«История коммерции»

К концу Средневековья итальянское шелковое производство стало достаточно сильным, чтобы переломить ситуацию и экспортировать на Восток. На протяжении большей части этого периода, однако, единственным европейским текстилем, экспортируемым в Азию, были шерстяные и обычные льняные ткани, производимые в Англии, Фландрии и других более развитых странах. Помимо этих мануфактур, основной экспорт состоял из сырья: шерсти, шкур, металлов (золото, серебро и олово) и продуктов питания.

95. Возрождение восточной торговли около 1000 года под руководством итальянцев. — Поскольку торговля с Востоком продолжалась на протяжении всего периода римского правления и культивировала вкусы у богатых римлян и провинциалов, которые могли быть удовлетворены только ее продолжением, мы находим свидетельства даже в Темные века, что она все еще велась. Документ, датированный 716 годом, показывает, что богатый монастырь Корби в северной Франции получал перец, гвоздику и другие пряности из южной Франции; а Марсель поддерживал свои коммерческие отношения с Востоком. Торговля в этот период, однако, велась почти исключительно сирийцами и евреями; народы Западной Европы еще не научились извлекать выгоду из активного участия в ней, и она опустилась до сравнительной незначительности. Возрождение пришло около 1000 года с общим пробуждением экономической жизни в Европе, самой яркой чертой которого был рост городов. По мере того как возможности для торговли становились больше, а спрос на предметы роскоши шел в ногу с ними, восточная торговля почувствовала мощный стимул и быстро выросла в своем значении. Теперь она велась в основном людьми, которым суждено было контролировать ее до тех пор, пока великие открытия не оставили их вне пути прогресса, — итальянцами. Группа городов на крайнем юге итальянского полуострова, Бари, Трани, Бриндизи и Таранто, воспользовалась своей близостью к Леванту (восточной оконечности Средиземноморья) для установления коммерческих отношений, которые приносили большую прибыль и развились в значительную торговлю. Другая группа городов недалеко от Неаполитанского залива, из которых Амальфи был главным, участвовала в прибылях этой торговли, и еще один город, стоящий в одиночестве недалеко от вершины Адриатического моря, Венеция, уже начала занимать то командное положение в восточной торговле, которое ей было суждено отстоять против всех соперников.

96. Маршруты между Азией и Европой. — Основных маршрутов, служивших путями торговли между Азией и Европой в Средние века, было три. Центральный маршрут, старейший и на протяжении большей части этого периода самый важный, начинался в верховьях Персидского залива; после основания Багдада недалеко от места древнего Вавилона (около 750 г. н. э.) он нашел там свой первый важный пункт остановки. Оттуда караванный путь вел вокруг и через пустыню в Дамаск, где он разветвлялся к побережью древней Финикии в одном направлении и к Египту в другом. Помимо частичных перерывов, этот маршрут использовался постоянно до самого конца Средневековья, когда он был частично заблокирован и торговля была вынуждена переместиться на юг.

ТОРГОВЫЕ ПУТИ МЕЖДУ АЗИЕЙ И ЕВРОПОЙ

Карта показывает только основные торговые линии, опуская боковые маршруты ради ясности. См. текст, параграф 96, для описания использования этих маршрутов.

Южный маршрут, достигавший Европы через Египет, был преимущественно морским. Ему приходилось бороться с двумя большими трудностями: огромным пространством открытой воды, представленным Индийским океаном, и трудностью навигации в Красном море, на западном побережье которого большую часть года дуют сильные северные ветры. Первая из этих трудностей стала менее серьезной в христианскую эру, так как навигаторы научились рассчитывать свои плавания в соответствии с муссонами, ветрами, дующими в регулярные сезоны в Индийском океане. Суда могли покинуть египетский порт в июле и достичь Индии с юго-западным муссоном чуть более чем за два месяца. Вторая трудность была устранена путем отправления на Восток не из Суэцкого залива, а из точки на полпути вниз по побережью (Береника), куда добирались поездкой по Нилу и караваном. Этот маршрут приобрел величайшее значение в конце Средневековья.

Третий маршрут, полностью сухопутный, вел из Индии через горы к реке Окс, где к нему присоединялся караванный путь из Китая. Разветвляясь недалеко от Бухары, одна часть пути шла к Каспийскому морю и вверх по Волге, другая покидала Каспий в северном направлении и достигала Европы через Черное море (Трапезунд, Константинополь). Этот маршрут пролегал через высокогорные перевалы и протяженные пустынные участки и был пригоден только для перевозки ценных товаров малого объема. В течение примерно двух столетий после 1250 года он поддерживался в открытом состоянии монголами или татарами, которые состояли в хороших отношениях с христианами; затем он был перекрыт турками.

97. Характер крестовых походов; численность крестоносцев. — Приписывать экономическим мотивам главную роль в крестовых походах было бы искажением того великого движения, которое определило жизнь Европы в два столетия, последовавшие за 1100 годом. Не надежда на наживу, а смутные идеалы этой жизни и жизни будущей гнали сотни тысяч людей в опасное путешествие к Святой земле, из которого возвращались немногие. Косвенно торговля внесла свой вклад в это движение; она сблизила народы, пробудила любопытство и расширила интересы. Люди искали выход своей избыточной энергии и избавления от монотонности средневековой жизни; аскетические идеалы налагали на них священные задачи, которые они могли исполнить во благо своих душ. Последствия этого можно проследить в увеличении числа паломничеств отдельных лиц к святым местам. Народам Европы требовались лишь организация и лидер, чтобы объединить их разрозненные силы; они нашли свою организацию в церкви, своего лидера — в Папе и его делегатах, а свою цель — в освобождении Гроба Господня из рук неверных, которые притесняли христианских паломников.

Любая оценка численности участников крестовых походов должна быть чистой догадкой. Статистические данные средневековых хроник, всегда отличавшиеся пресловутой неточностью, по-видимому, достигают апогея недостоверности в цифрах, касающихся крестоносцев, участвовавших в различных экспедициях. Основную массу участников первого крестового похода, начавшегося в 1095 году, сравнивали по численности с песком морским или звездами на небе; даже умеренные современники оценивали ее в 600 000 или, по крайней мере, в 300 000 человек; возможно, их было около 100 000. Всего было шесть или восемь отдельных экспедиций, продолжавшихся до 1270 года, и можно сказать, что в них приняло участие, грубо говоря, около миллиона человек, а вероятно, скорее значительно меньше, чем больше.

