«Мировая борьба за нефть»

Подумать о скромной компании Рокфеллера в 1870 году с ее 600 баррелями в день и малым капиталом в миллион долларов и увидеть, чем она стала сегодня, — значит прийти в изумление. В 1920 году Великий совет Standard контролировал капитал в тысячу миллионов долларов, что означало почти равную прибыль, и ежедневное потребление в двести миллионов баррелей, которое он даже надеется вскоре увеличить до трехсот миллионов. Вот первоначальное и нынешнее положения; они сильно различаются:

Капитал увеличился с 1 до 1000. Прибыль увеличилась с 1 до 100 000. Производство увеличилось с 1 до 300 000.

Standard поднялся так высоко, потому что был национальным предприятием. Каждый банк, каждая судоходная компания, каждая железная дорога в Соединенных Штатах были заинтересованы в успехе треста, ибо эта великая корпорация экспортировала в четыре конца света товар, добытый из недр Союза, и приносила в страну из года в год более ста миллионов долларов. Казалось, что любая конкуренция невозможна, и все же нашлась европейская компания, достаточно смелая, чтобы атаковать не только в Европе и Азии, но и на его собственной территории в Соединенных Штатах эту финансовую мощь, оборот которой должен оцениваться по меньшей мере в двенадцать тысяч миллионов франков, или более чем вдвое превышать довоенный бюджет такой нации, как Франция.

СНОСКИ:

[9] Сорок процентов капитала Royal Dutch находится в руках французов, но Франция, к сожалению, не имеет права голоса в управлении этим предприятием.

ГЛАВА V

ROYAL DUTCH-SHELL

Перед лицом грозной гегемонии, которую Standard Oil осуществлял на нефтяных рынках мира, возникла оппозиция, поначалу робкая, затем более смелая по мере того, как успех сопутствовал ее усилиям.

Это была Royal Dutch, союзная с Shell. Тридцати лет хватило, чтобы занять уникальное положение в мире.

Именно в 1890 году в Гааге была основана Royal Dutch Oil Company [10] с капиталом в 1 300 000 флоринов. В результате бурения, проведенного на Зондских островах, правительство Голландской Ост-Индии предоставило ей концессии на Суматре. Через несколько лет, поскольку продажа сырой нефти не давала достаточной отдачи на уже вложенный капитал, директора молодой компании решили построить нефтеперерабатывающий завод на месте. Для этой цели в 1892 году потребовалось увеличить капитал до 1 700 000 флоринов. Странный факт, который стоит упомянуть сегодня: этот выпуск акций провалился. Капиталисты того времени потеряли доверие к предприятию, чистая прибыль которого за два года была равна нулю. Несмотря на эти первоначальные трудности, совет директоров проявил упорство. Он даже приобрел новые концессии, более выгодная эксплуатация которых позволила выплатить первый дивиденд в 1894 году в размере 8 процентов. Это распределение восстановило доверие публики, и Royal Dutch смогла без труда увеличить свой капитал в 1895 году до 2 300 000 флоринов с целью расширения сферы своей деятельности. В том же году она смогла выплатить дивиденд в размере 44 процентов. Учитывая важность своих операций, компания решила в 1897 году увеличить капитал до 5 000 000 флоринов, чтобы приобрести танкеры для транспортировки своей продукции. Дивиденды тогда выросли до 52 процентов, но она не могла долго поддерживать столь исключительную ставку. Ибо, начиная с 1898 года, Standard, обеспокоившись, попытался установить контроль над своим соперником. Чтобы вырваться из его хватки, Royal Dutch была вынуждена выпустить полтора миллиона привилегированных акций, которые были распределены между дружественными группами. Последовала ожесточенная экономическая борьба. Royal Dutch сохранила свою независимость, но Standard, чтобы уничтожить своего молодого соперника, не стеснялся продавать на внеамериканских рынках по цене ниже себестоимости, и постоянное снижение цены на нефть вынудило голландскую компанию сократить дивиденды до 6 процентов. Эта ставка поддерживалась в следующем году, но начала снова расти в 1900 году и достигла 24 процентов в 1901 году.

С тех пор Royal Dutch постепенно увеличивала свой капитал до нынешней фантастической цифры на условиях, которые стали настоящей находкой для ее акционеров. Ее дивиденды во время великой мировой войны поднялись до огромных ставок в 45, 48 и даже 49 процентов. Были годы, когда она доходила до того, что распределяла между своими акционерами дивиденды в акциях в размере 200 процентов, тем самым утраивая свой номинальный капитал.

Союз с Shell

Ранняя карьера Royal Dutch была такой же скромной, как у Standard Oil, и гораздо более беспокойной. В самом начале своего пути она встретила на Востоке молодую британскую фирму Shell Transport and Trading Company, которая составила острую конкуренцию, тем более катастрофическую, что последняя обладала флотом танкеров, в то время как у Royal Dutch их еще не было. Shell управлялась сэром Маркусом Сэмюэлом, одним из самых умных деловых людей в Лондоне.

Сэмюэл начинал скромно как торговец морскими раковинами. Его бизнес процветал все больше и больше, и он искал какой-нибудь товар для обмена на раковины, которые он привозил с Востока. Он остановил свой выбор на нефти и сам стал производителем на Борнео.

В 1897 году Shell была зарегистрирована в Великобритании с целью поглощения бизнеса Samuel and Company и некоторых других подобных предприятий. Новая компания имела большое количество танкеров и сотни складов.

Royal Dutch к тому времени объединила большинство независимых производителей Зондских островов, но испытывала некоторые трудности с доставкой своей нефти в Европу, поэтому решила договориться с Shell.

Отсюда соглашение 1902 года, по которому две компании доверили продажу своей продукции компании, созданной ими специально для этой цели, — Asiatic Petroleum. Ее капитал был распределен следующим образом:

1/3 — Royal Dutch, 1/3 — Shell Transport, 1/3 — Ротшильды.

Этот простой союз стал полным объединением десять лет спустя. Royal Dutch и Shell объединились на следующей основе:

1 января 1907 года две группы передали свои активы двум компаниям, одной голландской, другой британской. Это были Bataafsche Petroleum Maatschappij и Anglo-Saxon Petroleum.

Bataafsche, или Batavian Oil Company, которая сейчас имеет капитал в 200 миллионов флоринов, была специально уполномочена заниматься добычей нефти и всем, что касается ее производства. Ее нефтяные месторождения расположены на Яве, Суматре и Борнео, и она эксплуатирует их напрямую или через дочерние компании. Она имеет интересы в мексиканской компании Corona и во многих российских компаниях.

Хотя эта последняя часть ее программы до сих пор не была продуктивной, Bataafsche за последние несколько лет выплатила дивиденды, составляющие ежегодно почти половину ее капитала. Прямо или косвенно она отвечает почти за всю добычу в Голландской Индии, которая составляет почти 20 миллионов баррелей в год и неуклонно растет. Чтобы удовлетворить этот рост, Batavian Oil Company вынуждена каждый год строить новые резервуары. В 1920 году их вместимость достигла более 900 000 тонн.

