Когда Огастес Хэр посетил Фелбригг в 1885 году, он обнаружил, что дочери Кеттона приняли Уиндхэмов и все их реликвии и традиции, как если бы они были их собственными. При продаже ничего не было вывезено, и, по правде говоря, старинные семейные портреты и библиотека государственного деятеля находятся здесь даже сейчас. Мисс Кеттон сказала: «Мистер Уиндхэм приходит каждую ночь, чтобы присмотреть за своими любимыми книгами в библиотеке. Он идет прямо к полкам, где они стоят: мы слышим, как он передвигает столы и стулья; мы никогда не беспокоим его, однако, ибо мы сами намерены стать призраками однажды и приходить в старое место, точно так же, как он» — так что Фелбригг-холл обещает стать перенаселенным районом в призрачном смысле.
LII
Вряд ли найдется более восхитительный лесной массив, чем Фелбригг, и нет более романтичного подхода к морскому побережью, чем лесная дорога, которая, словно проложенная туннелем сквозь деревья, круто спускается с высоты Фелбригга к уровню Кромера. Вдали, внизу, вы видите бескрайнее море, великую церковную башню Кромера, возвышающуюся на его фоне, и дома города, сгруппированные вокруг — маленькая группа, расположенная в огромном пространстве соленой воды и зеленых полей. Это самый восхитительный путь в Кромер, но мы не можем им воспользоваться. Подобно Моисею, которому было позволено лишь взглянуть на Землю Обетованную, мы должны лишь созерцать эту дорогу и вернуться по нашему маршруту в Роутон, чтобы там свернуть на дорогу для дилижансов, отнюдь не столь восхитительный и привлекательный въезд в Кромер.
Однако этот въезд стоит презирать лишь относительно. Правда, он ведет мимо железнодорожной станции и длинной линии пригородов, вниз по длинному склону, с домами вместо морского пейзажа перед вами; но если, действительно, все создано заново и лишено интереса, по крайней мере, здесь нет ничего убогого, и все выглядит с иголочки, вплоть до дорожного покрытия, которое на каждой улице Кромера выполнено из асфальта. Почти каждая из этих шикарных вилл из красного кирпича относится к разряду пансионатов, и только когда достигается самый центр города, у церкви, начинаются магазины.
Кромер, до недавнего времени небольшая рыбацкая деревня, а ныне выросший до гордого статуса модного, дорогого и эксклюзивного морского курорта, когда-то был частью города Шипден и лежал на расстоянии доброй половины мили от моря. «Шипедана» и «Сипден», названия, под которыми Шипден упоминается в «Книге Страшного суда», напоминают нам, что Шипден не обязательно был просто местом кораблей, но что название, возможно, изначально произошло от англосаксонских слов, означающих овечье пастбище. Смутные предания до сих пор рассказывают, как Шипден был внезапно разрушен сильным штормом и наводнением в правление Генриха IV, и в полумиле от берега во время исключительно низких приливов до сих пор видна масса кремниевой кладки, называемая «Церковная скала», которая, как говорят, является остатками церкви Шипдена. Экскурсионный пароход из Ярмута потерпел крушение на ней летом 1888 года.
Кромер упоминался в 1374 году, а затем в 1382 году как «Кроумир». Хотя он таким образом, из-за исчезновения Шипдена, был выдвинут на первое место, он никогда не достигал размеров того несчастного города. Море наступало слишком уверенно, чтобы рисковать повторением судьбы Шипдена. В 1551 году, если судить по петиции, представленной тогда в Тайный совет, Кромер был в тяжелом положении:—
«Он расположен и прилегает так близко к морям, что в последнее время на нашей памяти, из-за ярости и приливов тех же морей, множество домов, известных нам, были поглощены и затоплены. Жители за свой великий и непосильный счет защищали его, строя великие пирсы, и ежедневно подвергались ненасытным расходам, едва ли выносимым теми же жителями».
Эта тревога, по-видимому, нанесла ущерб их литературному стилю. Прямым результатом этой петиции стало предоставление тридцать лет спустя лицензии на взимание пошлин на пшеницу, ячмень и солод, доход от которых должен был быть направлен на защиту города от моря; но когда Тейлор, «Водный поэт», посетил Кромер во время своего «Очень веселого — лодочного — паромного путешествия» вокруг побережья в 1623 году, море все еще наступало, и он описывает это место в скорбных тонах:—
It is an ancient market-town that stands
Upon a lofty cliff of mould’ring sands;
The sea against the cliffs doth daily beat,
And every tide into the land doth eat.
