«Друг моряка: Практическое руководство по морскому делу»

Французская бухта. Укладывать трос, начиная каждый виток снаружи другого, начиная с середины. Если должны быть ходовые витки, они начинаются снаружи и идут внутрь; и так далее. Это называется «фламандская бухта».

Полный бейдевинд. Идти круто к ветру.

Полный бейдевинд! Команда, отдаваемая рулевому держать паруса полными и в то же время круто к ветру.

Убрать паруса. Свернуть парус плотно на рее или гике и закрепить его.

Фут-планки. Железные пластины, пересекающие борта марса перпендикулярно. Юферсы стень-вант крепятся к их верхним концам, а путенс-ванты — к их нижним концам.

Путенс-ванты. Короткие ванты, идущие от нижних концов фут-планок к бензелю вокруг нижней мачты, чуть ниже марса.

Фут-штаг. Короткий кусок дерева или железа, закрепленный поперек верхней части такелажа, к которому крепятся краг-шкентели.

Фут-тимберсы. (См. Таблицу 3.) Те шпангоуты между флорами и наваль-тимберсами, и топ-тимберсами. Их два — нижний, который находится над флором, и средний, который находится над наваль-тимберсом. Наваль-тимберс иногда называют «граунд-футокс».

Гафель. Рангоут, к которому крепится верхняя шкаторина косого паруса. (См. Таблицу 1.)

Гафель-топсель. Легкий парус, поставленный над гафелем, нижняя шкаторина которого растягивается им.

Осадка. Глубина воды судна. Также его положение относительно другого судна, как имеющего «наветренное» или «подветренное» положение.

Камбуз. Место, где готовится пища.

Галлоус-битсы. Прочная рама, поднятая на миделе для поддержки запасного рангоута и т.д. в порту.

Гальюн-линь. (См. Таблицу 1.) Лаш-строп, с помощью которого бушприт крепится к водорезу.

Водовозные бочонки. Небольшие бочонки, используемые для доставки воды на борт в шлюпках.

Трап. (См. Таблицу 1.) Та часть борта судна на миделе, где люди проходят внутрь и наружу судна.

Гантлайн. (См. Гиртлайн.)

Гарборт-штрек. (См. Таблицу 3.) Ряд досок, прилегающих к килю с каждой стороны.

Гирлянда. Большой трос, строп или кренгельс, принайтовленный к рангоуту при подъеме его на борт.

Гарнет. Тали на грота-штаге для подъема груза.

Сезени. Тросы или куски плетеного материала, используемые для крепления паруса к рею или гику, когда он убран. Они называются «бунт-сезени», «квартер-сезени» или «нок-сезени» в зависимости от их положения на рее.

Гимблет. Повернуть якорь вокруг его веретена. Повернуть что-либо вокруг его конца.

Гирт. Положение судна, когда его якорные канаты слишком натянуты.

Гиртлайн. Трос, пропущенный через одношкивный блок наверху, образующий тали. Обычно используется для подъема такелажа при его оснастке.

Налечь! Команда людям в шлюпке грести с большей силой или начать грести. То же самое, что «налечь на весла!» или «налечь!»

Глют. Кусок парусины, вшитый в центр паруса возле верхней шкаторины. Он имеет люверс в середине для проводки бунт-джигера или бекета.

Гоб-лайн или гауб-лайн. Трос, идущий от мартин-гика внутрь судна. То же самое, что «бек-стей».

Гуджен. (См. Гуджен.)

Гусь-нек. Железное кольцо, пригнанное к концу реи или гика для различных целей.

Гусь-крылья. Положение нижнего паруса, когда гитовы и подветренный шкотовый угол подтянуты, а наветренный шкотовый угол опущен.

Горы. Углы на одном или обоих концах полотнищ, которые увеличивают ширину или глубину паруса.

Горинг-клотс. Куски, вырезанные наклонно и вставленные для увеличения ширины паруса.

Графтинг. (См. стр. 52.) Способ покрытия троса путем переплетения каболок.

Острога. Железо с четырьмя или более зазубренными концами, используемое для удара мелкой рыбы.

Кошка. Небольшой якорь с несколькими лапами, используемый для крепления шлюпок.

Абордажные крючья. Изогнутые железные крючья, используемые для захвата и удержания другого судна.

Решетка. Открытая решетчатая конструкция из дерева. Используется в основном для закрытия люков в хорошую погоду.

Грив. Очистить подводную часть судна путем обжига.

Грайп. Внешний брус фор-фута под водой, прикрепленный к нижней части форштевня. (См. Таблицу 3.) Судно «грайпит», когда оно стремится привестись к ветру.

Грайпсы. Железные прутья с талрепами, кольцами и кренгельсами, с помощью которых большая шлюпка крепится к рым-болтам палубы. Те, что для шлюпки на шлюпбалках, сделаны из длинных полос матов, идущих вокруг нее и натянутых талрепом.

Кренгельс. (См. табл. 5 и стр. 46.) Кольцо, сплетенное из одной пряди троса.

Якорное устройство. Общий термин для якорей, якорных цепей, швартовов, шпрингов и т. д.; все, что используется для удержания судна на якоре.

Нижний ярус. Самый нижний ярус бочек в трюме судна.

Буксирный трос (швартов). Трос, закрепленный за судно или причал, используемый для буксировки шлюпки или для подтягивания ее к концу выстрела, когда судно находится в порту.

Гардель-тали. Тали, состоящие из двух одношкивных блоков. (См. стр. 54.)

Фальшборт (произносится «ган-нел»). Верхний край борта шлюпки или судна.

Оттяжка. Трос, прикрепленный к чему-либо для фиксации или направления при подъеме.

Фордевинд (произносится «джайб»). Перенос гика косого паруса с одного борта на другой.

Оклик. Обращение или окрик другого судна или людей в другой части корабля.

Фалы. Тросы или тали, используемые для подъема и спуска рей, гафелей и парусов.

Полуштык. (См. табл. 5 и стр. 48.)

Гамак. Кусок парусины, подвешенный за оба конца, в котором спят матросы.

Убирать. Убрать парус — значит закрепить его (зарифтовать).

Bear-a-hand; поторопиться.

Lend-a-hand; помочь.

Hand-over-hand; быстро выбирать трос, перехватывая его руками поочередно.

Ручной лот. (См. стр. 17.) Небольшой лот, используемый для измерения глубины в реках и гаванях.

Handsomely. Медленно, осторожно. Используется в команде, например: «Травить осторожно!»

Вымбовка. Длинный деревянный рычаг, используемый для вращения брашпиля.

Handy Billy. Малые тали.

Сезени (кольца). Кольца из дерева, троса или железа, охватывающие штаг и прикрепленные к передней шкаторине косого паруса.

Харпинг. Передняя часть рыбин, огибающая нос судна и прикрепленная к форштевню. (См. табл. 3.)

Гарпун. Копье, используемое для добычи китов и другой рыбы.

Люк или люковое отверстие. Отверстие в палубе для прохода вверх и вниз. Крышки, закрывающие эти отверстия, также называются люками.

Люковая планка — это железная полоса, проходящая поперек люков для их фиксации.

Haul. Haul her wind — говорится о судне, когда оно идет круто к ветру.

Клюз. Положение якорных цепей перед форштевнем судна при стоянке на якорях. Также расстояние на воде немного впереди форштевня; например, судно проходит «поперек клюза» или становится на якорь «в клюзе» другого судна.

Чистый клюз. Когда судно стоит на двух якорях, и якорные цепи не перекрещиваются.

Клюзовое отверстие. Отверстие в носовой части, через которое проходит якорная цепь.

