«История коммерции»

508. Статистика французской торговли в недавний период. Таблица на странице 429, представляющая ход французской торговли в период, непосредственно предшествовавший началу Мировой войны, иллюстрирует сказанное относительно препятствий, наложенных на расширение торговли, и дает возможность для сравнения с коммерческим развитием других стран.

509. Положение Франции в недавней торговле. В вопросах вкуса и художественной отделки, где важными факторами являются личные способности и подготовка, французы оставались непревзойденными; в крупномасштабном производстве, где успех определяют сложная организация и широкое использование машин, французы не могли сравниться с англичанами, немцами или американцами. Таким образом, французы, хотя им всегда было обеспечено достойное положение в мировой торговле, не могли надеяться разделить прогресс, которого другие нации достигли за счет экспорта дешевых промышленных товаров в больших количествах. Англичанин сказал о торговле между своей страной и Францией в 1878 году: «В широком смысле можно сказать, что Франция снабжает нас предметами роскоши, а мы удовлетворяем их потребности»; даже в конце века это в целом оставалось верным для отношений между Францией и другими великими державами. Франция поставляла предметы искусства, роскоши и моды, деликатесы и вина, а взамен получала от других товары первой необходимости, продукцию шахт и силовых машин.

Special Commerce of France, Selected Years in Milliards of Francs and of Dollars.

Imports Exports

Francs Dollars Francs Dollars

1870 2.9 .6 2.8 .5

1880 5.0 1.0 3.5 .7

1890 4.4 .9 3.8 .7

1900 4.7 .9 4.1 .8

1910 7.2 1.4 6.3 1.2

1913 8.4 1.6 6.9 1.3

510. Неудача правительства в попытках стимулировать торговлю. Попытки французского правительства стимулировать расширение торговли не оправдали ожиданий их инициаторов. Правительство создало колониальную империю, примерно в шестнадцать раз превышающую по размеру Францию, но большинство зависимых территорий находятся в отсталом состоянии, и их общая торговля (включая торговлю Алжира) до 1914 года составляла лишь около четверти от торговли Франции. Пока что Франция теряет деньги на своих колониальных предприятиях, и, учитывая крайне малую эмиграцию из метрополии, нет никакой вероятности, что она их вернет. Также нельзя считать удовлетворительными результаты попыток развития торгового флота. Меры по защите французского судоходства, которое в значительной степени исчезло в период движения к свободной торговле, с 1880 года снова стали применяться и привели к выплатам от двух до четырех миллионов долларов в год на помощь в строительстве и обновлении французских судов. Они не сделали ничего, кроме как сохранили французский флот в стационарном состоянии, в то время как другие торговые флоты быстро развивались, и, по-видимому, скорее навредили, чем помогли интересам французской торговли. Примечательно, что из общего объема выпуска торговых судов во Франции в 1901 году 70 процентов тоннажа приходилось на парусные суда — средство передвижения, ныне устаревшее для большинства целей внешней торговли; и что две пятых общего тоннажа под французским флагом в 1912 году приходилось на парусные корабли.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Бремя, от которого французская торговля и промышленность были освобождены Революцией. [См. гл. 25 выше; Rand, Ec. hist., гл. 3; Adams, Growth, гл. 15.]

2. Гаити как французская колония и как независимое государство. [A. K. Fiske, гл. 20 и сл.; Spenser St. John, Hayti, Lond., 1884, гл. 2, 3, 10.]

3. Отсталое политическое состояние Франции после 1815 года. [Adams, Growth, гл. 18; Seignobos, гл. 5.]

4. Напишите отчет по одной из следующих тем в области французской торговли около 1850 года: импорт и экспорт, промышленность, таможенный тариф, колониальная система. [Homans, Cyclopedia, стр. 710 и сл.].

5. Франция при Наполеоне III. [Seignobos, гл. 6.]

6. Торговый договор 1860 года. [McCarthy, Hist., том 2, гл. 41; Morley, Cobden, гл. 32.]

7. В чем разница между «общей» и «специальной» торговлей? [Statesman’s Year-Book, France, Commerce.]

8. Франция при Третьей республике. [Seignobos, гл. 7.]

9. Протекционистская реакция. [Herbert A. L. Fisher, в Econ. Journal, 1896, 6: 341-355.]

10. Положение Франции в международной торговле. [Lebon, в International Monthly, 1901, 3: 252-273.]

ГЛАВА XLII МЕЛКИЕ ГОСУДАРСТВА ЦЕНТРАЛЬНОЙ И СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЫ

511. Государства второстепенного торгового значения. В 1912 году четыре великие державы осуществляли почти половину внешней торговли мира, а если учитывать их зависимые территории — значительно больше половины. Три из них — Англия (включая Британскую империю), Германия и Франция — уже стали предметом нашего изучения, а четвертая, Соединенные Штаты, будет подробно рассмотрена в следующем разделе. Теперь мы должны уделить внимание коммерческому развитию в других странах, рассматривая их историю более кратко, как того требует их второстепенное значение. Мы начнем с двух стран, Нидерландов и Бельгии, которые стоят недалеко от лидеров и которые даже занимали бы высокое место среди них, если бы не их малый размер. Возможно, нелишним будет напомнить читателю, что Бельгия — это создание девятнадцатого века; страна была провинцией, подчиненной Испании или Австрии, вплоть до периода Французской революции, когда она была на время включена в состав Франции, затем (1815) присоединена к Нидерландам в единое королевство и, наконец, в 1830 году основана как независимое государство.

512. Торговля Нидерландов до 1830 года. Голландская торговля давно миновала свои лучшие дни, когда к концу восемнадцатого века она получила то, что казалось смертельным ударом, в войне с Англией, выросшей из американской войны за независимость. Прежде чем Нидерланды успели оправиться от своих неудач, они были поглощены движениями Французской революции; были завоеваны и обложены тяжелыми налогами французами; пострадали под запретом континентальной системы Наполеона и на время потеряли свои самые ценные колониальные владения. По окончании войн, в 1815 году, они вернули свои колонии, за исключением Цейлона, мыса Доброй Надежды и частей Гвианы, которые остались во владении англичан, но не смогли восстановить свое прежнее торговое положение. Другие народы научились делать для себя то, что Нидерланды когда-то делали для них как купец и перевозчик; и Амстердам с Роттердамом увидели, как их торговля перешла к Лондону, Гамбургу и другим портам. В разительном контрасте с более ранним периодом в 1824–1825 годах в Нидерландах строилось всего 7 крупных судов, в то время как в Англии — около 800. Союз с бельгийскими провинциями, длившийся с 1815 по 1830 год, увеличил площадь и внутреннюю торговлю страны, но был скорее помехой, чем помощью для развития внешней торговли. Бельгийская промышленность требовала защиты, и тариф, составленный с учетом как их требований, так и протекционистских настроений в Нидерландах, возникших в период упадка, затруднял свободные торговые отношения с другими государствами.