The town is poor, unable by expense,
Against the raging seas to make defence,
And every day it eateth further in,
Still waiting, washing down the sand doth run.
A goodly church stands on these brittle grounds,
Not many fairer in Great Britain’s bounds;
And if the sea shall swallow it, as some fear,
’Tis not ten thousand pounds the like could rear.
Очень верно; но наступающий океан не добился с тех пор таких больших успехов, как можно было ожидать из прошлой истории и из мягкой природы скал, на гребне которых стоит город. Эти скалы высотой 100 футов состоят из песка, гравия и глины, размываемых грунтовыми водами, и спасаются от дальнейшего разрушения перед городом только тяжелыми бетонными стенами.
КРОМЕР В 1830 ГОДУ. С гравюры по рисунку Т. Кресвика, члена Королевской академии.
Церковь, о чьем величии Тейлор отзывается так высоко, является единственным зданием в Кромере сколько-нибудь значительного возраста и служит единственным ориентиром города как с суши, так и с моря. Нет такого вида на Кромер, который не включал бы его великую башню, поднимающуюся на высоту 159 футов, и сама неизбежность этого вида склонна в конце концов сменить восхищение от первого взгляда на невыносимую скуку, создаваемую фотографическими видами с каждой мыслимой и немыслимой точки. Это великое и красивое здание в высоком и воздушном перпендикулярном стиле, построенное вскоре после разрушения Шипдена, обязано своим нынешним идеальным состоянием реставрации, начатой в 1863 году. До того как эта работа была предпринята, алтарь был безкрышной руиной и находился в таком состоянии с 1681 года, когда был намеренно разрушен с помощью пороха. Дискредитация этого акта вандализма, приписываемого народной легендой Кромвелю, является несправедливостью по отношению к лорду-протектору. Настоящим вандалом был преподобный Томас Гилл, ректор Ингворта, арендатор великой десятины у епископа Или. Как арендатор, он был обязан содержать алтарь в исправности, и, чтобы сэкономить расходы, он получил разрешение разрушить его.
Церковь и ее ухоженное кладбище в самом центре маленького городка придают месту все достоинство соборного города. Современные коммерческие здания, многоэтажные и высокие, однако, несколько умаляют видимую высоту и огромный объем церкви. Старые сельские камни на кладбище все еще остаются и выглядят странно в непривычной городской современности своего окружения: несомненно, какая-нибудь «улучшающая» рука вскоре покончит с ними. Среди этих простых памятников можно увидеть, на видном месте, памятник пяти морякам, части экипажа «Трента» из Норт-Шилдса, которые утонули на пляже Кромера во время великого шторма в феврале 1836 года; в то время как памятник некоему Джону Нурсу, который покинул мир без сожаления, гласит:—
Farewell, Vain World,
I’ve seen enough of the,
& careless I am what you
Can say or do to me.
I fear no threats from
An infernal crew;
My day is past, and I bid
The world “Adieu.”
LIII
Примерно в начале девятнадцатого века, одновременно с общим подъемом морских курортов, бодрящий воздух Кромера впервые начал привлекать внимание, и уже в 1806 году анонимный посетитель, ищущий здесь здоровья, опубликовал «Кромер: описательная поэма», утомительное произведение из нескольких сотен строк, написанное белым — очень белым — стихом. Читатель будет избавлен от его рапсодий о море, но его витиеватое описание налоговой повозки, типичное для его литературного метода, не лишено бессознательного юмора:—
Quiet the steady Sociable proceeds,
No danger in its course, and in the rear
The humbler vehicle, that bears displayed,
In letters legible to ev’ry eye,
The stamp of fiscal avarice.
Если краткость — действительно душа остроумия, то насколько бестолкова эта натужная попытка!
Если бы наш поэт мог вернуться и его поэма была бы написана заново, ему пришлось бы бороться с очень изменившимися условиями, и он, вероятно, дал бы нам что-то вроде этого:—
Noisy, th’ effluvious motor-car appears,
Throbbing and shaking like a jelly:
Smelling to Heaven in pestiferous clouds
Of ill-combusted petrol, blue and beastly.
