«Бразилия и Ла-Плата в 1868 году»

Становилось туманно, прежде чем мы достигли эстансии мистера Уайта, но свет луны помогал нашему курсу через кажущуюся бездорожной страну. Я нашел кинту мистера Уайта очень красивой и удобной резиденцией, окруженной деревьями и вечнозелеными растениями, все из которых были посажены нынешним владельцем. Все место, по сути, является творением десяти лет, показывая, что можно сделать в этой стране при разумном вложении капитала и труда. Дом и поместье занимают площадь около девяти квадратных миль, причем первый построен на возвышенном месте, называемом «Монте» (или «Гора»), и занимает вместе с территорией около 50 акров хорошей богатой почвы, выходящей на амфитеатр холмов и долин, который простирается насколько хватает глаз, с «пуэсто», или пастушьими хижинами, на регулярных расстояниях, где скот и овцы собираются вместе в сумерках и выпускаются снова на рассвете. Это самый интересный процесс, который я видел описанным, но его можно осознать только лично. Это похоже на построение рассеянной армии и приведение их в заданный квадрат. Пастухи или пеоны скачут вокруг, пока скот и овцы не будут собраны, после чего они все, как по своего рода инстинкту, находят путь к корралю или загону. На рассвете следующего дня их выпускают снова, и они бродят на мили по поместью. Устройство на хорошей эстансии, такой как у мистера Уайта, очень полное, и каждый понимает свою работу, но, конечно, нужен глаз хозяина, чтобы видеть, что работа выполняется должным образом. Поголовье на этой эстансии состоит из около 30 000 овец, более 1000 голов крупного рогатого скота и около 100 лошадей.

Дом мистера Уайта в Эстансуэле.

Мой первый день был посвящен посещению нескольких станций, и было очень приятно скакать по упругому дерну, покрытому травой и чертополохом, где овцы и скот спокойно кормились. Лютики сверкали на солнце, но нам не хватало скромных маргариток, так знакомых дома. Мы были верхом пять часов, и я вернулся к обеду в полном восторге от всего, что видел. Второй день мы взяли карету и ружье, так как куропаток много, а также бесчисленные стаи голубей. Нанесли визит на эстансию мистера Гиффарда, примерно в шести милях по прямой линии, но дальше по курсу, который нам пришлось взять, частично по открытому кампо. Возвращаясь, мы наткнулись на полдюжины страусов, и мистер Уайт выстрелил и ранил очень красивого самца; но было больно видеть борьбу бедной птицы, и мы были вынуждены заставить одного из людей с соседней станции прикончить ее ножом. Многие из этих благородных птиц все еще встречаются в кампо, где их преследуют туземцы ради ценности перьев. Мне подарили часть перьев убитого страуса, как описано. Третий день мы снова были верхом несколько часов, с мальчиком, несущим ружье и немного еды. Мы ехали вдоль одного из бегущих ручьев, которыми одарено кампо, чтобы поискать уток, но ручьи были очень мелкими, и нам удалось подстрелить только одну. Эти ручьи бесценны для скота, и Банда-Ориенталь в этом отношении более удачлива, чем Буэнос-Айрес, и в результате меньше страдает от засухи. Обнаружив, что дичи так мало, мальчика отправили домой, а мы поскакали дальше, чтобы посетить некоторые другие станции, которые я еще не видел, погода на протяжении всего времени была прекрасно ясной, с чистым солнцем и бодрящим и очень оживляющим бризом.

Есть несколько любопытных скоплений скал, в основном на краях ручьев. Огромные валуны, выброшенные, казалось бы, каким-то природным катаклизмом, между которыми деревья и огромные кактусы проложили себе путь, в некоторых случаях даже раскалывая камень, особенно представляют собой самое необычное зрелище. Вокруг кинты мистера Гиффарда есть довольно большое образование такого рода и коллекция очень красивых деревьев омбу, некоторые с огромными стволами и, очевидно, очень старые.

Сегодня, последний день моего визита, был проведен в поездках по кинте, наблюдая за операцией лассо и приведением в загон строптивого быка и коровы, которые покинули своих товарищей и ушли на мили вдаль. Ловкость пеонов и то, как они управляют своими лошадьми в этих случаях, — это что-то удивительное, и это изрядно истощает силы животных.

Это лучшее время года в этих странах, и невозможно представить ничего более приятного или более радостного, чем нынешний вид кампо. Следующие два или три месяца составляют зимний сезон, который дождливый и холодный. Сентябрь и октябрь (их весна) обычно прекрасны. Летняя жара, конечно, значительна, но она не так сильно ощущается в открытой местности, где, как правило, преобладает свежий бриз; именно города наиболее неприятны в этот период.

Завтра я возвращаюсь в Колонию, очень довольный всем, что я наблюдал, и тем гостеприимством, которое я испытал. Как я уже сказал, куропатки в изобилии, но они обычно ходят поодиночке, и без легавой собаки их трудно выследить. Мистер Уайт, однако, подстрелил две пары рядом со своим домом, когда мы гуляли перед завтраком, и несколько одиночных в других случаях. Это красиво окрашенные птицы, и их мясо очень нежное. У него не оказалось подходящей собаки под рукой в то время. У всех пастухов есть хорошие собаки, в основном породы ретривер, чтобы помогать им управлять своими стадами, и было много собак, привязанных к дому и хозяйственным постройкам; одна из первых, шотландский терьер, и я стали очень большими друзьями.

ПОЕЗДКА ПО ЦЕНТРАЛЬНОЙ АРГЕНТИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.

Я пишу это на борту парохода «Лухан», построенного в Буэнос-Айресе, с двигателями от фирмы из Глазго. Это комфортабельное судно с хорошими условиями для пассажиров, а «провизия» отличная, включая даже шампанское за обедом, что в этой стране является довольно дорогим удовольствием. Спустя пятнадцать лет я снова поднимаюсь по величественной реке Парана, которая в то время была почти неизвестна в Буэнос-Айресе, а маленький «Аргентинец» был первым коммерческим пароходом, который когда-либо плавал по ее водам. Я предсказывал результаты, которые принесут несколько лет, и мои ожидания были более чем оправданы: река теперь так же свободно судоходна пароходами, как некоторые из тех, что в Соединенных Штатах, с той разницей, конечно, что на ее берегах нет такого же количества населения — население по-прежнему является главной потребностью этого безграничного региона.

Станция для пассажиров судов, идущих вверх по реке, теперь является конечным пунктом Северной железной дороги у небольшого ручья под названием Тигре, куда можно добраться чуть более чем за час. Мы покинули станцию в 10 часов утра и прибыли к пристани, у которой стоял пароход, в 11:30. Все пассажиры со своим багажом вскоре оказались на борту, и мы отправились в путь, пробираясь через небольшие рукава Параны, местами не шире канала, так что пароход задевал нависающие деревья. Спустя пару часов мы наконец вышли в широкое устье реки в точке под названием Пальмас.