513. Голландская торговля после 1830 года. Нидерланды, даже после отделения Бельгии в 1830 году, цеплялись за протекционистский тариф и оставались вне основного потока торговли. Колониальная политика, известная как система культур, принятая в их владениях в Ост-Индии, особенно на Яве, приносила правительству большой доход, но препятствовала там коммерческому развитию, в то время как владения в Вест-Индии сильно пострадали от нехватки рабочей силы после отмены рабства. Тем временем, однако, выросло движение за свободную торговлю, которое привело после 1850 года к снижению тарифных ставок до тех пор, пока они не стали лишь номинальными по размеру. Рост европейской железнодорожной системы придал Нидерландам новое значение как месту импорта товаров, предназначенных для Центральной Европы; и страна в значительной степени выиграла от роста по обе стороны двух великих промышленных держав — Англии и Германии. Во второй половине века рост голландской торговли был быстрым и почти постоянным. Ежегодная стоимость общей специальной торговли (экспорт плюс импорт, в данном случае включая драгоценные металлы) составляла следующие значения с десятилетними интервалами с 1850 по 1910 год, в миллиардах долларов: 0,1; 0,2; 0,2; 0,6; 1,0; 1,5; 2,4. Цифры для общей торговли страны, включая товары, импортированные, а затем реэкспортированные, были бы значительно больше.

514. Положение голландцев в недавней торговле. Нидерланды страдают от нехватки минеральных ресурсов, так как страна является в значительной степени «созданной» землей, состоящей из песка и ила, которые великие реки отложили при впадении в море. Поэтому голландцы были ограничены в своих попытках участвовать в развитии современной промышленности и находят свое главное занятие в сельском хозяйстве, а не в производстве. Они преуспели в некоторых специальных производствах (огранка алмазов, шоколад, маргарин), заняв лидирующее место, но не могут конкурировать с другими нациями в основных машиностроительных отраслях. Они производят излишки молочных продуктов на экспорт и импортируют сырье и промышленные товары, которые не могут быть произведены в достаточном количестве внутри страны; но примечательной чертой их торговли является тот факт, что в целом одни и те же продукты фигурируют как среди импорта, так и среди экспорта. Голландцы, пользуясь своей национальной подготовкой и географическим положением и будучи отвлеченными от других средств к существованию из-за нехватки ресурсов, являются посредниками Европы, организующими обмен между другими странами.

515. Бельгия: раннее промышленное развитие. Бельгия гораздо богаче наделена минеральными ресурсами; несмотря на свою малую площадь, в 1912 году она производила более половины того количества угля, что и Франция, а также имеет богатые запасы железной руды и других металлов. Еще до того, как была осознана полная ценность этих ресурсов, Бельгия была отчетливо промышленным государством, и на протяжении многих веков Фландрия и другие районы славились своими мануфактурами. Поэтому Бельгия не пострадала, как Нидерланды, от периода французской оккупации; французы освободили ее от многих оков промышленности, восходящих к периоду гильдий, и она нашла во Франции рынок сбыта для своих мануфактур, что позволило ей выдержать ограничения Континентальной системы. В период союза с Нидерландами (1815–1830) бельгийская промышленность продолжала развиваться с помощью голландского капитала, торговли и колоний; районы, представленные Гентом, Брюсселем, Шарлеруа и Льежем, стали широко известны производством текстиля, железных изделий и т. д. Прогресс был на время остановлен разрывом с Нидерландами (1830), но это был как раз тот период, когда пар начал применяться в производстве и на железных дорогах, и с помощью этой новой силы Бельгия быстро восстановила свое прежнее положение. Процветанию Антверпена, единственного важного порта современной Бельгии, серьезно угрожали действия голландцев по закрытию Шельды для судоходства; но бельгийцы были готовы платить за этот путь доступа к морю и в конечном итоге полностью выкупили привилегию его использования.

516. Бельгийская торговая политика. В течение первых десятилетий независимости Бельгии тариф, унаследованный от периода голландского правления, был ужесточен, и к середине века он был изменен таким образом, чтобы предоставить значительную защиту сельскому хозяйству, промышленности и перевозкам. Однако Бельгия, как и Нидерланды, слишком мала, чтобы позволить себе высокий протекционизм. После 1850 года движение за свободную торговлю привело к снижению пошлин и либеральным торговым договорам — политике, которой с тех пор в основном и следовали. В этот период действовало много факторов, способствовавших развитию торговли, главным из которых были технические улучшения в производстве и транспорте; поэтому опасно утверждать, что процветание Бельгии в последующий период было обусловлено политикой большей свободы торговли. Однако несомненно, что бельгийская торговля не могла бы достичь такого развития без этой политики.

517. Обзор недавнего развития бельгийской торговли. Приводя цифры приблизительно в миллионах долларов, общая торговля выросла в протекционистский период, с 1840 по 1850 год, с 70 до 80. В последующие десять лет перехода она выросла до 190; в 1880 году, после двадцати лет почти свободной торговли, она поднялась до 560, а в последующие десятилетия цифры составляли 600, 856 и 1480. Этому расширению торговли порт Антверпен обязан своим положением, уступающим на континенте только Гамбургу. Анализ различных статей, из которых состояла недавняя торговля бельгийцев, показывает, что их сильными экспортными отраслями были промышленные товары (пряжа и текстиль, железо, стекло и т. д.), в то время как они были вынуждены импортировать большую часть своего продовольствия и сырья для своей промышленности.

518. Швейцария: препятствия для промышленного развития. Еще одна страна, малая по площади, но с торговлей, превышающей торговлю многих более крупных государств, — это Швейцария. С сельскохозяйственными возможностями, ограниченными площадью, покрытой горами, и без важных минеральных ресурсов, Швейцария должна полагаться на характер своего народа как на свой главный промышленный актив. В начале девятнадцатого века она страдала не только от ограничительных тарифов окружающих ее государств, но и от того, что сама не стала политическим единством и была разрезана на мелкие части пошлинами и сборами на торговлю. Препятствия для внутренней торговли были окончательно устранены в 1848 году, когда Швейцария стала федеративной республикой; и народ использовал свою большую свободу внутри страны и снижение тарифных ставок за рубежом для быстрого расширения своей торговли.