Anglo-Saxon Petroleum с головным офисом в Лондоне была поручена вся деятельность, касающаяся транспортировки и продажи нефти, то есть коммерческая сторона бизнеса. В отличие от Bataafsche, эта компания не занимается прямой эксплуатацией, хотя контролирует производство большого числа дочерних компаний на Цейлоне, в Британской Индии, Малайе, Северном и Южном Китае, Сиаме, на Филиппинах, в Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. Ибо Royal Dutch-Shell имеет почти органическую структуру. Вместо того чтобы воспроизводить себя в новых компаниях, всегда одинаковых, как Standard Oil, она принимает новых приверженцев только для выполнения отдельных функций. Одной компании поручено распределение ее продукции, другой — эксплуатация нефтяных месторождений или переработка. Royal Dutch и Shell сегодня стали холдинговыми компаниями. В 1907 году Royal Dutch перестала быть промышленным предприятием и стала омниумом нефтяных ценных бумаг.

Сорок процентов прибыли, полученной в результате этого сотрудничества, должны были достаться Shell, 60 процентов — Royal Dutch, которая оставила львиную долю себе.

Во время подписания этого соглашения Shell была не лишена определенной тревоги. Так, было решено, чтобы обезопасить свои интересы, что Royal Dutch купит 1 января 1907 года полмиллиона обыкновенных акций Shell по цене тридцать шиллингов и обязуется не продавать их снова без согласия совета директоров Shell.

В случае ликвидации или продажи по частному контракту до 1 января 1932 года было оговорено, что чистый продукт ликвидации, до 9 000 000 фунтов стерлингов, должен быть разделен поровну между Shell и Royal Dutch, и что только сверх этой суммы продукты должны распределяться в пропорции 40 и 60 процентов. Мы видим, насколько тесно связаны эти два концерна. Единственное различие, которое существует между ними, заключается в том, что официально один является голландским, другой — британским.

Первая победа Детердинга. Китайская кампания

Освободившись от всех препятствий в Голландской Индии и объединившись с одной из самых мощных британских фирм, Royal Dutch под умелым руководством Генри Детердинга была готова попытаться завоевать мир.

Но во второй раз она столкнулась с враждебностью Standard Oil, которая вела ожесточенную войну на Дальнем Востоке — знаменитую ценовую войну 1910 года.

Standard Oil of New York считала Китай своей частной собственностью. Она научила китайцев пользоваться керосином, бесплатно раздавая лампы с надписью Mei Foo, или «Удача». Когда этот метод стал слишком дорогим, она продавала их по себестоимости, а когда Royal Dutch появилась в качестве конкурента, она продавала таким образом два миллиона ламп в год. При населении в 400 миллионов китайцев это создавало безграничный рынок для керосина, спрос на который в Америке по сравнению с бензином невелик.

Standard пытался бороться, продавая очищенную нефть ниже себестоимости на внешних рынках, сохраняя при этом очень высокую цену в Америке под защитой таможенного барьера. Он даже дошел до того, что продавал на Дальнем Востоке на 50 процентов дешевле, чем в Голландии, хотя последний рынок был ближе к американским нефтяным месторождениям. В то же время очищенная американская нефть, которая котировалась в Англии в конце августа 1910 года по 6,25 пенса за галлон, упала в конце ноября до 5,75 пенса, а в декабре до 5,5 пенса. Выручка Детердинга от продажи керосина сократилась на 3 750 000 долларов. Но он не хотел уступать. Он не покинул Китай; он стоял на своем и боролся. Хотя его нефть была худшего качества, чем у Standard, она была под рукой и ее не нужно было транспортировать на большие расстояния, как нефть его соперника (что влекло для последнего большие расходы). Наконец было достигнуто соглашение. Standard, который захватил китайский рынок в 1903 году, уступил 50 процентов этой торговли Royal Dutch. Доля последней недавно была даже увеличена до 60 процентов. Впервые Детердинг победил!

Возможно, он не победил бы так легко, если бы Standard Trust не был распущен как раз в то время Верховным судом Соединенных Штатов. Но две такие мощные группы не могли бесконечно продолжать борьбу за международный рынок, не обеспечив себе некоторой стабильности и не ограничив свои соответствующие зоны деятельности.

После многих попыток они пришли к взаимопониманию.

В 1907 году соглашение зафиксировало квоту нефти, которую каждая группа могла отправлять на британский рынок.

В 1912 году соглашение подобного рода положило конец борьбе, которая велась на Дальнем Востоке.

Отсутствие определенного общего соглашения между двумя великими трестами не исключало возможности молчаливых соглашений, которые регулировали их операции на международном рынке и обеспечивали обоим необычайное процветание. Standard несколько раз делал очень заманчивые предложения о тесном сотрудничестве Royal Dutch, оставляя этой группе свободу самой устанавливать свои условия. Royal Dutch-Shell всегда отказывалась, ибо будущее принадлежит ей. Что произойдет со Standard, почти исключительно американским концерном, когда нефтяные ресурсы Соединенных Штатов будут исчерпаны? С 1919 года он пытается приобрести нефтяные месторождения в остальном мире, чтобы обезопасить себя от этой опасности, но повсюду он находит «закрытую дверь». Royal Dutch, поддерживаемая британским правительством, завладела всем, что осталось в мире.

Новая борьба со Standard Oil за завоевание мира

Однажды, к великому изумлению всех, кто интересовался американской нефтяной промышленностью, г-н Детердинг привез груз нефти в Соединенные Штаты и продал его прямо под носом у директоров Standard Oil. Ободренный этим первым успехом, он попытался обосноваться в Соединенных Штатах и с этой целью купил нефтеносные участки в Оклахоме. Royal Dutch быстро увеличивала свою территорию.

Благодаря смелой политике и без прибегания к нечестным методам директоров Standard Oil, Детердинг отомстил за нападение на него на Дальнем Востоке. Royal Dutch отправила большое количество бензина в Америку и продала его по ценам, таким же высоким, как у Standard. Это позволило ей возместить свои потери в Старом Свете и выйти победителем из борьбы.

Во время своей китайской кампании Детердинг был ограничен неполноценностью нефти с Борнео. Чтобы исправить это, он предложил завладеть различными калифорнийскими скважинами.

Из всех войн, которые вел Детердинг, война в Калифорнии — самая интересная и, возможно, самая напряженная. Потребовалась удивительная дерзость, чтобы Royal Dutch обосновалась на самой территории Standard в Америке. Не встретит ли она там коалицию этой великой фирмы и независимых нефтяных компаний? И все же Детердинг победил. Он создал Roxana Petroleum Company в Оклахоме, Shell Company of California на берегах Тихого океана, а затем расширил свои завоевания на Техас, Нью-Мексико, Колорадо, Юту, Аризону, Монтану, Дакоту и Неваду. Повсюду Royal Dutch приносит с собой свои любопытные методы. Она начинает с того, что берет опцион на шесть месяцев на нефтеносную собственность, дающий ей право изучать бухгалтерские книги компании и проводить расследование. По истечении шести месяцев она берет опцион на другую собственность и продолжает таким образом по всему региону. Оставив почти все опционы без последствий, Royal Dutch готова начать буровые работы за свой счет в выбранных местах.