Преимущество Тигре как отправного пункта для пароходов заключается в том, что это позволяет избежать неприятной переправы на лодках по рейду Буэнос-Айреса и пересечения залива до Мартин-Гарсия; во всех отношениях это желательное устройство, одинаково выгодное как для пароходов, так и для железной дороги. Более дюжины пароходов стояли на якоре за пределами Тигре, в ручье под названием Лухан (в честь которого и названо это судно), два из них — большие двухпалубные американские речные суда, и почти все они простаивали — ужасная потеря ценного имущества. Покончив с плотным завтраком, я вышел на палубу, чтобы насладиться пейзажем. Дул свежий встречный ветер, течение было сильным, и было очень холодно; плащи и пальто стали необходимостью, несмотря на то, что день был ярким и солнечным. Несколько часов мы шли на пароходе, минуя лишь джунгли и густые заросли деревьев, мимо многочисленных парусных судов на якоре, груженных товарами, многие из которых направлялись вверх по реке, несомненно, со снабжением для армии в Парагвае.

Перед самым закатом мы проплывали мимо очень красивой кинты, принадлежащей министру просвещения сеньору Косте, построенной на живописной барранке, или возвышенности, недалеко от реки; всадники на высотах выглядели очень живописно.

Объявили обед, который занял целый час, а после я вышел на палубу и наслаждался ночью на величественной Паране. Ветер стих, и звезды отражались в спокойной воде, на которой виднелись тени деревьев; наш курс временами проходил совсем близко к ним, хотя иногда приходилось держаться середины русла. Время от времени небо озарялось огнями — полагаю, от сжигания древесины для получения древесного угля; этот процесс мог бы продолжаться столетиями, не истощив безграничные лесные массивы. Речные суда ведут оживленную торговлю этим материалом с Буэнос-Айресом и Монтевидео. Мы остановились, чтобы высадить пассажиров на станции под названием Эрманос, а вскоре после этого прошли мимо двух или трех пароходов на якоре и нескольких парусных судов рядом с ними, несомненно, связанных с военными нуждами. Наши пассажиры — пестрая группа, говорящая на всех языках и развлекающая себя игрой в карты, шахматы и домино, при этом громко переговариваясь и болтая; среди них есть и дамы, такие же веселые, как и остальные. На борту этих пароходов встречается много итальянцев, французов и немцев, но сравнительно мало англичан, которые предпочитают оставаться в городах или на своих эстансиях, если живут в сельской местности. После прекрасной ясной звездной ночи, во второй половине которой светила яркая луна, величественно наступил день, и мы вскоре бросили якорь у небольшого порта Сан-Николас, где высадились и приняли на борт нескольких пассажиров. Затем последовал хороший, сытный завтрак, а около одиннадцати часов показались крупные саладеро близ Росарио. Мы пришвартовались к угольной барже, где пароходу предстояло принять топливо перед возвращением в Буэнос-Айрес в тот же день после обеда.

В Росарио на якоре стояло множество парусных и паровых судов, создавая весьма оживленную картину. Я высадился на небольшой лодке, чтобы добраться до дома друга. Вид Росарио со стороны реки не сильно изменился: башни церкви на заднем плане, а сам город более или менее скрыт высокой барранкой. Однако, войдя в него, я совершенно потерялся. Улицы расширились во всех направлениях более чем на милю, и я бы сказал, что город увеличился вдвое или втрое по размеру и населению с тех пор, как я был здесь. Какими бы пагубными ни были последствия парагвайской войны в других отношениях, нет сомнений, что Росарио значительно выиграл: город стал местом захода пароходов и парусных судов, идущих вверх и вниз по реке; он также поставляет значительное количество припасов для армии. Стоимость земли и недвижимости сильно возросла, и беднейшая часть населения вынуждена селиться там, где удается найти место для постройки ранчо, или своего рода хижины из глины. Гаучо, скачущие вокруг в своих живописных костюмах, показывали, что мы находимся в новой провинции, и хотя цивилизация здесь распространилась в некотором роде по образцу Буэнос-Айреса, есть явные признаки того, что она переплетается со многими дикими привычками жизни в пампасах.

Главной целью моего визита сюда было, конечно, увидеть Центральную аргентинскую железную дорогу, и, безусловно, те, кто привык к внушительному виду железнодорожных станций на родине, вряд ли будут впечатлены грубой и первобытной дикостью сцены, которая предстает здесь. Несколько разрозненных деревянных сараев на открытой равнине, одна сторона которой граничит с рекой, несколько вагонов и крытых повозок на рельсах — вот что в настоящее время составляет конечный пункт линии, уже проложенной на 158 миль вглубь страны; но все это лишь временно и уступит место постоянной станции, которая сейчас находится в процессе строительства и на которой постоянно работают сотни рабочих. Материал весь готов, и станция была бы гораздо более продвинута, если бы не холера, которая вызвала такие ужасные опустошения здесь несколько месяцев назад. Внутренние беспорядки также способствовали замедлению прогресса. К счастью, эти бедствия, по крайней мере на время, миновали, и остается надеяться, что ничто больше не помешает завершению линии, имеющей жизненно важное значение для материального развития страны между Росарио и Кордовой.

Мне было любопытно увидеть первое прибытие и отправление поездов, что не указывало на большой трафик; но этого вряд ли стоит ожидать, пока рельсы не будут проложены до конца и железная дорога не получит все необходимые приспособления, не говоря уже о предрассудках людей, привыкших скакать по широким равнинам, подобно арабам древности, и использовать те античные повозки, запряженные волами, которым еще суждено быть брошенными гнить в своем последнем пристанище или перевезенными дальше на запад, чтобы приносить доход станции в Кордове. С инженерной точки зрения, построить железную дорогу через такую страну, как эта, — самая простая задача, но существуют и другие препятствия и трудности, связанные с отсутствием населения и удобств, к которым мы привыкли в Англии. Отрадно видеть в Росарио столь значительное смешение иностранного элемента. Работают новые банки и крупные предприятия, эстансьеро постоянно приезжают в город по своим делам. Среди посетителей Росарио много англичан из окрестных районов, которые не были убиты индейцами, вопреки распространенным на этот счет историям, и я слышал о многочисленных процветающих колониях по соседству, которые, к моему сожалению, время не позволит мне посетить, так как мой путь теперь должен ограничиться осмотром железной дороги. Повторюсь, мое впечатление о будущем Росарио, после всего, что он недавно пережил, благоприятное, и я полностью убежден в прогрессивном характере всего происходящего в этой процветающей провинции.