Клюзовые брусья. Брусья, в которых прорезаны клюзовые отверстия.

Клюзовый блок (пробка). Деревянная пробка, вставляемая в клюзовое отверстие во время плавания.

Перлинь. Толстый трос, используемый для различных целей, например, для швартовки, в качестве шпринга и т. д.

Трос кабельной работы — это трос, свитый из девяти прядей против солнца. (См. табл. 5 и стр. 43.)

Haze. Термин для обозначения наказания матроса путем принуждения его к излишней, неприятной или трудной работе.

Носовая часть. Конструкция на носу судна. Если это резная фигура, она называется гальюнной фигурой; если простая резьба, загибающаяся наружу — биллед-хед; если загибающаяся внутрь, как головка скрипки — фиддл-хед. Также верхний конец мачты, называемый топом мачты. (См. By-the-head. См. Fast.)

Поперечные брусья люка. Поперечные элементы, обрамляющие люковые отверстия.

Передние паруса. Общее название всех парусов, установленных впереди фок-мачты.

Коуш (в форме сердца). Деревянный блок в форме сердца, через который проходят штаги.

Сердечник пряди. Центральные нити пряди.

Heave short. Выбирать якорную цепь до тех пор, пока судно не окажется почти над якорем.

Лечь в дрейф. Привести судно в положение дрейфа. (См. Lie-to.)

Поворот оверштаг. Выполнение поворота при смене галса.

Вымбовка. Короткий деревянный рычаг, сужающийся к обоим концам. Используется как рычаг.

Пятка. Задняя часть киля. Также нижний конец мачты или гика. Также нижний конец ахтерштевня.

Крениться — значит наклоняться на один борт.

Шпор мачты. Квадратная часть нижнего конца мачты, в которой сделано отверстие для чеки.

Рулевое устройство. Механизм, с помощью которого судно управляется, включая руль, румпель, штурвал и т. д. Применяется, возможно, более конкретно к румпелю.

Гельмпорт. Отверстие в подзоре, через которое проходит голова руля.

Гельмпортовый транец. Брус, расположенный поперек нижнего подзора изнутри, на уровне гельмпорта, и приболченный через каждый шпангоут для укрепления этого порта. (См. табл. 3.)

На мели. Положение судна, когда оно село на мель выше уровня воды.

Узел. Особый способ крепления тросов. (См. табл. 5 и стр. 48.)

Швабра (щетка). Плоская грубая щетка, используемая для чистки днища судна.

Прогиб корпуса. Состояние судна, когда под воздействием нагрузки его концы опускаются, а середина поднимается.

Трюм. Внутренняя часть судна, где размещается груз.

Держать весла. Остановить движение шлюпки, удерживая лопасти весел в воде.

Холистон. Большой камень, используемый для чистки палуб корабля.

Home. Шкоты паруса считаются «выбранными до места» (home), когда шкотовые углы выбраны до шкивов. Якорь «идет к борту» (home), когда он отрывается от грунта и подтягивается к судну.

Колпак. Покрытие для люка, светового люка и т. д.

Концы обшивки. Те концы досок обшивки, которые входят в пазы форштевня или ахтерштевня.

Соединение внахлест. Соединение или наложение концов брусьев друг на друга.

Рога. Челюсти гиков. Также концы краспиц.

Леер. (См. Foot-rope.)

Чиксы. Выступы на топе мачты, служащие опорой для марса или салинга.

Убрать мачту. Убрать мачту — значит опустить ее примерно на половину длины и закрепить, принайтовав ее шпор к мачте ниже. (См. стр. 37.)

Убрать орудие — значит втянуть его внутрь порта и закрепить.

Линь (произносится «хауз-лин»). Тонкий трос, свитый из трех тонких нитей, используемый для бензелей.

Корпус. Тело судна. (См. A-hull.)

In-and-out. Термин, иногда используемый для сечения шпангоутов, и особенно для тех болтов, которые проходят через бимсы и кницы, через борта, называемые «сквозными болтами».

Внутренний ахтерштевень. Деталь, установленная с передней стороны главного ахтерштевня и обычно продолжающаяся до высоты верхнего транца, чтобы служить опорой для других транцев.

В оковах. Говорят, что корабль «в оковах» (in irons), когда при маневрировании он не слушается руля и не поворачивает ни в ту, ни в другую сторону.

Джек. Обычный термин для джек-краспиц. (См. Union.)

Джек-блок. Блок, используемый при подъеме и спуске брам-стеньг.

Джек-краспицы. (См. табл. 1.) Железные краспицы на топе длинных брам-стеньг.

Гюйс-шток. Короткий шток, установленный на бушпритном эзельгофте, на котором поднимается гюйс.

Джек-штаги. Тросы, натянутые вдоль рея для крепления верхней шкаторины паруса. Также длинные полосы дерева или железа, используемые теперь для той же цели.

Винтовой домкрат. Рычаг, используемый при укладке хлопка.

Штормтрап. Веревочная лестница с деревянными ступенями.

Челюсти. Внутренние концы гиков или гафелей, имеющие выемку.

Гини. Тали для подъема нижних рей.

Нок-блоки. Одношкивные блоки на ноках рей, через которые проходят фалы лиселей.

Кливер. (См. табл. 2.) Треугольный парус, установленный на штаге в носовой части.

Летучий кливер устанавливается снаружи кливера, а бом-кливер — снаружи него.

Утлегарь. (См. табл. 1.) Рангоутное дерево, выдвинутое за бушприт, к которому принайтован галс кливера.

Джиггер. Малые тали, используемые на палубе или на мачтах.

Джолли-бот. Небольшая шлюпка, обычно поднимаемая на корме.

Старый трос. Списанный трос, разрезанный на части и используемый для изготовления матов, матов-швабр, конопатки и т. д.

Временная мачта. Временная мачта, установленная в море взамен сломанной.

Кеклинг. Старый трос, намотанный вокруг якорных цепей для защиты от перетирания. (См. Rounding.)

Верп. Небольшой якорь с железным штоком, используемый для перетягивания судна.

Верповаться — значит перемещать судно вперед с помощью верпа и перлиня.

Киль. (См. табл. 3.) Самый нижний и главный брус судна, проходящий вдоль всей его длины и поддерживающий весь набор. Он состоит из нескольких частей, соединенных встык и скрепленных болтами. (См. Фальшкиль.)

Килевание. Протаскивание человека под днищем судна с помощью тросов, закрепленных на ноках рей с обеих сторон. Ранее практиковалось как наказание на военных кораблях.

Кильсон. (См. табл. 3.) Брус, уложенный поверх киля на флортимберсы и идущий параллельно ему.

Кентледж. Чугунный балласт, уложенный по обе стороны кильсона.

Кнехт (или кавиль). Прочный кусок дерева, приболченный к шпангоуту или стойке, используемый для крепления больших тросов.

Кнехты-головки. Тимберсы, используемые в качестве кнехтов.

Колышка. Скрутка на тросе.

Кницы. (См. табл. 3.) Изогнутые куски дерева с двумя плечами, используемые для соединения бимсов судна с его шпангоутами. (См. Dagger.)

Горизонтальные кницы расположены горизонтально, одно плечо приболчено к бимсу, а другое проходит поперек двух шпангоутов.

Кница гальюна расположена впереди форштевня и поддерживает гальюнную фигуру.

Найтгедсы (или боллард-тимберсы). Шпангоуты рядом с форштевнем с каждой стороны, продолженные достаточно высоко, чтобы служить опорой для бушприта. (См. табл. 3.)