Этот метод, принятый впервые в Калифорнии, сегодня является привычным методом Royal Dutch-Shell. Таким образом, эта компания редко делает просчеты на нефтяных месторождениях, которые эксплуатирует. Ее агенты имеют приказы сообщать мельчайшие детали в штаб-квартиру.

Чтобы заинтересовать американскую публику в успехе своего предприятия, Детердинг был достаточно умен, чтобы разместить на нью-йоркском рынке в 1916 году 220 000 так называемых американских акций. Этот выпуск имел большой успех, и таким образом для многих янки стало невыгодным, чтобы правительство Соединенных Штатов начало репрессии против Royal Dutch, о которых часто говорил покойный президент Гардинг.

В 1915 году Royal Dutch уже контролировала одну девятую американской добычи. Одна треть ее общего производства сегодня поступает из Соединенных Штатов. Она получила для своих нефтепроводов право прохода к Сент-Луису и реке, и ее исследования Вирджинии и Луизианы завершены. Она владеет крупными нефтеперерабатывающими заводами в Мартинесе, недалеко от Сан-Франциско, а также в Сент-Луисе и Новом Орлеане.

Семьдесят пять процентов калифорнийской добычи, которая превышает десять миллионов тонн, теперь ускользает из-под контроля Standard Oil.

Но более того, Royal Dutch завладевает месторождениями Мексики и Венесуэлы. Нефтеносные территории Тампико и Пануко, железная дорога и местные нефтяные компании принадлежат г-ну Детердингу. Важность этого региона хорошо известна. Его географическое положение, в нескольких милях от моря, и близость к Панамскому каналу удваивают его ценность. Триста пятьдесят километров по морю, сто семьдесят пять по нефтепроводу через перешеек Теуантепек — и нефть может быть доставлена в центр, который контролирует весь южноамериканский рынок.

Не довольствуясь победой над Standard Oil на его собственной территории, Детердинг также заставил его потерять свою «Алжирию». Хозяин Mexican Eagle, которую он купил у ее основателя, лорда Коудрэя, в 1918 году более чем за тысячу миллионов франков, он сегодня контролирует основную часть мексиканской добычи. Этим мастерским ходом он увеличил на 50 процентов количество нефти, которое Royal Dutch может предложить миру.

Американцы очень остро почувствовали эту потерю, ибо до сих пор вся продукция Mexican Eagle уходила в Standard Oil.

Mexican Eagle имела большое количество танкеров, приобретение которых довело флот Royal Dutch-Shell до более чем миллиона тонн.

Более того, директора Royal Dutch не стесняются утверждать, что нефтеносный район Венесуэлы, в котором, начиная с их соглашений с General Asphalt Company, они контролируют более 15 000 квадратных миль, так же богат нефтью, как район Тампико. Вот почему они построили огромные здания, как склады, так и нефтеперерабатывающие заводы, на Кюрасао. Shell, которая работает четыре или пять лет в Венесуэле, только что преодолела трудности подхода к побережью, построив флотилию танкеров с очень малой осадкой, что позволило транспортировать нефть из Маракайбо на Кюрасао.

Сам Панамский канал находится под серьезной угрозой. Соединенные Штаты потратили более 300 миллионов долларов на строительство канала, и теперь американские суда будут зависеть от Royal Dutch в плане нефти. Г-н Детердинг имеет склад на одном конце канала и другой — у входа в залив. Он доминирует в американской торговле.

Это действительно работа по завоеванию. Г-н Детердинг следует коммерческому примеру Великобритании. У него есть станции во всех стратегических точках мира. Он также контролирует Суэцкий канал с обоих концов. Мощность нефтеперерабатывающего завода в Суэце была увеличена на 7 000 баррелей в день из-за увеличения тоннажа, проходящего через канал во время войны. Г-н Детердинг строит станцию на островах Зеленого Мыса, расположенных как раз на полпути между Африкой и Америкой. У него есть предприятия на Антиподах, в Ост- и Вест-Индии, на западном побережье Южной Америки, на побережье Африки и на Азорских островах. Европейский рынок, в частности французский, зависит от него. Посредством г-на Дойча де ла Мерта нефтяные месторождения в Азии, принадлежащие Ротшильдам, перешли под контроль треста Royal Dutch, который владеет 90 процентами капитала нефтяных компаний Каспийского и Черного морей и 25 процентами капитала New Russian Standard Company в Грозном. В августе 1920 года Shell купила Mantasheff и Lianosoff, вместе с 40-процентной долей в Tsatouroff, опасаясь, что Standard Oil приобретет владения Нобеля в Баку. Контракт был подписан в Лондоне, но был выполнен не полностью, ибо Великобритания надеялась договориться напрямую с Советами в Генуе и не нести больше ответственности перед бывшими владельцами. [11]

Большая часть румынской добычи контролируется Royal Dutch.

В Германии Royal Dutch-Shell имеет долю в Erdol und Kohle Veränderung Aktien Gesellschaft, Aktien Gesellschaft für Petroleum Industrie и Deutsche Bergin Aktien Gesellschaft.

С 1912 года она обосновалась в Швеции как Anglo-Swedish Oil Company, чтобы вытеснить Standard Oil, до тех пор хозяйку рынка. Повсюду Royal Dutch втирается в доверие к правительствам благодаря своим гибким методам и ловкости некоторых своих директоров, таких как блестящий армянин Гюльбенкян, которого справедливо назвали «нефтяным Талейраном». В сотрудничестве с белградским правительством она только что сформировала новую компанию в Аграме с капиталом в 50 миллионов крон для эксплуатации нефти Югославии.

Как писал Financial Times: «После создания во Франции Société Maritime des Pétroles и Société pour l'Exploitation des Pétroles, Royal Dutch может получить от французского правительства важную долю в нефтяных месторождениях, которые остаются в его распоряжении».

Ее последним триумфом стал выход на рынок Испании. Чрезвычайно показательный список компаний, контролируемых Royal Dutch, даст представление о сети, которую она раскинула по всему миру:

Shell Transport and Trading Company. Asiatic Petroleum Company. Anglo-Saxon Petroleum. Bataafsche Petroleum Maatschappij. Erdol und Kohle Veränderung Aktien Gesellschaft. Aktien Gesellschaft für Petroleum Industrie. Deutsche Bergin A.G. Anglo-Swedish Oil Company. Asiatic Petroleum (Цейлон). Asiatic Petroleum (Египет). Asiatic Petroleum (Федеративные Штаты Малайи). Asiatic Petroleum (Индия). Asiatic Petroleum (Северный Китай). Asiatic Petroleum (Филиппины). Asiatic Petroleum (Сиам). Asiatic Petroleum (Южный Китай). Asiatic Petroleum (Стрейтс-Сетлментс). Anglo-Egyptian Oil-fields. British Imperial Company (Австралия). British Imperial Company (Новая Зеландия). British Imperial Company (Южная Африка). Astra Romana. Caribbean Petroleum. Dordesche Petroleum Industrie Maatschappij. Dordesche Petroleum Company. Sumatra Palembang. Nederlandsche Indische Tanks Troomboat. Vereinigte Benzinwerke, Гамбург. Home Light Oil Company. British Petroleum Company. Norsk Encelska Mineralojeanie Colaget. Shell Marketing Company. Итальянская компания по импорту нефти. British Tanker Company. Moebi Hid. Ceram Petroleum. Ceram Oil Syndicate. Société Bnito. North Caucasian. Russian Standard of Grosny. Mazut Company. Ural-Caspian Company. Grosny Sundja Oil-fields. New Shibaïeff Petroleum. Коммерческие и промышленные нефтяные компании Каспийского и Черного морей. Mantasheff. Lianosoff. Tsatouroff. Kotoku Oil-fields Syndicate. United British Refineries. New Orleans Refining Company. Simplex Refining Company of Panama. Panama Canal Storage Company. Shell Company of California. Californian Oil-fields, Ltd. W.V. Oil Company. Volley Pipe-Line Company. Roxana Petroleum Company (Оклахома). Trahola Pipe-Line Company (Оклахома). Shell Corporation of Martinez. Shell Company of Canada. Roxana Petroleum Maatschappij (Техас). Tampico-Tanuco Petroleum. La Corona. Mexican Eagle. Eagle Oil Transport. Venezuelan Concessions Company. Curaçao Petroleum. General Asphalt Company. Burlington Investment Company. United British Oil-fields of Trinidad. United British West Indies Petroleum Syndicate. Turkish Petroleum. Roxana Petroleum Corporation of Virginia. Ozark Pipe-Line Corporation. Union Oil of Delaware. Société Maritime des Pétroles. Photogen (Австрия, Венгрия, Польша). Jugo-Slav Petroleum.

Этот список, безусловно, не полон, и он растет с каждым днем. Разве он не красноречив сам по себе?

Royal Dutch проникла в каждое государство мира, принимая повсюду национальный колорит страны, которую она желает завоевать.

Она прошла долгий путь с тех пор, как начала в Голландской Индии с крошечным капиталом в миллион флоринов и семью небольшими танкерами. Ее годовая добыча, которая тогда составляла 25 000 тонн, сегодня превышает 15 миллионов тонн. Ее флот танкеров — один из самых мощных в мире. В прошлом году он составлял 1 400 000 тонн. И Royal Dutch контролирует капитал в двадцать две тысячи миллионов франков.

Частичный упадок Standard

Standard Oil, безусловно, больше не является мировым колоссом. Он так и не оправился полностью от последнего решения, вынесенного против него в 1912 году, которое вынудило его отделиться от своих дочерних компаний. Хотя решение Верховного суда не могло положить конец общности интересов, которые объединяли их — поскольку сам Рокфеллер владел 25 процентами акций различных аффилированных компаний, — оно, безусловно, затруднило развитие Standard в последние несколько лет. Очень тяжелое налогообложение, наложенное на него, также способствовало ограничению его возможностей для расширения. Американское правительство забирает 44 процента его дохода в виде налогов. В 1920 году Рокфеллер заплатил обычный федеральный налог в размере 12 процентов и суперналог в размере 65 процентов. Фактически Рокфеллер и все его партнеры вытесняются из бизнеса федеральными налогами. Если Рокфеллер — это человек, который заплатил в 1920 году самую большую сумму подоходного налога (14 800 000 долларов), ясно, что большая часть его денег переходит из казны компании для инвестирования в государственные, штатные и муниципальные ценные бумаги, которые не облагаются налогом.

Примерно до 1890 года Standard Oil царил как абсолютная хозяйка нефтяного рынка, как в Европе, так и в Америке. Но в 1890 году нефть с Кавказа, из Галиции и Румынии начала разрушать эту монополию. Чисто европейские финансовые группы, Ротшильды из Парижа и Вены, Нобели из Швеции, крупные немецкие банки, а также банки Лилля и Рубе, которые позже сформируют «Consortium du Nord», постепенно становились все более заинтересованными в новых нефтяных предприятиях, которые формировались в Восточной Европе. Германия сформировала настоящий трест, Europeanische Petroleum Union, который, если бы не война, безусловно, привел бы к немецкому контролю над всей европейской нефтью. Вместо того чтобы только два великих треста боролись за мировое господство в интересах Британии или Соединенных Штатов, мы увидели бы третий, претендующий на Европу и Турцию в Азии как на свою долю от имени Германии.

Но эта группа, быстро расширявшаяся, когда разразилась война, с того момента оказалась в оппозиции к другой организации, Royal Dutch-Shell, которая также продвигалась гигантскими шагами и которая сосредоточила всю свою мощь по всему миру против мощи Standard Oil.

Самой искусной частью политики Royal Dutch было обосноваться везде, где была хоть какая-то нефть, в то время как Standard ограничивался почти исключительно Америкой. Это была большая ошибка. Доминировать в производстве и продаже в Америке было оправдано как коммерческая политика до тех пор, пока Соединенные Штаты были крупнейшими производителями нефти. Это стало ошибкой с того дня, когда важные нефтяные месторождения были обнаружены в других частях света.

Standard Oil по-прежнему сохраняет преобладающее положение в Соединенных Штатах, где Shell появилась лишь в 1900 году, однако ей далеко до контроля над 86 процентами добычи, как это было на пике ее могущества в 1911 году. Она проявила излишнюю небрежность в отношении нефтяных месторождений за пределами Америки.

В 1890 году представитель Standard Oil находился на Яве, изучая ситуацию с нефтью на Дальнем Востоке. Он настоятельно рекомендовал Standard закрепиться там до появления конкурентов. Загипнотизированная американским рынком, компания отказалась.

Подобным же образом она слишком поздно пришла в Румынию и контролирует лишь 10 процентов от общего объема добычи, в то время как Royal Dutch контролирует 31 процент. В Мексике Standard также столкнулась с конкуренцией со стороны Royal Dutch, которая в сочетании с британскими интересами занимает 40 процентов добычи. В России ее роль незначительна.

Такое положение дел стало следствием ошибочных суждений директоров треста. Влияние Standard Oil уменьшилось, и она больше не осуществляет по-настоящему эффективный контроль нигде, кроме Соединенных Штатов. Но даже этот контроль Royal Dutch пытается вырвать у нее из рук. Последняя только что сформировала новый трест, объединив компании, до сих пор остававшиеся независимыми: группу Доэни и британский синдикат Пирсона, Associated Oil, Oklahoma Producing и Oil Union of Oklahoma, а также шесть или восемь других предприятий, которые успешно работали в течение последних нескольких лет. Shell пытается привлечь Mexican Petroleum Company of Delaware, дочернюю компанию Eagle и крупнейшего производителя в Мексике, которая до сих пор оставалась верна Standard Oil. Именно поэтому в мае 1919 года на Нью-Йоркской фондовой бирже она скупила большое количество акций Mexican Petroleum. Если ей это удастся, Standard увидит, что ее оставшаяся доля в Мексике сократится еще больше.

Этот новый трест пользуется финансовой поддержкой Морганов. Он направлен, в частности, против Standard Oil.

Эти факты мало известны во Франции. Royal Dutch готовится нанести новый удар по Standard или приобрести долю в тресте, призванном бороться с ней, что, возможно, в конечном итоге приведет к объединению под ее эгидой всех конкурентов Рокфеллера.

Синдикат Пирсона под руководством лорда Коудрэя присоединился к Royal Dutch. Теперь к ним присоединяется и сам г-н Доэни.