Поезд на Росарио отправляется в 8 утра и прибывает в Вилья-Нуэва, расстояние 158 миль, в 6 вечера, двигаясь со средней скоростью почти шестнадцать миль в час, включая восемь остановок — вполне достаточно для нынешних целей, с поездом, состоящим из грузовых вагонов и двух американских пассажирских вагонов, одного первого и другого второго класса. Мы отправились немного после восьми часов с длинным составом, и вагоны были довольно хорошо заполнены. На первых двух-трех станциях местность слегка холмистая, покрытая хорошими пастбищами, на которых паслись многочисленные стада крупного рогатого скота, отары овец и лошади; позже, примерно на полпути между Росарио и Вилья-Нуэва, скота видно мало, хотя корма для него там в любом количестве. В Ролдане, первой станции от Росарио, были установлены палатки и собраны лошади для тренировок к скачкам, которые должны состояться в следующий понедельник, 25 мая, где обычно собирается большое количество любителей спорта из этого и других районов, а также зрителей из Росарио. Это английский клуб с обычным набором стюардов, судей и т.д. Ожидается, что встреча будет очень хорошей. Следующая станция — Каркаранал, рядом с которой река пересекается красивым железным мостом; сама река течет на очень большое расстояние через провинции Кордова и Санта-Фе, в конечном итоге сливаясь с водами Параны. Эти первые две станции — просто глиняные хижины, будучи лишь временными, но Каркаранал имеет дополнительный недостаток: он расположен посреди черной, мрачной, сухой лагуны, где находится мясная лавка для снабжения мясом части рабочих компании на линии. Ранчо, или станцию для пассажиров, можно было бы перенести на несколько сотен ярдов дальше, а паровоз мог бы подъезжать за водой к одному из резервуаров, установленных здесь, вместо того чтобы подвергать обоняние пассажиров испытанию не самого приятного характера. Полагаю, на это неудобство часто жалуются, и оно скоро будет устранено.

Следующая станция, Каньяда-де-Гомес, — очень приличное кирпичное здание, хорошо содержащееся; там мы нашли несколько отлично приготовленных куропаток, которые быстро исчезли среди голодных пассажиров, не успевших позавтракать перед отъездом, были там и другие закуски. Вокруг этой станции и станции Тортугас очень хорошая земля и многочисленные английские эстансии по соседству, которые, как меня заверили, находятся в процветающем состоянии, да и вид местности более радостный. Мы видели плуг в работе, и я полагаю, что скоро в этом районе будет выращиваться большое количество зерна. Дальше, около станции Леонес, местность становится более монотонной, одно мертвое море коричневой травы, без скота или каких-либо признаков возделывания, и ни кустика, ни дерева. Мы проехали мимо длинного поезда повозок из Росарио, груженных товарами для отдаленных мест; также мимо караванов груженых мулов, идущих в том же направлении, так как удобства, предлагаемые железной дорогой, еще не достаточны, чтобы исключить этот громоздкий и дорогой способ перевозки. Это, однако, лишь вопрос времени. По мере приближения к станции Фрайле-Муэрто начали появляться деревья, и мы проехали через настоящий лес, что было очень приятно после длинного участка земли, лишенного кустарника или деревьев. Станция во Фрайле-Муэрто — солидное кирпичное здание, и будет очень удобной, когда ее достроят. У нас было достаточно времени, чтобы пообедать здесь, и, поскольку мы немного отставали от графика, было уже темно, когда мы достигли нынешнего конечного пункта в Вилья-Нуэва, где меня любезно принял управляющий, мистер Ллойд, который предоставил мне ночлег в своем уютном маленьком коттедже рядом со станцией. Там я встретил племянника мистера Уилрайта и сеньора Дона Гонсалеса, бывшего министра финансов, с семьей, ожидающих отправления в Кордову на следующее утро. Мне также повезло, что моими попутчиками на линии были сеньор Монета, правительственный инженер, и сеньор Крисофули, оба направлявшиеся в Кордову по делам, связанным с железной дорогой, так что поездка прошла очень приятно и была совсем не утомительной для такого расстояния. В вагонах достаточно места, что также дает преимущество пассажирам переходить из одной части в другую и беседовать со знакомыми, которые могут там оказаться. Это гораздо лучше, чем быть запертым в тесном вагоне без всякой возможности размяться. Действительно, я думаю, что для всех южноамериканских железных дорог американские вагоны салонного типа являются наиболее подходящими, а также наиболее экономичными.

Я встал рано на следующее утро, чтобы увидеть отправление поезда в семь часов на Росарио и дилижансов на Кордову, Рио-Куарто и другие места. Последнее было самым комичным зрелищем. Способ передвижения часто описывался путешественниками, поэтому я не буду распространяться на эту тему. Дилижансы напоминают мне старую французскую почтовую карету, только вся упряжь из сыромятной кожи, а не из веревок, и их тянут шесть лошадей, на каждой из которых сидит пеон, с очень длинными вожжами, причем каждая лошадь кажется независимой от других. Бедных животных, большинство со сбитыми спинами, сначала загоняют в загон рядом со станцией дилижансов, где их по очереди ловят лассо, накидывают недоуздок на шею, а затем ведут седлать. Станция дилижансов в это время — очень оживленное место, несколько из них отправляются одновременно в Кордову и другие отдаленные места; есть также частные кареты, и все это показывает, насколько обширным будет пассажиропоток, когда линия будет открыта до Кордовы. Время, затрачиваемое на эту последнюю часть маршрута, настолько велико, что требуется большой запас экипажей, а также лошадей, но последних можно получить почти просто поймав; во всяком случае, их стоимость ничтожна. После того как я проводил отправление, я осмотрел работы на железнодорожной станции и обнаружил явные признаки значительного трафика, даже при незавершенной линии. Большая площадка, прилегающая к станции, была заполнена воловьими повозками, некоторые из которых разгружали товар в железнодорожные вагоны, в то время как другие повозки перевозили товары, доставленные поездом из Росарио, к другим воловьим повозкам на небольшом расстоянии, так как вокруг станции не было места, где уже построен большой вместительный кирпичный склад и ведутся работы в большом масштабе, что значительно облегчит осуществляемый сейчас трафик. Фактически, все было суетой и торговлей в условиях трудностей. Среди доставленной продукции была шерсть в тюках, сухие шкуры, пшеница, большие слитки меди, фрукты и другие товары, не исключая даже кур в больших клетках, которые были привезены аж из Кордовы.

День был очень хороший и солнечный, и после завтрака я сопровождал мистера Ллойда верхом, чтобы посетить большой лес и озеро в двух или трех лье от станции. Здесь заготавливают древесину, используемую для локомотивов. Оказалось, что она подходит лучше, чем уголь, и, конечно, намного дешевле. Мы проехали по недавно уложенным рельсам и земляным насыпям, предназначенным для продолжения линии, вдоль которых были сложены штабеля напиленных дров, простирающиеся по меньшей мере на четверть мили, а также большое количество деревянных шпал отличного качества, которые, как я полагаю, будут использованы между этим местом и Кордовой. Затем мы направились через кампо к лесу, вскоре после входа в который мы наткнулись на одно из самых живописных озер, которые я помню. Мы ехали вдоль берега, который в основном песчаный, наблюдая множество диких птиц и черношейных лебедей. Вода была удивительно прозрачной. Здесь водится множество выдр, а в верхней части — огромные заросли камыша, который собирают для покрытия крыш ранчо, построенных для пеонов компании. Затем мы снова углубились в лес и с некоторым трудом пробирались через него, подкладка моего пальто была оторвана, так как я был не совсем готов к такой экспедиции. Лес частично является собственностью железной дороги и одного из религиозных учреждений в Кордове, и он способен поставлять шпалы для строительства линии до этого города, а также обеспечивать топливом локомотивы на годы вперед. У железной дороги здесь целая маленькая колония по заготовке леса, который доставляется на небольшую паровую лесопилку на линии и обрабатывается там весьма оперативно.