Книппели (или неттлс). (См. стр. 51.) Половинки двух соседних нитей троса, скрученные вместе для выполнения оплетки или сращивания. Также тонкий линь, используемый для бензелей и гамачных штертов.

Knock-off! Команда прекратить работу.

Узел. Деление на лаглине, соответствующее одной миле расстояния. (См. стр. 17.)

Тяжелая качка. Говорят, что судно «тяжело идет», когда оно сильно раскачивается или кивает.

Шнуровка. Трос, используемый для привязывания паруса к гафелю или бонета к парусу. Также кусок изогнутого дерева или кница, пригнанная к задней части гальюнной фигуры и кницы гальюна и приболченная к каждой из них.

Land-fall. Обнаружение земли после плавания в море.

Удачный подход к земле — когда судно подходит к земле именно там, где планировалось.

Земля! Возглас, используемый при первом обнаружении земли.

Талрепы. Тросы, пропущенные через юферсы для натягивания такелажа. Также трос, прикрепленный к чему-либо для фиксации или в качестве рукоятки, называется талрепом.

Левый борт. Левая сторона судна, если смотреть вперед.

Larbowlines. Обычное название людей, несущих вахту на левом борту.

Полный курс. Говорят, что судно идет «полным курсом», когда ветер дует свободно.

Петли. Петли на верхней шкаторине бонета, с помощью которых он пришнуровывается к нижней шкаторине паруса.

Баркас. Большая шлюпка. Длинная шлюпка.

Launch ho! Достаточно!

Lay. Приходить или идти; например: «Наверх!» «Вперед!» «На корму!» Также направление, в котором скручены пряди троса; например, слева направо или справа налево.

Шкаторина. (См. Leech.)

Шкаториновый трос. Трос, используемый для подтягивания шкаторины паруса.

Лот. Кусок свинца в форме конуса или пирамиды с небольшим отверстием в основании и прикрепленным к верхнему концу линем, используемый для измерения глубины. (См. Hand-lead, Deep-sea-lead.)

Попутный ветер. Благоприятный ветер. Более конкретно применяется к ветру на траверзе или в корму.

Течь. Отверстие или пробоина в судне, через которую поступает вода.

Лэджи. Небольшие куски дерева, расположенные поперек судна под палубами, между бимсами.

Подветренная сторона. Сторона, противоположная той, с которой дует ветер; например, если ветер дует с правого борта, то это будет наветренная сторона, а левый борт будет подветренным.

Подветренный берег — это берег, на который дует ветер.

Под прикрытием чего-либо — когда это находится между вами и ветром.

By the lee. Положение судна, идущего полным курсом, когда оно настолько увалилось, что ветер заходит за корму и паруса начинают работать «в обратную сторону».

Шверт. Доска, установленная на подветренной стороне плоскодонных судов для предотвращения дрейфа.

Подветренное положение. (См. Gage.)

Дрейф. То, что судно теряет из-за сноса под ветер. При плавании круто к ветру со всеми парусами судно не должно иметь дрейфа. Если брамсели убраны, принято учитывать один румб; под зарифтованными марселями — два румба; под одним зарифтованным парусом — четыре или пять румбов.

Шкаторина. Боковая кромка или край паруса.

Leefange. Железная полоса, по которой перемещаются шкоты косых парусов. Также трос, пропущенный через кренгельс паруса, к которому крепится бонет, для подтягивания, чтобы пришнуровать бонет. Используется редко.

Подветренная сторона (произносится «лу-ард»). Подветренная сторона. В направлении, противоположном тому, откуда дует ветер, которое называется наветренным. Противоположность «подветренному» — «наветренный»; первые два являются прилагательными.

Лечь в дрейф — значит остановить движение судна в море, либо путем перекладывания рей, либо путем уменьшения площади парусов так, чтобы судно почти не имело хода, а лишь приводилось и уваливалось под воздействием парусов и руля.

Леера. Тросы, проходящие вдоль рей, гиков и т. д. или в любой части судна, за которые люди могут держаться.

Топенант. Трос или тали, идущие от ноков рей к топу мачты для поддержки и перемещения рея. Также термин, применяемый к парусам, когда ветер ударяет их по шкаторинам и слегка приподнимает.

Light. Перемещать или поднимать что-либо; например, «Light out to windward!» — то есть подтянуть парус на наветренную сторону. «Легкие паруса» — это все паруса выше марселей, а также лисели и летучий кливер.

Лихтер. Большая шлюпка, используемая при погрузке и разгрузке судов.

Лимберы (или лимберные отверстия). Отверстия, прорезанные в нижней части флортимберсов рядом с кильсоном, образующие проход для воды вдоль судна.

Лимберборды — это съемные доски, уложенные поверх лимберов.

Лимбер-линь. Трос, пропущенный вдоль лимберов для их очистки в случае необходимости.

Лимбер-стрек. Пояс внутренней обшивки, ближайший к кильсону.

Крен. Наклон судна на один борт; например, крен на левый борт или крен на правый борт.

Лизард. Кусок троса, иногда с двумя концами, с вплетенными в него одним или несколькими железными коушами. Используется для различных целей. Один с двумя концами и коушем на каждом часто крепится к топенанту марселя, чтобы через него проходили булини. Одинарный иногда используется на топенанте выстрела.

Рундук. Сундук или ящик для хранения чего-либо.

Цепной ящик. Место, где хранятся якорные цепи.

Боцманская кладовая. Место, где хранятся инструменты и мелкие материалы для работы с такелажем.

Журнал (или вахтенный журнал). Журнал, который ведет старший помощник, в котором отмечаются положение судна, ветры, погода, курсы, расстояния и все важные события.

Лаг. Линь с прикрепленной к нему дощечкой, называемой лаг-линем, намотанный на катушку и используемый для определения скорости хода судна. (См. стр. 17.)

Баркас. Самая большая шлюпка на торговом судне. В море перевозится между фок- и грот-мачтами.

Лонгеры. Самые длинные бочки, уложенные рядом с кильсоном.

Лонг-тимберсы. Шпангоуты в оконечностях, достигающие от дедвуда до топа второго футока.

Скула. Та часть судна, где доски обшивки начинают изгибаться по мере приближения к корме.

Валек весла. Та часть весла, которая находится внутри уключины. Также «маячить» — появляться над поверхностью воды; казаться больше, чем есть на самом деле, как в тумане.

Lubber's Hole. Отверстие в марсе рядом с мачтой.

Приводиться. Положить руль так, чтобы привести корабль ближе к ветру. «Spring-a-luff!», «Keep your luff!» и т. д. — команды приводиться. Также самая округлая часть носа судна. Также передняя шкаторина косых парусов.

Лопарь-тали. Тали, состоящие из двойного и одинарного блоков. (См. стр. 54.)

Двойные тали. Тали, приложенные к лопарю других талей.

Люгер. Небольшое судно, несущее люгерные паруса.

Люгерный парус. Парус, используемый на шлюпках и небольших судах, пришнурованный к рею, который висит наклонно к мачте.

Бортовая качка. Внезапный крен судна на один борт.

Дрейф. (См. Lie-to.)

Составная мачта или блок — это мачта или блок, состоящие из разных частей. Нижняя мачта корабля — это составной рангоут, стеньга — цельный рангоут.

Кувалда (произносится «мол»). Тяжелый железный молот, используемый при забивании болтов. (См. Top-maul.)

Молоток. Небольшой молот, сделанный из дерева; например, конопатный молоток; также марлевый молоток, используемый при наложении клетня на трос.

Мангер. Комингс сразу за клюзовым отверстием. Используется редко.

Поручни. Тросы, используемые при подъеме и спуске по борту судна.

Марлевать. Обматывать или скручивать тонкий линь или трос вокруг другого.