519. Положение швейцарцев в недавней торговле. Швейцария развивалась почти исключительно по линии мануфактур. Сельскохозяйственное население фактически сократилось с 1870 года, так как стало легче покупать продукты питания из-за рубежа за счет экспорта промышленных товаров: шелкового и хлопчатобумажного текстиля, часов и т. д. Швейцарская промышленность не достигла развития промышленности более передовых стран, и большая часть работы до сих пор выполняется вне фабрик и с помощью простых домашних машин. Эти условия означают тяжелый труд и низкие доходы, но швейцарцы должны выбирать между тем, чтобы получить таким образом некоторую долю в мировой торговле, или голодать в тщетной попытке прокормить себя за счет скудных ресурсов своей собственной страны.

520. Австро-Венгрия: обзор коммерческого развития. Государство Австро-Венгрия, хотя по размеру оно было третьим в Европе, в 1912 году занимало лишь седьмое место в торговле, пропуская вперед Нидерланды, Бельгию и Россию. Ссылка на более раннюю главу, описывающую условия до 1800 года, подскажет, что Австро-Венгрия вступила в девятнадцатый век, будучи обремененной своими экономическими и политическими условиями. Потребовалась примерно полная половина века, чтобы устранить наиболее серьезные препятствия на пути к прогрессу, а второй половины века не хватило, чтобы позволить народу завоевать место наравне со своими более передовыми соседями на Западе Европы.

521. Препятствия для роста торговли и промышленности. Из трудностей, с которыми сталкивалась торговля, наиболее важными являются следующие: (a) характер правительства, которое было личным абсолютизмом, подобным тому, что был во Франции до Французской революции, поглощенным семейными интересами правящего дома и вопросами внешней политики и лишь незначительно уделявшим внимание интересам народа в целом; (b) система запретительных тарифов, которая поддерживалась более строго, чем в любом другом государстве Центральной Европы; (c) разделение различных частей Австро-Венгрии пошлинами и тарифами; (d) слабое развитие обрабатывающей промышленности, обусловленное не отсутствием природных ресурсов, а отсталостью народа и сохранением ограничений, восходящих к периоду гильдий.

522. Постепенное устранение этих препятствий. (a) Революция 1848 года начала движение за конституционное правительство, которое со временем привело к падению абсолютизма и введению современных представительных собраний. В то же время, однако, среди различных народов пробудился дух национализма, и их противоречивые требования (особенно в Венгрии и Богемии) серьезно повлияли на работу парламентской системы. (b) Запретительная система, которая абсолютно исключала важнейшие промышленные товары или позволяла импортировать их только в качестве особой милости и при уплате высоких пошлин, была после 1848 года заменена более умеренной системой протекционизма, и были заключены торговые договоры с различными государствами для облегчения движения товаров. (c) Свобода внутренней торговли была обеспечена для австрийской половины монархии в 1826 году, а для всего государства (с небольшими исключениями) — в 1851 году. (d) Ограничения на промышленность сохранялись даже после 1850 года. Человек не мог заниматься никаким ремеслом, требующим использования машины, или любым, кроме самых простых домашних занятий, без получения государственной лицензии; человек мог заниматься только одним ремеслом, и краснодеревщик не мог обивать мебель, которую он делал, а кондитер не мог делать сладости. Большинство этих ограничений были отменены в 1860 году.

523. Рост торговли после 1850 года. Торговля и промышленность, которые до 1850 года развивались чрезвычайно медленно, быстро отреагировали на изменение условий, чему способствовало расширение железнодорожной системы, ознаменовавшее этот период. Несмотря на тяжелые налоги и обесцененную бумажную валюту, наблюдался необычайный рост энергии и развитие бизнеса. Внешняя торговля за двадцать лет увеличилась более чем вдвое, и каждая часть монархии развивалась по линии своих самых сильных ресурсов; австрийские земли, особенно Богемия, расширяли свои шахты и развивали отсталую промышленность, в то время как венгерские земли экспортировали все большее количество сельскохозяйственной продукции (пшеница, мука, скот и т. д.). Реакция в сторону протекционизма, ощущавшаяся с 70-х годов, не остановила рост торговли; более серьезной опасностью казалась возможность того, что тарифный барьер будет снова установлен между двумя частями монархии в результате национальных стремлений венгров.

524. Положение Австро-Венгрии в недавней торговле. Австро-Венгрия осуществляла большую часть своей торговли со своим соседом, Германией, и возлагала наибольшие надежды на будущее в развитии торговли с балканскими государствами и по маршруту на Салоники и Константинополь. Будучи ограниченной своим положением, она не преуспела, несмотря на щедрые субсидии, в развитии своего судоходства до значительных размеров. Первыми судами, прошедшими через Суэцкий канал в 1869 году, были три парохода Австрийского Ллойда, но в 1913 году менее одной двадцатой части тоннажа, использующего канал, было австрийским. Два порта, обслуживавшие монархию, Триест для австрийской части и Фиуме для венгерской, пользовались всяческой поддержкой, которую могло оказать правительство, но оставались портами второго класса, превзойденными по значению десятками других портов Европы.

525. Скандинавские государства; их положение в недавней торговле. Скандинавские государства (Швеция, Норвегия, Дания) занимали более низкий ранг среди торговых стран, чем другие, о которых будет сказано позже, но в географической группировке их можно правильно рассмотреть здесь; и их торговля была важна, по крайней мере, пропорционально их относительно небольшому населению. Эти государства характеризовались, в общем, отсутствием угля и слабым развитием промышленности; а также почвой и климатом, которые невыгодны для обычных операций сельского хозяйства. Трудности жизни вынудили многих жителей эмигрировать и заставили тех, кто остался дома, максимально использовать свои добывающие отрасли (лесное хозяйство, горное дело, молочное дело), продукцию которых они могли обменивать на товары более благоприятствованных наций. Время, когда торговля на Балтике была одной из великих отраслей мировой торговли, давно прошло. Остальная Европа была бы лишь незначительно затронута, если бы она была отделена от скандинавских стран, в то время как такое отделение повлекло бы за собой их крах.

526. Дания. Маленькое государство Дания, с населением немногим более двух миллионов человек, воспользовалось современными коммерческими возможностями, чтобы специализироваться на молочной промышленности, в которой она была лидером и учителем Европы. Когда мы добавляем к маслу свиные продукты, выращенные в связи с молочными фермами, и яйца с датских птицеферм, мы получаем товары, которые составляли более двух третей общей стоимости экспорта страны.

