«История коммерции»

ИСТОРИЯ КОММЕРЦИИ

АВТОР:

КЛАЙВ ДЭЙ, доктор философии

ПРОФЕССОР ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ ИМЕНИ НОКСА В ЙЕЛЬСКОМ УНИВЕРСИТЕТЕ

ПЕРЕРАБОТАННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ ИЗДАНИЕ

LONGMANS, GREEN, AND CO. 55 ПЯТАЯ АВЕНЮ, НЬЮ-ЙОРК 39 ПАТЕРНОСТЕР-РОУ, ЛОНДОН ТОРОНТО, БОМБЕЙ, КАЛЬКУТТА И МАДРАС 1925

Авторское право, 1907 г., Longmans, Green, and Co. Авторское право, 1914 г., Longmans, Green, and Co. Авторское право, 1922 г., Longmans, Green, and Co.

Первое издание, май 1907 г. Перепечатано: апрель 1908 г.; июнь 1909 г.; август 1910 г. Август 1912 г. Новое издание, июнь 1914 г. Перепечатано: февраль 1916 г.; апрель 1917 г. Август 1919 г. Сентябрь 1920 г. Август 1921 г. Новое издание, тщательно переработанное, сентябрь 1922 г. Перепечатано: февраль 1923 г.; январь 1924 г., май 1925 г.

ИЗГОТОВЛЕНО В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ

Посвящается Э. Л. Д.

ПРЕДИСЛОВИЕ

1914 год знаменует собой один из великих поворотных моментов в истории. Соответственно, я переработал ту часть книги, которая охватывает недавний период, чтобы завершить повествование этой датой, и добавил еще одну часть, посвященную истории коммерции в годы войны и в два-три года мира, последовавших непосредственно за ней. С 1914 года коммерция великих наций мира значительно отклонилась от своих привычных путей и форм. Пытаясь сделать понятными коммерческие изменения того времени, мне пришлось принять во внимание вопросы государственных финансов, валюты и внешней торговли, которые обычно рассматриваются отдельно от истории международной торговли. Я счел лучшим, затронув эти внешние темы, показать причины того курса, по которому следовала коммерция, нежели опускать эти причины из-за того, что их трудно понять изучающему историю коммерции.

Клайв Дэй

CONTENTS

PART I

ANCIENT COMMERCE

CHAPTER PAGE

I. General Conditions 1

II. Oriental Period 9

III. Greek Period 17

IV. Roman Period 26

PART II

MEDIEVAL COMMERCE

V. Conditions about the Year 1000 31

VI. Town Trade 41

VII. Land Trade 54

VIII. Fairs 63

IX. Sea Trade 70

X. The Levant Trade 79

XI. Commerce of Southern Europe 90

XII. Commerce of Northern Europe 102

XIII. Development of the Medieval Organization of Commerce 113

XIV. Commerce and Politics in the Later Middle Ages 123

PART III

MODERN COMMERCE

XV. Exploration and Discovery 128

XVI. Development of the Economic Organization 139

XVII. Credit and Crises 150

XVIII. The Modern State and the Mercantile System 161

XIX. Spain and Portugal 174

XX. The Netherlands 190

XXI. England: Survey of Commercial Development 199

XXII. England: Exports 209

XXIII. England: Imports; Shipping; Policy 219

XXIV. France: Survey of Commercial Development 229

XXV. France: Policy 242

XXVI. The German States 250

XXVII. Italy and Minor States 263

PART IV

RECENT COMMERCE

XXVIII. Commerce and Coal 270

XXIX. Machinery and Manufactures 280

XXX. Roads and Railroads 290

XXXI. Means of Navigation and Communication 302

XXXII. The Wares of Commerce 317

XXXIII. The Modern Organization 329

XXXIV. Commercial Policy 345

XXXV. England: Commercial Development, 1800-1850 357

XXXVI. England: Reform of Commercial Policy 368

XXXVII. England: Commercial Development, 1850-1914 376

XXXVIII. England: Pre-War Problems 386

XXXIX. German States 400

XL. Germany Under the Empire 408

XLI. France 422

XLII. Minor States of Central and Northern Europe 431

XLIII. States of Southern Europe 442

XLIV. Eastern Europe 454

PART V

UNITED STATES

XLV. Organization of Production, 1789 469

XLVI. Internal Trade and Foreign Commerce, 1789 485

XLVII. Commerce and Policy, 1789-1815 498

XLVIII. National Expansion, 1815-1860 511

XLIX. Exports, 1815-1860 530

L. Imports, Policy, Direction of Commerce, 1815-1860 540

LI. National Development, 1860-1914 552

LII. Exports, 1860-1914 566

LIII. Imports, Policy, Direction of Commerce, 1860-1914 578

PART VI

WORLD WAR

LIV. Commerce and the World War, 1914-1918 593

LV. United Kingdom, 1914-1920 607

LVI. France and the Problem of Reparations 622

LVII. Central and Eastern Europe, 1914-1920 634

LVIII. United States, 1914-1920 648

Index 671

LIST OF MAPS

NO. PAGE

1. Древний мир (цветная)

Facing 9

2. Римские дороги в Южной Британии

28

3. Пошлины на реке Луаре

58

4. Ярмарки Шампани

66

5. Торговые пути между Азией и Европой

85

6. Венецианская империя

91

7. Торговые пути между Германией и Италией

94

8. Ганзейская торговая империя около 1400 г.

106

9. Коммерческая география Европы около 1250 г.

108

10. Торговые связи немецкого купца около 1400 г.

114

11. Средневековая карта мира. Лаврентианский портолан 1351 г. Воспроизведено с разрешения из книги Бизли «Принц Генрих Мореплаватель» (изд-во Putnams).

Facing 129

12. Открытия португальцев

131

13. Карта известного мира во времена Колумба

132

14. Европейские державы в Америке (цветная)

Facing 166

15. Испанская монархия

175

16. Европейские державы на Востоке около 1700 г.

193

17. Сферы торговли английских компаний в начале XVII века

203

18. Французская колониальная империя

237

19. Германия в XVIII веке

251

20. Italy, 1515

263

21. Водные пути Северо-Центральной Европы

294

22. Рост европейских железных дорог

298

23. The British Empire, 1902 (colored)

Facing 362

24. Развитие Германского таможенного союза (Цольферайна)

403

25. Транссибирская магистраль

463

26. Северная Америка в 1782 г.

470

27. Соединенные Штаты, приобретение территорий, 1783–1853 гг.

513

28. Речной транспорт в 1860 г.

517

29. Каналы Соединенных Штатов

Facing 520

30. Железные дороги, 1830–1850 гг.

524

31. Железные дороги, 1850–1860 гг.

525

32. Продукция Соединенных Штатов

568

33. Маршруты пароходных линий в 1880 г.