Марлинь (произносится «мар-лин»). Тонкий двухпрядный материал, используемый для марлевания. Более тонкий вид шкимушгара.

Марлиневый узел. Вид узла, используемый при марлевании.

Свайка. Железный штырь, заостренный с одного конца и имеющий отверстие в другом для талрепа. Используется как свайка и как рычаг.

Marry. Соединить тросы вместе с помощью клетневания поверх обоих.

Мартин-гик. Короткий перпендикулярный рангоут под концом бушприта, используемый для оттяжки штагов. (См. Dolphin-striker.)

Мачта. Рангоут, установленный вертикально от палубы для поддержки такелажа, рей и парусов. Мачты бывают цельными или составными.

Мат. Сделан из прядей старого троса и используется для предотвращения перетирания.

Помощник. Офицер, подчиняющийся капитану.

Молот. (См. Mall.)

Mend. «Увеличить клетневание» — значит добавить еще больше.

Ячеи. Промежутки между линиями сетки.

Месс. Любое количество людей, которые едят или живут вместе.

Мессенджер. Трос, используемый для выбирания якорной цепи с помощью кабестана.

Мидель. Шпангоуты в самой широкой части судна. (См. Amidships.)

Неудачный поворот оверштаг. Неспособность выполнить поворот с одного галса на другой. (См. стр. 74.)

Бизань-мачта. Самая задняя мачта корабля. (См. табл. 1.) Гафельный парус иногда называют бизанью.

Monkey Block. Небольшой одношкивный блок с вертлюгом.

Мунсель. Небольшой парус, иногда устанавливаемый при слабом ветре над бом-брамселем.

Швартоваться. Закрепиться двумя якорями. (См. стр. 88.)

Мортиза. «Мортизный блок» — это блок, сделанный из цельного куска дерева с отверстием для шкива; в отличие от «составного блока». (См. стр. 53.)

Шаблоны. Образцы, по которым изготавливаются шпангоуты судна.

Зашплинтовать. Наложить витки троса или шкимушгара вокруг конца крюка и его стоячей части, когда он зацеплен за что-либо, чтобы предотвратить его соскальзывание.

Mousing. Узел или утолщение, сделанное из нитей и расположенное на внешней стороне троса.

Обмотать. Весла обматываются путем наложения матов или парусины вокруг их вальков в уключинах.

Мунионы. Части, разделяющие окна в галереях.

Навальные накладки (или клюзовые подушки). Доски над и под клюзовыми отверстиями.

Квадратурные приливы. Низкие приливы, наступающие в середине второй и четвертой четвертей луны. (См. Сизигийные приливы.)

Neaped (или Beneaped). Положение судна, когда оно сидит на мели в период сизигийных приливов.

Near. Близко к ветру. «Near!» — команда рулевому, когда он идет слишком круто к ветру.

Сетка. Сеть из троса или тонких линей. Используется для укладки парусов или гамаков.

Книппели. (См. Knittles.)

Кеглевидный блок. Блок в форме кегли, используемый в качестве направляющего в фальшборте.

Нип. Короткий изгиб троса.

Нипперы. Несколько нитей, скрученных вместе, используемых для крепления якорной цепи к мессенджеру.

Нок. Передний верхний угол паруса, который устанавливается с гиком.

Буй-бочка. Буй, сужающийся с обоих концов.

Nut. Выступы с каждой стороны веретена якоря для фиксации штока на месте.

Пакля. Материал, полученный путем расщепления тросовых нитей. Используется для конопатки и других целей.

Весло. Длинный деревянный инструмент с плоской лопастью на одном конце, используемый для движения шлюпок.

Off-and-on. Идти разными галсами к берегу и от берега.

Удаление от берега. Расстояние от берега.

Орлоп-дека. Нижняя палуба линейного корабля; или та, на которой уложены якорные цепи.

Аутхол. Трос, используемый для вытягивания шкотового угла гикового паруса.

Аутригер. Рангоут, выдвинутый на наветренную сторону от марсов или краспиц для растяжки бакштагов. (См. стр. 25.)

Оверхолить тали — значит отпустить лопарь и потянуть за ведущие части, чтобы развести блоки.

Оверхолить трос — значит обычно пропустить часть троса через блок, чтобы сделать его слабее.

Оверхолить такелаж — значит осмотреть его.

Захлестывать. Говорят о тяжелых волнах, которые перекатываются через нос судна, когда оно стоит на якоре носом к волне.

Фаллинь. Трос, прикрепленный к носу шлюпки, используемый для ее швартовки.

Ладонь. Кусок кожи, подогнанный к руке, с железной пластиной, в которую упирается головка иглы при шитье парусины. Также лапа якоря.

Панч. (См. Paunch.)

Парбункл. Поднимать или опускать рангоут или бочку с помощью отдельных тросов, пропущенных вокруг них.

Клетневать. (См. стр. 44.) Обматывать просмоленной парусиной (называемой клетневиной) вокруг троса.

Клетневание. (См. Parcel.)

Крен при килевании. Положение судна, когда оно кренится.

Бейфут. Трос, с помощью которого рей удерживается у мачты в центре.

Part. Порвать трос.

Степс. Каркас из короткого бруса, подогнанный к отверстию в палубе для установки пятки мачты или насоса и т. д.

Пазари. Трос, прикрепленный к шкотовому углу фока и пропущенный через блок на выстреле. Используется для оттяжки шкотовых углов при движении по ветру.

Панч-мат. Толстый мат, помещенный у слинг-рей или в другом месте.

Собачка. Короткий железный брус, который предотвращает вращение кабестана или брашпиля в обратную сторону.

Застопорить — значит опустить собачку и закрепить брашпиль или кабестан.

Уваливаться. Когда нос судна отходит от ветра.

Палевать. Покрывать смолой или дегтем.

Травить. Ослабить якорную цепь и дать ей уйти.

Пик. Верхний внешний угол гафельного паруса.

Пик. (См. A-peak.)

«На штаг-пике» — когда якорная цепь и фор-штаг образуют одну линию.

«Короткий штаг-пик» — когда якорная цепь выбрана слишком сильно, чтобы образовать эту линию.

Вымпел. Длинный узкий кусок флага, поднимаемый на топе мачты.

Брейд-вымпел — это квадратный кусок, поднимаемый таким же образом на корабле коммодора.

Пеннант. Трос, к которому прицеплены тали. Длинный строп, прикрепленный одним концом к рее или топу мачты, с крюком или блоком на другом конце, для прохождения браса или для крепления талей.

Подушка. Блок, поддерживающий внутренний конец бушприта.

Штырь. Ось, на которой вращается шкив. Также короткий кусок дерева или железа для крепления тросов.

Пинк-корма. Высокая, узкая корма.

Пиннас. Шлюпка, по размеру между баркасом и катером.

Штырь руля. Металлический болт, используемый для навешивания руля.

Пек. Смола, получаемая из сосны и используемая для заполнения швов судна.

Доски обшивки. Толстые, прочные доски, используемые для покрытия бортов и палуб судов.

Плат. Косичка из фоксов. (См. Fox.)

Пластина. (См. Chain-plate.)

Пробка. Кусок дерева, подогнанный к отверстию в судне или шлюпке, чтобы впускать или не выпускать воду.

Оплетать. Взять конец троса и обработать его книппелями. (См. стр. 51. См. Reef-points.)

Полюс. Применяется к самой высокой мачте корабля, обычно окрашенной; например, бом-брам-стеньга.

Ют. Палуба, поднятая над задней частью шканцев. Судно «заливает», когда море перекатывается через его корму.