Danger in its course of twenty miles
An hour, and in the rear a frightened horse
And battered trap. Wrecking the shops,
Frightening the old ladies, upsetting the Bath chairs,
Crumpling up the casual cyclist,
And, generally, playing the very deuce
With everything, it goes. Its licence plates
Boldly inscribed, designed by law to be
Legible to ev’ry eye, artfully obscured
With wraps and rugs. Give me my gun.
И так далее. Есть место для пространного красноречия на эту тему.
Кромер в последние годы стал раем для автомобильных хамов. Здесь есть роскошные «отели», любимые его маленькой душой, и здесь хорошие дороги, которые он может сделать опасными для других с небольшим риском для себя.
Широкая пропасть отделяет Кромер времен того поэта от нашего, но произошедшее изменение совсем недавнее и удивительно внезапное. В конце георгианской эпохи сложилась определенная мода, и под скалой был построен Банный дом. Он был смыт во время шторма и прилива в 1836 году, но «Бат-отель» того периода, оштукатуренный, выкрашенный в белый цвет, расположенный на полпути между вершиной скалы и морем, остается вместе с несколькими ранними викторианскими приморскими пансионатами с эркерами, маленькими, но удобными, которые выстраиваются вдоль узких улиц у края скал. Именно после этого великого шторма 1836 года была построена первая из защитных морских стен Кромера; но более сильный шторм 1845 года разрушил ее и смыл деревянный причал, построенный в 1822 году стоимостью 1400 фунтов стерлингов. Каким был Кромер в этот период, можно судить по иллюстрации, которая ясно показывает, как с живописной точки зрения он был испорчен.
В те дни до железных дорог морские грузы доставлялись дешевле всего в Кромер, на пески которого грузовые суда малого тоннажа выбрасывались на берег и разгружались между приливами. Несколько домов для размещения летних посетителей не затмевали рыбацкую деревню, а узкие улицы оставались вымощенными, как с незапамятных времен, булыжником. Великими людьми местного значения в тот период были союзные семьи Герни, Бакстонов и Хоаров, перед которыми несколько мелких лавочников испытывали такой трепет, что ни один посетитель не мог рассчитывать на возможность купить что-либо, пока эти торговые люди не убеждались, что этим великим сеньорам вряд ли понадобятся товары, пользующиеся спросом. Железная дорога, которая изменила все это, долгое время удерживалась эксклюзивными кругами, но в конце концов пришла, и, подкрепленная сентиментальным восторгом писаний мистера Клемента Скотта о том, что ему было угодно называть «Поппилендом», испортила Кромер. Публика читала статьи о «Поппиленде» и валила туда отовсюду. Есть те — и среди них автор этих строк, — кого тошнит от названия «Поппиленд» и для кого Оверстрэнд испорчен тем часто цитируемым стихотворением «Сад сна», на котором авторы путеводителей Great Eastern Railway и производители иллюстрированных открыток торговали в любое время года.
КРОМЕР.
Эволюция Кромера из рыбацкой деревни в модный курорт была в полном разгаре в 1892 году, когда сэр Эвелин Бэринг, родившийся в 1841 году в особняке начала девятнадцатого века под названием Кромер-холл, принял титул Кромера, став виконтом; и процесс был завершен летом 1901 года, когда был открыт прогулочный пирс, построенный стоимостью 43 000 фунтов стерлингов. Он заменил деревянный причал, построенный стоимостью 6000 фунтов стерлингов после шторма 1845 года и разбитый в щепки в 1897 году. Новый пирс, декоративный и довольно чужеродный на вид, является доказательством решимости Кромера быть избранным и держаться в стороне от народной вульгарности. Здесь те, кто ищет автоматическую машину, не найдут ее, и никакие киоски, и никакая реклама не разрешены. В Кромере, по сути, культивируется высшая вульгарность, точно так же, как в Ярмуте вы достигаете глубин низшего сорта. Турист, отдыхающий в Ярмуте, который приезжает посмотреть, что из себя представляет Кромер, и не находит киосков с моллюсками и устрицами и никаких популярных развлечений на песках, считает его скучным; а обычный человек, бродящий вдоль скал у маяка в опасности получить удар по глазу от богатых и эгоистичных вульгарных людей, которые практикуют там гольф, склонен считать Кромер прекрасным местом, за исключением людей, которые его посещают и для блага которых были построены и до сих пор строятся гигантские отели, выходящие на море.