587

ИСТОРИЯ КОММЕРЦИИ

ЧАСТЬ I. — КОММЕРЦИЯ ДРЕВНЕГО МИРА

ГЛАВА I ОБЩИЕ УСЛОВИЯ

1. Цели коммерции. — Читатель будет более осмысленно следить за историей коммерции, если в самом начале остановится на мгновение, чтобы рассмотреть цели коммерции и трудности, которые необходимо преодолеть для ее успешного осуществления.

Что касается целей, мы можем быть кратки. Большая часть времени и энергии обычного человека уходит на получение материальных благ, которые обеспечивают ему средства к существованию и культуре. Мы привыкли думать, что фермер и производитель особенно ответственны за удовлетворение наших материальных потребностей, но небольшое размышление покажет, что работа этих классов без помощи другого класса была бы нам малополезна. Пища, одежда, инструменты и другие желаемые предметы, которые они производят, ценны только тогда, когда они попадают в руки человека, который хочет их и может ими воспользоваться. Предметы, которые мы все назвали бы желаемыми — спелые плоды фермера и готовая продукция производителя, — пока еще содержат в себе лишь возможность блага; и эта возможность реализуется только тогда, когда они оказываются в том месте, где они нужны, и в то время, когда они нужны. Дело купца — заботиться о надлежащем распределении товаров в пространстве и времени. Он не меняет форму вещей, как фермер или производитель, но он является таким же производителем, как и они.

Лед можно производить летом с помощью аммиачного процесса, его можно сохранить с предыдущей зимы или привезти летом из Гренландии. Потребителю безразлично, какой из этих методов используется; он хочет получить лед летом, и торговец, который удовлетворяет его потребности, сохраняя или транспортируя лед, является таким же полезным членом общества, как и производитель, который этот лед изготавливает.

2. Препятствия на пути развития коммерции. (1) Личностные. — Какими бы великими ни были преимущества коммерции, потребовались века прогресса, чтобы она заняла то положение, которое занимает в современном мире. Ей пришлось пробивать себе путь через бесчисленные препятствия; и на некоторые из этих препятствий читателя просят сейчас обратить внимание.

Существует, прежде всего, трудность, которую мы можем назвать личностной. Человек в наши дни воспринимает торговлю как нечто само собой разумеющееся. Он посвящает себя какому-то особому виду производства, выращиванию пшеницы или изготовлению обуви, будучи уверенным, что может обменять свой излишек на все, что ему нужно, и совершает обмен без колебаний. Однако нецивилизованный человек привык удовлетворять свои потребности только двумя способами: собственным трудом в производстве или грабежом другого человека. Он с подозрением относится к любому предложению обменять товары и не желает заниматься каким-либо особым видом производства, который сделал бы его зависимым от торговли. Невежество и подозрительность людей в ранние времена были величайшими препятствиями на пути развития коммерции, как они остаются таковыми и в отсталых частях мира; потребовались поколения опыта, чтобы научить людей нуждаться в вещах, которые они не производили сами, и научить их удовлетворять эти потребности путем обмена. Коммерция приобрела определенные масштабы и стала иметь значительный вес только тогда, когда появился особый класс торговцев и купцов, которые сделали своим делом изучение потребностей, внушение новых и предоставление средств для их удовлетворения.

3. (2) Физические препятствия. — Еще одна трудность в ведении коммерции, которую мы можем назвать физической, проявляется при обмене товаров, произведенных на некотором расстоянии друг от друга, так что их необходимо перевозить по суше или по морю. Фермер, который отправляется в город с возом зерна, должен тщательно подсчитать стоимость доставки его на рынок. Предположим, что он кормит себя и своих лошадей из своего воза; очевидно, что если путь долог или настолько плох, что продвижение идет медленно и требуется много лошадей, он может обнаружить, что вся пшеница съедена в пути, прежде чем он найдет покупателя. В этом аспекте средства транспортировки, будь то по суше или по воде, вьючным животным, телегой, баржей или пароходом, имеют огромное значение. Было подсчитано, что человеку-носильщику потребовалось бы более полутора дней, чтобы переместить тонну груза на милю; сильная вьючная лошадь может перенести три центнера на значительное расстояние за день; в то время как на первоклассных ровных дорогах лошадь может протащить тонну еще дальше. Другим фактором в этом вопросе является характер товара. Фермер, который не мог позволить себе привезти на рынок пшеницу, все же мог счесть выгодным привезти масло, которое имеет гораздо большую стоимость при том же объеме, так что прибыль от воза могла покрыть расходы на поездку. Золото можно вывозить из внутренних районов Аляски в условиях, которые сделали бы транспортировку любого другого продукта невозможной.

4. (3) Риск потери от рук общественных врагов или грабителей. — Перевозчик товаров должен сталкиваться не только с физическими трудностями, но и с опасностями из другого источника. Время от времени мы читаем в современной газете о высоких ставках за военное страхование, когда судно или груз могут быть захвачены и конфискованы врагом на море. Купец должен подсчитать свои расходы на страхование, прежде чем сможет вычислить свою прибыль. Эта иллюстрация прояснит характер одного из препятствий для коммерции, которое мы можем назвать военным, при некотором расширении текущего значения слова. Однако это не дает представления о масштабах этой опасности в более ранние времена, когда не только войны были гораздо более частыми, но даже в мирное время государство было настолько слабым, что купец на каждой миле своего пути подвергался нападению разбойников на суше и пиратов на море. Либо купец должен нести свои собственные риски, либо платить кому-то за защиту от них. В любом случае результат был бы тем же: необходимость устанавливать более высокие цены на товары, что делало продажи менее привлекательными и менее частыми.

5. (4) Политические ограничения. — В истории можно выделить еще один элемент, который часто кажется препятствием для развития коммерции. Этот элемент можно назвать политическим. Человек — не только производитель и потребитель; он также, осознает он это или нет, является членом государства и подчиняется некоторому виду политической организации, которая ограничивает и направляет его в экономической жизни. Его усилия по продвижению собственных интересов ограничиваются законами, призванными защитить интересы народа в целом от эгоизма отдельных лиц. Купец в Соединенных Штатах, который намеревается импортировать какой-либо товар из другой страны, обнаружит, что он должен платить не только естественные расходы на транспортировку и страхование, но, возможно, также таможенную пошлину, которая сделает обмен невыгодным. Если бы он предложил импортировать иностранное судно для использования в американском каботажном плавании, он обнаружил бы, что ему это абсолютно запрещено, независимо от того, сколько он готов заплатить в качестве пошлины.