Поппеты. Перпендикулярные куски дерева, прикрепленные к передней и задней части кильблоков при спуске на воду.

Порт. Используется вместо «левого борта».

Положить руль на левый борт — значит переложить его на левый борт.

Порт или пушечный порт. Отверстия в борту судна для вывода пушек. (См. Bridle.)

Portoise. Фальшборт. Реи находятся «a-portoise», когда они лежат на фальшборте.

Портовые пороги. (См. Sills.)

Превентер. Дополнительный трос или рангоут, используемый в качестве опоры.

Прик. Количество шкимушгара или троса, уложенного плотно вместе.

Прикер. Небольшая свайка, используемая при изготовлении парусов. Обычно имеет деревянную ручку.

Пудденинг. Количество нитей, матов или пакли, используемых для предотвращения перетирания.

Рукоятка насоса. Ручка насоса.

Тали. Механическая сила, увеличивающая приложенное усилие.

Поднимать — значит поднимать с помощью талей.

Четверть. Часть борта судна между задней частью главных вант и кормой. Четверть рея находится между слингами и ноком рея.

Ветер считается «на четверть», когда он дует по линии между килем и траверзом, позади последнего.

Четвертной блок. Блок, установленный под четвертями рея с каждой стороны слингов, для прохождения гитовых и шкотов.

Шканцы. Та часть верхней палубы позади грот-мачты.

Квартирмейстер. Унтер-офицер на военном корабле, который следит за рулем и нактоузом в море, а также наблюдает за сигналами и т. д. в порту.

Quick-work. Та часть борта судна, которая находится выше вант-путенсов и палуб. Так называется в судостроении.

Квилтинг. Покрытие вокруг судна снаружи, образованное из переплетенных тросов.

Клин. Деревянный клин, на который опирается казенная часть пушки.

Райс. Сильное, бурлящее течение.

Рак. Связать два троса вместе с помощью перекрестных витков. Также направляющая для бегучего такелажа.

Рак-блок. Ряд блоков, сделанных из одного куска дерева, для направляющих.

Наклон. Отклонение мачты от вертикали.

Рамлайн. Линия, используемая при изготовлении мачт для получения прямой средней линии на рангоуте.

Range of Cable. Количество якорной цепи, большее или меньшее, подготовленное для отдачи якоря или травления.

Ванты (произносится «рат-линс»). Линии, идущие поперек вант горизонтально, как ступени лестницы, и используемые для подъема на мачту.

Вязать выбленки. Устанавливать выбленки на такелаж. Это все еще называется «вязать вниз», хотя теперь их вяжут «вверх», начиная с самых нижних. (См. стр. 23.)

Разе. Военное судно, у которого была срезана одна палуба.

Рифить. Уменьшить площадь паруса, взяв его на верхнюю шкаторину, если это прямой парус, и на нижнюю, если это косой парус.

Риф-банд. Полоса прочной парусины, нашитая на парус поперек, с риф-штертами и риф-кренгельсами на каждом конце для взятия рифов.

Риф — это вся часть паруса, которая заключена между верхней шкаториной паруса и первым риф-бандом или между двумя риф-бандами.

Риф-тали. Тали, используемые для подтягивания середины каждой шкаторины к рею, чтобы парус можно было легко зарифтовать.

Пропустить. Пропустить конец троса через блок или любое отверстие.

Реливинг-тали. Тали, прицепленные к румпелю во время шторма, чтобы управлять судном в случае поломки штурвала или штуртросов.

Render. Пропустить трос через место. Говорят, что трос «рендерит» или нет, в зависимости от того, свободно ли он проходит через какое-либо место.

Рыбины. Длинные, узкие, гибкие куски дерева, прибитые к внешней стороне ребер, чтобы охватывать судно вдоль.

Ребра. Образный термин для шпангоутов судна.

Стоять на якоре. Лежать на якоре. Также сгибать или давить с основной силой и весом; например, «налечь» на грота-галс.

Райдеры. Внутренние шпангоуты, установленные иногда напротив главных, к которым они приболчены, достигающие от кильсона до бимсов нижней палубы. Также бочки, образующие второй ярус в трюме судна.

Такелаж. Общий термин для всех тросов судна. (См. Running, Standing.) Также обычный термин для вант с их выбленками; например, «главный такелаж», «бизань-такелаж» и т. д.

Right. Положить руль «прямо» — значит поставить его в диаметральную плоскость.

Кромка. Край марса.

Кольцо. Железное кольцо на верхнем конце якоря, к которому крепится якорная цепь.

Рым-болт. Болт с кольцом, пропущенным через проушину. (См. Eye-bolt.)

Рингтейл. Небольшой парус, по форме напоминающий кливер, устанавливаемый позади бизани при слабом ветре.

Роач. Изгиб нижней шкаторины прямого паруса, благодаря которому шкотовые углы опускаются ниже середины нижней шкаторины. Роач косого паруса находится на его передней шкаторине.

Рейд. Якорная стоянка на некотором расстоянии от берега.

Робанды. (См. Rope-bands.)

Роллинг-тали. Тали, используемые для стабилизации рей при сильном волнении.

Ромбоулин. Списанная парусина, трос и т. д.

Робанды (или Robands). Небольшие куски из двух или трех нитей шкимушгара или марлиня, используемые для крепления верхней шкаторины паруса к рею или гафелю.

Каболка. Нить пеньки или другого материала, из которой изготавливается трос. (См. стр. 43.)

Rough-tree. Необработанный рангоут.

Round in. Выбирать трос, особенно наветренный брас.

Round up. Выбирать тали.

Rounding. Клетневание троса, наложенное вокруг рангоута или более толстого троса.

Уключины. Места, вырезанные в фальшборте шлюпки, в которых весло опирается во время гребли.

Брам-стень-рюйсель. Легкий парус, расположенный непосредственно над брамселем. (См. Таблицу 2.)

Брам-стень-рей. Рей, на котором ставится брам-стень-рюйсель. Четвертый снизу от палубы. (См. Таблицу 1.)

Рубель. Небольшой инструмент, используемый в парусном деле для разглаживания швов паруса.

Руль. Устройство, с помощью которого управляется судно или шлюпка.

Подводная часть кормы. Задняя часть днища судна, которая поднимается и сужается при приближении к ахтерштевню.

Отдать «с ходу». Отдать «с ходу» (by the run) означает отдать снасть полностью, а не травить ее постепенно.

Верхние концы флортимберсов. Верхние концы шпангоутов в районе днища.

Раннер. Снасть, используемая для увеличения силы талей. Она проводится через одношкивный блок, который требуется опустить, при этом к каждому концу или к одному концу (если другой закреплен) крепятся тали.

Бегучий такелаж. Снасти, которые проходят через блоки и которые тянут и выбирают, такие как брасы, фалы и т. д.; в отличие от стоячего такелажа, концы которого надежно закреплены, например, штаги, ванты и т. д. (См. стр. 43.)

Седла. Деревянные детали, выдолбленные по форме реев, к которым они прибиваются; имеют углубление в верхней части для укладки гика.

Дрейфовать. Дрейфовать под ветер (sag to leeward) означает сноситься всем корпусом под ветер.

Паруса бывают двух видов: прямые паруса, которые подвешиваются к реям, их нижняя шкаторина располагается поперек линии киля, как у курсов, марселей и т. д.; и косые паруса, которые ставятся на гафелях или штагах, их нижняя шкаторина идет вдоль линии киля, как у кливера, бизани и т. д.

Парус! Возглас, используемый при первом обнаружении паруса в море.

Сейв-олл. Небольшой парус, иногда ставящийся под нижней шкаториной лиселя. (См. Водяной парус.)