527. Норвегия; норвежское судоходство. В Норвегии также, стране настолько бесплодной, что менее 1 процента ее площади пригодно для обработки плугом, молочное дело было важной отраслью; а молочная и лесная промышленность поставляли большую часть экспорта. Трудности жизни на суше были настолько велики, что люди были вынуждены обратиться к морю; они получали одну десятую национального дохода от рыболовства и имели, пропорционально своей численности, больше торгового флота, чем любой другой народ. В 1913 году Норвегия занимала второе место по тоннажу парусных судов (после Соединенных Штатов), четвертое по общему тоннажу (после Германии) и четвертое по тоннажу пароходов. Положение норвежского судоходства было еще выше до того, как использование железных судов стало всеобщим, и когда Норвегия могла использовать свои лесные продукты в судостроении. Норвегия наслаждалась самым блестящим периодом своего судоходства в поколении после 1850 года, когда она заняла место Соединенных Штатов как одна из великих стран-перевозчиков мира.

528. Швеция. Швеция была несколько более удачлива, чем другие скандинавские страны, в своих сельскохозяйственных ресурсах, и в течение части века была способна экспортировать излишки зерна. В последнее время она, как и другие, была вынуждена импортировать зерновые и нашла свою главную силу в продуктах леса, пастбищ и шахт. Из своих богатых месторождений железа она поставляла сырье для поддержания железной промышленности в других странах, особенно в Англии.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

Полезным упражнением по каждой из малых стран, рассмотренных в этой и следующих главах, является изучение статистики современной торговли и сведение этой статистики к форме графической диаграммы. [Statesman’s Year-Book.]

1. Опыт главной голландской колонии во время наполеоновских войн. [Day, Dutch in Java, гл. 5.]

2. Система культур. [Там же, гл. 7, 8.]

3. Политические и социальные условия в Нидерландах. [Hough, Dutch life, N. Y., 1901; Campen в Westminster Review, 1890, 134: 479-492; National Review, 1890, 15: 748-763.]

4. Недавняя политическая история Бельгии. [Seignobos, гл. 8.]

5. Недавняя история швейцарцев. [Seignobos, гл. 9.]

6. Условия труда в Швейцарии. [Scaife в Forum, 1901, 31: 30-46.]

7. Условия в Австро-Венгрии в период абсолютной монархии. [Seignobos, гл. 13.]

8. Политическое развитие Австро-Венгрии во второй половине века. [Там же, гл. 17.]

9. Колониальный эксперимент Австро-Венгрии. (Босния и Герцеговина.) [Monthly Review, 1902, 8: 72 и сл.]

10. Недавняя торговая политика. [Philippovich в Economic Journal, 1902, 12: 177-181.]

11. Конфликт национальностей. [Edinburgh Review, 1898, 188; 1-36; Quarterly Review, 1901, 194: 372-395, с картой; Coubertin в Fortnightly Review, 1901, 76: 605-614.]

12. Недавняя история скандинавских государств. [Seignobos, гл. 18.]

13. Датское сельское хозяйство. [Westenholz в Monthly Review, 1904, 14: Feb., 69-77; Givskor в Economic Rev., 1902, 12: 410-419.]

14. Современная Исландия. [Quarterly Review, 1894, 179: 58-82; Statesman’s Year Book.]

15. Датская Вест-Индия. [Waldemar Westergaard, The Danish West Indies, N. Y., 1917.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Повествовательная история малых государств хорошо освещена у Сеньобоса; современные условия описаны в томах серии «Наши европейские соседи», N. Y., Putnam.

О Бельгии см. «Бельгия, ее институты, промышленность и торговля», Брюссель, 1904, справочник, изданный правительством для Всемирной выставки в Сент-Луисе. Подобные справочники были опубликованы для Скандинавского полуострова; они содержат много исторического материала и являются ценными источниками для наших целей. См. «Норвегия», под ред. Стена Конова и Карла Фишера, Кристиания, 1900; «Швеция, ее народ и ее промышленность», под ред. Густава Сундберга, Стокгольм, 1904. Драхман, «Промышленное развитие и торговая политика трех скандинавских стран», опубликованная для Фонда мира Карнеги в 1915 году, является лучшим обзором коммерческого развития, но это нелегкая книга для использования начинающим студентом. Кьяер опубликовал ценный исторический очерк развития скандинавского судоходства в Journal of Polit. Econ., 1891-2, 1: 329-364.

О Швейцарии см. «Швейцарская конфедерация» Фрэнсиса О. Адамса и К. Д. Каннингема, Лондон, 1889, и У. Х. Доусона «Социальная Швейцария», Лондон, 1897. Об Австро-Венгрии см. С. Уитмен, «Царство Габсбургов», N. Y., Lovell 1893, и том Ф. Х. Э. Палмера в серии «Наши европейские соседи», N. Y., Putnam.

ГЛАВА XLIII ГОСУДАРСТВА ЮЖНОЙ ЕВРОПЫ

529. Состояние Италии в первой половине века. Из стран Южной Европы ни одна не развивалась так быстро, как Италия во второй половине девятнадцатого века. Объяснение, однако, следует искать главным образом в том факте, что ни одна страна не была так глубоко погружена в упадок, как Италия в первой части века. Условия более раннего периода, описанные в предыдущей главе об Италии, сохранялись долгое время. Вот описание, данное английским автором, писавшим в 1878 году: «До 1848 года Италия, за исключением Пьемонта, казалась безнадежно раздавленной. Австрия, Папа и Бурбоны держали ее в своих руках. Даже сравнительно местные суверены Тосканы превратились в угнетателей, и вся Италия стонала, как человек в руках мучителя. Торговля чахла, расходящиеся фискальные законы и произвольные набеги на частное богатство перекрывали каналы общения между одной частью королевства и другой; без судоходства, без мануфактур или внешней торговли солидного рода, не обладая никакой политической безопасностью, Италия тридцать лет назад была в глазах соседних наций более незначительной, чем Греция или Испания сейчас». В Южной Италии правительство было некомпетентно выполнять первую из своих общественных обязанностей — защиту своих граждан. Оно не могло противостоять даже полуцивилизованным корсарам Триполи, которые грабили неаполитанские суда и, наконец, спустя долгое время после того, как Соединенные Штаты показали надлежащий способ обращения с такими пиратами, купили у них позорный мир.

530. Отсутствие политического и коммерческого единства. Полуостров был разделен между семью независимыми государствами, настолько расслоенными, что это перерезало естественные линии торговли и эффективно предотвращало развитие какой-либо национальной коммерческой жизни. Из этих государств шесть имели протекционистские тарифы, характерные для запретительного периода, и таможенные посты существовали даже внутри границ. Миланский производитель, отправлявший шелк во Флоренцию (около 1840 года), должен был пройти восемь таможенных постов на 150 миль; купец, направлявшийся из Болоньи в Лукку, был остановлен на семи постах на отрезке около 125 миль. Торговля была бы в отчаянном положении, если бы не то, что все государства, кроме двух, имели выход к морю и, следовательно, могли найти хоть какое-то окно для торговли. Примечательно, однако, что ведущим торговым городом Италии в этот период был тот, который многие люди сейчас затруднились бы найти на карте, — Ливорно. Своим торговым значением он был обязан не преимуществам ситуации или производственным ресурсам окружающей территории; около 1900 года он занимал шестое место в списке итальянских портов и имел лишь малую часть торговли, идущей в Неаполь или Геную. Он обрел свое процветание в то время просто благодаря «сравнительной безопасности и свободе», которую иностранцы находили там и которой они были лишены в других частях Италии.