Великий нефтяной Интернационал непрерывно развивается. Чем это закончится? Уже сейчас Standard Oil добывает не более 17 процентов нефти в Соединенных Штатах — правда, она всегда пренебрегала добычей нефти, — но она перерабатывает лишь 49 процентов, что является гораздо более серьезным делом.

Быстрый рост деятельности Royal Dutch

Добыча: 1910 г. — 1 600 000 тонн, 1913 г. — 7 000 000 тонн, 1920 г. — 15 000 000 тонн. Чистая прибыль: 1907 г. — 13 000 000 флоринов, 1915 г. — 29 000 000 флоринов, 1920 г. — 130 000 000 флоринов. Дивиденды: 1907 г. — 27-3/4 процента, 1915 г. — 49 процентов. Уставный капитал: 1890 г. — 1 300 000 флоринов, 1902 г. — 7 500 000 флоринов, 1910 г. — 50 000 000 флоринов, 1911 г. — 100 000 000 флоринов, 1916 г. — 150 000 000 флоринов, 1918 г. — 230 000 000 флоринов, 1919 г. — 400 000 000 флоринов, 1921 г. — 600 000 000 флоринов.

Финансовые результаты Royal Dutch после соглашения с Shell.

Year Gross Profits (in 1,000 florins) Prior Charges (in 1,000 florins) Net Profits (in 1,000 florins) Dividends (per cent.) 1907 13,657 242 13,415 27-3/4 1908 13,592 66 13,526 28 1909 12,978 66 12,912 28 1910 14,644 92 14,552 28 1911 13,693 2,652 11,041 19 1912 26,680 302 26,378 41 1913 30,554 384 30,170 48 1914 30,937 571 30,366 49 1915 30,419 440 29,979 49 1916 32,823 193 32,630 38 1917 49,740 5,367 44,373 48 1918 96,877 24,487 72,390 40 1919 118,169 18,169 100,000 45 1920 138,736 9,286 129,450 40 1921 107,170 3,071 104,098 31

ПРИМЕЧАНИЯ:

[10] Нидерланды тогда находились в том же положении, в котором сейчас находится Франция. Royal Dutch начала с того, что отправила двух инженеров в Соединенные Штаты, чтобы ознакомиться с деталями нефтедобычи, поскольку в Голландии такой промышленности не было.

[11] Был выплачен только первый взнос, составляющий 70 процентов стоимости этих компаний. См. гл. XVI, «Борьба за нефтяные месторождения России».

[12] Mexican Petroleum Company of Delaware контролирует большое количество компаний в Соединенных Штатах и Мексике, включая следующие:

Mexican Petroleum of California, Huasteca Petroleum, Tamahua Petroleum, Tuxpan Petroleum, Mexican Petroleum Corporation.

ГЛАВА VI

НАПОЛЕОН НЕФТЯНОГО МИРА: ГЕНРИ ДЕТЕРИНГ

Если Royal Dutch преуспела в своем поразительном стремлении ослабить могущество Standard Oil, то это произошло потому, что в ее распоряжении оказался человек, стоящий миллионов, которого американцы в своем откровенном восхищении назвали «Наполеоном нефтяного мира» — Генри Детеринг.

«Г-н Детеринг наполеоновски смел и кромвелевски глубок», — сказал адмирал лорд Фишер, реорганизатор британского флота в XX веке. Самая сильная личность в нефтяном мире теперь не Рокфеллер, а Детеринг. Поддерживаемый такими людьми, как Гюльбенкян, «Талейран нефти»; Колейн, бывший военный министр Нидерландов; Лаудон, Коэн, Стюарт и сэр Маркус Сэмюэл, основатель Shell и бывший лорд-мэр Лондона, — Детеринг осмелился бросить вызов Standard Oil и вести войну в течение двадцати лет в любой части мира, и даже обосноваться на территории самого противника — в Соединенных Штатах.

Royal Dutch была основана в 1890 году, когда Standard правила как абсолютный суверен на рынках Европы и Америки. Де Гелдер был первым председателем, но вскоре его сменил более способный Кесслер.

«Старик Кесслер», как его называют между собой сотрудники Royal Dutch, обосновался в Батавии. Нуждаясь в помощнике, он нанял молодого Детеринга, который тогда работал в банке в Батавии. Именно Кесслер провел Royal Dutch через трудности первых лет. Но он внезапно скончался в 1900 году, и Детеринг стал его преемником.

В то время как Standard придерживалась формулы «Американская нефть освещает мир», Детеринг принялся за приобретение нефтяных месторождений как можно ближе ко всем рынкам сбыта. Новая политика, провозглашенная Уолтером Тиглом, председателем Standard Oil of New Jersey, по случаю пятидесятилетия компании в январе 1920 года, ничем не отличается от той, которую Детеринг проводил в течение пятнадцати лет. Ибо Standard Oil, видя, к чему привела ее прежняя политика, с 1919 года стремится пересмотреть свои методы и копировать методы своего соперника.

Пять факторов способствовали всемирной экспансии Royal Dutch.

1. Искусство Детеринга в объединении Royal Dutch с Shell и привлечении парижских Ротшильдов к своим операциям. Благодаря этим связям он окружил себя способными личностями, такими как Фредерик Лейн, сэр Маркус Сэмюэл, сэр Уоли Коэн и Гюльбенкян.

2. Поддержка голландского правительства.

3. Поддержка британского правительства.

4. Тот факт, что у Royal Dutch не было под рукой рынка для поглощения своей продукции в Голландской Индии, как у Standard в Соединенных Штатах.

5. Готовность голландцев и британцев к разведке за морем.

Именно сочетание этих сил — личных, политических и экономических — привело к формированию группы Royal Dutch-Shell, ставшей теперь мировой державой. По законам Соединенных Штатов создание подобной группы было бы невозможно.

«Детеринг — авантюрист», — сказал американский нефтяник, который часто был его конкурентом в разных частях света. «Он рискует чужими деньгами, а не своими; вот почему он идет на такой риск. Например, он заплатил в пять раз больше, чем кто-либо другой, чтобы закрепиться в Египте, и потерял там очень много. Однако он расплачивается акциями за приобретаемую собственность, и это дает ему преимущество перед Standard, которая всегда платила наличными. Несмотря ни на что, он заслуживает большой похвалы за то, что начал с нуля и построил великую организацию, которой он руководит».

Профессиональное кредо Детеринга, так сказать, подытожено в памятной декларации, которую он сделал перед Комитетом имперской обороны в марте 1913 года:

«Нефть — самый необычный товар в коммерческом мире, и единственное, что замедляет ее продажу, — это ее добыча. Нет другого товара в мире, потребление которого можно гарантировать, пока вы можете его производить. В случае с нефтью начните с гарантии добычи, и потребление позаботится о себе само. Нет нужды беспокоиться о потреблении, и как продавцу, бесполезно заключать контракты заранее, потому что нефть продает себя сама. Все, что вам нужно, — это туго набитый кошелек, чтобы вы ни от кого не зависели и могли сказать людям, которые не хотят покупать сегодня: "Очень хорошо. Я собираюсь потратить 1 000 000 фунтов стерлингов на строительство резервуаров, и в будущем вам придется платить гораздо больше!" Главное для флота — обеспечить получение нефти от группы, которая может черпать свои запасы из многих различных географических точек, потому что нельзя полагаться на какое-то одно конкретное месторождение. Мой опыт показывает, что районы, которые регулярно давали 18 000 баррелей в день, падали до 3 000 без какого-либо предварительного предупреждения».