Сечение. Термин, применяемый к любому лесоматериалу в отношении его ширины и толщины после приведения к стандартному размеру.

Скарф. Соединение двух брусьев встык путем стесывания их концов и наложения друг на друга.

Шхуна. (См. Таблицу 4.) Небольшое судно с двумя мачтами и без марсов.

Косая шхуна имеет только косые паруса.

Марсельная шхуна несет прямой фор-марсель, а зачастую также брамсель и бом-брамсель. Существуют шхуны с тремя мачтами. Они также не имеют марсов.

Грот-марсельная шхуна — это судно, несущее прямые марсели на фок- и грот-мачтах.

Кип. Желоб в блоке или юферсе.

Шотландец. Большая драчка (планка), помещаемая поверх мест заделки такелажа. (См. Драчка.)

Скребок. Небольшой треугольный железный инструмент с рукояткой, закрепленной по центру, используемый для очистки палуб и мачт.

Скролл. Деревянная деталь, приболченная к княвдигеду вместо гальюнной фигуры.

Идти фордевинд. Идти перед штормом без парусов или с минимальной парусностью, достаточной для того, чтобы судно не зарывалось в волну. Также: низкие, тонкие облака, быстро летящие перед ветром.

Скулл. Короткое весло.

Идти на скулле означает приводить шлюпку в движение одним веслом с кормы.

Шпигаты. Отверстия, прорезанные в водоотливных желобах для стока воды с палубы.

Люк. Отверстие, прорезанное в палубе судна, например, люк. Также любое отверстие, прорезанное в части судна.

Затопить судно означает прорезать или просверлить в нем отверстия, чтобы оно пошло ко дну.

Бочка для питьевой воды. (См. Бочка.)

Швы. Промежутки между досками палубы или обшивки судна.

Марковать. Скреплять канаты вместе с помощью шлагов линя.

Марки. (См. стр. 51.) Места скрепления канатов, соединенных маркованием.

Сельваджи. Пучок каболки или шкимушгара, скрепленный маркованием. Используется как аккуратный строп. (См. стр. 50.)

Килевая качка. Когда нос или корма судна внезапно и сильно зарываются в подошву волны.

Синнит. (См. стр. 52.) Плетенка, образованная путем сплетения каболки или шкимушгара. Солома, сплетенная таким же образом для шляп, также называется синнитом.

Шлаговать. (См. стр. 44.) Наматывать шкимушгар, каболку и т. д. вокруг каната для защиты от перетирания. Наматывается и обтягивается туго с помощью шлаговой доски или мушкеля.

Шлаг — это материал, намотанный таким образом.

Обтягивать такелаж означает натянуть его с помощью талей. Затем марки накладываются заново.

Скобы. Звенья якорной цепи, снабженные съемным болтом, позволяющим разъединять цепь.

Клепки. Разобранные бочарные доски.

Веретено. Основная часть якоря, к одному концу которой крепится шток, а к другому — рога.

Шанк-пайнер. Прочный канат, которым нижняя часть веретена якоря крепится к борту судна.

Круто к ветру. Говорится о реях, когда они развернуты как можно ближе к диаметральной плоскости.

Обшивка. Оболочка или покрытие подводной части судна.

Шеверы. Два или более рангоутных дерева, поднятых под углом и связанных вместе у верхних концов, используемые для установки мачт. (См. стр. 52.)

Мачтовый кран. Старое судно, оснащенное шеверами и т. д., используемое для снятия и установки мачт на других судах.

Шкив. Колесо в блоке, по которому движется канат.

Шкив-гат — место, вырезанное в блоке для прохождения канатов.

Штык. Вид узла или бензеля, используемый для временного укорачивания каната. (См. Таблицу 5 и стр. 50.)

Ширстрек. Линия обшивки на борту судна, идущая вдоль фальшборта. Также положение судна, стоящего на одном якоре.

Шкот. Снасть, используемая при постановке паруса для удержания шкотового угла на месте. На прямых парусах шкоты проходят через ноки реев. На парусах с гиком они тянут гик в ту или иную сторону. Они удерживают внутренний шкотовый угол лиселя и задний шкотовый угол кливера. (См. «До места».)

Становой якорь. Самый большой якорь судна; не перевозится на баке.

Корпус блока.

Галька. (См. Балласт.)

Корабль. Судно с тремя мачтами, имеющими марсы и реи на каждой. (См. Таблицу 4.) Поступить на службу на судно. Закрепить что-либо на своем месте.

Полоскать. Вытряхивать ветер из паруса, разворачивая его так, чтобы ветер ударял в шкаторину.

Башмак. Деревянная деталь, используемая для опоры лап якоря, чтобы не повредить борт судна. Также для пят шеверов и т. д.

Двухшкивный блок. Блок с двумя шкивами, расположенными один над другим: один горизонтально, другой вертикально.

Подпорка. Опора или стойка, помещаемая под бимс. Подпирать означает ставить опору.

Ванты. Комплект канатов, идущих от топов мачт к бортам судна для поддержания мачт.

Пороги. Горизонтальные брусья, устанавливаемые между шпангоутами для формирования и крепления проемов, например, для портов.

Сестринский блок. Длинный брусок с двумя шкивами, расположенными один над другим, с кипом между ними для марки и желобом вокруг блока по длине.

Скиды. Брусья, размещенные вдоль борта судна, чтобы отводить грузы, поднимаемые на борт.

Кожух. Часть паруса, которая находится снаружи и закрывает остальную часть при уборке. Также, в разговорной речи, борта трюма; например, говорят, что груз уложен «у самого борта».

Бом-брамсель. Легкий парус, расположенный над брамселем. (См. Таблицу 2.)

Скайсель. Название, данное бом-брамселю, когда он имеет треугольную форму.

Слаб-линь. Небольшой линь, используемый для подтягивания нижней шкаторины прямого паруса.

Слабина. Часть каната или паруса, которая провисает.

«Медленный на повороте» — говорится о судне, которое медленно поворачивает при оверштаге.

Слиперы. Кницы, соединяющие транцы с кормовыми шпангоутами в районе квартердека.

Стропить. Обвязать бочку, рангоутное дерево, орудие или другой предмет канатами, чтобы закрепить тали и поднять или опустить его.

Стропы. Канаты, используемые для крепления центра рея к мачте.

Рей-стропы теперь изготавливаются из железа. Также большой канат, подогнанный так, чтобы охватывать любой предмет, который нужно поднять или опустить.

Слипнуть. Отдать якорный канат и выйти в море. (См. стр. 90.)

Слип-линь. Канат, привязанный к якорному канату сразу за клюзом и заведенный на наветренный борт для слипования. (См. стр. 90.)

Шлюп. Небольшое судно с одной мачтой. (См. Таблицу 4.)

Шлюп военный. Судно любого парусного вооружения, несущее от 18 до 32 орудий.

Слю. Повернуть что-либо вокруг или перевернуть.

Мелкий такелаж. Термин для шкимушгара, марлиня и самых тонких видов канатов, таких как ратлин-линь и т. д.

Снейк. Прокладывать мелкий линь поперек марки с марлиновыми штыками на внешних шлагах.

Снач-блок. Одношкивный блок с прорезью в щеке ниже шкива или в нижней части для закладывания огона каната.

Сноттер. Канат, проходящий через нок рея с огоном, используемый для крепления оттяжки при спуске брам- и бом-брам-реев на военных судах.

Сноу. Вид брига, использовавшийся ранее.

Снаб. Внезапно остановить движение каната.

Снайинг. Термин для обозначения доски, изогнутой по ребру для обшивки носовой части судна.