531. Установление итальянского единства. Пример Германии, выбравшейся из несколько похожей ситуации путем формирования таможенных союзов, естественно, произвел впечатление в Италии и привел в 1847 году к попытке сформировать там подобный союз. Попытка была парализована оппозицией Австрии, которая видела в этом удар, направленный против ее политического влияния на полуострове. Итальянские государства, в отличие от германских, могли обеспечить коммерческое единство только в результате национального единства, а не как средство подготовки к нему. Национальное единство, тем не менее, готовилось в мозгу великого государственного деятеля Кавура и было достигнуто благодаря его дальновидным планам и сотрудничеству короля, которому он служил, Виктора Эммануила, правителя Пьемонта. За несколько лет после 1859 года было создано реальное королевство Италия, и страна, которая почти полторы тысячи лет была добычей соперничающих держав, наконец сама стала державой, достойной стоять в одном ряду с другими великими государствами Европы. Старые барьеры для внутренней торговли исчезли, и вся страна приняла таможенный тариф Пьемонта, который был чрезвычайно либеральным. Редко, если вообще когда-либо, в истории торговли происходили столь масштабные изменения так быстро. Тариф Королевства Обеих Сицилий, если выбрать крайний пример, который взимал пошлину в размере более 2500 долларов за центнер шелковых изделий, уступил место тарифу Объединенной Италии, в котором соответствующая пошлина достигала минимума в 10 долларов.

532. Обзор итальянской торговли после 1860 года. Влияние этого великого политического потрясения на торговлю было мгновенным. Сравнивая два года, 1859 и 1861, мы обнаруживаем, что за этот короткий промежуток стоимость импорта в Италию увеличилась более чем вдвое. Будет удобно вставить здесь цифры, дающие общую стоимость (экспорт плюс импорт) специальной торговли Италии с десятилетними интервалами с 1860 по 1910 год. Приведенные к долларам и данные в круглых цифрах миллионов, они выглядят следующим образом: 130, 320, 440, 440, 590, 1020. Читатель заметит, что торговля росла быстрыми темпами с 1860 по 1870 год и медленнее до 1880 года. Затем наступила остановка; в некоторые годы наблюдался фактический спад, и стоимость экспорта в конце десятилетия была значительно меньше, чем в его начале. В десятилетие, заканчивающееся в 1900 году, произошло восстановление, а затем — быстрый рост. Цифры показывают, однако, что итальянская торговля развивалась лишь медленно во второй половине века, и изучение условий в его конце показало бы, что Италия имела тогда торговлю, далеко не соразмерную с большим населением страны. Средняя доля каждого итальянца в ежегодном движении торговли была намного меньше, чем та, что приходилась на жителей большинства других государств Европы. Среди великих держав только Испания и Россия занимали более низкие места в этом отношении.

Этот обзор подсказывает темы, которые требуют обсуждения в следующих разделах. Мы должны знать причины быстрого развития итальянской торговли до 1880 года и причины остановки прогресса после этой даты; мы хотим получить объяснение сравнительно небольшой доли, которую средний итальянец имел в мировой торговле.

533. Развитие сельского хозяйства и торговли после 1860 года. Когда Италия обрела национальное единство около 1860 года, страна была почти исключительно сельскохозяйственной. Обычные ремесла, конечно, практиковались для удовлетворения местных нужд, и производство шелка не погибло полностью, но, говоря словами современного писателя, хотя в Италии была промышленность, итальянской промышленности не было. Ограничительные налоги и тарифы препятствовали развитию какого-либо значительного производства. Поэтому, когда была введена сравнительная свобода торговли, народ в полной мере воспользовался возможностью покупать дешевые товары фабричной промышленности других стран; они импортировали промышленные товары во все возрастающем количестве и платили за них, экспортируя свои излишки сельскохозяйственной продукции. Железнодорожная система, которая выросла с 800 до 5000 миль в период 1860–1880 годов, значительно улучшила возможности для сбыта товаров и отчетливо повлияла на ход внешней торговли; доля торговли, осуществляемой через сухопутную границу, выросла в этот период с трети до почти половины от общего объема.

534. Увеличение таможенных пошлин; протекционизм; тарифная война. Итальянцы сразу осознали выгоды движения, которое привело к национальному единству, но с тех пор они несли его бремя. Расходы на национальное движение были огромными, особенно учитывая бедность страны; это отяготило правительство долгами и потребовало постоянного увеличения налогов. Казна, тянувшаяся во всех направлениях за деньгами и вынужденная прибегать к некоторым фискальным мерам, которые сейчас кажутся совершенно несправедливыми, не щадила торговлю. Пошлины время от времени повышались, и общая ревизия тарифа в 1878 году, хотя и исправила некоторые старые злоупотребления, имела тенденцию к повышению общего уровня пошлин и ввела отчетливый элемент протекционизма. Пересмотренный тариф, однако, не зашел достаточно далеко, чтобы удовлетворить требования казны или протекционистов, и был снова изменен в 1887 году. Торговля с тех пор страдала под высокими фискальными пошлинами, под повышенными пошлинами, призванными защитить итальянскую промышленность, и, кроме того, под новыми или повышенными пошлинами на сельскохозяйственную продукцию.

Одним катастрофическим результатом нового тарифа стало быстрое начало тарифной войны между Италией и Францией. Франция была лучшим клиентом Италии, забирая в одно время почти половину всего ее экспорта и поставляя около четверти импорта. Проблемы между двумя странами, однако, назревали годами; они следовали разными путями во внешней политике, и протекционисты по обе стороны границы с ревностью смотрели на торговлю, которая стимулировала развитие международных, а не национальных отраслей. Тариф 1887 года вызвал ответную реакцию со стороны Франции; на это последовал ответ со стороны Италии; и так пошлины быстро росли с обеих сторон и вскоре сократили торговлю между странами до малой части ее прежних размеров. Важнейшие экспортные отрасли Италии (вино, сырой шелк, фрукты, живой скот, яйца) сильно пострадали, и многие производители были абсолютно разорены.