98. Коммерческий аспект крестовых походов. — Даже транспортировка такого количества людей с их багажом и снаряжением должна была стать мощным стимулом для роста средиземноморского судоходства. Первый крестовый поход проходил почти полностью по суше, но страдания и потери были столь велики, что крестоносцы были вынуждены обратиться к морскому пути, который постепенно стал регулярным способом достижения Святой земли. Итальянские купцы сопровождали экспедицию с самого начала, не как истинные крестоносцы, а как подрядчики по перевозкам и снабжению, обращая нужды и успехи крестоносцев в свою коммерческую выгоду. Флот из Генуи и Пизы сопровождал первый крестовый поход вдоль побережья Сирии, продавая провизию. Венецианцы выждали, пока Иерусалим не был взят; затем они снарядили флот, который сражался с пизанцами, ссорился с греками и в обмен на весьма незначительные услуги, оказанные крестоносцам, потребовал, чтобы в каждом захваченном городе у них были рынок, церковь и освобождение от налогов. «В то время как воины христианского мира сражались за славу, за королевства или за гроб Христов, купцы Венеции сражались за конторы, склады или торговые привилегии». «Другие крестоносцы подчинялись новому импульсу, венецианцы использовали его».

Четвертый крестовый поход, начавшийся вскоре после 1200 года, был фактически захвачен венецианцами и превращен в коммерческую экспедицию ради их выгоды. Когда пришло время отправляться, феодальные рыцари, как всегда беспечные, не смогли выплатить сумму, оговоренную за их транспортировку, и Венеция использовала свою власть над ними как над должниками, чтобы заставить их помочь ей сначала захватить Зару на Адриатике — христианский город, но коммерческого соперника, — а затем взять сам Константинополь, ключ к торговле на Черном море. Крестовый поход не достиг ничего против неверных; он был лишь средством, с помощью которого Венеция выстроила свою торговую и колониальную империю за счет других христиан.

99. Влияние крестовых походов на знания о Востоке и восточных товарах. — Помимо помощи, которую крестовые походы оказали итальянцам в создании их флотов и учреждении торговых постов или колоний на Востоке, они имели не меньшее значение в расширении рынка для восточных товаров в Европе. Крестоносцы избавились от своей провинциальности и приобрели новые привычки (бритье бороды и купание); они познакомились с тонкими тканями и красителями и больше не удовлетворялись грубыми продуктами отечественного производства. Европейский словарный запас был недостаточно велик, чтобы дать названия новым приобретениям, и мы можем проследить до этого периода многие слова, заимствованные из арабского языка, общего языка мусульман: альков, диван, матрас, талисман, эликсир; многие из них имеют коммерческое значение: базар, тариф, корвет, казарма. Не только слова, но и сами предметы во многих случаях стали привычными; крестовые походы распространили в Европе культуру лимона, абрикоса, арбуза, риса и сахарного тростника. Европейская литература описывала чудеса Востока, шелка Сирии, гобелены Персии, драгоценные камни и благовония Аравии; названия восточных стран стали знакомыми, и географические знания быстро расширялись.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Выбрав любой из наиболее важных товаров (разд. 88-94), напишите отчет о его производстве, использовании, стоимости и истории как предмета торговли. [Энциклопедии; коммерческая география; энциклопедии коммерции и мануфактур, например, Мак-Каллоха, Уотерстона, Хоманса, Юра.]

2. Взяв Британскую Индию в качестве характерного источника восточных товаров, сопоставьте экспорт тогда и сейчас. [Statesman’s Year-Book, указатель, Индия, экспорт.]

3. Какие морские порты из названных в разд. 95 сохраняют свое значение до сих пор? [Statesman’s Year-Book, указатель, Италия, судоходство.]

4. Какие свидетельства своего былого величия сохранили другие порты? [Энциклопедии; путеводители Бедекера.]

5. Какой из трех маршрутов (разд. 96) является сейчас наиболее важным?

6. Какие железные дороги были построены или предложены вдоль линии древних маршрутов? [См. хороший атлас и обратите внимание на предложенную железную дорогу из Малой Азии через Месопотамскую долину к Персидскому заливу. Какое влияние эта железная дорога может оказать на значение Константинополя?]

7. Прочитайте описание одного из древних центров торговли в современную эпоху. [Обратитесь к книгам современных путешественников по Юго-Западной Азии.]

8. Где сейчас можно найти паломничества, подобные христианским паломничествам в Иерусалим? Каково их коммерческое влияние? [См. Мекку в энциклопедии и в указателе Пула.]

9. Как среднее количество крестоносцев, отправлявшихся в Палестину в год, соотносится с количеством американцев, выезжающих за границу?

10. Подготовьте на основе описаний в текущих учебниках истории или исторического атласа (например, Дройзена) карту, показывающую маршрут каждого крестового похода; пронумеруйте каждый маршрут, чтобы развитие морского пути было более очевидным.

11. Покажите развитие Венеции в период крестовых походов, сравнив ее торговлю и мощь на двух датах, ограничивающих этот период. [Ссылки в следующей главе.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Помимо текущих учебников по истории коммерции, на английском языке появилось очень мало работ о маршрутах и товарах левантийской торговли. Можно рекомендовать статью Линкольна Хатчинсона «Восточная торговля и подъем ломбардских коммун» (Quarterly Journal of Economics, 1901-2, 16: 413-432, особенно 415-421); также у Чейни в работе «Европейский фон» есть две отличные главы по этой теме (левантийские товары в гл. 1; маршруты в гл. 2).

Читателю придется в значительной степени полагаться на отчеты о крестовых походах, в которых есть случайные упоминания о торговле: Адамс, «Цивилизация»; Робинсон (библиография); Эмертон, «Средневековая Европа» (библиография) и т. д.

ГЛАВА XI. ТОРГОВЛЯ ЮЖНОЙ ЕВРОПЫ

100. Положение Венеции; ранняя история. — Ход восточной торговли лучше всего прослеживается в связи с судьбой города Венеции, который до сих пор демонстрирует в великолепных дворцах, выстроившихся вдоль его каналов, свидетельства своего былого величия.

Начало города восходит к периоду варварских нашествий, когда беглецы с материка искали убежища на островах недалеко от берега. Жители, таким образом защищенные от бесконечных войн феодального периода, были в то же время вынуждены искать средства к существованию на море, сначала как рыбаки, но все больше как купцы. Итальянские завоевания императора Юстиниана (около 500 г. н. э.) привели их в отношения с Константинополем, которые поддерживались торговлей и частыми посольствами. Еще до 1000 года венецианцы завоевали прочное положение в Константинополе благодаря императорской грамоте, которая даровала им, среди прочих привилегий, освобождение от обременительных пошлин и задержек, налагаемых подчиненными таможенными чиновниками. Еще более важной была грамота 1082 года, которая предоставила земли и здания в Константинополе для специального венецианского квартала, освободила венецианцев от всех налогов и в то же время обязала их торговых соперников, амальфитанцев, платить им налоги за право торговать.