Эти ограничения вводятся в наши дни не потому, что правительство предполагает, что отдельные лица не могут позаботиться о себе, и боится, что они могут потерять деньги, совершая покупки за границей, а потому, что оно считает, что они могут нанести ущерб интересам производителей на внутреннем рынке, которых оно намеревается защитить. Мы обнаружим, что правительства в более ранние времена ограничивали поток коммерции, чтобы защитить не только производителей, но и потребителей и даже самих купцов; и что правила вводились в таком разнообразии и с такой строгостью, что они составляли очень важный элемент в коммерческой жизни народов. Церковь, как и государство, вмешивалась в процесс обмена в Средние века и считала необходимым охранять общественную мораль с помощью многих ограничений, которые с тех пор исчезли.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Рассмотрите некоторые предметы вашей одежды; попытайтесь выяснить, из каких различных источников купец собирал материалы для производителя и как готовый продукт попал к вам. Сделайте то же самое для обычного предмета обихода, карандаша или перочинного ножа, или предмета мебели. Какие страны были задействованы, чтобы обеспечить еду и сервировку вашего стола для завтрака? [Сравните «Стоимость обеда», Outlook, 13 марта 1897 г., процитировано в книге Клоу «Введение в изучение коммерции», Silver, Burdett & Co., 193–194.]

2. Без каких товаров вам пришлось бы обходиться, если бы ваше снабжение ограничивалось вещами, произведенными в радиусе 10 миль от вашего дома? В радиусе 100? В радиусе 1000?

3. Лед был приведен в качестве примера товара, который сильно варьируется в разное время. Все ли товары подвержены такому изменению? [Если вы найдете то, что кажется исключением, проверьте это по оптовым ценам, указанным в газетах.]

4. Какова польза от элеваторов и пшеничных спекулянтов?

5. Можете ли вы заметить разницу между городскими и сельскими жителями при заключении сделки?

6. Каким было отношение североамериканских индейцев к торговле? Какими товарами торговцам приходилось их соблазнять?

7. Расположите следующие товары по степени их транспортабельности, т.е. в соответствии с расстоянием, на которое их можно перевозить с прибылью: сырой хлопок, уголь, картофель, серебро, строительный камень, золото, пшеница, хлопчатобумажная ткань, алмазы, сено, кофе, соль, шелковые ленты, медь. [Цена за фунт многих из этих товаров приводится в газете.]

8. Приведите пример товаров, которые пропадают, оставаясь неиспользованными из-за отсутствия хороших гужевых дорог; из-за отсутствия железных дорог.

9. В каких регионах пиратство сохранялось до недавнего времени? [Прочитайте какое-нибудь описание Борнео или Филиппинских островов, или описание торговли на китайских джонках и жизни на китайских реках.]

10. Какое влияние Гражданская война оказала на американскую коммерцию? [См. ссылку в гл. 51.]

11. В каких регионах мира сухопутная торговля до сих пор небезопасна?

12. Каким ограничениям, если таковые имеются, должен подчиняться американский купец, желающий торговать одним из следующих товаров: сигары, порох, виски, лотерейные билеты, импортное железо, сигареты, неподобающая литература?

13. Правительственные ограничения в настоящее время обычно преследуют одну из трех целей: (1) сбор доходов, (2) защита других производителей, (3) защита потребителя и общественности. Классифицируйте вышеуказанные товары в соответствии с целью законодательства.

14. Прочитайте Борн, «Романтика торговли», 96–137, о тесных связях политики и коммерции.

БИБЛИОГРАФИЯ

В конце большинства следующих глав читатель найдет названия книг, предложенных для дальнейшего чтения и изучения; названия книг, которые настоятельно рекомендуются, отмечены звездочкой, названия, которые особенно примечательны, отмечены двумя звездочками. Во всех случаях ссылки ограничены книгами, доступными на английском языке. Цены, указанные в большинстве случаев, — это цены, по которым книга продавалась до войны, и они сохранены как дающие некоторое представление об относительных расходах, связанных с покупкой книг; цены изменились настолько сильно во время и после войны, что попытка перечислить текущие цены представляется непрактичной.

Библиография. — Лучшая доступная библиография английских книг по истории коммерции — это «Библиография социальной и политической экономии» Зонненшайна, Лондон, 1897 г., перепечатанная из «Лучших книг» и «Путеводителя читателя». Полезную библиографическую информацию можно найти также в «Словаре» Палгрейва и в «Предметном указателе библиотеки Британского музея», который публикуется через короткие промежутки времени с 1902 года и в котором перечислены все новые книги, добавленные в библиотеку. «Американский экономический обзор», основанный в 1911 году, — это ежеквартальное издание, которое уделяет особое внимание библиографии экономических предметов и к которому следует обращаться для ознакомления с анонсами новых книг, сводками статей в периодических изданиях и оценкой важных работ в книжных обзорах. «Каталог Американской библиотечной ассоциации», который выходил в различных изданиях, дает полную библиографическую информацию о популярных книгах, имеющихся в продаже на американском рынке.

За неимением общей библиографии студент должен обращаться к книгам, описывающим условия в Англии. Наиболее полной и научной библиографией является та, что приведена Каннингемом в приложениях к его «Росту и т.д.». Ссылки, которые для большинства студентов будут более полезными, приведены в «Социальной Англии» Трейлла. Оба этих источника охватывают весь период, вплоть до девятнадцатого века. Для средневекового периода у обычного студента есть библиография, близкая к совершенству, составленная Чарльзом Гроссом, «Источники и литература английской истории», Лондон и Нью-Йорк, 1900 г., а изучающий историю коммерции найдет много ссылок в «Избранной библиографии английской средневековой экономической истории», под редакцией Хьюберта Холла, Лондон, 1914 г. Пересмотр «Руководства по исторической литературе» Ч. К. Адамса, который был предпринят Американской исторической ассоциацией, будет иметь большую ценность по завершении.

Руководства. — Чизман А. Херрик, «История коммерции и промышленности», Нью-Йорк, 1917 г., по плану напоминает настоящую книгу. Библиографии прилагаются к различным главам. Два английских руководства по истории коммерции: Г. де Б. Гиббинс, «История коммерции в Европе», Лондон, Macmillan, 1891 г., и Дж. Р. В. Марчант, «Коммерческая история», Лондон, Pitman [около 1901 г.], страдают от попытки сжать огромное количество фактов в малый объем. Уильям К. Вебстер, «Общая история коммерции», Бостон, Ginn, 1903 г., $1.40, знаменует собой решительный шаг вперед в отборе и представлении материала, но ему не хватает научной глубины; автор настоящей книги подробно обсуждает эту книгу в Yale Review, февраль 1904 г., том 12, стр. 436 и сл. В ней есть разрозненные, неклассифицированные библиографии. Джордж У. Сэнфорд, «Очерки истории коммерции», Чикаго, Powers & Lyons, 1902 г., занимает особое место и должен иметь решающее значение в дополнении любого руководства. В нем даются тематические планы различных глав по истории коммерции, предложения и ссылки для чтения, а также контурные карты для заполнения студентом. Он не стремится давать информацию напрямую.