По пути домой мы посетили ферму компании, где работал плуг, вспахивая богатую суглинистую почву, и в следующем году ожидается хороший урожай пшеницы, помимо картофеля, кукурузы, травы для лошадей и т.д. Короче говоря, скоро она станет очень продуктивной фермой, к тому же полностью огороженной, чтобы не пускать скот. Плугом управлял молодой человек из Сомерсетшира, который явно знал свое дело.

Наконец мы завершили наш инспекционный тур протяженностью около двадцати миль, очень довольные и удовлетворенные увиденным, и глубоко впечатленные важным будущим, которое ожидает земельную собственность компании, в дополнение к тому, что линия станет великой магистралью через эту часть Южной Америки. Увидеть — значит поверить, и если бы акционеры, скептически относящиеся к будущему, могли совершить поездку сюда, чтобы убедиться в этом лично, они были бы полностью успокоены по этому вопросу. В отношении предприятия высказывалось много сомнений, которых я никогда не разделял, исходя из моих предыдущих знаний о стране, и моя уверенность значительно возросла после личного осмотра самой линии и трафика, который, очевидно, готов хлынуть на рельсы, когда для этого будут созданы надлежащие условия. Компания собирается прокладывать телеграфные провода, что будет большим преимуществом и предотвратит несчастные случаи, помимо установления ценного средства связи и экономии большого количества времени. Действительно, ни одна линия не может быть эффективной без него. Завтра я возвращаюсь в Росарио, имея в запасе всего несколько дней перед отплытием в Англию; иначе я бы поехал дальше в Кордову и провел некоторое время в этом интересном регионе, которому для того, чтобы стать одним из самых продуктивных на земном шаре, не хватает только населения.

Когда я совершил поспешный визит в Росарио в 1853 году, у меня сложилось очень твердое мнение о его будущей важности, исходя из положения, которое он занимал в связи с речным судоходством и торговлей западных провинций; но создание Центральной аргентинской железной дороги значительно добавило к другим преимуществам Росарио и объясняет большой рост, который недавно произошел в строительстве и численности населения. Тем не менее, выгода в значительной степени является перспективной, поскольку железная дорога все еще не завершена. Тем не менее, не может быть сомнений в том, что оптимистичные взгляды спекулянтов на будущее оправдаются, как только линия будет закончена.

Только проходя по улицам, осознаешь огромные размеры города, который построен кварталами по обычному для этой страны образцу. Сейчас существует несколько коммерческих предприятий, несколько банков и много действительно хороших магазинов, и, как мне сообщили, трудно найти жилье для многочисленных поселенцев в городе. Я был удивлен, обнаружив такое большое количество кафе, переполненных по ночам людьми всех классов, есть также небольшой театр, где в отсутствие регулярных представлений часто проводятся маскарады. Они не самого возвышенного характера, но люди должны как-то развлекаться, и это лучше, чем политические заговоры, ареной которых Росарио часто становился.

Как я уже говорил, порт выглядит довольно оживленно; но нет никаких удобств в виде пристаней и мест для высадки, что было бы огромным удобством для трафика, так как сейчас все приходится делать с помощью лодок. На берегу реки строятся газовые заводы, но из-за плохого фундамента или отсутствия должного присмотра дымовая труба рухнула, и видны только каркасные стены. Для города и пригородов будет большим благом, когда их осветят газом, так как темными ночами передвижение затруднено даже с помощью жалких масляных ламп, используемых в настоящее время. Рядом с железнодорожной станцией есть американская миссионерская часовня, а недавно под эгидой Южноамериканского миссионерского общества было сформировано ядро английской протестантской общины. Службы в настоящее время проводятся в комнате, но предпринимаются усилия по строительству часовни, поскольку число английских жителей продолжает расти. Мистер Комб также проводит службы во Фрайле-Муэрто, где около шестидесяти англичан проживают на фермах в нескольких лье друг от друга.

Мне довелось посетить протестантское кладбище в Росарио, чтобы присутствовать на похоронах молодого англичанина, который умер при печальных обстоятельствах, и я с сожалением заметил, что оно выглядит очень заброшенным и расположено в очень неудобном месте. Многие захоронения произошли здесь во время холеры, которая была очень смертоносной как для иностранцев, так и для местных жителей, которые были выкошены, и работы на железной дороге также были задержаны этим ужасным бедствием.

Прежде чем закончить свое сообщение о железной дороге, я могу добавить, что у меня была возможность, благодаря любезности мистера Вудса, инженера компании, осмотреть планы новой железнодорожной станции и пройтись по территории, которая будет огорожена на протяжении 3200 футов, с прекрасным выходом к реке Парана, где глубина воды составляет 18–20 футов прямо у берега. Это будет большим подспорьем в работе с речным трафиком. Что касается материалов для нужд линии, то все они были выгружены на собственную пристань и подняты по склону, так как берег, на котором стоит станция, находится на значительном возвышении над рекой. В конечном итоге, я полагаю, компания намерена облегчить как пассажирские, так и грузовые перевозки с помощью причалов, что позволит значительно сэкономить средства и время. Одно можно сказать наверняка: станция в Росарио будет самой лучшей и самой полной в Южной Америке.

ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА БУЭНОС-АЙРЕСА.

Я совершил очень приятную поездку по Западной железной дороге до Мерседеса в компании нескольких друзей. Мистер Эмилио Кастро, правительственный инспектор железных дорог в провинции Буэнос-Айрес, правительству которой принадлежит эта линия, сопровождал нас, и он любезно предоставил очень роскошный салон-вагон для этого случая. Мы покинули станцию Парке в 8 часов утра, проехав по некоторым кривым внушительного характера и вдоль улиц, пока не прибыли к товарной станции и мастерским компании. Последние находятся в очень широком масштабе. После этого мы вышли на главную линию, которая является однопутной, за исключением определенных станций, где поезда разъезжаются. Трудно представить, как какой-либо инженер мог быть достаточно смелым, чтобы построить такие кривые, или как правительство могло позволить локомотивам ходить по улицам, так как всегда должен быть большой риск как для поезда, так и для пассажиров. Есть также несколько крутых подъемов перед тем, как достигается товарная станция, что увеличивает опасность, но люди, кажется, привыкли к этому.