101. Расширение венецианской империи во время крестовых походов. — Таким образом, еще до крестовых походов Венеция занимала господствующее положение в восточной торговле. Она укрепила это положение серией ожесточенных столкновений со своими соперниками, особенно с городами Генуя и Пиза, которые поднимались к большой известности. Эти города на время поставили под угрозу венецианский контроль над торговлей на Черном море в Константинополе; но исход четвертого крестового похода (1204 г.) стал победой для Венеции, которая на время сделала ее превосходство бесспорным.

ВЕНЕЦИАНСКАЯ ИМПЕРИЯ

В той доле, которую они взяли при разделе Восточной империи, венецианцы проявили тот здравый смысл, который всегда лежит в основе всех их действий. Они оставили крестоносцам внутренние провинции, а себе взяли прибрежные города и острова, которые обещали лучшие коммерческие доходы и были легче всего защищаемы. В самом Константинополе они заняли большую часть города, где их подеста правил почти как независимый суверен. В местах, контролирующих важнейший морской путь на Восток, на Пелопоннесе или Морее, на Крите и Эвбее, были созданы военно-морские базы под контролем офицеров, присланных из метрополии. Строгие правила, которыми руководствовались эти офицеры, дают представление о дисциплине, существовавшей на венецианской дипломатической службе. В каждом месте, где венецианцы основывали княжество, их столица была окружена итальянскими колониями; там, где раньше находили только гнезда пиратов, ужас венецианской торговли, теперь находили дружественные порты, укрепленные и безопасные убежища, где венецианские капитаны и купцы, уверенные в хорошем приеме, могли просить убежища и защиты.

102. Масштабы венецианской торговли. — Благодаря колониальной империи, которую они создали, венецианцы контролировали торговлю восточного Средиземноморья более эффективно, чем Великобритания контролировала мировую торговлю девятнадцатого века; сфера операций была уже, и «торговля следовала за флагом» в те ранние времена так, как никогда не было впоследствии. Иностранцы могли торговать, если платили достаточно за эту привилегию; без этого признания своей неполноценности они были общественными врагами, с которыми не церемонились.

Венеция основывала свои колонии или торговые фактории не только вдоль берегов восточного Средиземноморья и Черного моря; венецианские купцы проникали глубоко в Россию и в Центральную Азию через Крым. Столь смелыми были их предприятия, что правительство метрополии, опасаясь за свои интересы, приняло закон, ограничивающий их размах. «Далмация, Албания, Романия, Греция, Трапезунд, Сирия, Армения, Египет, Кипр, Кандия, Апулия, Сицилия и другие страны, королевства и острова были плодородными садами, гордыми замками нашего народа, где они снова находили прибыль, удовольствие, безопасность». Старый хронист называет лишь одну сторону уравнения торговли; продукты из всех этих стран и из далекого Востока за ними привозились в Венецию для обмена на продукты Запада. Мартино да Канале говорит о более раннем периоде то, что во всяком случае должно было быть правдой для его собственного (тринадцатого века): «Венецианцы плавали по морю здесь и там, и через море, и во все места, покупали товары и привозили их в Венецию со всех сторон. Затем в Венецию приходили немцы и баварцы, французы и ломбардцы, тосканцы и венгры, и каждый народ, живущий торговлей, и они увозили их в свои страны».

103. Развитие институтов торговли в Венеции. — В предыдущей главе упоминались венецианские правила по строительству, оснащению и укомплектованию судов, которые на многие столетия предвосхитили аналогичное законодательство в странах северной Европы. Масштабы ее торговых отношений привели Венецию к развитию бухгалтерского учета и банковского дела, что сделало ее в этих важных отраслях учителем Европы, к которому посылали учиться сыновей богатых купцов из других стран. Читатель оценит, как велик долг других стран перед Италией, если задумается о количестве итальянских слов, имеющих отношение к коммерции и банковскому делу, которые стали общеупотребительными в торговле; среди них: conto (счет), conto corrente (текущий счет), porto (перевозка), risico (риск), disconto (дисконт), brutto (брутто), netto (нетто), deposito (депозит), folio (фолио), bilanza (баланс) и т. д.

104. Венецианская торговая политика. — Венецианскую торговую политику можно кратко описать как поддержание максимально строгой монополии в торговле к востоку от Италии и регулирование торговли между Венецией и Севером или Западом, что давало венецианцам наибольшее преимущество при продаже своих восточных товаров другим европейцам. Эту политику, как и материальный характер торговли, можно изучать в связи с двумя великими ветвями венецианской торговли в Европе: сухопутной торговлей с Германией и морской торговлей с северо-западной Европой.

ТОРГОВЫЕ ПУТИ МЕЖДУ ГЕРМАНИЕЙ И ИТАЛИЕЙ

Значение различных маршрутов менялось в разные периоды, и помимо указанных на карте использовались и другие пути. Перевал Бреннер всегда имел большое значение для венецианской торговли; перевал Сен-Готард был открыт только в тринадцатом веке.

105. Сухопутная торговля с Германией. — Поскольку венецианцы были по существу морским народом, а до крупных городов центральной и южной Германии было легче добраться по суше, чем по морю, они занимали пассивную роль в своей германской торговле, оставаясь дома и позволяя немцам самим приходить к ним за товарами. Путешествие по суше из центральной Германии занимало примерно две недели или чуть меньше; торговые письма пятнадцатого века шли месяц или более между Венецией и Брюгге. Разные маршруты выбирались в зависимости от отправной точки путешествия. Главным маршрутом был путь через Бреннер, один из самых низких больших альпийских перевалов, лежащий между Аугсбургом в Германии и Вероной в Италии; но очень часто купец сворачивал на восток, не доходя до Вероны, в долину Дравы или Бренты. Приходя с востока, например из Вены, обычно выбирали перевал Земмеринг.