Общие работы. — Из общих работ по истории коммерции большинство старые и вышли из печати. Из них здесь стоит отметить только одну — «Историю» Линдси, первый том которой охватывает древние и средневековые времена. Она будет полезна для любой школьной библиотеки, если ее удастся приобрести. Джон Йейтс, «Рост и превратности коммерции», Бостон, Boyle, охватывает весь предмет, от древних до недавних времен, в томе объемом около 400 страниц; она была составлена около 1870 года из других компиляций и ей нельзя доверять полностью, но это почти единственная книга такого рода, имеющаяся сейчас на рынке. «Романтика торговли» Борна и «Романтика коммерции» Оксли хорошо соответствуют описанию, которое Борн дает своей книге: «интересная книга-сплетня о коммерции»; обе книги содержат читабельные дискуссии по различным темам истории коммерции, и ссылки на них будут даны далее. Моррис, «История колонизации», 2 тома, Нью-Йорк, Macmillan, 1900 г., была бы ценной книгой для учителя, если бы она была хорошо сделана, так как она охватывает историю колонизации и коммерции с самых ранних времен до настоящего времени. Однако она настолько плохо составлена и настолько ненадежна, что ее нельзя рекомендовать. См. рецензии в The Nation, Yale Review, American Historical Review. Гораздо лучшая книга по этому предмету — А. Г. Келлер, «Колонизация», Нью-Йорк, 1908 г.

Книга, которую я настоятельно рекомендую учителям, ограниченным в выборе, — это «Рост» Каннингема; она позволит учителю обойтись без многих других книг, и никакая другая книга не могла бы заменить ее. «Экономическая история» Эшли, всегда желательная, менее необходима для целей, которые здесь преследуются. «Экономическая организация Англии» Эшли, Лондон, 1914 г., — это превосходный обзор английской экономической истории, хорошо подходящий для использования в качестве дополнительного чтения, но в ней мало что сказано об истории собственно коммерции. Если предоставлен большой труд Каннингема, учитель и студент могут позволить себе пренебречь небольшими руководствами по английской экономической истории, написанными Каннингемом и Макартуром, Уорнером, Прайсом, Чейни (переработанное издание, 1920 г.), Ашером и другими. Фредерик А. Огг, «Экономическое развитие современной Европы», Нью-Йорк, 1917 г., заслуживает отдельного упоминания, поскольку она охватывает не только Англию, но и более важные страны континента; она кратко освещает более ранние периоды, но подробно рассматривает девятнадцатый век и содержит обширные библиографии.

Многие из общих историй Европы и Англии могут быть с пользой использованы учителем или студентом истории коммерции. Единственная работа, однако, которая может получить здесь особое упоминание, — это «Социальная Англия» Трейлла; главы, написанные различными авторами, охватывают историю коммерции с самых ранних времен до 1885 года.

Карты. — Студент должен обращаться за помощью к общему историческому атласу при изучении истории коммерции. Он обнаружит, что более сложные атласы вряд ли стоят дополнительных расходов для его целей.

Уильям Р. Шеперд, «Исторический атлас», Нью-Йорк, Holt, переработанное изд. 1921 г., включает значительный экономический материал, снабжен полным указателем мест и послужит для всех обычных нужд.

Контурные карты McKinley Publishing Company (Филадельфия) и Rand McNally Co. окажутся ценными как для учителя, так и для класса.

Во многих случаях современный атлас более желателен, чем исторический. «Школьный атлас» Longmans, Нью-Йорк, 1901 г., — это превосходная работа, которая должна быть в руках у каждого студента, а «Атлас» Century незаменим для справочных целей.

ДРЕВНИЙ МИР

ГЛАВА II ВОСТОЧНЫЙ ПЕРИОД

6. Доисторическая коммерция. Древний Египет. — Истоки коммерции теряются в безвестности. Прежде чем люди становятся достаточно цивилизованными, чтобы оставлять письменные записи о своих делах, они занимаются торговлей; мы можем наблюдать это среди диких племен в наши дни, и мы знаем, что это было верно и для прошлого, исходя из находок среди следов первобытного человека украшений и оружия вдали от мест, где они были изготовлены. Такие свидетельства, какими бы интересными они ни были, относятся к доисторическому периоду, и этот очерк ранней коммерции должен начаться с народов, которые овладели искусством письма и оставили нам записи, из которых мы можем получить некоторое представление об их истории.

Первыми среди этих народов, с точки зрения времени, были египтяне. За три тысячи лет до нашей эры, во времена строительства великих пирамид, этот народ уже достиг развитой цивилизации, которую, по мнению современных ученых, можно проследить еще на тысячи лет назад. Однако египтяне не были коммерческим народом. Их основным ресурсом было сельское хозяйство, и хотя они развили некоторые промышленные искусства до высокой эффективности, они использовали продукты для непосредственного потребления, а не для торговли. Их страна, полоса долины Нила длиной более пятисот миль и шириной всего в несколько миль, была настолько одинаковой в своих различных частях, что почти не давала стимула к внутреннему обмену на большие расстояния; в то время как ее изоляция пустынями была препятствием для роста внешней торговли. Море в этот ранний период было скорее помехой, чем помощью для общения.

7. Подъем египетской коммерции; характерные товары. — Египет никогда не становился коммерческой страной, пока оставался под властью своих коренных правителей. Однако с периодом, известным как Новое царство, начавшимся около 1600 г. до н.э., коммерция, по крайней мере, стала важнее, чем была раньше. Было установлено регулярное сообщение с Азией, и караваны привозили в страну продукты Финикии, Сирии и района Красного моря. На глазах у Иосифа и его братьев «вот, идет караван измаильтян из Галаада, и верблюды их несут благовония, бальзам и смирну, и идут они отвезти это в Египет»; этому каравану Иосиф был продан в рабство. Названные здесь товары были характерным импортом Египта; среди прочих были драгоценные породы дерева, слоновая кость, золото, вино и масло. Среди экспорта страны были зерно, лен и промышленные товары, такие как оружие, кольца и цепи. Даже до позднего периода торговля велась путем бартера, использование монет было редким, и многие импортные товары поступали в виде дани, за которую египтянам не нужно было ничего отдавать взамен.

8. Развитие египетской коммерции в более поздний период. — Только в последний период независимости Египта, за несколько столетий до завоевания страны Александром, коммерция тесно связала ее с другими частями древнего мира. Правительство, которое ранее препятствовало торговле, теперь разрешило и поощряло ее; греческие купцы в значительном количестве прибывали в Египет; и возникла активная торговля. Говорят, что Нехо, царь, правивший около 600 г. до н.э., отправил финикийских моряков, чтобы попытаться совершить кругосветное плавание вокруг Африки; и тот же царь взялся за работу по прорытию канала через Суэцкий перешеек, который был завершен вскоре после этого. Каналу позволили заполниться песком, но позже он был вновь открыт, и его курс, как говорят, можно отчетливо проследить вдоль маршрута современного канала.

