Как было показано в главе 1, СССР никогда не проявлял особого интереса к импорту потребительских товаров с Запада. Товары, которые он импортировал для потребителей, были не бытовыми приборами и предметами роскоши, которые мы иногда считаем потребительскими товарами, а обычно продовольствием. Этот импорт временами был выше, чем в другие периоды: например, он был относительно высоким в конце 1930-х годов и снова в 1948 году. С 1950 года он снова растет, но к 1953 году он все еще не бил никаких рекордов. Он всегда составлял относительно небольшой процент от общего объема советского импорта. В то же время в послевоенные годы советская политика неуклонно снижала импорт потребительских товаров европейскими сателлитами.
Эти противоположные тенденции — рост советского импорта и сокращение импорта сателлитов — по-видимому, должны были продолжиться в 1954 году. Эта вероятность, плюс заявление Микояна в его октябрьской речи о том, что «мы помогаем народным демократиям некоторыми товарами», заставляли задуматься, какая часть нового советского импорта сливочного масла и других продуктов питания переправлялась в Восточную Германию и другие сателлиты для смягчения там беспорядков.
Шопинг-тур за судами
СССР, заказывая больше потребительских товаров, казался еще более озабоченным покупкой судов.
Каждое торговое соглашение, которое СССР подписал с судостроительной страной Западной Европы с середины 1953 года — то есть с Финляндией, Италией, Бельгией, Нидерландами, Данией, Францией и Швецией — включало значительную квоту на закупку судов, особенно рыболовецких судов и судов-рефрижераторов. Контракты на рыболовецкие суда были также заключены с фирмами в Соединенном Королевстве и Западной Германии.
Можно с уверенностью сказать, что активность СССР в отношении западноевропейских верфей с середины 1953 года превзошла крупнейшую предыдущую закупку судов, которая пришлась примерно на 1949 год. И было ясно, что к началу 1954 года СССР имел на балансе больше обязательств по закупке судов у Запада, чем в любое другое время в своей истории. Это было верно в отношении тоннажа, стоимости и количества судов.
Вероятно, не все обязательства по торговым соглашениям приведут к фактическим поставкам; с другой стороны, шопинг-тур продолжается, и вероятны дальнейшие обязательства.
Из-за западных ограничений на экспорт определенных типов судов новые суда, предназначенные для Советского Союза, были в основном меньших типов. Большое количество составляли рыболовецкие суда, такие как траулеры, суда для переработки рыбы и суда-рефрижераторы. Другими были грузовые суда, буксиры и баржи.
Закупка рыболовецких судов согласуется с нехваткой продовольствия в Советском блоке. Микоян в своей октябрьской речи признал, что было много жалоб на снабжение рыбой и что советские цели по рыболовству не были выполнены. Но советский поиск судов нельзя было рассматривать исключительно в свете желания производить больше потребительских товаров. СССР искал грузовые суда в дополнение к рыболовецким лодкам, заказывал другое морское оборудование, такое как комплектующие части и плавучие краны, и пытался договориться о большем количестве ремонтов судов в портах Свободного мира. Западные судостроители были склонны принимать заказы на суда в то время, когда заказы на суда из западных стран сокращались. В то же время невозможно было игнорировать тот факт, что заказы Советского блока на Западе могут иметь эффект высвобождения верфей Советского блока для строительства военно-морских судов. Таким образом, кампания по закупке судов создала для Свободного мира не только больше заказов, но и проблему безопасности.
Развитие советского торгового флота — явление относительно недавнее. В 1939 году СССР имел морские торговые суда общим тоннажем всего 1 135 000 брутто-тонн. Он вышел из Второй мировой войны с более чем вдвое большим тоннажем. Основными источниками увеличения были суда по ленд-лизу из Соединенных Штатов и военные репарации. Соединенные Штаты в рамках своей программы ленд-лиза передали СССР в аренду 121 торговое судно валовым тоннажем около 750 000 тонн. Из них 30 были возвращены Соединенным Штатам, а 4 были потеряны. СССР оставил остальные, и длительные исчерпывающие переговоры с 1946 года не смогли урегулировать это и другие претензии по ленд-лизу. Через военные репарации СССР приобрел еще 170 судов валовым тоннажем чуть более полумиллиона тонн. К 1953 году Советский блок — в основном СССР и Польша — имел морской торговый флот валовым тоннажем 2,5 миллиона тонн по сравнению с флотами Свободного мира общим тоннажем около 21 миллиона тонн.
Больше всего они хотят твердые товары
Новые советские закупки сливочного масла, мяса и других потребительских товаров иногда затмевали сохраняющийся высокий спрос на оборудование и сырье, необходимые для индустриализации. Не наблюдалось заметного снижения советского интереса к закупке промышленных товаров. Такие товары по-прежнему доминируют в советском импорте и новых соглашениях об импорте — и это относится и к европейским сателлитам.