106. Строгий контроль над немецкими купцами в Венеции. — По прибытии в Венецию купец немедленно попадал под строгий надзор. Он не мог выбирать себе жилье, а должен был остановиться в «Fondaco dei Tedeschi» (Немецкая фактория, используя это слово в его более раннем смысле торгового поста). Это было здание (в более поздней форме — красивый дворец, ныне используемый как правительственное учреждение), которое принадлежало городу и служило одновременно отелем, складом и офисом для контроля торговли. По прибытии купца разоружали и давали ему комнату; составлялся тщательный список всех его товаров, который служил основой для государственных пошлин; и к нему приставлялся инспектор. Этот инспектор выступал в качестве переводчика и брокера, помогая купцу заключать сделки, но было бы большой ошибкой полагать, что он был назначен главным образом для удобства купца; его главной задачей было постоянно «следить» за купцом, чтобы тот не нарушал многочисленные правила, призванные обеспечить правительству его пошлины, а венецианскому народу — его прибыль. Немцы могли привозить в Венецию только товары своей страны и северо-восточной Европы, потому что венецианцы хотели сами вести торговлю с Фландрией; немцы не могли торговать ни с какими другими иностранцами в Венеции и не могли торговать даже между собой, чтобы венецианцы имели исключительный рынок; они должны были распродать весь свой запас в Венеции, без права забрать его часть и везти дальше. Возникает искушение спросить, зачем немцы вообще приезжали в Венецию, чтобы подчиняться таким суровым ограничениям. Ответ прост: у них не было другого места, куда можно было бы поехать за нужными им товарами. Благодаря своему положению и мастерству в торговле и войне Венеция обладала монополией на восточные товары, что позволяло ей некоторое время устанавливать любые правила, какие ей было угодно, не боясь потерять своих клиентов.

107. Значение торговли между Венецией и Германией. — Немецкая торговля в Венеции составляла, согласно оценке пятнадцатого века, миллион дукатов в год, а дукат того периода стоил значительно больше, чем современный доллар. Она снабжала Германию желанными восточными товарами, которые мы уже перечислили, а кроме того, некоторыми продуктами венецианских мануфактур, которые были тогда высоко развиты и стимулировались протекционистскими тарифами. Эти мануфактуры включали стекло, которое даже сейчас является специализацией города, тонкий текстиль, оружие, бумагу и т. д. Венецианская торговля, с другой стороны, обеспечивала Германии рынок для ее металлов (золото, серебро, железо, медь, свинец, олово), мехов, шпагата, четок, изделий из кожи и рога, а также более грубого текстиля.

108. Морская торговля с северо-западной Европой. — Со странами к западу от Германии Венеция вела «активную» торговлю; то есть вместо того, чтобы ждать, пока иностранцы придут к ней, она сама привозила им товары, как она могла легко делать морским путем. Крестовый поход 1204 года, который мы уже упоминали как поворотный момент в развитии Венеции, состоял в значительной части из рыцарей из северо-западной Европы, и отношения, установленные тогда с Фландрией, Шампанью и соседними районами, продолжались через торговлю. Первое упоминание о Венеции, обнаруженное в английских документах, датировано 1201 годом, но до конца тринадцатого века выросла оживленная торговля с Англией; одно время в правление Эдуарда I во владении итальянских торговых компаний находилось более 2000 мешков шерсти. Торговля сначала шла сухопутным путем через Францию, но вскоре перешла на море, и хотя сухопутное сообщение никогда не было полностью заброшено, оно стало менее важным и не поощрялось специальными пошлинами.

109. Регулирование этой торговли; Фландрские галеры. — Вскоре после 1300 года правительство взяло эту торговлю под свой контроль и регулировало ее на принципах, которым следовали в течение двухсот лет, пока она оставалась важной. Отдельные рейсы, как правило, предотвращались, и венецианские купцы, желавшие участвовать в торговле, должны были присоединяться к флоту «Фландрских галер», которые отплывали с интервалами (обычно раз в год), когда возможности для торговли казались благоприятными. По таким случаям венецианский сенат выделял определенное количество галер для рейса и продавал с аукциона право на их фрахтование. Каждая галера приводилась в движение 180 гребцами и несла для своей защиты отряд лучников под командованием четырех молодых патрициев, которых отправляли, чтобы они могли увидеть мир и научиться служить своему родному городу. Груз перевозился за счет частных купцов, но верховный контроль над флотом был возложен на капитана, назначенного венецианским правительством и обязанного следовать его инструкциям. Путешествие во Фландрию и обратно занимало большую часть года, так как галеры заходили и торговали во многих портах по пути. Маршрут обычно включал следующие остановки: Капо-д'Истрия (Пола), Корфу, Отранто, Сиракузы, Мессина, Неаполь, Майорка, главные порты Испании и Марокко, Лиссабон. В Ла-Манше флот разделялся: некоторые галеры шли в Саутгемптон или Лондон, другие — в Слёйс (порт Брюгге, соединенный с ним коротким каналом), Мидделбург и Антверпен. Главной целью был город Брюгге, великий рынок, где торговля северной Европы, находившаяся в руках ганзейских купцов, и торговля южной Европы, находившаяся в руках венецианцев, сходились вместе.

110. Развитие других городов Италии; свобода и энергичность их политики. — Место не позволяет подробно рассмотреть историю и политику других итальянских городов, некоторые из которых поднялись до первого ранга в торговле, хотя ни один не достиг величия Венеции. Отсутствие центрального правительства на полуострове позволило каждому городу выстраивать свою политику исключительно с оглядкой на собственные интересы. Итальянские города смогли освободиться от законов и обычаев, которые были необходимы в более раннее время, но которые лежали как оковы на развивающейся торговле и промышленности. Город Флоренция, например, проявил либерализм в своей политике в отношении землевладения, промышленности, внутренней и внешней торговли, что было поразительно современным. Результатом стало необычайно быстрое развитие торговли, мануфактуры и финансов, но также, к сожалению, ревнивое соперничество между городами, которое выражалось не только в коммерческой конкуренции, но и в разрушительных войнах.

111. Генуя. — Генуя, расположенная в положении, соответствующем положению Венеции на другой стороне итальянского полуострова, выросла подобно ей в ходе крестовых походов. В конфликте с Пизой, которая стала угрожающим коммерческим соперником, Генуя одержала полную победу в морском сражении при Мелории в 1284 году. Против Венеции город был не столь удачлив. Генуя частично оправилась от удара, нанесенного ей Венецией в четвертом крестовом походе, когда греческая империя была восстановлена в Константинополе (1261 г.), и одержала несколько важных морских побед в постоянной череде войн, кульминацией которых стала битва при Кьодже в 1380 году. Генуэзцам удавалось всегда обеспечивать себе долю восточной торговли; они помогали создавать систему акционерных обществ; и способствовали развитию банковского дела и государственных финансов. Им, однако, не хватало преимуществ венецианского положения, как в отношении возможностей для торговли, так и в отношении способности к обороне. Они были втянуты в сети континентальной политики, и, поскольку дома они никогда не проявляли способности венецианцев умиротворять или подавлять соперничающие фракции, их силы растрачивались в бесполезных политических конфликтах.