9. Подъем коммерции в Месопотамской долине. — Район к северо-западу от Персидского залива, сосредоточенный в речных долинах Тигра и Евфрата, предлагал возможности для подъема цивилизации, которые привели к созданию оседлых правительств, в то время как Египет все еще жил в изоляции от остального мира. Этот район был богат сельскохозяйственными продуктами, но испытывал недостаток в металлах, некоторых строительных материалах и другом сырье для промышленности. Хотя он частично граничил с пустынями, сообщение с другими районами было гораздо легче, чем в случае с Египтом; и коммерция с другими странами рано приобрела здесь значение, которого египетская коммерция достигла только в последний период истории страны. Древний Вавилон, который поднялся до значимости некоторое время после 3000 г. до н.э. при семитском народе (с языком, родственным языку евреев), был рынком для товаров, привозимых не только с Юга (Аравия) и Запада (Сирия), но и с Востока (Иран, поздняя Персия). Глиняные таблички, использовавшиеся подобно современной бумаге для сохранения записей, были обнаружены и расшифрованы в наше время и показывают активную торговлю драгоценными металлами, зерном, шерстью, строительными материалами и т.д.

10. Развитие коммерции при Ассирийской и Персидской империях. — Военные экспедиции расширили коммерческие связи народов этого района; и завоевания ассирийца, основавшего великую империю около 745 г. до н.э., частично направлялись коммерческими соображениями. Вавилон, Армения, Сирия и части Ирана и Палестины были объединены под одной властью; народы на границах сдерживались, а порядок довольно хорошо поддерживался внутри; так что купцы могли пересекать различные части империи и встречаться в ее столице, Ниневии, для обмена своими товарами. Ассирийская империя была создана мечом и пала от меча после недолгого существования; но ее место заняли последующие государства, и коммерция продолжала расти. Персидская империя, которая пользовалась полной властью около двухсот лет, до своего разрушения Александром в 330 г. до н.э., включала территорию, составляющую более половины современной Европы; она простиралась от Средиземного моря на Западе до Инда на Востоке, от Индийского океана и Персидского залива до Черного и Каспийского морей. В этих границах лежали некоторые из богатейших регионов древнего мира, продукты которых теперь можно было обменивать, не выходя из-под защиты Великого Царя.

11. Относительная незначительность коммерции древних империй. Евреи. Финикийцы. — В восточных государствах, которые мы до сих пор рассматривали, коммерция никогда не вырастала до положения решающего значения в национальной жизни, как бы велика она ни казалась, если сравнивать ее с ее скудными началами. Она служила главным образом нуждам роскоши и оставляла нетронутым экономическое положение массы населения. Если мы ищем в древнем Востоке народ, само существование которого зависело от торговли, мы должны искать дальше. Мы не находим евреев таким народом, хотя мы привыкли в наши дни думать о них как о людях, в значительной степени преданных занятию торговлей. Описания в Библии показывают, что они жили главным образом пастушеской и сельскохозяйственной жизнью; и вплоть до времени Римской империи они мало что значили в мире коммерции. Однако поистине коммерческий народ мы находим у близких соседей евреев — финикийцев, которые населяли полосу земли на побережье Сирии и Палестины, едва ли десять миль шириной в большинстве мест и немногим более ста миль длиной. Они могли получать скудное продовольствие с ровной земли и имели в изобилии древесину на горах, отделявших их от внутренних районов, но должны были рассчитывать на торговлю с другими народами ради средств к росту, в которых им отказывала их родина.

12. Коммерция финикийцев. Начало морской торговли. — Из сырья, которое во многих случаях добывалось из других стран, они производили продукты, находившие рынок по всему древнему миру. Их ткани и стекло были знамениты; они экспортировали большое количество металлических изделий; и они имели монополию на пурпурный краситель, извлекаемый из вида моллюсков, который высоко ценился в течение всего этого периода. Эти товары были лишь немногими из тех, которыми они регулярно торговали; читателю, который хотел бы получить более подробный отчет о товарах финикийской коммерции, особенно об импорте, рекомендуется изучить описание в Библии. Они поддерживали активный обмен с народами к Югу, Востоку и Северу от них по караванным путям, в то время как они были первым народом древности, добившимся такого мастерства над морем, что оно могло стать средством регулярной и обширной транспортировки. Начало этих морских путешествий теряется в безвестности прошлого. Мы знаем, что они были высоко развиты к 1500 г. до н.э., когда Сидон был ведущим финикийским городом, и что они не перестали расширяться, когда первенство финикийских городов перешло к Тиру. Финикийцы обучили искусству навигации древний мир. Их корабли долгое время были принятыми моделями конструкции, и греки научились у них направлять свой курс ночью по Северной, или, как называли ее греки, финикийской звезде.

13. Развитие морской торговли; товары финикийской коммерции. — Начав, по-видимому, с рыболовства и коротких каботажных поездок, и всегда неохотно отправляясь в путь в штормовой сезон, они достигли островов Кипр и Родос и установили регулярную коммерцию с Грецией в героический век греческой истории, скажем, до 1000 г. до н.э. С этого момента их прогресс был быстрым, и вскоре они пересекли все Средиземное море и вышли за его пределы в Атлантику. Средства дешевой транспортировки, которыми они владели, давали им огромное экономическое преимущество. Мы можем принять как продукт воображения историю о том, что по прибытии в Испанию они нашли серебро настолько обильным, что не только наполнили свои корабли, но и делали из него утварь, даже свои якоря; все же история отражает истину. Они находили товары в одних районах дешевыми и нуждающимися в рынке из-за их изобилия, в то время как они были редкими и высоко ценились в других местах; и они могли получать большую прибыль, обменивая товары так, чтобы поместить каждый туда, где он был наиболее востребован. С острова, который мы сейчас называем Англией, они добывали олово, которое является очень редким металлом в Европе и которое особенно ценилось как компонент важного сплава — бронзы. Они получали медь на Кипре и в Испании, также серебро и железо в Испании, а золото и слоновую кость в Африке. Они перевозили на запад товары Востока (ср. наши слова корица, кассия, иссоп, тмин, манна, все от еврейских форм) и мануфактурные изделия, которые не только удовлетворяли сиюминутные потребности европейцев, но и служили моделями для подражания.