Стоп! Команда прекратить тянуть что-либо, когда оно заняло нужное положение.

Подошва. Деревянная деталь, прикрепленная к пятке руля, чтобы сделать ее на одном уровне с фальшкилем.

Промерять глубину. Определить глубину воды с помощью лота и линя. (См. стр. 85.) Помпы промеряются железным футштоком, размеченным в футах и дюймах.

Спан. Канат, оба конца которого закреплены, для закладывания талей в его середину.

Бизань. Задний парус корабля или барка. Это косой парус, ставящийся на гике и гафеле. (См. Таблицу 2.)

Рангоут. Общий термин для всех мачт, реев, гиков, гафелей и т. д.

Вахта. Обычный термин для части времени, отведенной на любую работу.

Сменить означает сменить другого на его работе.

Смена! Восклицание, используемое как приказ или просьба сменить одного на работе другим.

Спенсер. Косой парус, ставящийся на гафеле без гика и поднимающийся по небольшой мачте, называемой спенсер-мачтой, сразу за фок- и грот-мачтами. (См. Таблицы 2 и 4.)

Вытряхнуть ветер. Вытряхнуть ветер из паруса, развернув его так, чтобы ветер ударял в шкаторину и заставлял его полоскать.

Спиллинг-линь. Канат, используемый для вытряхивания ветра из паруса. Проводится в плохую погоду.

Шпиндель. Железный штырь, на котором вращается шпиль. Также кусок дерева, образующий диаметр составной мачты. Также любой длинный штырь или стержень, на котором что-либо вращается.

Спиркеттинг. Обшивка от водоотливных желобов до порогов портов.

Сплесень. (См. Таблицу 5 и стр. 44.) Соединение двух канатов путем переплетения их прядей.

Брызги. Вода, срываемая с гребней волн силой ветра во время шторма и гонимая перед ним, покрывающая поверхность моря.

Брызги. Случайные капли, сбиваемые с вершины волны ветром или при ударе о какой-либо предмет.

Повредить мачту. Дать трещину или расколоть мачту.

Дать течь означает начать протекать.

Привестись к ветру означает заставить судно идти круче к ветру при плавании.

Спринг-штаг. Дополнительный штаг для помощи основному. (См. Штаг.)

Сизигийные приливы. Самые высокие и низкие приливы, происходящие в каждое новолуние и полнолуние.

Сприт. Небольшой гик или гафель, используемый с некоторыми парусами на небольших шлюпках. Нижний конец упирается в бекет или сноттер у пятки мачты, а другой конец растягивает и поднимает внешний верхний угол паруса, пересекая его по диагонали. Парус, оснащенный таким образом на шлюпке, называется сприт-парусом.

Сприт-рей. (См. Таблицу 1.) Рей, закрепленный поперек бушприта или найт-гедсов и используемый для растяжки бакштагов кливера и бом-кливера. Ранее к нему крепился парус, называемый сприт-парусом.

Шкимушгар. (См. стр. 44.) Шнур, образованный скручиванием двух или трех каболок.

Спурлинг-линь. Линь, соединяющий румпель с указателем положения руля.

Шпоры. Куски дерева, закрепленные на бильдж-вейсах, верхние концы которых приболчены к бортам судна над водой. Также изогнутые куски дерева, служащие полубимсами для поддержки палуб там, где нельзя разместить цельные бимсы.

Шпор-башмаки. Большие куски дерева, расположенные за льялом.

Прямой. Реи стоят «прямо», когда они горизонтальны и перпендикулярны килю. Выравнивание по топенантам делает их горизонтальными, а по брасам — перпендикулярными диаметральной плоскости судна. Также правильный термин для длины реев. Судно имеет «прямые» реи, когда они необычно длинные. Парус называют «очень прямым по верхней шкаторине», когда он длинный по верхней шкаторине.

Поставить рей прямо при управлении судном означает развернуть его перпендикулярно с помощью брасов.

Прямой парус. Временный парус, ставящийся на фок-мачте шхуны или шлюпа при движении фордевинд. (См. Парус.)

Свайка.

Флагшток. Шест или мачта, используемые для подъема флагов.

Стойки. (См. Таблицу 3.) Вертикальные столбы из дерева или железа, установленные для поддержки бимсов судна. Также вертикальные куски дерева, расположенные с интервалами вдоль бортов судна для поддержки фальшборта и леерного ограждения, доходящие до ватервейсов, к которым они приболчены. Также любая фиксированная вертикальная опора, например, для тента или лееров.

Приготовиться! Команда быть готовым.

Стандарт. Перевернутая кница, расположенная над палубой, а не под ней; например, битт-стандарт и т. д.

Стоячий. Коренной конец каната — это часть, которая закреплена, в отличие от части, которую тянут; или основная часть, в отличие от ходового конца.

Коренной конец талей — это часть, которая закреплена к блокам и находится между ними и следующим шкивом, в отличие от ходовой и тянущей частей.

Стоячий такелаж. (См. стр. 43.) Та часть такелажа судна, которая закреплена и не выбирается. (См. Бегучий.)

Штирборт. Правый борт судна, если смотреть вперед.

Старбоулины. Разговорный термин для людей, входящих в вахту правого борта.

Вскрыть бочку означает открыть ее.

Поворот оверштаг. Повернуть судно или переложить его так, чтобы ветер, дувший с одного борта, перешел на другой через нос судна. (См. Поворот оверштаг, Поворот фордевинд.)

Поставить мачту означает наклонить ее вперед, назад или в одну из сторон с помощью штагов и бакштагов. Таким образом, говорят, что мачта наклонена слишком сильно вперед или назад, или слишком сильно на левый борт и т. д.

Штаги. Большие канаты, используемые для поддержки мачт, идущие от топа одной мачты вниз к другой мачте или к части судна. Те, что идут вперед, называются штагами; а те, что идут вниз к бортам судна, — бакштагами. (См. Бакштаги.)

В процессе поворота оверштаг — положение судна, когда оно совершает поворот оверштаг с одного галса на другой.

Стаксель. Парус, который поднимается по штагу.

Так держать! Команда держать руль как есть.

Стирэдж. Часть межпалубного пространства, расположенная непосредственно перед каютой.

Стив. Бушприт имеет больший или меньший стив в зависимости от того, насколько он поднят над горизонтом.

Стив — это угол, который он образует с горизонтом. Также длинное тяжелое рангоутное дерево с местом для крепления блока на одном конце, используемое при укладке определенных видов груза, которые требуют плотной подбивки.

Форштевень. (См. Таблицу 3.) Кусок дерева, идущий от переднего конца киля, к которому он присоединен, до бушприта, к которому крепятся оба борта судна.

Стемсон. Кусок криволинейного дерева, закрепленный на задней части апрона внутри. Нижний конец врезан в кильсон и принимает на себя соединение форштевня, через которое он приболчен.

Степс. Деревянный брусок, закрепленный на киле, в который устанавливается пятка мачты.

Установить мачту означает поставить ее в степс.

Корма. (См. Таблицу 3.) Задняя часть судна. (См. «На корме».)

Движение назад. Движение судна, когда оно идет кормой вперед.

Кормовая рама. Рама, состоящая из ахтерштевня, транца и кормовых стоек.

Ахтерштевень. (См. Таблицу 3.) Самый задний брус судна, идущий от заднего конца киля до палубы. Форштевень и ахтерштевень — две крайние точки рамы судна.

Внутренний ахтерштевень. Стойка внутри, соответствующая ахтерштевню.

Кормовая часть шлюпки. Задняя часть шлюпки за гребцами, где сидят пассажиры.