На протяжении первых двенадцати миль до станции Флорес местность представляет собой череду кинт, или загородных домов, многие из которых большие и живописные, а сам Флорес — довольно большой и обширный город, хотя и является лишь пригородом Буэнос-Айреса. Город называется Сан-Хосе-де-Флорес, и рядом с ним находится большая англо-аргентинская школа, где останавливается поезд. Станция Флорес — очень хорошая, способная к расширению, с особым узором легкой декоративной кровли внутри. В летний сезон трафик до и из Флореса очень значителен, и там также проживает большое население. После выезда из Флореса мы попали в более открытое кампо, с большим количеством скота, овец и лошадей вокруг, и многочисленными фермерскими постройками, пока не достигли станции Флореста, рядом с которой находится большое причудливого вида здание, первоначально предназначенное, я полагаю, для отеля, но оно, по-видимому, не имело успеха как спекуляция. Сан-Мартин — важная станция, где дежурят дилижансы и кареты для перевозки людей в соседние деревни Сан-Кусто, Санта-Лусия и Сан-Мартин, одна из которых называлась Саладеро Росаса, из-за количества жертв, которые, как говорят, он принес там в тюрьме, созданной для своих политических врагов. Рядом с этой станцией есть несколько прекрасных, красивых кинт, принадлежащих семье Мадеро, местность хорошо облесена, с множеством ферм, и те же черты наблюдаются до станции Морон, рядом с которой произошла битва при Касересе, решившая судьбу Росаса. Рядом с этой станцией есть театр, и Морон — довольно большой город, выросший под влиянием железной дороги. Общественная дорога проходит в непосредственной близости от линии на протяжении около пятнадцати миль, что очень нежелательно, и рельсы могли бы быть проложены на несколько кварталов в стороне от нее. После прохождения Морона мы попали в более открытое кампо, с большими отарами овец, стадами скота и лошадьми, пасущимися повсюду, пока не достигли древнего испанского города Мерло, в котором есть церковь с маленьким шпилем, очень похожим на шпиль деревенской церкви на родине. Там есть красивый двухэтажный дом, построенный мистером Бойдом, засаженный деревьями, показывающий, что они будут расти достаточно хорошо, если люди возьмут на себя труд их посадить, и я понимаю, что мистер Бойд был первым, кто ввел эвкалипт, который теперь процветает во многих садах в округе. Вскоре от этого места до Лобоса, примерно в сорока милях к юго-западу, будет построена ветка через, как мне сказали, очень богатую часть провинции, и из этого района ожидается большой трафик. Река под названием Лас-Кончас протекает недалеко от Мерло, пересекаемая железным мостом, первым, который я видел на линии, так как там есть только открытые водопропускные трубы, где линия пересекает ручьи или водотоки. Следующей станцией, к которой мы подошли, была Морено, новый город, построенный после открытия линии. На полпути между Морено и Луханом находится небольшая станция под названием Генерал Родригес. Лухан — один из старейших городов в провинции, река с таким же названием протекает мимо него к Паране, соединяясь с небольшим ручьем Тигре, конечным пунктом Северной железной дороги, откуда пассажирские пароходы идут до Росарио. В Лухане есть большая станция и склад, где количество пшеницы грузилось в повозки, чтобы быть смолотой на мельнице под названием «Мельница девственниц», название, которое, я заключаю, возникло из анекдота, записанного о формировании города. Путешествующая экспедиция, по-видимому, перевозя образ Девы Марии, остановилась здесь, и животных нельзя было заставить двигаться, пока образ не был оставлен на месте. Так он и остался, и по сей день это место великих религиозных празднеств; и по этим случаям из Буэнос-Айреса ходят экспрессы. Какими бы ни были реальные факты, мельницы Лухана мелют хорошую муку. Пшеница выращивается в Чивилькое, нынешнем конечном пункте Западной линии. Она мелкая, но твердая. Именно в Лухан генерал Бересфорд отправил отряд в 1807 году, когда была предпринята первая атака на Буэнос-Айрес, возникшая из войны с Испанией, и которая впоследствии была возобновлена при таких катастрофических обстоятельствах генералом Уитлоком. Я просто делаю это упоминание, чтобы показать, что в то время это был город некоторого значения. Маленькая станция Оливерес идет следующей, но все еще находится только в процессе строительства, посреди огромного открытого кампо, с большими отарами овец и большим количеством скота, видимого во всех направлениях. Прекрасный поток воды пересекает эту часть кампо. Чертополох, о котором мы так много слышим, изобилует в большинстве частей кампо, но сухой сезон сдерживал его, и он не поднимается намного выше поверхности, и не кажется, что он препятствует росту травы, подходящей для овец и скота. В этой стране не видно ослов, которые наслаждались бы обилием чертополоха, и очень мало мулов, лошади обычно используются и очень плохо обращаются. Их мертвые туши часто встречаются, так как, когда они «изношены», их бросают умирать в кампо. Несколько миль дальше привели нас к Мерседесу, городу с населением около 12 000 человек, конечному пункту железной дороги до того, как она была недавно открыта до Чивилькоя, расширение на сорок миль, что составляет в общей сложности 100 миль, теперь открытых, и количество станций указывает на объем трафика, осуществляемого этой железной дорогой, для чего у нее есть парк из 420 вагонов и 20 локомотивов, помимо пассажирских вагонов, в основном большого американского типа.

Западная железная дорога первоначально была небольшой пассажирской линией до Сан-Хосе-де-Флорес, но впоследствии была продолжена и открыта по секциям, причем пункт для грузового трафика начинался только с большой открытой площади под названием 11 сентября, где грузовой трафик на воловьих повозках всегда осуществлялся. Большое количество воловьих повозок все еще находит свой путь на этот рынок.

Мы остались в Мерседесе, чтобы насладиться отличным обедом, предоставленным нам начальником станции, который проживает там со своей семьей, так как поездка дальше в Чивилькой повлекла бы за собой потерю еще одного дня, и необходимость ночевать там, вероятно, с ограниченными удобствами. Станция в Мерседесе — очень хорошая, с железными колоннами и гофрированной крышей, привезенной из Англии; также большой придорожный сарай для локомотивов, мастерские и т.д. Большая площадь земли, занимаемая станцией, должна быть с прицелом на будущие потребности. Автобусы и дилижанс ждали, чтобы перевезти пассажиров в город, который находится рядом со станцией, и в отдаленные места. Мы не пошли в город, так как он выглядел довольно пыльным, а наше время было ограничено, так как нужно было вернуться специальным поездом в 1:30.

Мы проехали некоторое расстояние обратно на паровозе, преодолев двадцать одну милю за тридцать пять минут по части кампо, и прибыли на станцию Парке в Буэнос-Айресе около пяти часов, или три с половиной часа на расстояние около шестидесяти миль; но нам пришлось ждать на двух станциях встречный поезд, помимо остановок на большинстве других станций, все это повлекло за собой немало задержек. Паровозам приходится часто заправляться водой, а угля не хватало, поэтому они были вынуждены жечь угольную мелочь, смешанную с золой, что вызывало некоторые трудности с поддержанием пара. Нужно признать, что правительство проявило реальную энергию и решимость в реализации этой железной дороги, которая приносит большую пользу провинции, и я полагаю, хорошо управляется, принося хороший доход на вложенный капитал. Рельсы, используемые на этой линии, — Барлоу, и они в очень отличном состоянии после того, как пролежали несколько лет. Линия от Мерседеса до Чивилькоя уложена рельсами Гриффина, которые, как я понимаю, не такие жесткие, как Барлоу. В этой части страны нет древесины, подходящей для шпал.