112. Внутренние города; Флоренция. — Помимо двух великих морских портов Венеции и Генуи, другие города северной Италии разбогатели на промышленности и торговле в этот период, особенно Милан. Главным коммерческим городом во внутренних районах, однако, была Флоренция в центральной Италии. Хотя у Флоренции не было собственного морского порта до 1400 года, когда она покорила Пизу и Ливорно, она вела обширную торговлю своим основным продуктом — шерстяным и шелковым текстилем. Крупные торговые дома скупали сырье через агентов, обосновавшихся на рынках, подобных Брюгге, или путешествовавших годами, и продавали готовую продукцию через аналогичную сеть агентств. Объем мануфактуры и торговли в городе стимулировал развитие банковских институтов, и флорентийские банкиры приобрели не только королевское положение дома, но и решающий голос в международной политике.

113. Другие средиземноморские города; Марсель, Барселона. — На средиземноморском побережье Франции единственным крупным портом в этот период был Марсель, который быстро развился в ходе крестовых походов. Он экспортировал в Италию и на Восток французский текстиль (шерстяной и льняной), дерево, металлы, вино, масло, мыло и т. д.

В Испании арабы развили искусства цивилизации до уровня, который был намного выше уровня современных им христианских государств. К концу Средневековья, однако, борьба между ними и христианскими королями за господство на полуострове поглотила лучшие силы обеих сторон и вызвала фактический упадок материальной цивилизации. Один город, однако, Барселона, вел очень обширную торговлю и был одним из самых важных портов Средиземноморья. Его жители пользовались необычайной свободой при королях Арагона и слыли одними из лучших моряков своего времени; они имели торговые станции вдоль побережья Средиземного моря вплоть до Египта и Сирии, и как купцы или пираты часто посещали Греческий архипелаг.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Изучите: (а) положение Венеции в Средиземноморье; (б) особенности расположения города; и напишите отчет о влиянии этих факторов на историю Венеции в ее различные периоды. [Энциклопедии.]

2. Сравните политику, проводимую Венецией в отношении Амальфи в Константинополе, с ранней политикой компании Standard Oil. [См. описание железнодорожных скидок в отчетах о компании Standard Oil Ллойда или Тарбелл.]

3. Сравните венецианскую и афинскую морские империи в отношении (а) масштабов, (б) продолжительности, (в) политики. [См. главу 2, а для получения дополнительной информации по истории Венеции см. Брауна.]

4. Составьте карту, показывающую торговые отношения Венеции в пятнадцатом веке. [Фолкнер, Статистические документы, V.]

5. Обобщите описание коммерческих операций того периода. [Там же.]

6. Напишите отчет о вкладе итальянцев в бухгалтерский учет. [Ср. Бекманн, История изобретений, Библиотека Бона, том 1, стр. 1-5.]

7. Напишите аналогичный отчет об их вкладе в банковское дело. [Энциклопедии, Словарь Палгрейва или любая история банковского дела.]

8. Выпишите английские эквиваленты итальянских слов из разд. 103.

9. Какое сходство вы можете найти между политикой Венеции в отношении немцев и политикой буров в отношении англичан в Южно-Африканской Республике? [См. один из многочисленных отчетов об условиях, предшествовавших войне в Южной Африке.]

10. На основе описания в разд. 109 нанесите на контурную карту маршрут Фландрских галер.

11. Напишите отчет о политических условиях в Италии в последние века Средневековья. [Текущие учебники европейской истории; Буркхардт, Цивилизация Возрождения, Лондон, 1878.]

12. Напишите отчет о соперничестве Венеции и Генуи. [Браун, Венеция.]

13. Напишите отчет об основных периодах в истории Генуи. [Энциклопедии.]

14. Изучите историю семьи Медичи как показатель характера коммерческой и политической жизни во Флоренции. [Энциклопедии; различные биографии.]

15. Напишите краткий отчет о коммерческой истории Марселя или Барселоны. [Энциклопедии.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Библиография истории Венеции приведена у Брауна, стр. xix-xxiii. Хороший краткий обзор истории Венеции с описанием современного города и картой можно найти в Британской энциклопедии. Историю в серии «История народов» рекомендовать нельзя. Лучшая книга для наших целей — Горацио Ф. Браун, «Венеция», Нью-Йорк, Патнэм, 1893. История других итальянских городов рассматривается с некоторым вниманием к торговле в работе Беллы Даффи «Тосканские республики с Генуей», Нью-Йорк, Патнэм, 1893.

ГЛАВА XII. ТОРГОВЛЯ СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЫ

114. Развитие торговли на Юге и Севере. — Средневековая торговля достигла своего наивысшего развития на противоположных сторонах европейского континента: в левантийской торговле Юга и в торговле, которую вели ганзейские города Севера. Торговля, конечно, не ограничивалась этими местностями. Мы уже видели, как немецкие купцы и Фландрские галеры объединяли Север и Юг Европы; и каждая из нынешних европейских стран принимала большее или меньшее участие в обмене товарами. Мы уже описали, однако, общий характер торговли в средневековый период и должны отослать читателя к этому описанию для получения некоторого представления о торговле стран, которые не рассматриваются подробно в этом очерке.

115. Условия и товары балтийской торговли. — Товары северной торговли представляют собой контраст тем, которые составляли материал восточной торговли. Во-первых, страны центральной Европы находили в Скандинавии и на Северо-Востоке, которые составляли торговую площадку, народы, которые были их промышленными неполноценными; эти народы были рады получать мануфактурные изделия вместо того, чтобы поставлять их. Во-вторых, стоимость перевозки была намного ниже на Севере, чем на Юге, не только потому, что транспортировка осуществлялась почти полностью морем и по более короткому маршруту, но и потому, что пошлины на торговлю были намного ниже, чем в азиатских странах. Поэтому было возможно торговать громоздкими товарами сравнительно небольшой стоимости.

Предметы роскоши, которые составляли столь значительную часть восточного экспорта, почти не были представлены в северной торговле. К этому классу можно отнести янтарь, хотя торговля им не имела большого значения; это была окаменелая смола, которую находили на побережье Балтийского моря и использовали для украшений. Воск был гораздо более значительным предметом экспорта, который, возможно, можно рассматривать как предмет роскоши, поскольку он находил свое главное применение в виде свечей, используемых в церковных службах.

116. Экспорт из Балтики, в основном сырье. — Большая часть экспорта из северо-восточной Европы состояла из сырья, обслуживающего более простые потребности человека. Среди продуктов питания первое место занимала рыба. До пятнадцатого века сельдь, которая сейчас не водится за пределами вод Северного моря и открытого океана, приходила каждый год в конце лета к шведскому и немецкому побережьям Балтики; и торговля сушеной и соленой рыбой, особенно сельдью, была одной из главных отраслей северной торговли. Все население западной Европы в это время было католическим, и потребление рыбы, конечно, стимулировалось церковными правилами. Другими экспортируемыми продуктами питания были мед, масло и соленое мясо.