14. Основание колоний финикийцами. Карфаген. — Финикийцы примечательны не только как величайшие купцы и первые навигаторы древнего мира; они были также лидерами в основании колоний. В пунктах, важных по коммерческим или военно-морским причинам, они основывали станции, которые позволяли им безопасно торговать с туземцами и контролировать море. Гадес, например (современный Кадис), недалеко от Гибралтарского пролива, был пунктом сбора, из которого карфагеняне расширяли свои путешествия к оловянным островам на Севере и далеко вниз по атлантическому побережью Африки на Юге. Подобные станции были основаны на многих средиземноморских островах (Мальта, Сицилия, Сардиния, Балеарские острова); и одна, основанная на северном побережье Африки, Карфаген (близ места современного Туниса), приобрела особое значение. Могущество финикийцев пришло в упадок через несколько столетий после 1000 г. до н.э., частично из-за внутренних раздоров и нападений сухопутных держав, таких как Ассирия, частично из-за коммерческого соперничества греков, которые поднялись до независимого положения и перерезали линии связи между Востоком и Западом. В этот период Карфаген стал наследником финикийских поселений в западном Средиземноморье и поддерживал свою власть и политику на существенно схожих линиях, пока не потерпел великие поражения от рук Рима.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Какие свидетельства доисторической коммерции дают индейские наконечники стрел, вампум, индейские украшения или реликвии строителей курганов?

2. Какие современные страны имеют полосовидную форму Египта? [См. карту Южной Америки.]

3. Есть ли какие-либо современные страны, подобные Египту, в единообразии их условий и продуктов, уменьшающем стимул к внутренней торговле? [Изучите, например, условия на Аляске, в Неваде или Австралии.]

4. Являются ли какие-либо из экспортных товаров древнего Египта до сих пор характерными товарами страны? [См. «Ежегодник государственного деятеля», указатель под словами Египет, коммерция.]

5. Что вы можете заключить о безопасности торговли из того факта, что она велась караванами, группами купцов?

6. Какие физические барьеры препятствовали египетской коммерции? [См. карту 33 «Школьного атласа» Longmans, отметив пустыни и пороги Нила.]

7. Напишите эссе об экономических условиях Египта, основываясь на упоминаниях этой страны в Библии.

8. Какие страны современного мира занимают пространство, занятое древними империями Востока? Какую коммерцию они ведут? [См. «Ежегодник государственного деятеля».]

9. Можете ли вы предложить какие-либо причины, почему коммерция этих регионов кажется сейчас гораздо менее важной, чем в древние времена?

10. Напишите эссе об экономических условиях позднего Вавилона, основываясь на описаниях в Библии. [См. Вавилон в предметном указателе Оксфордской Библии.]

11. Напишите эссе об экономической жизни евреев, основываясь на описаниях в Библии.

12. Напишите аналогичное эссе о финикийцах. [См. Сидон и Тир в предметном указателе.]

13. Покажите сходство условий в Финикии и Норвегии, вынуждающее жителей обеих стран обращаться к морю. [Изучите физические характеристики Норвегии в географии и отметьте историю викингов, а также важность коммерции и навигации в современной Норвегии.]

14. Напишите отчет, основываясь на информации, которую можно получить из «Британской энциклопедии», по одной из следующих тем:—

(а) Коммерция и мануфактуры финикийцев. [См. указатель в последнем томе девятого издания под словом Финикийцы.]

(б) Производство и торговля стеклом в древнем мире. [См. том 10, стр. 647.]

(в) Финикийский пурпур. [См. ссылки под словом Пурпур, том 20, стр. 116, и указатель.]

(г) Ранняя навигация. [См. указатель.]

15. Товары финикийской коммерции. [Библия, Иезекииль, гл. 27.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Древняя коммерция. — Лучший доступный обзор экономического развития древнего мира — это «Западная цивилизация в ее экономических аспектах» Каннингема, том 1, Древние времена, Кембридж (Нью-Йорк), Macmillan, 1898 г.; это можно использовать для параллельного чтения на протяжении всего курса. Об Египте: Адольф Эрман, «Жизнь в древнем Египте», Лондон, 1894 г., — интересно и надежно. Читателям на английском языке также повезло иметь перевод «Истории Греции» Холма, Нью-Йорк, Macmillan, 1894 г., 4 тома; ее можно использовать как историю коммерции в Средиземноморье вплоть до второго века. Популярные книги о завоеваниях Александра и их результатах, написанные Уилером и Махаффи, к сожалению, уделяют мало внимания экономическим делам. П. В. Н. Майерс, «История Греции», Бостон, Ginn, 1895 г., — удобное руководство для общего чтения. Альфред Э. Циммерн, «Греческое содружество», переработанное изд., Оксфорд, 1915 г., — интересный отчет об экономических и политических факторах в Афинах пятого века.

Об экономическом развитии в римском мире у студента теперь есть хорошее руководство Тенни Фрэнка, «Экономическая история Рима», Балтимор, 1920 г. Подробный отчет об условиях в провинциях предоставлен «Провинциями Римской империи» Моммзена, Нью-Йорк, Scribner, 1887 г., 2 тома, $6. Текущие римские истории дают искаженное представление о римской коммерции, рассматривая ее из столицы.

Карты. — За неимением атласа истории коммерции студенты должны искать карты, разбросанные по специальным работам, или полагаться на обычный исторический атлас. «Атлас античности» Юстуса Пертеса (около $0.75) можно рекомендовать для использования в древней истории; он превосходно выполнен и снабжен указателем.

ГЛАВА III ГРЕЧЕСКИЙ ПЕРИОД

15. Греция, физический характер и продукты. — Упоминание греков в конце последней главы знакомит нас с народом, который был одно время ведущими купцами Средиземноморья. Полуостровная часть Греции имеет площадь меньше, чем штат Мэн, немногим более половины штата Нью-Йорк. Однако она наиболее богато разнообразна географически, и ни одна страна в мире равной площади, как говорят, не представляет столько островов, заливов, полуостровов и гаваней. Береговая линия этой маленькой страны длиннее, чем у Испании. Ни одна точка не находится дальше нескольких миль от побережья, и мало таких точек на побережье, откуда наблюдатель не видел бы острова. В греческом море, более того, каждый остров находится в поле зрения либо материка, либо другого острова, и в хороший сезон ветры очень регулярны. Благоприятствующие условия, подобные этим, имеют огромное значение в ранние дни навигации, когда моряки сталкивались с реальными опасностями из-за своей неопытности и опасностями воображения, которые были даже больше. Дома греки населяли страну, которая не была достаточно богата, чтобы прокормить их без усилий, но, с другой стороны, не была настолько бедна, чтобы заставить их использовать всю свою изобретательность в поиске средств к существованию. Они могли легко производить излишки масла и вина, но обнаруживали нехватку других продуктов, особенно зерна и, в ранний период, мануфактурных товаров.