После союза с Shell компания Royal Dutch претерпела всемирную экспансию. Детеринг заключил долгосрочные контракты с известной британской компанией, субсидируемой государством, — Anglo-Persian Oil, гарантировав ей большую часть персидской добычи до 1922 года. Но его самым ловким ходом, безусловно, было приобретение доли в управлении Mexican Eagle. Благодаря этому добыча группы Royal Dutch-Shell увеличилась более чем на 50 процентов, поднявшись с тридцати до более чем пятидесяти миллионов баррелей в год. Покупка акций у лорда Коудрэя обошлась Детерингу в миллиард франков.

Детеринг ведет свои дела как солдат. Он принимает или отклоняет предложение раз и навсегда. Часто бывает опасно не согласиться с его пожеланиями. New Schibaïeff Petroleum Corporation испытала это на себе. Реорганизованная в 1913 году с капиталом в 1 150 000 фунтов стерлингов, она выступила против воли Детеринга. Он начал борьбу, и в конце ее акции номиналом в 1 фунт стерлингов стоили 6,5 пенса, по каковой цене Royal Dutch их и скупила, одновременно снизойдя до того, чтобы принять контроль над компанией.

Установление тесных отношений между Royal Dutch-Shell и британским правительством было одним из наиболее заметных событий в нефтяном мире. Не доказано, что британское правительство действительно контролирует Royal Dutch, хотя хорошо информированные люди в это верят. Если и произошли какие-либо изменения в руководстве Royal Dutch, которое, согласно уставу компании, должно оставаться в голландских руках, то они должны были быть осуществлены в результате соглашений между голландским и британским правительствами, поскольку акции Royal Dutch принадлежали интересам, тесно связанным с Королевской семьей Нидерландов. Альянс такого рода имел бы большие преимущества. Кроме того, с тех пор как британское правительство приобрело контроль над Anglo-Persian, сэр Маркус Сэмюэл приложил огромные усилия, чтобы побудить его проявить интерес к группе Royal Dutch-Shell. Royal Dutch стала более британской, чем когда-либо, с 1922 года, когда она уступила большую часть своей доли в Shell чисто британскому консорциуму под управлением банка Cull and Company. Детерингу было бы трудно обойтись без поддержки британской внешней политики. Он прекрасно это понимал, когда переносил свои офисы из Гааги в Лондон.

Самым ярким доказательством союза между британским правительством и Royal Dutch является ход событий в Индии, где ситуация с нефтью своеобразна. В 1905 году в обмен на определенные исключительные права и защитный тариф, предоставленный государством, Burmah Oil Company согласилась поддерживать фиксированную цену на керосин. В Индии на открытом рынке керосин стоил бы 25 000 000 фунтов стерлингов вместо 11 000 000 ежегодно. Таково, по крайней мере, мнение сэра Джона Каргилла, председателя Burmah Oil. До войны в Индии наблюдалось перепроизводство керосина; с тех пор этот излишек превратился в настоящий дефицит. Royal Dutch поставляла Burmah Oil нефть, необходимую для удовлетворения индийского рынка. Благодаря Детерингу Индия будет продолжать получать нефть дешевле, чем другие страны. Без его помощи произошел бы значительный рост цен, а Burmah Oil, в которой заинтересовано британское Адмиралтейство, была бы ослаблена и попала бы в руки других компаний.

Royal Dutch-Shell оказала ту же услугу британскому правительству в Египте. «Мы вели наши дела в Египте по тем же принципам, — сказал сэр Маркус Сэмюэл. — Чтобы помочь правительству, мы действовали на египетском рынке так же, как в Индии».

В обмен Royal Dutch рассчитывает на поддержку британского правительства. Так обстоит дело в Венесуэле, где венесуэльское правительство пытается установить свои права на концессии, которые жаждет получить компания. И не напрасно, ибо 7 марта 1921 года во Франции было объявлено, что венесуэльские суды подтвердили законность пятидесятилетних концессий, предоставленных Colon Development, в которой заинтересована Royal Dutch через Burlington Investment.

Но в Месопотамии компания ищет поддержки Франции против Anglo-Persian и не возражает против американского участия. Я скорее полагаю, что она желает поддержки французского правительства на случай, если британское правительство, загипнотизированное Anglo-Persian, бросит ее. В любом случае она надеется стравить их друг с другом.

Амбиция Детеринга — раздавить Standard Oil. Он объявленный враг Standard, за исключением г-на У. Тигла, к которому он питает некоторую симпатию. Когда ему говорят, что он никогда не сможет одолеть Standard с ее огромным капиталом, он отвечает, что у него есть средства бороться со всеми долларами, которые Standard может собрать. Разве у него нет в распоряжении миллионов Ротшильдов? Кроме того, у него есть большие преимущества перед Standard. Я уже упоминал о себестоимости добычи Royal Dutch в Голландской Индии. Она значительно ниже, чем у американского треста. В ценовой войне это дало бы ей неоспоримое превосходство. Royal Dutch-Shell обладает такими запасами нефти, что вопрос об их истощении для нее не стоит; и она распространяется на весь мир, тогда как Standard смогла прочно укорениться только в Америке. Несколько европейских государств скрестили с ней мечи, например, Австрия, которая окончательно закрыла Галицию для нее в 1911 году. Ее властные методы нажили ей много врагов. Royal Dutch, напротив, благодаря своей умной и гибкой политике, втерлась в доверие к большинству правительств. Почти везде общественное мнение на ее стороне.

К тому же Детеринг знает о делах Standard больше, чем сама Standard. Это заявление сделал один из директоров американской компании. Детерингу нетрудно следить за ее движениями. Во время одного из своих визитов в Нью-Йорк он обосновался в зале заседаний Standard, чтобы сказать директорам, что он не удовлетворен тем, как соблюдается китайское соглашение, что они должны ему скидку на нефть, проданную в его владениях, и что они не должны больше там ничего продавать — иначе будет война. Он говорил десять или пятнадцать минут, и этого времени хватило, чтобы сказать многое. Без записей он приводил множество деталей и даже цифр; например, точное количество галлонов, проданных Standard в различных местах. И когда один из слушателей поинтересовался после его ухода, все ли это точно, другой собеседник г-на Детеринга ответил: «В прошлый раз, когда он приходил, мы записали все его заявления стенографически и проверили их впоследствии. Мы увидели, что он обладает невероятным знанием наших дел в каждой стране, где наши интересы конфликтуют с его собственными».

Будет ли вскоре возобновлен конфликт между Royal Dutch и Standard Oil? Детеринг хотел этого совсем недавно. Если верить авторитетным источникам, мы едва избежали величайшей нефтяной войны в истории. На этот раз Детеринг уступил умеренным советам более консервативных членов своей компании, и война не была объявлена. Г-н Колейн был отправлен из Гааги в офис на Грейт-Сент-Хеленс в лондонском Сити, и было объявлено, что г-н Детеринг берет столь необходимый ему отдых.