На Северо-Востоке не было текстиля, который можно было бы предложить остальной Европе, но в своих мехах он имел замену им, которая ценилась очень высоко. Меха включали не только более тонкие разновидности, использование которых было ограничено высшими классами, но и обычные сорта, которые были желательны как из-за их тепла, так и из-за их внешнего вида. Дома отапливались так плохо, что комфорт был невозможен без толстой одежды. Мы можем поэтому понять жалобу немецкого епископа, который сказал, что «мы стремимся заполучить кунью шкурку так, как будто это вечное спасение».

Другими экспортируемыми видами сырья были шкуры и сало от животноводства, а также продукты лесного хозяйства, которым суждено было стать основой балтийской торговли в более поздние времена: различные виды древесины и группа продуктов, известных позже как «военно-морские припасы», включая смолу, деготь и скипидар.

117. Экспорт с Запада в балтийские страны. — В обмен на свой импорт западная Европа отправляла в Россию и Скандинавию свои мануфактурные изделия и сырые продукты, которые нельзя было получить на Северо-Востоке. Список включает пшеницу, вино, соль и металлы, а среди мануфактур — особенно сукно и пиво. Купцы Запада вели торговлю не только между своими родными районами и менее развитыми странами, но и между этими странами; они возили, например, сельдь из Скандинавии в Россию.

118. Контраст истории коммерческих городов в Италии и Германии. — Города Германии, которые использовали возможности для торговли на Севере, были подобны итальянским в своей свободе от королевской власти. Поэтому казалось, что они могут сражаться между собой за торговлю и что один из них может занять господствующее положение, как это сделала Венеция на Юге. Ни один из них, однако, не обладал особыми преимуществами географического положения и свободой от нападений с суши, которыми пользовалась Венеция. Они были слишком равны по силам, чтобы быстро решить вопрос о превосходстве, и они подвергались таким опасностям от нападений феодалов, что не могли позволить себе ссориться между собой. Вместо конкуренции они объединились в Ганзу или Ганзейский союз, который был самым замечательным коммерческим объединением средневекового периода.

119. Подъем Ганзейского союза. — Слово «ганза» означало в раннем немецком языке общество, группу людей, и применялось к ряду коммерческих ассоциаций, помимо того конкретного союза, к которому мы применяем его здесь. Этот союз рос постепенно в тринадцатом и четырнадцатом веках. Купцы различных немецких городов сочли необходимым объединиться для защиты своих интересов за рубежом, и истоки ассоциации находятся на острове Готланд, в Балтийском море и в городе Лондоне, где немцы вели значительную торговлю. Через некоторое время города на родине подхватили ассоциацию, которую их купцы начали в иностранных государствах, и в четырнадцатом веке вырос великий союз, сосредоточенный в городах в юго-западном углу Балтики, главным из которых был Любек. Моряки все еще боялись плавать в водах вокруг Дании из-за опасных течений и мелей, поэтому балтийские товары перевозились через перешеек, и города, подобные Любеку, выросли на этой торговле и на той, что спускалась по долине Эльбы.

120. Масштабы и организация Союза. — «Когда послов Ганзейского союза в Англии в 1376 году попросили предоставить список членов, составлявших их обширную ассоциацию, они с презрением ответили, что, конечно, даже они сами не могут помнить бесчисленные названия городов, больших и малых во всех королевствах, от имени которых они говорили». Союз был на самом деле очень обширным, так как включал не только главные немецкие морские порты, но и города во внутренних районах и некоторые города вообще за пределами Германии. Число их время от времени менялось; в период наибольшего могущества оно достигало почти 100, простираясь от Динанта в современной Бельгии до Кракова и Ревеля на востоке, и включая города так далеко во внутренних районах, как Гёттинген в Германии. Города никогда не образовывали очень тесного союза, но посылали своих представителей раз в год или около того на место встречи, где они могли обсуждать вопросы общего интереса, принимать решение о политике, которой следует следовать, и собирать ресурсы, которые могли, для осуществления этой политики.

121. Контроль над торговлей северной Европы со стороны Союза. — Целью в целом была защита торговли от нападений пиратов и феодалов, а также ведение переговоров о торговых договорах, которые расширяли бы привилегии членов и сохраняли их монополию на торговлю. Союз был настолько успешным, что в последние века Средневековья он получил преобладание в торговле северной Европы, сравнимое с тем, которое имели голландцы и англичане в более поздние времена. На Западе ему приходилось делить свою торговлю с другими народами. В этом направлении Брюгге был конечным пунктом многих рейсов; в этом порту ганзейцы встречались с венецианцами, прибывавшими на Фландрских галерах, и получали также многие товары из западной Европы. Это, однако, отнюдь не было пределом их западных рейсов. У них была важная торговая станция в Англии, с большой группой зданий, «Стилъярд» (Steelyard) недалеко от Лондонского моста, и они вкладывали свой капитал в английские оловянные рудники; одним из их любимых рейсов был рейс в Бурнёф, к югу от Луары, на западном побережье Франции; и в некоторые периоды они отправляли свои корабли даже в Испанию и Португалию.

ГАНЗЕЙСКАЯ КОММЕРЧЕСКАЯ ИМПЕРИЯ ОКОЛО 1400 ГОДА

Север и Восток Европы, однако, были полем их величайшего успеха. В Скандинавии (включая Исландию) и России они получили полную монополию на торговлю; народы этих стран были настолько отсталыми, что позволяли немцам выполнять за них самую важную часть их торговли, а правительства были слабыми и их легко было заставить предоставить желаемые привилегии.

122. Методы торговли; фактории. — Методы, которые ганзейцы использовали в своей торговле, заслуживают особого внимания, потому что они были характерны для того времени, будучи очень похожими на методы венецианцев на Востоке, и потому что они применялись в подобных условиях в более поздние периоды. Они основывали «фактории» в смысле торговых постов (не мануфактур), где велась большая часть торговли. Фактория была, во-первых, крепостью, где купцы могли быть в безопасности от нападений туземцев; в Новгороде, например, группа зданий была огорожена и тщательно охранялась людьми и большими сторожевыми собаками как днем, так и ночью. Фактория была, кроме того, местом, где торговля могла регулироваться и где купцы могли находиться под надзором. Позволить человеку торговать как ему угодно, подвергло бы опасности не только его самого, но и всех его соотечественников, ибо туземцы делали мало различий между иностранцами и легко наказали бы одного купца за вину другого. Фактории были центрами общественной жизни с их грубыми инициациями и играми, и они были полезны для обучения молодых людей коммерции; но они содержались под такой строгой дисциплиной и мелочным регулированием, что кажутся гарнизонами в стране врага.