Планируется продолжить линию до северного конца Буэнос-Айреса и построить пристань, выходящую к реке, тем самым позволяя компании выгружать и отгружать товары, не проходя через город, что будет большим удобством и сэкономит расходы, помимо преимущества открытия коммуникаций с другими железными дорогами через такую ветку. В конечном итоге на берегу должна быть Центральная станция для всех железных дорог, чтобы товары и пассажиры могли перевозиться с одной на другую. Как уже отмечалось, ветка должна быть сделана от станции Мерло до города Лобос, и, несомненно, она будет продолжена дальше в этом направлении, чтобы развивать ресурсы страны. Все это потребует времени и больших денежных затрат, к которым правительство сейчас не готово, но это обязательно будет достигнуто позже, вместе со многими другими неотложными улучшениями, требуемыми в этом большом и растущем городе.

У нас был очень хороший день для нашей экскурсии, и мы получили большое удовольствие, благодаря любезности мистера Эмилио Кастро, который обеспечил все необходимое для комфорта и был чрезвычайно внимателен. Мистер Аллен, инженер линии, также был в нашей компании и дал нам много ценной информации. Он много лет здесь, и вместе со своим братом проложил себе путь к важной и ответственной должности.

В Приложении будет найдено очень интересное описание мастерских Западной железной дороги, которое мы извлекаем из колонок «Буэнос-Айрес Стандарт», влиятельной газеты, широко распространяемой в Ла-Плате.

БУЭНОС-АЙРЕС. — ВТОРОЕ СООБЩЕНИЕ.

Чем больше я осматриваю этот великий город, тем больше я поражаюсь его росту, а также роскоши, которая его сопровождает, что проявляется в стиле строительства и в крупных частных заведениях, некоторые из которых действительно имеют княжеский масштаб.

Говоря о общественных зданиях, я не очень восхищаюсь оперным театром под названием Колон — он плохо спроектирован, а украшения слишком тяжелые. Газовые светильники уродливы, будучи простыми горелками вместо небольших газовых люстр. Они придают всему очень обыденный вид. Ярусы лож выглядят слишком похожими на ящики и должны быть легкими и открытыми, подходящими для страны. Входы и коридоры также очень грубые и почти такие же плохие, как недостроенный театр в Сан-Паулу, хотя дизайн последнего бесконечно лучше. С другой стороны, второстепенные театры — веселые маленькие места, а новый Музыкальный зал, построенный на частные пожертвования, является моделью легкости и элегантности. Я посетил там любительский концерт и остался очень доволен; около пятидесяти дам и джентльменов составляли вокальную силу, подкрепленную большим инструментальным оркестром. Это было зрелище, которое не часто увидишь на родине, где ложная стыдливость помешала бы столь приятному собранию. Большой зал был полностью заполнен, и программа была выполнена очень систематически. Упоминая это здание, я могу заметить, что оно точно таких же размеров, как новый банк Ла-Платы, будучи спроектированным тем же архитектором. Этот банк занимает большую угловую площадь на одной из самых центральных улиц города и может соперничать по архитектурному эффекту со многими новыми зданиями на Ломбард-стрит, с преимуществом быть гораздо лучше видимым.

Церкви часто описывались, и собор теперь — законченное, красивое здание, очень хорошо содержащееся как снаружи, так и внутри, а религиозные обряды и мессы проводятся очень часто. Клубы Буэнос-Айреса занимают видное место в связи с политикой, и они иногда предоставляют возможности для красоты и моды встретиться на проводимых в них балах. Прогресо занимает первое место, Ла-Плата — второе, а в последнее время был основан клуб под названием Дель Парке. Я был в глубине страны, когда проводился бал Прогресо, и пропустил приглашение, как и на бал Темпл, но посетил бал Ла-Платы, где собралось 500 или 600 дам и джентльменов; очень веселая и радостная встреча, где все, казалось, чувствовали себя как дома и наслаждались собой. Южноамериканское общество имеет прелесть быть свободным от чопорности и формальности, которые существуют в аристократическом обществе на родине. Дамы, однако, добавляют большую элегантность в одежде к своим личным грациям, которые весьма значительны, и они танцуют с большой легкостью. Что касается женского населения Буэнос-Айреса, то празднества, проводимые в годовщину Независимости (25 мая), представляют отличную возможность увидеть их во всей красе вне дома. Погода была хорошая, и Пласа-Виктория, а также главные улицы были заполнены хорошо одетыми дамами, особенно ночью, чтобы посмотреть фейерверк. Дамы ходят повсюду очень свободно, те, кто держит кареты или может позволить себе нанять их, обычно ездят недалеко за город, когда не навещают своих друзей. Общество в Буэнос-Айресе определенно свободного и легкого, дружелюбного стиля и характеризуется большим гостеприимством. Демократический элемент в конституции естественно разжигает немало политических чувств, но я не нахожу, чтобы это влияло на частные отношения жизни так сильно, как можно было бы ожидать. Партийный дух высок, и «молодые республиканцы» особенно очень горьки по отношению к тем, кто с ними не согласен; но в последние годы политическая вражда не была запятнана в Аргентинской Конфедерации преступлениями, подобными тем, что преобладали в Монтевидео. Продолжение парагвайской войны и Альянс с Бразилией в последнее время были большим яблоком раздора, и это проявляется накануне выборов нового президента, от результата которых может в большей или меньшей степени зависеть будущий мир в стране.

Я осмотрел музей, где хранятся многие прекрасные допотопные экземпляры, найденные в этой стране, вместе с разнообразием диковинок естественной истории, животных, птиц и т.д., все это находится под руководством доктора Бурмейстера, который является очень выдающимся человеком, и я полагаю, остается там больше из-за своей любви к естественной истории, чем из-за вознаграждения, причитающегося за эту должность. Он много путешествовал по Южноамериканскому континенту.