16. Подъем греческой коммерции. Колонии. — Хотя трудно представить лучший питомник для роста коммерции, чем тот, что существовал при описанных здесь условиях, греки, когда мы впервые получаем сведения о них, около 1000 г. до н.э., еще не были готовы воспользоваться своими возможностями. Была некоторая коммерция, это правда, но она находилась полностью в руках финикийцев, которые привозили утварь и ткань и увозили древесину и металлы. Мало-помалу греки поднялись до коммерческой известности и заняли место, ранее занимаемое финикийцами. Яркой чертой этой революции было греческое колониальное движение, которое охватило около пятисот лет и закончилось около 600 г. до н.э. Греческие эмигранты расселились по всему Эгейскому морю и утвердились в виде каймы на побережье Малой Азии и вокруг Черного моря; на Западе они предпочитали берега южной Италии и Сицилии, но основывали колонии вплоть до Малаги в современной Испании и создали великий коммерческий центр на месте современного Марселя. Колонии поддерживали активное общение с метрополией, и греческие моряки и купцы вытеснили финикийцев с их командного положения. Греки на родине начали производить товары на экспорт, ища покупателей не только среди колонистов, но и на других рынках; они освободились от своей прежней зависимости от восточных мануфактур и развили глиняную, бронзовую и шерстяную промышленности до точки, о которой раньше не мечтали.

17. Быстрое развитие в пятом веке до н.э. — В этот, который можно назвать подготовительным периодом греческой коммерции, лидерство принадлежало греческим колониям в Азии; Милет был первым из греческих городов по коммерческому значению. Наступление персидских царей около 500 г. сломило могущество греческих колоний на Востоке; в то же время западные колонии, особенно Сиракузы, быстро выросли в значении и заставили Карфаген признать их превосходство в северном Средиземноморье. Сама метрополия была, однако, той частью греческого мира, которая показала самые поразительные достижения. Успешное сопротивление персам сопровождалось замечательным развитием не только в политике, но и в промышленности и коммерции, и Греция теперь на два столетия заняла положение, которое Англия занимает в современном мире. Маленький остров Эгина (близ Афин), скалистый и бесплодный, поддерживающий сегодня лишь 6000 жителей, стал на время важнейшим рынком греческого мира; он накопил баснословные богатства благодаря коммерции, проникающей во все моря, чему способствовали искусственная гавань и сильный военный флот. Другим великим коммерческим городом, которому была уготована более долгая карьера, был Коринф; этот город был естественным посредником торговли с западными колониями не только потому, что предлагал возможность достичь их, не огибая грозный мыс южной оконечности Греции, но и потому, что некоторые из ведущих колоний Запада были коринфскими или тесно связанными с коринфянами.

18. Возвышение Афин. Экспорт. Город Афины, который стремительно развивался в столетие, предшествовавшее персидским войнам, занял первое место среди греческих городов в столетие, на которое они пришлись (500–400 гг. до н. э.). Афиняне сломили мощь Эгины в вооруженном конфликте и присвоили ее торговлю; афинский морской порт Пирей стал ведущим торговым портом греческого мира и оставался таковым до македонского периода (около 300 г. до н. э.). Читателям следует обратиться к одной из исторических хроник Греции за описанием того, как Афины создали свою империю в Эгейском море, и за историей переменчивой судьбы их политического могущества. Даже во времена поражений, когда их военный флот был рассеян, а лиги и союзы распались, Афины все еще могли контролировать значительную часть торговли в Эгейском и Черном морях и поддерживали важные торговые связи с Югом и Западом. Выгодное положение города, а также способности и энергия его мореплавателей и деловых людей позволяли ему вести обширную посредническую торговлю для других народов, и многие экспортные товары были иностранными изделиями, которые просто перегружались в Пирее. Из местных товаров Афины экспортировали серебро и монету с рудников близ города, некоторые природные продукты (масло, инжир, мед, шерсть, мрамор), имевшие сравнительно небольшое значение, и особенно промышленные изделия, среди которых главным была керамика.

19. Афинский импорт и политика. Основным импортным товаром была пшеница, от которой Афины тогда зависели так же, как Англия сейчас; город стал настолько велик благодаря торговле, что окружающая местность не могла его прокормить. Главной житницей Афин была равнинная страна к северу от Черного моря, и афиняне предпринимали чрезвычайные усилия, чтобы контролировать узкий вход в Черное море, дабы обеспечить свое продовольственное снабжение. Однако они не были полностью зависимы от этого источника и импортировали пшеницу также из Сицилии, Египта, Сирии и материковой части на севере. Среди других импортных товаров были материалы для судостроения, соленая рыба, рабы, сырье для афинских мануфактур и предметы роскоши. Широта афинской торговли отражена в высказывании современника: «Какие бы деликатесы ни были в Сицилии, Нижней Италии, на Кипре, в Египте, Лидии, на Понте, в Пелопоннесе или где-либо еще, все они привозятся в Афины благодаря ее господству на море».

Торговая политика афинян была выстроена с особым вниманием к интересам потребителя. Взимаемые пошлины были низкими и не имели склонности к «протекционизму» в современном смысле. Экспорт особо востребованных товаров (пшеницы, материалов для судостроения) ограничивался в надежде на поддержание внутренних запасов, а торговые преимущества предоставлялись или отзывались с целью оказания политического давления на другие государства; однако в торговой политике этого периода нельзя найти ничего похожего на современный протекционизм.

20. Контраст между древним и современным миром; последствия македонских и римских завоеваний. В ходе нашего повествования мы приближаемся к моменту, когда в древнем мире произошли большие перемены. Изолированность ранних государств древности — их самая поразительная черта. Каждое из них живет только для себя. Оно достигает расцвета в цивилизации, а затем приходит в упадок, не делясь своими достижениями и потерями с другими государствами. Правда, оно может завоевать и удерживать их некоторое время, но правит ими как чужой территорией с чуждыми интересами; и великие империи рушатся так же легко, как и создаются. Эта характеристика древней истории — одна из главных трудностей для исследователя, поскольку она лишает его какой-либо связующей нити между народами и заставляет переходить от одного к другому, пока он не чувствует себя потерянным в сложности повествования.

Современный мир с его общим фондом культуры и общностью интересов, объединяющей разные народы, мог возникнуть из этих условий только после долгих столетий борьбы. Единство христианской веры было необходимо для закрепления союза народов в рамках общей цивилизации. Процесс объединения, однако, начинается с того момента, которого мы достигли; великие завоевания Александра Македонского и завоевания Рима во многом способствовали разрушению барьеров между народами и подготовке их к принятию общей цивилизации и общей религии. Следует надеяться, что студент уже знает кое-что из истории этих завоеваний. Мы должны ограничиться результатами, как они проявляются в истории коммерции. Здесь читателю можно лишь напомнить, что Александр объединил восточный мир в империю, простиравшуюся от Греции до Индии, незадолго до 300 г. до н. э., и что римляне начали около 200 г. до н. э. расширять свою власть за пределы Апеннинского полуострова и до рождения Христа подчинили себе практически все народы, историю которых мы изучали.