Глядя вверх с пирса, вы видите длинную линию этих огромных караван-сараев, окаймляющих вершину скалы. Отель де Пари, отель Метрополь и другие с названиями, столь же английскими, поражают зрителя не только своим появлением на том, что до недавнего времени было сельским побережьем Норфолка, но и безрассудством, которое воздвигло такие тяжелые грузы кирпичей на побережье, столь печально известном своими штормами, и на гребне осыпающихся скал. Не нужно быть пророком с очень большим предвидением, чтобы заявить, что либо катастрофа должна настичь их, либо скалы должны время от времени укрепляться с огромными затратами, чтобы выдержать вес. Кромеру повезло, что он не пострадал так сильно, как считалось неизбежным триста лет назад, но скалы с обеих сторон были съедены и в последнее время пострадали до такой степени, что земля, на которой он стоит, скоро станет мысом, выступающим вперед по отношению к общей береговой линии, и, следовательно, должна быть более подвержена воздействию.
Тем временем многобашенный склон, чей силуэт так живописно изрезан куполами и шпилями, удивительно эффектен при взгляде с пляжа в какой-нибудь добрый день с туманными эффектами, когда сырые края этих новеньких отелей смягчаются и воображению дается шанс. Тогда морской фасад Кромера даже более очарователен, чем во времена Кресвика, и имеет нечто от величия «Тысячи и одной ночи».
Таков Кромер, чье население приближается к 4000 душ. Красота его расположения бесспорна, чистота и бодрящие качества его воздуха легендарны, а выносливость его рыбаков хорошо известна. Но (к великой радости Great Eastern Railway) он больше не является незапятнанным миром и стал модным и утонченным. Это очень милая мода и кокетливая утонченность, и если вы действительно очень быстро исчерпаете сам Кромер — что ж, тогда великолепная глушь диких холмов и темных еловых лесов почти неисчерпаема. Но одиночество и естественная жизнь прибрежных деревень вымерли, точно так же, как и те черты Кромера. Летнее существование там подобно жизни мошек и бабочек; веселое, без забот.
Зимой, однако, когда отдыхающие уезжают, его современный статус ложится тяжелым бременем, как тень: ибо тогда все место, отданное телом и душой обеспечению посетителей, пребывает в унынии. Это темная обратная сторона той яркой летней картины, и тот факт, что сезон в Кромере длится всего восемь или десять недель, означает много маленьких домашних бед. Стоять на пустых октябрьских улицах и встречать последнюю купальную машину, которую везут с пустынного пляжа на зимние квартиры; видеть рестораны и чайные без клиентов и карточки с предложением комнат в большинстве домов — значит осознать, что рыбацкая деревня на открытом побережье, без реки или гавани и, следовательно, без торговли, не может внезапно стать курортом без трагической стороны своей комедии. Я стою на вершине скалы, когда ночь опускается над Северным морем, и я полностью предоставлен самому себе. Отели включили свои электрические огни, но те комнаты, такие веселые и переполненные в августе, теперь по большей части пусты. Мне жаль Кромер, который был, и гораздо больше жаль Кромер, который есть.
КОНЕЦ.
УКАЗАТЕЛЬ
Albemarle, 6th Earl of, 201, 220-224
Ambresbury Banks, 55
Archer, Fred, 142-144, 165
Attleborough, 256-61, 264, 265-266
—— Mere, 263
Audley End, 92, 96-102
Aylsham, 315, 316, 326