В Буэнос-Айресе существует множество прекрасных больниц, как местных, так и иностранных, и английская, которую я посетил в компании мистера Бойда, председателя комитета, и преподобного мистера Форда, является очень хорошим учреждением, вполне заслуживающим поддержки со стороны британского сообщества и нашего собственного правительства. Больница раньше была старой кинтой и прекрасно расположена в восточной части города, выходя на реку, Боку, Барракас и окрестности, насколько хватает глаз. Она была значительно расширена, образуя три стороны квадрата, четвертая включает аккуратное отделение для лихорадочных больных, построенное в прошлом году для больных холерой, и оно доказало свою очень большую полезность. Палаты, как на первом, так и на верхнем этаже, содержатся в очень чистоте, и доктор Рид, медицинский работник, проживает на территории, занимая свою должность в течение шести лет. Здание и земля являются собственностью больницы и значительно выросли в цене, но трудность заключается в покрытии ежегодных расходов, что может быть сделано только за счет добровольных пожертвований. Что требуется для надлежащего содержания учреждения, так это небольшой тоннажный сбор с британских судов, и поскольку моряки получают главную выгоду от больницы, я не вижу, почему это не должно быть сделано. Расходы, связанные с таким учреждением в чужой стране, значительны, если оно должно содержаться в состоянии эффективности. Раньше существовал тоннажный сбор такого рода, взимаемый с британского судоходства, что, возможно, привело к некоторым злоупотреблениям и было отменено из-за некоторого «невежественного нетерпения к налогообложению», но нет веской причины, почему судоходство не должно вносить вклад в поддержку больниц, от которых, как я уже заметил, оно получает наибольшую выгоду, и без которых моряки были бы подвергнуты большим лишениям.

Одним из недостатков испанской системы строительства своих городов и поселков квадратными кварталами является то, что это создает однообразие на улицах и сужает подходы к ним, не оставляя места для больших ведущих магистралей, так что происходит постоянный поворот углов, и если бы не названия, которые довольно широко расклеены, незнакомцам было бы трудно найти дорогу. В ответ на запросы о каком-либо конкретном доме или местности вам обычно говорят, что это в стольких-то кварталах отсюда, так что, взяв правильный курс или направление, вы можете легко найти то, что вам нужно. Затем дома четко пронумерованы, что в сочетании с их планом муниципального налогообложения должно облегчить правильную перепись, но, кажется, есть какое-то сильное возражение против «пересчета людей», которое я не могу объяснить, и по сей день никто не может сказать вам население Буэнос-Айреса с какой-либо уверенностью; некоторые расчеты дают только 100 000, другие 150 000 и даже до 200 000. Я полагаю, что последнее — большое преувеличение; вероятно, среднее значение в 150 000 ближе к истине. Опять же, расширение города кварталами ведет к закрытию мест, для которых должно быть оставлено больше пространства. В качестве примера, английское кладбище было совсем в сельской местности, когда его впервые сделали, но город быстро наступает на него, и недавно было дано уведомление о его переносе, против чего существует сильное чувство, так как земля была куплена и является собственностью иностранцев; поэтому единственный план, который нужно принять, если вообще будут сделаны какие-либо изменения, — это закрыть кладбище для будущих захоронений, муниципалитет предоставит участок земли на милю или две дальше. Это, опять же, имеет свои неудобства, так как улицы, ведущие к нынешнему кладбищу, почти непроходимы в плохую погоду, а за их пределами было бы еще хуже. Я посетил английское кладбище, которое довольно хорошо содержится, но огромные квадратные семейные склепы очень неприглядны и станут бесполезными в случае переноса кладбища в другой квартал.

Великое местное место захоронения под названием Реколета, примыкающее к церкви с таким же названием, полно памятников всех видов, некоторые в самом сложном и дорогостоящем масштабе — маленькие храмы, по сути, где мертвые лежат на полках, видимые через стеклянные двери. Посещение холеры заставило сделать дальнейшее дополнение к земле, которая находится в очень грубом, беспорядочном состоянии, где у студентов-медиков был бы полный простор, если бы они испытывали недостаток в предметах для изучения.

В целом муниципальные правила города очень дефектны. Сейчас предпринимаются усилия по получению адекватного водоснабжения, и некоторые работы ведутся на берегу перед Реколетой, по плану мистера Коглана, инженера, который долгое время проживал в Буэнос-Айресе. Работы обеспечат водой ряд фонтанов в городе, но еще нет проекта по проведению воды в частные дома, которые снабжаются из своих собственных патио, где обычно есть колодец или большой подземный резервуар, который собирает дождевую воду. Ряд планов находится перед правительством по осушению города, одна из самых неотложных и обязательных потребностей, без которой невозможно поддерживать общественное здоровье. Неудивительно, что холера нанесла такие опустошения, и каждый боится ее возрождения или появления какого-либо другого бедствия в течение следующего жаркого сезона. Эти таинственные посещения — предупреждения для больших групп населения, что они не могут нарушать санитарные законы безнаказанно, и заставляют летаргические муниципальные органы действовать. Ни один город не мог бы быть легче осушен и канализирован, чем Буэнос-Айрес, но это требует больших денежных затрат, которые правительство сейчас едва ли может себе позволить; и я полагаю, что муниципальные и провинциальные налоги уже на своем максимуме.

Арендная плата за жилье очень высокая, и за исключением мяса, все предметы первой необходимости дорогие. Предметы роскоши особенно высоко оценены. Невольно вспоминаются наши старые сторожа из-за распространенной в Южной Америке практики иметь то, что они называют серенос, которые ходят вокруг, выкрикивая час, некоторые из них с самыми могильными голосами, и они примерно так же полезны, как были наши «Чарли», только они вооружены мечом и склонны, я полагаю, временами прибегать к нему очень ненадлежащим образом. В других отношениях система полиции кажется довольно хорошей, и, учитывая смешанное и неоднородное население, с множеством плохих персонажей вокруг, в Буэнос-Айресе меньше беспорядков, чем я ожидал, хотя, как само собой разумеющееся, высказывается много жалоб на нехватку полицейских правил. Я был на улицах и в пригородах города в разное время ночи и никогда не встречал ни малейшего беспокойства.

Город хорошо освещен газом, только утверждается, что нынешние работы неадекватны для снабжения, и собирается сформироваться еще одна компания. Плата за газ экстравагантная; мне сказали около 24 шиллингов за тысячу футов, и, как само собой разумеющееся, акции имеют очень высокую премию.

Одним из самых процветающих занятий в городе, по-видимому, является наем карет и лошадей. Существует множество крупных заведений такого рода, а также по строительству карет; последние, как правило, красивые и вместительные. На открытых площадях есть регулярные стоянки, а на железнодорожных станциях дежурят автомобили. Некоторое время я не мог понять, что означает большой грохот лошадей, проходящих через город около рассвета; это звучало как кавалерийский отряд, но позже я обнаружил, что это наемные лошади, идущие на водопой к реке; действительно, лошади здесь почти амфибии из-за того, что выполняют так много работы в речных повозках, и однажды я видел, как автобус привезли на берег, чтобы помыть и почистить, довольно новое представление.