535. Итальянское сельское хозяйство; бедность народа. Курс тарифной политики в значительной степени объясняет остановку, которую испытала итальянская торговля в последние десятилетия века. Причины, по которым эта торговля была столь мала по отношению к населению, станут ясны, когда мы рассмотрим некоторые черты итальянской производственной организации.

Немногие из крупных государств Европы показывали столь большую долю людей, занятых в сельском хозяйстве, и столь малую долю в промышленности, как это наблюдалось в современной Италии. Значительно более половины населения жили непосредственно за счет земли. Италия не только демонстрировала отсталость в этом отношении; сам характер итальянского сельского хозяйства был отсталым. Земля обрабатывалась в основном «на паях» — система, которая не поощряет улучшения и не стимулирует эффективность. Правительственная комиссия сообщила в 1881 году, что производство зависит почти исключительно от простого труда, а капитал и интеллект вносят лишь минимум. Устаревшие орудия труда, а также расточительные и небрежные методы обработки урожая во многом сводили на нет естественные преимущества почвы и климата. Когда мы учитываем, что из того небольшого излишка, который получал аграрий, правительство требовало хорошую долю в виде налогов, мы можем понять, почему масса народа была ужасающе бедна и должна была довольствоваться лишь скудным существованием. Стоит отметить, что около 1900 года потребление сахара в Италии составляло всего около шести фунтов на человека, меньше, чем даже в Турции, в то время как в большинстве европейских стран люди потребляли от 20 до 50 фунтов или даже больше. Сама соль была роскошью, которая облагалась тяжелым налогом. Протекционистский тариф, казалось, предоставлял льготы как фермерам, так и промышленникам, но люди, которые выигрывали от него, были в основном крупными землевладельцами, в то время как масса народа просто платила больше за хлеб из-за него.

536. Промышленность. Поскольку сельское хозяйство было сильнейшей отраслью производства в Италии, оно неизбежно должно было пострадать от протекционистских тарифов больше, чем любая другая отрасль. Итальянским аграриям не требовалась защита для большинства их продуктов, им была нужна возможность сбывать свои товары в условиях свободной торговли в обмен на промышленные изделия, импортируемые из-за рубежа. Теперь нам предстоит увидеть, насколько успешным оказался итальянский тариф в развитии национальной промышленности, на которую народ был вынужден в значительной степени полагаться.

Итальянская промышленность в 1880 году едва ли продвинулась дальше тех скудных начинаний, которые мы наблюдали в 1860 году. Почти все условия были неблагоприятными. Капитала не хватало. Из важных видов сырья в стране отсутствовало всё, кроме шелка и конопли. Уголь, основа современной промышленности, приходилось импортировать по цене, которая почти удваивала его стоимость. Пожалуй, самой серьезной из всех трудностей было отсутствие класса промышленных лидеров — людей с техническими знаниями и деловой энергией. Типичным можно считать случай с производителем макарон в Неаполе, который отклонил несколько важных иностранных заказов только потому, что у него и так было достаточно работы, чтобы сводить концы с концами, и он не видел причин добавлять себе новых забот. Единственным важным преимуществом, которым пользовались итальянские производители, была дешевая рабочая сила. Правительство проявляло небрежность в фабричном законодательстве и позволяло работодателям привлекать к труду женщин и детей за крайне низкую плату.

Таким образом, значительное развитие, которое итальянская промышленность продемонстрировала в последние десятилетия века, было обусловлено не какими-либо естественными преимуществами страны, а исключительно тарифом, который повысил цены, уплачиваемые потребителями, в достаточной мере, чтобы компенсировать природные недостатки и привлечь людей в обрабатывающую промышленность. Искусственный характер итальянской промышленности поразительно проявляется в том факте, что в самом конце века ни одна из защищаемых отраслей не была достаточно сильна, чтобы внести сколько-нибудь значительный вклад в экспорт страны.

537. Судоходство; колонии. Некоторые из наиболее неудачных черт итальянской политики, по-видимому, стали результатом национального тщеславия, желания итальянцев, теперь, когда они создали великое государство, сделать его во всех отношениях похожим на другие великие державы. Это чувство, безусловно, отчасти было причиной их решимости создать систему национальной промышленности, невзирая на расходы. Оно привело к чрезмерным затратам на поощрение судоходства, что, действительно, привело к росту торгового флота, но создало в нем лишь дорогостоящую роскошь. Итальянские судоходные компании устанавливали высокие фрахтовые ставки и включали в свои флотилии множество устаревших судов.

Инстинкт подражания, наконец, побудил итальянцев последовать примеру других держав в колониальной экспансии. Они не избежали колониальной лихорадки, распространенной в восьмидесятых годах, и расточительно тратили деньги и жизни в попытке создать владения на африканском побережье Красного моря. Их попытка закончилась катастрофическим провалом (Адуа, 1896 г.), и общественная оппозиция таким предприятиям стала настолько сильной, что правительство не решилось осуществить более поздний проект по созданию итальянской станции на побережье Китая (Саньмынь, 1899 г.).

538. Недавний прогресс Италии. Предыдущие разделы были откровенно критическими по тону и призваны прояснить огромный разрыв, отделяющий Италию от лидеров мировой промышленности и торговли. Однако важно, чтобы читатель отличал Италию от таких отсталых стран, как Испания и Португалия. Хотя Италия была бедна, она не была настолько бедна, как они, и предлагала гораздо более богатые перспективы на будущее. В последние годы века она продемонстрировала заметные успехи во многих направлениях. Итальянские аграрии осознали возможности своей профессии; они проявили стремление к совершенствованию своих методов и благодаря различным формам ассоциаций и кооперации добились больших успехов. Экспорт молочных и птицеводческих продуктов удвоился примерно за десять лет и стал важнее экспорта вина. Итальянские производители теперь получали от соотечественников ту техническую помощь, в которой раньше полностью зависели от иностранцев. Они частично освободились от зависимости от угля благодаря умелому использованию водной энергии и завоевали высокую репутацию в производстве электротехнических приборов для передачи энергии и других целей. Тариф был сделан более либеральным благодаря договорам с другими государствами и примирению с Францией; а торговля в период до 1914 года свидетельствовала о способности к здоровому росту.

539. Испания. Испания, имеющая площадь значительно большую, чем Италия, и население более чем вдвое меньше, в 1912 году имела товарооборот менее половины итальянского. Вина была не в стране, которая по своим минеральным ресурсам, возможно, является богатейшей в Европе и которая при умелом земледелии мавров цвела как сад, а в людях, которые пренебрегали своими возможностями или использовали их не по назначению. Испания представляет собой яркий пример зла, которое плохая политика может причинить экономическому развитию. Личный абсолютизм периода до 1800 года был сброшен в девятнадцатом веке, но эксперименты с конституционным правлением при монархах различных династий и даже при республике не смогли значительно улучшить положение. Масса населения оставалась невежественной, а большинство их лидеров были неэффективны и коррумпированы. В таких условиях не может быть здоровой экономической жизни. Проницательные политики использовали экономические предприятия лишь как средство извлечения денег из государственной казны или из карманов потребителей, в то время как инвестора или рабочего, не имеющего политического влияния, удерживали от предпринимательства тяжелые налоги, которые на него возлагались.