Карта следует современному описанию товаров, которые привозились для продажи в Брюгге и Фландрию, опуская некоторые из менее важных и те, которые трудно идентифицировать. Из стран, оставленных на карте пустыми, Италия преуспевала в мануфактурах (текстиль и стекло), а Франция имела значительный экспорт вина.

123. Фландрия и Брюгге. — Между регионами под коммерческим контролем ганзейцев с одной стороны и венецианцев с другой лежала своего рода нейтральная зона, где обе стороны встречались, сосредоточенная в регионе современной Бельгии. Этот район был благоприятен не только из-за схождения в нем северной и южной торговли; он имел другие преимущества положения, заключавшиеся в том, что он лежал недалеко от устьев великих рек, Шельды, Мааса и Рейна, а также находился на пересечении важных сухопутных путей. Он пользовался ранним развитием промышленности в своих городах и либерально рассматривался своими феодальными правителями.

В разные периоды великая торговля, которая текла в этот район и через него, выбирала разные пункты для своей концентрации. В четырнадцатом веке излюбленным местом был Брюгге (фламандское слово, означающее мосты), величайший рынок в северной Европе, соперничавший даже с Венецией. Здесь можно было встретить скандинавов, немцев, англичан, французов, португальцев, испанцев и итальянцев, обменивающихся товарами из разных источников; современный писатель называет 30 различных стран, как христианских, так и мусульманских, которые питали рынок Брюгге своими товарами. Местные жители были довольны тем, что позволяли иностранцам заниматься бизнесом по транспортировке; они оставались дома и богатели на товарах, деньгах и кредитных инструментах, которые торговля приносила к их дверям.

124. Упадок Брюгге в пятнадцатом веке; подъем Антверпена. — Частично из-за этой пассивной роли, которую они приняли, частично из-за практики средневековых стран перенаправлять свою торговлю из одного места в другое, жители Брюгге имели лишь шаткое влияние на свою торговлю и потеряли его в пятнадцатом веке. Заиливание его гаваней, делавшее их непригодными для приема более крупных судов, которые теперь входили в употребление, частично объясняет упадок Брюгге, но политические силы также работали над тем, чтобы перенаправить торговлю в другой центр. В пятнадцатом веке место Брюгге как великого рынка северной Европы занял Антверпен, который пробился вверх вопреки всем соперникам и который удерживал лидерство теперь в течение ста лет.

125. Условия торговли в Англии. — Англия лежала в стороне от великих течений средневековой торговли. Она имела преимущество, которым пользовалась с доримских времен, — практическую монополию на производство олова в Европе; и добавила к этому в последней части Средневековья еще более важную монополию — монополию на производство шерсти. Овец, конечно, разводили и в других частях Европы, и мериносы Испании давали более тонкий сорт шерсти, чем можно было произвести в Англии. По какой-то причине, однако, овцеводство не процветало в других местах так, как в Англии. Возможно, постоянные войны и набеги, которые беспокоили феодальные государства континента, могли препятствовать производству товара, который можно было так легко уничтожить или унести в качестве добычи. Во всяком случае, более стабильные политические условия в Англии, где внутренняя война вскоре стала редким исключением, способствовали развитию всех национальных ресурсов. Поддерживаемые преобладанием мира дома и исчезновением феодальных пошлин на торговлю, англичане быстро продвинулись в четырнадцатом и пятнадцатом веках и вместо экспорта сырой шерсти начали делать из нее сукно и экспортировать готовую продукцию. Торговле также способствовали континентальные завоевания английских королей, которые привели Англию и Юг Франции в тесные отношения и создали большой импорт французских вин.

126. Английская торговля пассивна до конца Средневековья. — Большая часть торговли английскими товарами, однако, находилась в руках иностранцев до самого конца Средневековья. Английские короли проявляли больше интереса к развитию своих ресурсов путем поощрения иностранных купцов, чем к расширению торговли, осуществляемой местными жителями. Ганзейцы и венецианцы привозили и увозили товары далеких стран для англичан; и «Купцы Стапеля», общество, состоящее в основном из иностранцев, пользовалось законной монополией на экспорт самых важных видов сырья, которые Англия поставляла в европейскую торговлю — шерсти и овечьих шкур, кожи, олова и свинца.

Английские купцы стали беспокойными в подчиненном положении, отведенном им как дома, так и за рубежом, и до конца Средневековья начали бороться за равные права или привилегии, но они не добились окончательной и полной победы до начала современного периода, в шестнадцатом веке.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Проведите по разд. 114-117 исследования, подобные тем, что предложены выше (разд. 88-94) для левантийских товаров. О характере балтийской торговли в настоящее время проконсультируйтесь со Statesman’s Year-Book, указатель, Норвегия или Швеция. История торговли янтарем может стать интересным исследованием, так как этот предмет был объектом торговли с доисторических времен.

2. Происхождение Ганзейского союза. [Циммерн, стр. 11-29.]

3. Какое место занимает Любек в торговле современной Германии? [Statesman’s Year-Book, Германия, последняя таблица в разделе о торговле.]

4. Какое влияние на будущее города может оказать канал Эльба-Траве, открытый 16 июня 1900 года? [См. консульские отчеты США и газеты того времени.]

5. Сопоставьте организацию Ганзейского союза и Венецианской империи.

6. Подробно опишите организацию Ганзейского союза и его слабые стороны. [Zimmern, 202-220.]

7. Напишите эссе о жизни в ганзейской конторе. [Zimmern, 137-147, Берген; 179-201, Лондон.]

8. Сравните ганзейскую контору с индийским торговым постом. [Описания таких постов можно найти в историях Компании Гудзонова залива.]

9. Напишите отчет о расцвете и упадке Брюгге или Антверпена как торгового центра. [Энциклопедия.]

10. Напишите отчет по одной из следующих тем, касающихся английской средневековой торговли:

(а) Экспорт.

(б) Импорт.

(в) Судоходство.

(г) Отношение короля.

(д) Учреждение стапеля.

[Достаточный материал по всем этим пунктам можно найти в работе Cunningham, Growth; если студент способен пользоваться такой книгой, он получит гораздо больше пользы, чем от конспектирования кратких изложений (часто неточных или вводящих в заблуждение) в небольших учебных пособиях.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Для общей библиографии обращайтесь к Gross, Sources, и Palgrave’s Dictionary.

