хотел бы отдохнуть, самый слабый там, где кажусь лучшим, сильный лишь из-за отсутствия испытаний, — кто я такой, чтобы настаивать на особых мольбах эгоизма, хладнокровно восходя на небо на своем непрощенном ближнем? Никогда ко мне, как бы ни был замаскирован, не приходит святой неузнанным; никогда мое сердце не перестает встречать благородный поступок более теплым биением; хромой и увечный, я признаю не меньше всю благодать святости; и не из-за стыда или недоверия к себе я меньше люблю чистого и справедливого. Ты, о Старший Брат! который в Своей плоти познал наше испытание, Ты, которого коснулись эти наши самые печальные немощи, Ты один можешь преодолеть пропасть в двойственном сердце человека и между душой и чувствами примирить все различия, изменить мечту о «мне» и «моем» на истину о «Тебе» и «Твоем» и, сквозь хаос, сомнение и борьбу, влить Свой покой жизни. Возможно, таким образом обновленный Тобой, добрый в Твоей заимствованной благости, однажды прекрасным утром в смутные эоны Божьи я радостно проснусь, чтобы увидеть тех, кого я люблю, кто покоится в Тебе, и, будучи соединенным с ними в Тебе, моя душа будет удовлетворена.
Едва ли Надежда нарисовала для меня, какой может быть будущая жизнь. Другие уста могут быть смелыми; подобно мытарю древности, я могу лишь настаивать на мольбе: «Господи, будь милостив ко мне!» Никаких заслуг я не требую, мне принадлежит стыд. Не для меня золотые венцы, пальмовые ветви и многообразные арфы; не для заблудшего глаза и ног яшмовая стена и золотая улица. Что хочешь, о Отец, дай! Все есть приобретение, что я получаю. Если я не могу возвысить свой голос в песне хвалы старцев, если я не могу, оскверненный грехом, требовать своего первородства как дитя, позволь мне быть для Тебя наемным слугой; пусть самая низкая задача будет моей, благодарной, лишь бы работа была Твоей; позволь мне найти самое скромное место в тени Твоей благодати: благословенным для меня было бы любое место, где искушение не шепчет. Если есть кто-то слабее, дай мне силы помочь ему; если есть более слепая душа, даруй, чтобы я был его проводником. Сделай мои смертные мечты явью с работой, которую я так хочу сделать; облеки жизнью слабое намерение, позволь мне быть тем, что я хотел; позволь мне найти в Твоем служении покой, который дороже радости; из себя к любви быть ведомым и к небу акклиматизированным, пока все вещи сладкие и добрые не покажутся моей естественной привычкой.