540. Испанская торговля в первой половине века. Частичная реформа испанской колониальной системы к концу восемнадцатого века привела к росту торговли с колониями, так что она составила, если цифрам можно верить, значительную часть общего объема испанской торговли, которая в лучшем случае была невелика. Перспективы коммерческого развития внутри Испанской империи были недолгими. Пока Испания все еще была изнурена наполеоновскими войнами, среди испанских колоний на американском континенте начались революции; и как только они добились независимости, они использовали ее для торговли с такими государствами, как Англия, а не со страной, которая так много от них требовала и могла предложить им так мало. Торговля Испании с другими странами была затруднена испанской торговой политикой, которую англичанин того времени назвал «одной из самых пагубных и ограничительных систем торгового исключения». Пошлины взимались как с импорта, так и с экспорта и включали не только ставки от 50 до 100 процентов, но и множество абсолютных запретов. Испанская торговля была бы задушена, если бы правительство, установившее эти правила, не предоставляло средств для их обхода в силу своей неэффективности и коррумпированности. Настоящая армия, включавшая, как говорят, 300 000 человек, из которых треть была вооружена, находила свое главное занятие в контрабанде; испанские производители содержали фабрики только для того, чтобы замаскировать продажу контрабандных товаров, и даже члены правительства участвовали в контрабандной торговле.

541. Недавняя торговля Испании. Поворотный момент в новейшей истории испанской торговли наступил в середине века, когда были устранены худшие злоупотребления старого тарифа. За реформой последовал быстрый рост торговли страны, которая за последующие сорок лет увеличилась более чем в четыре раза. Особенно примечательным был рост в этот период импорта орудий труда и промышленного сырья (уголь, машины, текстильные волокна и т. д.), что показывало, что Испания наконец начала искать себе место среди современных торговых наций. Однако такие признаки прогресса не должны ослеплять нас в отношении того факта, что он был достигнут благодаря колониальной и торговой политике, которая сохраняла многие старые ограничительные черты. Потеря оставшихся важных колоний в пользу Соединенных Штатов в войне 1898 года стала тяжелым ударом для испанской промышленности, и с тех пор она поддерживалась протекционистским тарифом, который тяжело ложился на многих производителей, а также на всех потребителей в Испании. Значительное развитие горнодобывающей промышленности (железо, медь, ртуть и т. д.) было обусловлено иностранной энергией и капиталом, а коренные испанцы предлагали на экспорт в другие страны немногим больше, чем десерт для обеденных столов: вино, фрукты, орехи и изюм. Примечательно и показательно, что Испания серьезно пострадала от конкуренции со стороны Калифорнии в продаже фруктов в Европе; этот самый скоропортящийся товар, в котором близлежащая страна должна была контролировать рынок без усилий, упаковывался и транспортировался испанцами настолько небрежно, что народ, находящийся за 6000 миль, мог превзойти их по качеству, предлагаемому потребителю в Париже или Лондоне. В период с 1890 по 1910 год показатели стоимости испанской торговли оставались почти неизменными.

542. Португалия. Во всех отношениях, которые касаются исследователя недавней торговли, Португалия является лишь миниатюрой Испании, причем недостатки Испании здесь преувеличены, а не уменьшены из-за слабости и меньшего размера страны. «Почти невероятно, но это тем не менее факт, что сельское хозяйство находится почти в том же состоянии, что и сотни лет назад»; эти слова английского автора применимы сейчас почти так же, как и тогда, когда они были написаны в 1843 году. Немногие жители были заняты в занятиях, отличных от сельского хозяйства; богатые рудники оставались неразработанными, а промышленность оставалась незначительной на протяжении всего века. После 1850 года о португальцах все еще можно было сказать, что «вся их вера возложена на протекционизм, монополии, ограничения и высокие пошлины». Португальская торговля, почти уже разоренная, получила еще один удар в результате отделения Бразилии около 1820 года; и хотя значительные колониальные владения в Африке и на Востоке были сохранены, португальцы не проявили способности основывать на них торговлю сколько-нибудь важного значения. За счет экспорта, из которого наиболее важными были вино и пробка, португальцы могли удовлетворять свои самые насущные потребности; но отсталость торговли можно понять, если осознать, что торговля этой страны, примерно равной по населению Нидерландам, в 1911 году составляла менее одной двадцатой части голландской торговли.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Социально-экономические условия в Италии после 1800 года. [King, Hist., vol. 1, chaps. 3-5.]

2. Формирование объединенной Италии. [Seignobos, chap. 11, middle part.]

3. Торговля Италии около 1850 года. [Homans, Cyclopedia, p. 1114 ff.]

4. Бремя долгов и налогов. [King and Okey, p. 270 ff., chap. 15; Villari, chap. 4; W. Calkins, Taxation and business in Italy, Forum, 1902, 33: 333-345.]

5. Итальянское сельское хозяйство. [King and Okey, chap. 8; Villari, chap. 11.]

6. Жизнь сельскохозяйственных классов. [Phillipps, Peasants of Romagna, Fortnightly Review, 1897, 68: 407-417.]

7. Poverty of the people. [King and Okey, chap. 6; Villari, chap. 4; Strutt, Monthly Review, 1901, 4: August, 62 ff.]

8. Эмиграция. [King and Okey, chap. 17; Schuyler, Italian immigration into the United States, Polit. Science Quarterly, 1889, 4: 480-495.]

9. Итальянская промышленность. [King and Okey, chap. 7: Villari, chap. 12.]

10. Итальянская колониальная авантюра. [Edwards in Westminster Review, 1897, 148: 477-489; Keller, 517-531.]

11. Недавняя торговля Италии. [Statesman’s Year-Book; рассмотрите экспорт, импорт, страны, с которыми ведется торговля, и т. д., как уже было предложено.]

12. Торговля Италии с Соединенными Штатами. [Luzzatti, in North Amer. Review, 1903, 177: 247-259.]

13. Недавнее развитие сельского хозяйства. [King and Okey, chap. 9.]

14. Политические условия в Испании. [Dillon in Contemporary Review, 1898, 73: 876-907, 74: 305-334; Foreman in National Review, 1897, 29: 721-734, 30: 547-560.]