Речные штормы не являются обычным явлением, но они иногда происходят с большой силой. До этого было жарко и душно, но в воскресенье вечером начал дуть сильный ветер, и на следующее утро река поднялась примерно на 12 футов, волны с пугающей силой разбивались о берег, и вся низменность между городом и Бокой была под водой, часть железной дороги Бока была смыта, как и часть Северной линии, прервав, конечно, трафик на обеих. Было любопытно видеть волны, разбивающиеся сквозь ивовые деревья, которые посажены вдоль берега, и на время приостанавливающие операции по стирке. Многие дома на низменности были захвачены, а деревянные, построенные вдоль Боки на сваях, выглядели как большие купальные машины. Железные сиденья, расставленные на берегу под ивами, были опрокинуты и покрыты морскими водорослями. Шторм длился два или три дня, в течение которых не было никакой связи с судами ни на внутреннем, ни на внешнем рейде, и пароходы были вынуждены бежать в Тигре, чтобы высадить своих пассажиров; также баржи с грузом — все это создавало сцену большого волнения и полностью останавливало бизнес. Это задержало отправление нашего парохода на несколько дней. После того как шторм утих, у нас было несколько прекрасных солнечных дней, и река упала так же быстро, как и поднялась. Этот шторм не был тем, что называют памперо, будучи с юго-востока, бьющим по берегу. Памперо часто следует за ним с юго-запада, или с берега, заставляя реку снова падать.

Климатические изменения здесь происходят внезапно и, как говорят, вредны для здоровья. В течение двух месяцев, что я провел на реке до начала шторма, погода была просто восхитительной — прохладной, с ярким солнцем, и любая физическая активность доставляла удовольствие. Ночи временами были морозными, а по утрам местами появлялся лед. Пыльные бури летом — ужасное явление, но, к счастью, они редки и обычно служат предвестниками памперо, сопровождаемого сильным дождем, который освежает иссохшую почву. Засухи — серьезное бедствие для овец и крупного рогатого скота, которые часто гибнут от их последствий. Вода — главное, в чем нуждается кампо, и без нее перспективы эстансьеро оказываются под угрозой. Как я уже говорил, Банда-Ориенталь менее подвержена засухе, поскольку местность там более холмистая и лучше орошается, однако пампасы, или равнины Буэнос-Айреса, дают более питательную траву и позволяют выращивать лучший скот и овец.

Во время моего пребывания в Буэнос-Айресе заседали как провинциальные, так и национальные палаты, и я посетил заседание последних, где царило необычайное оживление из-за внесенного в повестку дня предложения об отставке президента Митре и о том, положит ли это конец союзу, заключенному для ведения войны с Парагваем. Здание небольшое, в точности как театр без сцены, и было переполнено посторонними; для работы Сената использовалась только нижняя часть, партер. С галерей доносилось столько шума, что можно было ожидать бурного заседания, но когда начались выступления, ораторов слушали терпеливо, лишь изредка прерывая возгласами поддержки, на что президент отвечал звонком. Доктор Кинтана и другие настаивали на том, что их взгляды верны и что отставка президента Митре положит конец союзу. Правительство в лице министра иностранных дел сеньора Элисальде придерживалось противоположного мнения и защищало своих коллег с изрядной проницательностью и умением, в результате чего предложение не было принято, и все осталось в прежнем состоянии (in statu quo). По обычаю, члены парламента выступают, сидя на своих местах, что сильно вредит их ораторскому искусству и должно быть крайне неудобно, так как слышен только голос, и иногда трудно понять, откуда он исходит. В другом случае, когда Сенат работал в комитете и шли разъяснения, полдюжины членов парламента одновременно обращались к министру или допрашивали его, что выглядело весьма нелепо и несправедливо, поскольку невозможно отвечать более чем одному человеку за раз или, во всяком случае, уловить замечания полудюжины людей, говорящих одновременно. Сеньор Элисальде, однако, защищал свою позицию с большим хладнокровием и умением, ему помогал его коллега, доктор Коста, министр просвещения и т. д. В другой раз аудитория стала настолько беспокойной, что сенаторы решили заседать при закрытых дверях, допустив только репортеров, что стало своего рода испытанием для демократической терпимости, но, по-видимому, не вызвало никакого резонанса за пределами здания. Как и в нашем собственном парламенте, много времени теряется из-за профессиональных говорунов, и законодательная работа соответственно затягивается, поскольку в этих странах заседания проходят только днем. Подойдет ли такой порядок для Сент-Стивенс — это другой вопрос. Вне официальных заседаний, несомненно, в южноамериканских собраниях, как и в других странах, происходит немало интриг и махинаций, но, на мой взгляд, в целом их законодательство справедливо и проводится с умеренностью. Здесь нет тех же возможностей для наживы, нет тех же почестей и наград, на которые можно рассчитывать в Англии; кроме того, члены правительства здесь получают очень скромное жалованье, поэтому они вынуждены полагаться на свои профессии, в основном адвокатские, если только не обладают частным состоянием. Республиканский строй не более благодарен, чем королевский, и достойные люди, верно и усердно служившие своей стране, слишком часто остаются в тени и оказываются забытыми в обоих случаях. Провинциальная ассамблея собирается в другой части города, где решаются все провинциальные дела. Раньше это была городская резиденция и штаб-квартира Росаса, откуда исходило немало кровавых указов. Муниципалитет занимает большие помещения на Пласа, примыкающие к старому испанскому кабильдо, или тюрьме, на которой до сих пор видна дата 1722 год.

РАЗВИТИЕ ПАРОВОГО СУДОХОДСТВА НА ЛА-ПЛАТЕ.

Если есть тема, по которой я вправе высказать свое мнение, то это паровое судоходство по великим южноамериканским рекам, особенно в отношении речных вод Ла-Платы. В моей книге, изданной в 1854 году, на страницах с 314 по 316, содержатся следующие замечания:

Это, однако, мысли, которые читатель может счесть не совсем уместными для данной цели и не вполне соответствующими случаю, прямо связанному с коммерческим открытием этих рек посредством английского предпринимательства, в форме, столь показательной для прогресса, как пар. Так же подумал и автор после минутного раздумья над «плодами сладких и горьких фантазий»; ибо он размышлял о том, что эти великолепные регионы, впервые открытые Каботом — англичанином по рождению и воспитанию, хотя и венецианского происхождения, — пребывали в застое не под властью того «доброго старого и знаменитого человека», а под властью тех, на чьей службе он открыл реку, которая, возможно, действительно оказалась бы достойной названия, данного ей алчными испанцами — Ла-Плата, Серебряная река, — если бы они были проникнуты хоть частицей того духа, который превратил «ледяной Лабрадор», первую территорию, открытую тем же славным искателем приключений, в сравнительно промышленный рай. Я предсказывал, надеюсь, без неоправданной дерзости, что теперь, когда потомки Кабота и его спутников вступили в прямые отношения с жителями Параны, будет сделано что-то, чтобы сделать эту «Миссисипи Юга» не совсем недостойной некоторого легкого социального и политического сравнения с северным «Отцом вод» до того, как сменятся многие поколения; и я счел не совсем невозможной случайностью, что младшие члены нашего экипажа могут дожить до того, чтобы бросить якорь в некоторых речных портах здесь, среди леса мачт и труб, принадлежащих всем морским государствам мира, ни одна из которых не нашла бы на этих плодородных берегах какую-либо продукцию, выгодно подходящую для своих рынков.