Balsham Ditch, 116, 123
Barnham, 187-189
Barton Mills, 1, 11, 190, 193, 194, 197, 204
Bishop’s Stortford, 13, 14, 15, 17, 20, 57-66
Blickling, 315, 317-324
—— Hall, 317-322
Bourn Bridge, 121
Boy’s Grave, The, 168
Brent Ditch, 116, 121
Bridgeham, 245
—— High Tree, 245
Bure, River, 326
Bury St. Edmunds, 1, 11, 12, 167, 174-186, 264
Cam, River, 8, 102, 113, 114, 116, 117, 118
Cambridge Heath, 27, 28
Cawston Heath, 325
Chunk Harvey’s Grave, 215
Clapton, Lower, 32, 34
—— Upper, 35, 37
Coaches:—
Diligence (Norwich), 3
Expedition (Norwich), 4-9, 297
Express (Norwich and Cromer), 337
Flying Machine (Norwich), 3
Machine (Norwich), 3
Magnet (Norwich), 7-11, 206, 297
Norwich Mail (by Bury and Thetford), 11, 12, 43, 183, 294
Old Stortford (Bishop’s Stortford and London), 13, 65
Phenomenon, or Phenomena (Norwich), 12
Post Coach (Norwich), 3, 297
Safety (Norwich), 12
Stortford (Bishop’s Stortford and London), 66
Telegraph (Norwich), 11, 12
—— (Saffron Walden and London), 13
Unicorn (Norwich and Cromer), 294
Coaching, 12-14, 34, 53, 138, 183, 206, 220-223, 288, 294-297, 336
Coaching Notabilities:—
Gilbey, Henry, 65
Horne, Benjamin Worthy, 12
Low, William, 65
Nelson, Robert, 12
Cringleford, 272, 287-291
Cromer, 1, 2, 339-254
Crossdale Street, 328
Culford Park, 186
Deadman’s Slade, 44
“Deserted Railway,” The, 119-121, 123
Devil’s Ditch, 49, 116, 120, 124-129, 130, 133, 156, 258
Devil’s Punch Bowl, 247
Duleep Singh, Maharajah of Lahore, 201, 204, 206
East Wretham, 250
Eaton, 291
Edmund, Saint, 175, 176, 178, 211, 234, 256
Elveden, 11, 187, 188, 189, 190, 198-206
—— Gap, 206, 207
Epping, 14, 15, 18, 54
—— Forest, 14, 34, 38, 39, 43-48, 52-55
Erpingham, 321, 327
Euston, 187
Exning, 116, 130
Felbrigg, 328-339
Fleam Dyke, 116, 123
Folly Hill, 169-171
Fornham St. Geneviève, 185, 186
—— —— Martin, 185
Frampton, Tregonwell, 151
Gibbs, Capt. John, 133, 258
Gilbey, Sir Walter, Bart., 65, 66
Great Chesterford, 2, 8, 14, 15, 17, 113, 116, 117-119
Gwynne, Nell, 18, 91, 131
Hackney, 28-33
—— Road, 27-29
Hanworth, 327
Hargham, 206, 255
Harlow, 55
Hethersett, 272, 283-287
Hevingham, 315
High Beech, 44, 52
“Highflyer,” the Racehorse, 138
Highway Act of 1555, 16
Highway-men, 14, 28, 47-54, 139, 207, 244, 250, 260
Hockerill, 12, 57, 66-69
Horsham St. Faith, 309-311
Iceni, The, 114, 123, 127-129, 130
Iciani, Great Chesterford, 117
Icknield Way, The, 114-118, 187-189, 215, 231
Ingham, 186
Ingworth, 326
Inns (mentioned at length):—
Angel, Bury St. Edmunds, 180-183
Bell, Thetford, 208, 220-224
Belle Sauvage, Ludgate Hill, 12
Black Boys, Aylsham, 316
Blue Boar, Whitechapel, 11
Boar and Castle, Oxford Street, 12
Bull, Bishopsgate Street, 2, 4, 7, 8, 11
—— Whitechapel, 12, 66
Bull and Mouth, St. Martin’s-le-Grand, 12
Cock, Attleborough, 259
Cross Keys, Wood Street, 11
Crown, Great Chesterford, 118
—— Hockerill, 66
Eagle, Snaresbrook, 43
Flower Pot, Bishopsgate Street, 11
Golden Cross, Charing Cross, 11, 12
Green Dragon, Wymondham, 278
Horns, Newport, 18, 91
King’s Arms, Bourn Bridge, 121
King’s Head, Norwich, 11, 294
Maid’s Head, Norwich, 294
Norfolk Hotel, Norwich, 337
Rampant Horse, Norwich, 8, 294
Red Lion, Eaton, 292
Rutland Arms, Newmarket, 152-155
Sun, Saffron Walden, 104
Swan-with-two-Necks, Lad Lane, 3
Waggon and Horses, Great Chesterford, 118
Wake Arms, Epping Forest, 38, 54