Общие сведения можно найти в Британской энциклопедии, в статье «Ганзейский союз», а также в книге Zimmern «Ганзейские города» (Hansa Towns), которую можно настоятельно рекомендовать. Она содержит карту и иллюстрации, но в ней нет библиографии.

Описание английской торговли этого периода см. в работе Cunningham, Growth, или в статьях в издании Traill’s Social England. Более краткие сведения, разумеется, следует искать в уже упомянутых учебных пособиях.

ГЛАВА XIII РАЗВИТИЕ СРЕДНЕВЕКОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОРГОВЛИ

127. Типы средневековых торговцев: разносчик, лавочник. — Было сказано достаточно, чтобы предостеречь читателя от мысли, будто крупные оптовые купцы современного типа были обычным явлением в Средние века. Обычным типом торговца был ремесленник, который сам производил продаваемые товары, или разносчик, который собирал запас товаров в городе и развозил их для продажи в коробе. Товар разносчика был не так уж далек от того, что он возил бы по стране в наши дни: швейные принадлежности, туалетные принадлежности и т. д. Миниатюра в рукописи XIV века, изображающая обезьян, открывающих короб разносчика, показывает жилеты, шапки, перчатки, музыкальные инструменты, кошельки, пояса, шляпы, тесаки, оловянные горшки и другие предметы. Английский статут XIV века, описывающий аналогичный ассортимент товаров, упоминает кроличьи шкурки как один из товаров, которые разносчики принимали в обмен на свои изделия, а английский автор того периода обвиняет их в ловле кошек ради шкур. Мелкий лавочник стоял на ступень выше разносчика. У него была постоянная лавка в городе, где он выставлял свои товары, и он часто ездил на рынки других городов, где устанавливал палатку и вел торговлю в той мере, в какой это позволяли городские правила.

128. Купцы. — Еще на ступень выше лавочника стоял настоящий купец, у которого был склад, откуда он снабжал розничных торговцев и который скупал значительные партии товаров на крупных ярмарках у себя на родине и за рубежом. Сомнительно, чтобы мы могли найти в этом классе в Северной Европе людей, которые посвящали себя исключительно оптовой торговле; купцы еще не специализировались настолько, чтобы каждый посвящал себя исключительно торговле определенным товаром. Мы можем проиллюстрировать это на примере немецкого купца, чьи бухгалтерские книги сохранились, что позволяет точно проследить его деловые операции. Викко фон Гельдерсен был суконщиком из Гамбурга, где он достиг богатства и высокого положения. Он импортировал сукно оптом и продавал его как оптом, так и в розницу. Но он использовал свои связи с Брюгге, который был крупным рынком сукна, чтобы отправлять туда на продажу железо, мед, мясо, масло и т. д., и импортировать такие товары, как масло, специи, инжир и миндаль, которые он продавал мелким торговцам во многих городах Германии.

См. раздел 128 с описанием торговли этого купца. Карта показывает только его дела в Германии и приблизительно указывает размером кружка важность каждого города в его коммерческих сделках. Обратите внимание, как торговля тяготела к водным путям.

Члены класса, к которому принадлежал Викко, были лидерами торговли на севере Европы в Средние века; они накопили богатство, которое казалось огромным в то время, и сформировали аристократический класс в общественной и политической жизни. Их сыновей воспитывали так, чтобы они продолжали семейное дело, и часто готовили к этому путем длительного обучения и проживания в иностранных государствах.

129. Развитие коммерческих объединений в Средние века. — В Средние века мы находим зачатки того процесса объединения, который можно проследить шаг за шагом до формирования крупных «трестов» наших дней и который является одной из важнейших черт развития торговли. Указание на различные преимущества, возникающие в результате объединения рабочих и капиталистов, привело бы нас в область политической экономии; а подробное описание развития различных форм объединений потребовало бы экскурса в историю права, что здесь неуместно. Мы должны ограничиться указанием на некоторые основные черты, которые легко понять.

Потребность в объединении ощущалась в Средние века особенно остро, поскольку было необходимо, чтобы купец или его представитель сопровождал товары в пути. Купцу часто было трудно лично следить за коммерческим предприятием; он не мог доверить его наемнику; а слабое развитие профессии перевозчика и комиссионера делало невозможным перепоручить это классу лиц, которые в наши дни занимаются подобными делами. Поэтому купец объединялся с кем-то, кто мог представлять его интересы; и современный автор утверждает, что по сравнению с объемом бизнеса тогда создавалось гораздо больше коммерческих компаний, чем в настоящее время. Купец предпочитал выбирать члена своей семьи, и семейные товарищества были преобладающей формой объединения вначале. Однако с ростом торговли потребовалась большая свобода объединений, и группа перестала ограничиваться соображениями родства.

130. Преимущества объединения. — Объединившись, двое или более людей могли заниматься разными направлениями: один оставался дома, в то время как другой мог сопровождать товары, а, возможно, еще кто-то мог заниматься продажами в отдаленном городе. Преимущества этого очевидны, и не менее важны выгоды, возникающие от лучшего использования капитала. Человек, накопивший богатство, но который из-за преклонного возраста, физической немощи или других обстоятельств не мог сам использовать его в торговле, объединялся с человеком, который вносил в предприятие необходимую деловую активность.

Капиталисты выигрывали и в другом отношении, поскольку объединение позволяло им распределять риски предприятия. Человек, вложивший все свои деньги в один корабль или груз, рисковал разориться; а предыдущие параграфы показали, что опасности на пути торговли были отнюдь не малы. Однако, распределяя свой капитал между рядом предприятий, что легко было сделать, вступив в объединение с другими, он мог надеяться компенсировать любую вероятную потерю прибылью от своих успешных начинаний, и это можно рассматривать как своего рода страхование. Мы находим, по сути, что судоходный бизнес по большей части велся именно таким образом.

131. Формы объединения: товарищество. — Коммерческое объединение обычно принимало форму «комменды» (лат. commendare — поручать). «Коммендатор» вносил капитал в виде денег, товаров или корабля, в то время как другая сторона, называемая «трактатор», вносила в предприятие только свои личные услуги; из прибыли одна четверть доставалась трактатору, а остальное — коммендатору. Трактатор, накопивший заработок, со временем мог также внести капитал, и ему предоставлялась большая доля прибыли и больше свободы в ведении бизнеса.

Комменда, соответствующая «товариществу на вере», была старше и имела большее значение в коммерческих начинаниях, чем обычное товарищество наших дней; но последняя форма объединения также возникла в это время и использовалась как в торговле, так и в промышленности. Акционерная корпорация в своих важных применениях относится к более позднему периоду.