Остойчивый. Качество судна, позволяющее нести много парусов, не сильно кренясь на борт. Противоположность «валкому».

Стремена. Канаты с коушами на концах, через которые пропущены леера, удерживающие их у реев.

Шток. Деревянный брус или железный стержень, закрепленный на верхнем конце веретена якоря под прямым углом к рогам. Железный шток обычно идет с чекой и снимается.

Стапель. Рама, на которой строится судно.

Стулья. Небольшие русленя для юферсов бакштагов.

Стопор. Прочный канат с узлом на одном конце и иногда с крюком на другом, используемый для различных целей на палубе; например, для закрепления якорного каната при его перекладке. (См. Кэт-стопор, Палубный стопор.)

Стопорные рымы. Рымы, к которым крепятся палубные стопоры.

Стоп. Крепление из мелкого линя. Также небольшие выступы на внешней стороне щек нижней мачты в верхней части лонга-салингов.

Прядь. (См. стр. 43.) Несколько каболок, скрученных вместе. Три, четыре или девять прядей, скрученных вместе, образуют канат.

Канат считается «распущенным», когда одна из его прядей порвана или перетерта.

Судно считается «выброшенным на берег», когда оно село на мель.

Строп. Кусок каната, сплесненный вокруг блока для удержания его частей вместе. Некоторые блоки имеют железные стропы, в этом случае они называются «окованными железом».

Пояс обшивки. Ряд досок, идущих вдоль борта судна.

Стрим-якорь. Якорь, используемый для перетяжки и т. д., а также как более легкий якорь для швартовки на перлине. Он меньше становых якорей и больше верпов.

Сбросить буй означает опустить его в воду.

Стретчеры. Куски дерева, помещенные поперек дна шлюпки внутри, чтобы гребцы могли упираться в них ногами при гребле. Также поперечные распорки между бортами шлюпки, чтобы удерживать их на расстоянии, когда она поднята и закреплена.

Спустить парус или флаг.

Лиселя. (См. Таблицу 2.) Легкие паруса, ставящиеся снаружи прямых парусов на выстрелах, выдвинутых для этой цели. Они несутся только при попутном ветре и в умеренную погоду.

Сесть на грунт. Состояние судна, когда оно находится на мели. Если вода уходит на два фута, судно «садится» на два фута.

Подпорки. Кницы под кэт-балками.

Прибой. Разбивание морских волн о берег.

Зыбь. Большая, вздымающаяся волна.

Травить канат означает внезапно ослабить его, когда он проходит вокруг кнехта, брашпиля или шпиля.

Травить! Уведомление, подаваемое, когда канат нужно потравить.

Швабра. Моп, сделанный из старого каната, используемый для очистки и сушки палуб.

Тралить. Протаскивать дно в поисках якоря. Также большие весла, используемые на небольших судах для придания им хода.

Свистовать. Сблизить две ванты или штага с помощью канатов.

Свистов. Передняя ванта нижней мачты. Также канаты, используемые для удержания вымбовок шпиля на своих местах.

Свиг. Термин, используемый моряками для способа подтягивания за середину каната, когда его нижний конец закреплен.

Вертлюг. Длинное железное звено, используемое в якорных цепях, сделанное так, чтобы вращаться на оси и предотвращать перекручивание цепи.

Сиферинг. Наложение краев досок друг на друга для переборки.

Таблинг. Врезка одного бруса в другой. (См. Скарфинг.) Также широкая кайма по краям парусов, к которой пришивается ликтрос.

Поворот оверштаг. Повернуть судно так, чтобы ветер, дувший с одного борта, перешел на другой через нос судна. Противоположность повороту фордевинд.

Судно находится на «правом галсе», когда ветер дует с правого борта.

Канат или тали, с помощью которых наветренный шкотовый угол прямого паруса тянется вперед и вниз к палубе.

Галс косого паруса — это канат, который удерживает нижний передний угол; а у лиселя — нижний внешний угол. Галс нижнего лиселя называется аутхол. Также часть паруса, к которой крепится галс.

Тали. (Произносится «тэй-кл».) Полиспаст, образованный канатом, проведенным через один или несколько блоков.

Гакаборт. Релинг вокруг кормы судна.

Хвост. Канат, сплесненный в конец блока и используемый для крепления его к такелажу или рангоуту. Такой блок называется «хвостовым блоком».

Говорят, что судно «стоит по течению», когда на якоре его корма разворачивается по течению; в отличие от «движения» в ту или иную сторону, что говорится о судне на ходу.

Хвостовые тали. Вахтенные тали. (См. стр. 54.)

Взяться! или Подтянуть! Команда взяться за канат и тянуть.

Танк. Железный резервуар, помещенный в трюм для хранения воды.

Деготь. Жидкая смола, получаемая из сосновых и еловых деревьев, используемая для конопатки, а также для пропитки каболок при изготовлении канатов и для покрытия стоячего такелажа для защиты от непогоды.

Брезент. Кусок парусины, покрытый дегтем, используемый для покрытия люков, шлюпок и т. д. Также название, обычно даваемое матросской шляпе, когда она сделана из дегтярной или окрашенной ткани.

Тугой. Натянутый.

Высокий. Обычно применяется к мачтам судна.

Во всей красе. Говорится о судне, когда все его легкие и высокие мачты и рангоут подняты.

Телл-тейл. Компас, подвешенный к бимсам каюты, по которому можно в любое время узнать курс судна. Также прибор, соединенный с барабаном штурвала, перемещающийся так, чтобы офицер мог видеть положение румпеля.

Тендить. Следить за судном на якоре при смене течений и разворачивать его с помощью руля и, при необходимости, парусов, чтобы предотвратить перекручивание якорных цепей.

Шип. Пятка мачты, сделанная так, чтобы входить в степс.

Блок с разными шкивами. Блок, у которого один шкив больше другого. Иногда используется для блоков гика-шкотов.

Коуш. Железное кольцо, имеющее вогнутый обод снаружи для плотного прилегания каната или стропа.

Уключины. Штыри в планшире шлюпки, между которыми лежит весло при гребле, вместо подуключины.

Горловина. Внутренний конец гафеля, где он расширяется и имеет углубление для прилегания к мачте. (См. Щеки.) Также вогнутая часть кницы.

Горловые брасы, фалы и т. д. — это те, которые поднимают или тянут гафель или парус у горловины. Также угол, где лапа якоря соединяется с веретеном.

Трамбовать. Втыкать короткие пряди каболки через мат или кусок парусины, чтобы сделать поверхность шероховатой.

Банки. Сиденья, идущие поперек шлюпки, на которых сидят гребцы.

Поперек судна. (См. Атвартшипс.)

Идти с приливом означает двигаться вверх или вниз по реке или гавани с попутным приливом и встречным ветром или в штиль, становясь на якорь при смене прилива.

Стоящий по течению. Положение судна на якоре, когда оно разворачивается под действием течения. В отличие от «стоящего по ветру».

Ярус. Ряд бочек. Также ряд уложенных шлагов якорного каната или перлиня.

Канатный ярус — это место в трюме или между палубами, где уложены якорные канаты.

Румпель. Брус из дерева или железа, вставленный в голову руля, с помощью которого руль перемещается.

Штуртросы. Канаты, идущие от головы румпеля вокруг барабана штурвала, с помощью которых управляется судно.

Лесоматериал. Общий термин для всех крупных кусков дерева, используемых в судостроении. Также, более конкретно, длинные куски дерева изогнутой формы, идущие от киля вверх с каждой стороны, образуя «ребра» судна. Киль, форштевень, ахтерштевень и шпангоуты образуют внешний каркас судна. (См. Таблицу 3.)