White Bear, Stansted Street, 66, 71, 74
—— Hart, Newmarket, 146-149
—— Horse, Fetter Lane, 3, 4, 11
—— —— Little Saxham, 172
—— Swan, Norwich, 8, 11, 12, 297-299
Woodrow Inn, Cawston Heath, 325
Jockey Club, 136, 139
Kennett, River, 171, 191
Kentford, 116, 171
Kett’s Rebellion, 271-278, 284
King’s Gate, Holborn, 16
Knott’s Green, 38
Lark, River, 116, 185, 193, 197
Larlingford, 252, 262
Lea, River, 19, 32, 38
—— Bridge Road, 32-38
Leyton, 33, 36, 39
Leytonstone, 34
Littlebury, 112
Little Chesterford, 113
Little Saxham, 172-174
“London Lane,” 18, 84, 85
Loughton, 44
Lower Clapton, 32, 34
«Безумный Уиндхэм», 329–339
“Mag’s Mount,” 122, 123
Marman’s Grave, 188
Marsham, 315
Mildenhall, 107, 193-197
Morley St. Peter, 272
Newmarket, 1, 2, 13, 14, 15, 17, 23, 49, 98, 115, 116, 119, 120, 124-166
—— Heath, 50, 98, 107, 122, 124-137, 140, 144, 157-161, 190, 191
Newport, 16, 18, 69, 81-94
Newton St. Faith, 310
Norton, Thomas (“Waymaker” to James I.), 15
—— Folgate, 26
Norwich, 1, 2, 3, 8, 11, 12, 14, 116, 167, 266, 273-278, 292-309
Old-time Travellers:—
Charles II., 16, 18-25, 83
Cosmo III., Grand Duke of Tuscany, 17
Evelyn, John, 17, 131
John, King, 179
Kemp, Will, 264-266, 293
Pepys, Samuel, 16, 101
Winwood, Mr. Secretary, 15
Ouse, River, “Lesser,” “Little,” or “Upper,” 189, 208, 209, 215, 233
Paine, Tom, 236-243
Pampisford, 116, 121
—— Ditch, 116, 121
Peddar’s Way, 246, 248-250
Pedestrians:—
Barclay, Captain Robert, of Ury, 133-135
Bartley, Robert, 235
Digby, Lord, 133
Wood, Abraham, 135
Potter Street, 55
Quendon, 80
Railways, 13, 66, 191, 192, 284
—— Great Eastern, 14, 66, 348
—— Newmarket and Chesterford, 119-121
—— Northern and Eastern, 13
Red Lodge, 191
Rhodes, Cecil, 58-61, 65
Rich, Sir Edwin, 261, 263, 266
Ringmere, 247
Risby, 172
Road-repairing, 15, 261
Rockland, 250, 265, 266
Roudham, 250, 252
—— Heath, 245-247, 252
Rye House, 18-25
—— —— Plot, 18-26
Saffron, 105, 109-112
—— Walden, 13, 65, 81, 91, 103-112
Sawbridgeworth, 56
Scoulton, Gulls of, 263
«Семь холмов», 187
Shipden, 340
Shoreditch, 1, 26
Six Mile Bottom, 119, 120, 123
Snaresbrook, 43
Spelbrook, 57
Stamford Hill, 35, 36, 37
Stansted Mountfitchet, 69-74
—— Street, 69, 74-77
Stratton Strawless, 251, 313
Stump Cross, 118
Tattersall, Richard, 137-139
Theobald’s Road, 17
Thet, River, 208, 209, 215, 252, 262
Thetford, 116, 167, 186, 189, 193, 204, 208-245
—— Heath, 206, 251, 261, 262
Thieves’ Lane, 260
—— Pitt, 246
Thorley Street, 57
Thornwood Common, 55
Turnpike Acts, 16, 34, 267
—— Gates and Toll-houses, 27, 32, 88-90, 185, 206, 244, 288, 291, 316, 327
“Two Captains,” The, 129
Ugley, 77-80
Upper Clapton, 35, 37
—— Hellesdon, 309
Via Devana, 132
Walthamstow, 33, 34, 35, 36, 39
Wendens Ambo, 95
Whip’s Cross, 38
Whitechapel, 1, 11, 13
Wilby Old Hall, 254-256
Windham Family, The, 268, 328-339
Woodford, 38, 44
“World’s End,” The, 34
Worstead Street, 122
Wretham Heath, 246-250
Wymondham, 260, 267-272, 278-283, 284-328
Yare, River, 289-292
Printed and bound by Hazell, Watson & Viney, Ld., London and Aylesbury.
Transcriber’s Notes:
Отсутствующая или неясная пунктуация была исправлена без уведомления.
Типографские ошибки были исправлены без уведомления.
Непоследовательное написание и дефисы были приведены к единообразию только тогда, когда в этой книге была найдена преобладающая форма.