21. Влияние завоеваний Александра на торговлю; упадок Греции. По виду империя Александра пережила своего основателя лишь на несколько лет, а затем распалась. Однако Александр был не только завоевателем, но и просветителем; он наделил Восток общим фондом греческой культуры; и какими бы обособленными или враждебными ни казались государства впоследствии, народы были объединены так, как никогда прежде. Торговля приобрела новый облик. Греция, которая раньше находилась в центре великих торговых движений, теперь оказалась на западной окраине. Греческие купцы могли некоторое время использовать свое прежнее господствующее положение, чтобы участвовать в великом торговом развитии, но в конечном итоге их борьба была безнадежной. Самые энергичные греки покинули родину, чтобы поселиться в восточных странах, которые были богаче, густонаселеннее и ближе к основным торговым путям. Коринф был единственным городом, которому удалось сохранить и расширить свою торговлю. Афины быстро утратили свое торговое значение; а в других городах, которые когда-то были важными рынками, на улицах росла трава и паслись коровы.

22. Возвышение великих городов. Некоторое представление о развитии торговли и перераспределении ее важных центров можно получить из изучения великих городов древнего мира. До времени Александра в Средиземноморье было всего три города с населением более 100 000 человек: Сиракузы, Афины, Карфаген; ни один из них не имел населения значительно выше этой цифры. Около 200 г. до н. э., спустя немногим более столетия, было уже четыре города с населением более 200 000 человек: Александрия, Селевкия, Антиохия, Карфаген; один город с населением значительно выше 100 000 — Сиракузы; а городов с населением около 100 000 было несколько: Коринф, Рим, Родос, Эфес и, возможно, другие. Названия некоторых из этих городов нам уже знакомы. Карфаген наслаждался своим последним столетием торгового величия, прежде чем Рим лишил его влияния в северном Средиземноморье. Сиракузы были главной греческой колонией Запада, которой также суждено было подпасть под власть Рима незадолго до 200 г. до н. э. Другие названия, однако, совершенно новы для истории или впервые приобрели большое значение в это время, и лучшее представление о торговле того периода можно получить, рассмотрев причины их величия.

23. Александрия, Селевкия, Антиохия. Александрия, как следует из названия, была основана македонским завоевателем. Она располагалась на узкой полоске земли между лагуной и морем, недалеко от самого западного из устьев Нила. У нее была двойная гавань, образованная островом Фарос, который дал название маяку в некоторых современных языках (французское phare, итальянское faro), так как там был воздвигнут самый знаменитый маяк древности. Александрия предоставляла единственную хорошую гавань для крупных судов на побережье Египта; она имела доступ к Нилу, используя одну из великих житниц древности, и была соединена с Красным морем через канал, прорытый от Нила к Горьким озерам. Это был пункт, где морской путь с дальнего Востока достигал Средиземного моря, и она по праву стала величайшим рынком и крупнейшим городом, который знал мир.

Вторыми по величине и значению были два других города, Селевкия и Антиохия, которые были основаны даже позже Александрии. Селевкия на Тигре заняла место более раннего Вавилона и более позднего Багдада; она располагалась на богатой равнине в точках, где пути из Персидского залива и Персидского нагорья сходились на пути на запад. Антиохия находилась в фокусе путей, по которым велась торговля с внутренней Азией. Расположенная в месте, где Евфрат приближается к побережью на расстояние нескольких дней пути, и где долина Оронта предлагает лучшие средства для выхода к морю из внутренних районов, она получила полную выгоду от возрождения восточной торговли, последовавшего за завоеваниями Александра и просвещенным правлением его преемников.

24. Родос. Только один другой город, Родос, заслуживает особого внимания, и не только из-за своего размера, но и потому, что он был столь специфически торговым городом. Маленький остров мог предложить торговле лишь скудные продукты, но он пользовался исключительно выгодным положением, где мореплаватели из Египта и Сирии, избегая опасностей открытого моря, заходили в гавань, чтобы укрыться и поторговать. Родос проводил дальновидную внешнюю политику, руководствуясь идеей обеспечения максимальной свободы торговли; он патрулировал моря и решительно подавлял пиратство; и установил кодекс торгового права, который прославился как образец и привлекал сделки на его рынок. Родосцы были искусными мореплавателями и развили принципы коммерческого объединения до высокой степени эффективности. Поэтому неудивительно, что торговля стекалась сюда со всех частей восточного Средиземноморья и даже из Черного моря; что иностранные купцы посылали туда своих сыновей учиться ведению коммерции; и что здесь накапливались огромные богатства, одним из свидетельств чего были многочисленные колоссы — гигантские статуи вокруг города.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Докажите утверждение в тексте, касающееся греческих островов. Возьмите хорошую карту, отмерьте по шкале 25 миль — расстояние, на котором видны холмы высотой около 125 футов (греческие острова гористы, а воздух очень прозрачен), и покажите, по каким «ступенькам» могли продвигаться робкие мореплаватели.

2. Подробно изучите влияние физических характеристик Греции на народ и его историю. [См. Myers, гл. 1; Holm, т. 1, гл. 2.]

3. Напишите отчет о свидетельствах ранней цивилизации и торговли. [Holm, т. 1, гл. 8.]

4. Напишите отчет о ранней торговле, которую вели финикийцы. [Holm, т. 1, гл. 9.]

5. Тщательно изучите греческое колониальное движение, отметив: (а) мотивы колонизации, (б) масштабы греческих колоний, (в) отношения с метрополией, (г) образ жизни в колониях, (д) влияние на торговое развитие различных частей Греции. [Myers, гл. 5; Holm, т. 1, гл. 12, 13, 14, 21, 25.]

6. Напишите отчет об истории греческих колоний Запада, особенно Сиракуз и их борьбы с Карфагеном. [Holm, т. 1, гл. 25; т. 2, гл. 6, 29; Freeman, Story of Sicily, N. Y., Putnam, 1892, $1.50.]

7. Изучите рост морского могущества и империи Афин, отметив на карте союзные или подчиненные города. [Myers, гл. 15, 16; Holm, т. 2, особенно гл. 17.]

8. Сравните экспорт Афин этого периода с экспортом современной Греции. [Statesman’s Year-Book.]

9. Какой порт является ведущим в современной Греции? [Там же.]

10. Напишите эссе, сравнивающее Афинскую и Британскую империи, отметив: (а) преимущества географического положения, (б) продукты метрополии, экспорт и импорт, (в) военно-морскую мощь и военно-морские базы, (г) политику по отношению к членам империи, (д) торговую политику метрополии. [См. Myers или Holm, а также главы этой книги об Англии; сравните E. A. Freeman, Greater Greece and Greater Britain, London, 1886.]