15. Торговля Испании около 1850 года. [Homans, Cyclopedia, p. 1739 ff.]

16. Недавняя торговля Испании. [Statesman’s Year-Book.]

17. Ресурсы и промышленность Испании. [E. D. Jones in North Amer. Review, 1898, 167: 39-47.]

18. Недавняя торговля Португалии. [Statesman’s Year-Book; см. Homans, Cyclopedia, для условий около 1850 года.]

БИБЛИОГРАФИЯ

По общей истории Италии см., помимо Seignobos, Bolton King, History of Italian unity, N. Y., Scribner, 1899, 2 vols., с библиографией. Книга того же автора в сотрудничестве с Thomas Okey, Italy to-day, London (N. Y., Scribner), 1901, превосходна для понимания недавних условий и содержит полную классифицированную библиографию. Villari, Italian life, N. Y., Putnam, 1902, более популярна и частично опирается на King и Okey, но все же хороша. Книга Orsi в серии Story of the Nations в основном политическая.

Хорошей литературы на английском языке об Испании так же мало, как об Италии — много. Seignobos скучен, а истории Hume почти полностью политические. Однако есть хорошая книга в серии British Colonies and Foreign Countries, W. Webster, Spain, London, 1882; и Higgin, Spanish life, N. Y., Putnam, 1902, содержит некоторые ценные материалы. U. S. Monthly Summary, Commerce and Finance, опубликовал несколько обзоров испанской торговли во время испано-американской войны (март, июнь 1898 г., апрель 1899 г.), и значительное количество материалов по различным аспектам жизни Испании появилось примерно в то время в периодических изданиях.

Тесные торговые отношения между Португалией и Англией привели к появлению двух превосходных книг о положении Португалии в девятнадцатом веке: J. J. Forrester, Portugal and its capabilities, third ed., London, 1856; Oswald Crawfurd, Portugal, old and new, London, 1880.

ГЛАВА XLIV ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

543. Огромные размеры и малая торговля Российской империи. Внимание и воображение людей давно поражены размерами Российской империи, которая включала территорию, превышающую ту, что представляет собой полная Луна. Сочетая в себе характеристики как Европы, так и Азии, Россия была почти миром сама по себе и, действительно, была названа одним из ее правителей «шестой частью мира», достойной того, чтобы считаться континентом. Тем не менее, это великое государство занимало место в современной торговле ниже таких мелких стран, как Нидерланды и Бельгия. Страна таких огромных размеров могла бы, конечно, обеспечить за счет внутренней торговли многие преимущества, которые меньшие страны должны искать в международном обмене. Соединенные Штаты представляют собой пример территории, настолько большой и настолько богато наделенной ресурсами, что она может позволить себе в значительной степени отказаться от торговли с остальным миром и все еще поддерживать за счет собственных ресурсов высокую промышленную цивилизацию. Россия не добилась подобного успеха. У нее была сравнительно вялая внутренняя торговля; и ей не хватало промышленной цивилизации. Мы должны искать объяснение этих фактов в истории торговли.

544. Исторические причины отсталого развития. Несколько абзацев, посвященных России в предыдущей главе, указывали на главную причину отсталости страны. В течение многих столетий, пока народы Запада продвигались в цивилизации, народ России был обращен спиной к Европе, занятый защитой от азиатских князей. Россия не участвовала ни в одном из великих движений ранней европейской истории: феодализме, рыцарстве, крестовых походах, подъеме городов, Реформации, Возрождении. Она была полностью посвящена борьбе за самосохранение. Поэтому, когда она стала частью европейского мира около 1700 года, она принесла с собой в современность многие характеристики несформированной, полуразвитой организации; и с той даты она пыталась, и сейчас все еще пытается, догнать остальную Европу.

545. Российская торговля около 1800 года. Движение к прогрессу, инициированное Петром Великим около 1700 года, продолжалось с различными колебаниями в течение века. Поскольку оно нашло выражение в торговле, мы можем рассматривать последние пятьдесят лет перед 1800 годом как время быстрого прогресса; торговля выросла до девятикратного объема по сравнению с тем, что было в 1750 году. Однако столь незначительными были начала российской торговли, что в 1802 году она составляла всего около пятидесяти миллионов долларов.

Россия все еще практически находилась в положении, которое она занимала во времена Ганзы, завися от Запада во всех своих более тонких промышленных изделиях и поставляя взамен сырье. Конопля и лен, культуры, которые быстро истощают почву и для выращивания которых огромные массивы свежих земель в России предлагали преимущество, были главными статьями экспорта. Среди других в списке были дерево, зерно, сало, шкуры, меха, перья и т. д. Русские дворяне экспортировали определенное количество льна, который они заставляли своих крепостных производить для них, чтобы иметь средства для покупки иностранных предметов роскоши, а также производили железо для продажи за границу. Появление среди экспорта этого металла, который мы привыкли ассоциировать с развитыми промышленными странами, объясняется тем фактом, что древесный уголь все еще был важным источником топлива для производства железа, и его бескрайние российские леса предлагали в изобилии.

546. Средства транспортировки. Почти ничего еще не было сделано для объединения с помощью транспорта огромных просторов территории в России. Дорог практически не существовало, и товары перевозились по суше только зимой, когда их можно было перевозить на санях по пересеченной местности по снегу. Водные пути, которыми страна так обильно обеспечена, были соединены несколькими важными каналами и были главным средством транспортировки. Товары доставлялись к ним на санях зимой, чтобы дождаться высокой воды весеннего половодья. Их грузили на плоскодонные лодки, вмещающие иногда несколько сотен тонн, но построенные с осадкой всего в два или три фута, и сплавляли по течению, когда таял лед. Лодки были грубо построены и разбирались на лесоматериалы или дрова в конце поездки. Неудобство и неопределенность такой системы транспортировки очевидны, но она, тем не менее, была удивительно дешевой; ставки на некоторых водных маршрутах составляли всего один или два цента за тонно-милю.

547. Главные порты. Условия транспортировки ограничивали почти всю внешнюю торговлю России морем, а торговля через западную границу была незначительной. Архангельск, расположенный на реке Двине, в нескольких милях от побережья Белого моря, и ведущий порт России до времен Петра Великого, все еще сохранял достойную долю торговли и каждый год посещался кораблями из Англии и Нидерландов. Однако по относительной важности он сильно пришел в упадок после основания Санкт-Петербурга, который вскоре стал важнейшим выходом для торговли страны. В то же время, однако, на Юге, где Россия лишь недавно закрепила территорию на берегу Черного моря, рос соперник. Одесса, основанная в 1793 году, быстро поднялась в коммерческом значении, особенно во время наполеоновских войн, когда балтийская торговля понесла серьезный ущерб.