Эти личные столкновения со Standard, вероятно, подошли к концу.

В настоящее время активно ищется соглашение между Standard и Anglo-Persian, особенно благодаря влиянию сэра Джона Кэдмана. С 1922 года Эллиот Алвес и British Controlled Oil-fields придерживаются той же политики. Возможно, вскоре будет заключен «нефтяной мир» между директорами великих трестов. Разве он не был даже намечен на Гаагской конференции? Время покажет, как долго он продлится.

Моя информация, полученная из авторитетного источника, свидетельствует о том, что великая перегруппировка нефтяных интересов не заставит себя долго ждать.

Верное изречение, хотя, возможно, и странное: «Нефть будет литься на неспокойные воды Европы». Ибо экономика сильнее политики. Мы находимся на заре великого «Нефтяного века».

ПРИМЕЧАНИЯ:

[13] Только для американской части своей добычи издержки Royal Dutch так же высоки, как у Standard.

ЧАСТЬ III

БОРЬБА МЕЖДУ ДЕРЖАВАМИ

ГЛАВА VII

EUROPEANISCHE PETROLEUM UNION:

Немецкий трест по контролю над европейской нефтью, потерпевший крах в великом мировом конфликте

Принятие нефти для общего пользования совпало с полувеком процветания, предшествовавшим великой катастрофе — великой мировой войне. Между 1865 и 1914 годами мазут, керосин, бензин, вазелин и парафин появились и распространились по всей Европе.

И все же Европа потребляла почти исключительно иностранную нефть. Долгое время эта нефть поступала целиком из Соединенных Штатов. Это был золотой век Standard Oil в Европе. Ее влияние распространялось на британские дистрибьюторские компании и французские нефтеперерабатывающие заводы, на правительства Германии, Италии, Румынии и Испании.

Но появление нефти с Кавказа и из Восточной Европы быстро разрушило монополию Standard. Ротшильды и Нобели, Deutsche Bank и Disconto Gesellschaft; банки Лилля и Рубе, эксплуатирующие нефть в Галиции; картель французских нефтепереработчиков, основавший польскую компанию Limanowa и Aquila Franco-Romana в Румынии, и, наконец, Royal Dutch через Astra Romana и Black Sea Company — все они умножали свои усилия между 1900 и 1914 годами, чтобы создать различные независимые нефтяные концерны по обе стороны Кавказа и Карпат.

Параллельно с этими частными усилиями промышленников и банкиров правительства Европы были заняты обеспечением независимости своих государств в этом сложном нефтяном вопросе. В 1903 году французская Палата депутатов проголосовала за принцип монополии на нефть. С 1908 года британское правительство через группу д'Арси поощряло создание Anglo-Persian. И, делая вид, что опасается замечательного роста Shell, оно тайно помогало ей и пыталось гарантировать поставки из Мексики через Пирсона, из Индии через Burmah Oil и из Месопотамии через Turkish Petroleum в согласии с Германией.

В 1911 году Рейхстаг был на грани принятия того же курса, что и французская Палата депутатов. Под влиянием кайзера были сформированы важные компании, такие как Deutsche Erdol Aktien Gesellschaft и Deutsche Petroleum Verkaufs Gesellschaft, чтобы получить контроль над австрийской, румынской и кавказской нефтью. Могущественная Steaua Romana с капиталом в 100 миллионов франков была обязана своим существованием последней, которой удалось приобрести монополию на всю добычу галицийских компаний Schodnika, David Fanto и Galizische Karpathen, а также получить долю в Дунайской судоходной компании Bayerischer Lloyd. В Румынии Deutsche Erdol контролировала группу Konzern, в которую входили Vega, Concordia и Credit Petrolifer. Нефть Пешельброна в Эльзасе также находилась в ее руках.

В 1906 году Deutsche Bank и Disconto Gesellschaft взяли под свой контроль великую компанию братьев Нобель в России. Они основали в Бремене Europeanische Petroleum Union, трест, который объединил основные европейские нефтяные интересы и должен был дать Германии уверенность в европейском преобладании. Они поглотили компанию «Аквердофф» в Грозном, создали Spies Petroleum и предприняли завоевание нефтяной промышленности на Кавказе и Апшероне. С 1911 по 1914 год немецкий капитал и немецкие интересы преобладали во всей Центральной и Восточной Европе, в Скандинавии и даже в Турции, ибо Deutsche Bank стал партнером Великобритании в Turkish Petroleum, единственном концессионере султана на нефть Мосула и Багдада. Это было время, когда сэр Эрнест Кассель, маленький франкфуртский еврей, ставший одним из лордов британских финансов и чья внучка и наследница вышла замуж за кузена короля Англии в июле 1922 года, стремился предотвратить надвигающуюся мировую войну, объединяя французские, британские и немецкие интересы везде, где это было возможно. Соглашение было достигнуто. Капитал Turkish Petroleum был предоставлен Royal Dutch, Anglo-Persian Oil и Deutsche Bank.

Если бы не катастрофа 1914 года, Германия в конечном итоге стала бы доминировать в европейской нефти. Вероятно, Соединенные Штаты и Великобритания сегодня не делили бы между собой господство над нефтью.

ГЛАВА VIII

ВОЙНА И НЕФТЬ

Война, которая только что опустошила мир, доказала, что страна, контролирующая нефть, однажды будет контролировать землю. Это именно то, что предсказывал Эллиот Алвес: «Армии, флоты, деньги, даже целые народы будут ничем по сравнению с нехваткой нефти». То, что союзники выиграли эту войну, в значительной степени заслуга двух величайших трестов, Standard Oil и Royal Dutch-Shell, которые поставили себя на службу Антанте. Германия, окруженная со всех сторон, увидела, как исчезают ее последние ресурсы, когда Восточный фронт рухнул.

Без бензина для грузовиков, тракторов, автомобилей, аэропланов — без тяжелой нефти для корабельных котлов и заводских двигателей — без смазочного масла для всех механизмов, как можно было осуществлять комбинированные движения армий? Только около 1916 года люди начали говорить, что эта война будет «нефтяной войной». Армейские штабы впервые осознали ее реальную полезность во время обороны Вердена, расположенного в конце жалкого железнодорожного пути с одной линией рельсов. Разрушение многих железнодорожных линий и неадекватность системы за фронтом побудили генералов все чаще перевозить свои войска на грузовиках. Можно сказать, что эта война была победой грузовика над железной дорогой. Последняя фаза, в частности, состояла в кампании моторов и аэропланов против железных дорог. Богатые железнодорожными материалами, наши враги были бедны бензином. Наше Верховное командование в конце 1918 года решило воспользоваться нашим превосходством в этом пункте.

Before the War, Germany imported 1,263,000 tons of oil:

719,000 from the United States;

220,000 from Galicia;

158,000 from Russia;

114,000 from Rumania;

52,000 from India.

С самого начала военных действий почти все эти источники были для нее закрыты. Вот почему немецкий Генеральный штаб так упорно боролся за Галицию, затем за Румынию и, наконец, за Кавказ.

«Поскольку Австрия не могла обеспечить нас достаточным количеством нефти, — писал Людендорф в своих "Мемуарах", — и поскольку все наши усилия по увеличению добычи были тщетны, румынская нефть имела для нас решающее значение. Но даже с поставками румынской нефти вопрос о снабжении нефтью оставался очень серьезным и доставлял нам большие трудности не только для ведения войны, но и для жизни страны. Запасы Кавказа открывали для нас более благоприятную перспективу в 1918 году».

«Восточный поход центральных империй объясняется, таким образом, острой необходимостью завоевания нефти. Бухарестский договор был "нефтяным миром", как и Брест-Литовский».

«В Румынии Германия захватила все нефтяные месторождения, все нефтеперерабатывающие заводы, все нефтепроводы, изменила и реорганизовала их в соответствии с насущными нуждами своих армий. В пользу своей зависимой компании, Steaua Romana, она разграбила всю собственность британских, голландских, французских или чисто румынских компаний».

«Именно тогда она разрушила нефтепровод Байкоп-Констанца и проложила трубы по военному маршруту от Плоешти до Джурджу. Именно тогда экономический штаб ее армии основал в 1917-18 годах Erdol Industrie Anlagen Gesellschaft, которая секвестировала, ликвидировала, разграбила все остальные нефтяные компании и собрала добычу для своей собственной выгоды в огромную монополию эксплуатации и распределения. Эта монополия была сломлена только в августе 1918 года двойными победами союзников на Восточном и Западном фронтах» [14].

Когда Восточный фронт рухнул, ресурсы Германии исчезли. У нее остались только бензол, немного тяжелой нефти и никакого смазочного масла. Ей пришлось давать бензол своим летчикам вместо бензина, хотя она прекрасно знала, что их машины из-за этого значительно потеряют в мощности. Ее грузовики не использовались в периоды затишья; Людендорф держал их для критических моментов. И нехватка нефти была настолько серьезной внутри Германии, что крестьяне проводили долгие зимние вечера в темноте.

Союзники также пережили несколько трагических моментов.

1917 год был для них самым ужасным. Их армии почти остались без бензина, их флоты — без тяжелых масел. К тому времени их армии потребляли миллион тонн бензина в год, их флоты — восемь миллионов тонн тяжелых масел. Запасы были сокращены до такой степени, что в мае 1917 года Гранд-Флит был вынужден отказаться от учебных походов и боевых учений, ибо немецкие подводные лодки специально атаковали танкеры, идущие из Америки или Азии. Во Франции и Италии использование нефти и даже бензина было строго ограничено.

В декабре 1917 года, когда картель десяти французских нефтепереработчиков, взявшийся снабжать французские армии, признал, что он бессилен, и был вынужден признать в официальном письме, что его запасы будут исчерпаны в марте 1918 года, накануне весенней кампании, г-н Клемансо направил отчаянный призыв президенту Вильсону. Представитель главнокомандующего указал, что Франция не обладает в своих складских депо достаточными резервами, чтобы продержаться более трех дней в ситуации, подобной Вердену.

Вот текст исторической телеграммы: «В решающий момент этой войны, когда 1918 год увидит начало военных операций первостепенной важности на французском фронте, французская армия не должна быть подвергнута ни на мгновение нехватке бензина, необходимого для ее грузовиков, аэропланов и транспортировки артиллерии».

«Нехватка бензина вызвала бы немедленный паралич наших армий и могла бы принудить нас к миру, невыгодному для союзников. Сейчас минимальный запас бензина, рассчитанный для французских армий их главнокомандующим, должен составлять 44 000 тонн, а ежемесячное потребление — 30 000 тонн. Этот необходимый запас упал сегодня до 28 000 тонн и грозит упасть почти до нуля, если не будут предприняты и осуществлены немедленные и исключительные меры Соединенными Штатами».

«Эти меры могут и должны быть предприняты без промедления ради общей безопасности союзников, при условии, что президент Вильсон получит на постоянной основе от американских нефтяных компаний танкеры с дополнительным тоннажем в 100 000 тонн. Это необходимо для французской армии и населения. Эти танкеры существуют. Они плывут в этот момент в Тихом, а не в Атлантическом океане. Некоторые из них могут быть получены из флота новых танкеров, строящихся в Соединенных Штатах».

«Президент Клемансо лично просит президента Вильсона дать необходимое правительственное разрешение на немедленную отправку этих судов в порты Франции».

«Безопасность союзных наций на кону. Если союзники не хотят проиграть войну, то в момент великого немецкого наступления они не должны допустить, чтобы Франция испытывала недостаток в бензине, который так же необходим, как кровь в битвах завтрашнего дня».

Чтобы «запрячь Standard Oil в победную колесницу Антанты», пользуясь выражением г-на Пейджа, потребовалось не что иное, как официальное вмешательство правительства Соединенных Штатов. Standard предпочитала конкурировать с Royal Dutch в Тихом океане.

Вильсон положил конец этому положению дел, и Нефтяной военный совет немедленно предоставил все необходимые суда в распоряжение Франции. Благодаря резервам, созданным таким образом, Фош во время великого немецкого наступления в Пикардии смог подтянуть тяжелые подкрепления на грузовиках и заполнить бреши, где был прорван британский фронт. Маршал Фош смог осуществить свои стратегические сюрпризы, полагаясь только на 92 000 грузовиков и 50 000 тонн бензина в месяц, которые правительство предоставило в его распоряжение с марта по ноябрь 1918 года.

Правительства союзников уже решили объединить свои ресурсы и создали Межсоюзническую нефтяную конференцию, центральный орган, задачей которого было снабжение их всех.

Она была сформирована следующим образом:

1. Сэр Джон Кэдман, Кембал Кук, Эшдаун и Грэм, представляющие Британское нефтяное управление.

2. Капитан Фоули и Л. Дж. Томас, представляющие Американский нефтяной военный совет.

3. Профессор Борда, генеральный контролер французских технических служб и глава лабораторий Министерства финансов; Анри Беренже, лейтенант Жорж Бенар и маркиз де Шасло-Лоба, представляющие Французскую генеральную нефтяную комиссию.

4. Капитан Поццо и лейтенант Фарина, представляющие Итальянскую комиссию по минеральным маслам.

Председателем был сэр Джон Кэдман, бывший профессор Бирмингемского университета, который сыграл столь важную роль в британской политике за последние несколько лет.

Межсоюзническая нефтяная конференция столкнулась с гигантской задачей. За последние восемнадцать месяцев войны ей пришлось добыть двенадцать или тринадцать миллионов тонн нефти. Она преуспела, потому что смогла гарантировать сотрудничество Royal Dutch и Standard Oil в деле Антанты. Она приказала двум трестам снабжать каждую страну из ближайшей страны-производителя. Это была большая жертва для них, так как она обязала каждый трест воздерживаться от борьбы на территории другого. Она организовала транспортировку нефти в двойных днищах британских судов; 1280 судов были адаптированы таким образом, что было эквивалентно сотне новых танкеров. И она ускорила строительство танкеров в Великобритании и Соединенных Штатах; 600 000 тонн было построено в Америке и 400 000 в Великобритании. Во время военных действий американцы утроили свой нефтяной флот.