Советский блок изменил некоторые свои приоритеты. Советское стремление покупать суда — пример повышенного приоритета. Резкое сокращение закупок СССР малайского каучука у Соединенного Королевства в 1953 году — пример пониженного приоритета. Есть и другие изменения, но нет изменений в акценте на промышленные товары в целом.
Все торговые соглашения, заключенные между странами Восточной и Западной Европы с середины 1953 года, включали количества таких товаров — ограниченные, конечно, западными мерами контроля безопасности, которые предусматривают эмбарго на некоторые товары и количественные ограничения на другие. В торговых соглашениях Чехословакии и Польши мы находим квоты на поставки из Свободного мира электрооборудования, шарикоподшипников, стальной продукции, пиритов, свинца, цинка, алюминия и многих других. Болгария также закупала капитальное оборудование. В обмен на свое зерно, овощи, фрукты, табак и небольшое количество марганца и хрома болгары взяли на себя обязательства по торговым соглашениям на получение значительных объемов кабелей, прутков, балок, листовой стали, железнодорожного оборудования, плавучих кранов, электрических машин и установок, горнодобывающего оборудования и прочего оборудования. СССР, помимо своей программы закупок судов, включил в свои торговые соглашения определенные виды станков, различные виды стали, оборудование для электростанций, строительное оборудование, химические продукты, текстильное оборудование и оборудование для лесной и пищевой промышленности. Анализ одного недавнего торгового соглашения показал, что три четверти стоимости советского импорта состояли из продукции металлообрабатывающей промышленности. Бизнесмены в Соединенном Королевстве, которое не заключило недавних торговых соглашений с СССР, сообщили, что реальный интерес Советского блока к покупке британских товаров ограничивался в основном товарами для производства.
Попытки закупить товары, подобные тем, что названы в предыдущем абзаце, не являются чем-то новым. Суть в том, что эти усилия продолжаются.
Многие из этих товаров находились под количественным контролем основных стран Свободного мира — то есть экспортировались в блок только в ограниченных количествах. Некоторые из наиболее стратегически важных товаров, такие как типы станков и подшипников, которые необходимы для военного производства, находились под эмбарго, и когда это было так, свободные страны, участвующие в международной программе контроля, как правило, отправляли их только для выполнения обязательств, принятых до вступления в силу контроля, или в особых случаях, когда страны твердо чувствовали, что поставка оправдана с учетом выгод для Свободного мира, ставших возможными благодаря двусторонней торговле, обеспеченной этой поставкой. В 1952 и 1953 годах, например, все страны, получающие помощь от Соединенных Штатов, разрешили поставку в Советский блок товаров на сумму примерно 15 миллионов долларов, которые были внесены в список эмбарго в соответствии с Актом Биттла (Закон о контроле над взаимной оборонной помощью 1951 года), по сравнению с общим объемом поставок Свободного мира в блок на сумму около 2,7 миллиарда долларов за те же 2 года.
Эти высокостратегические товары, конечно, являются теми, которые страны Советской империи хотели больше всего. И когда они не могли получить их законно, они продолжали свои усилия получить их незаконно. Третий полугодовой отчет по Акту Биттла, «Всемирное обеспечение соблюдения стратегического торгового контроля», содержал подробный отчет о подпольной торговле, которая нарушает западные правила. Поскольку вся внешняя торговля страны Советского блока является государственной монополией, из этого следует, что государство является активным участником этого подпольного трафика. В блоке обход правил является официальной политикой.
Советский Союз, несмотря на свою разрекламированную закупку потребительских товаров — которые никогда не ограничивались Свободным миром — определенно не ослабил своих усилий по получению промышленных товаров, будь то стратегического или нестратегического характера.
Что-то другое в советском экспорте
Как рассказано в главе I этого отчета, экономические планировщики Советской империи сначала определяют свои потребности в импорте, а затем решают, что они хотят экспортировать, чтобы оплатить импорт. Они рассматривают экспорт прежде всего как средство получения товаров, которые выгоднее импортировать, чем производить, или которые они не могут производить.
В настоящей главе мы увидели, какие товары они в настоящее время заинтересованы импортировать. Теперь мы перевернем монету и посмотрим на экспортную сторону.
Самая заметная особенность заключается в том, что СССР во второй половине 1953 года и начале 1954 года вывел на рынки Свободного мира ряд минеральных продуктов, которые он не продавал в таких количествах в течение нескольких лет.
Эти товары включали марганец, нефть и золото. Все они в то или иное время были одними из основных советских экспортных товаров. Вместе с зерном, лесом и пушниной они составляют основные средства, которыми обладает СССР для получения желаемого импорта.
Почему экспорт минералов был возобновлен в это время? Это подводит нас к ситуации с зерном.
Зерно долгое время было экспортным товаром № 1 Советского Союза и остается им до сих пор. Но советские поставки зерна резко сократились в 1953 году. Соединенное Королевство, обычно основной западный покупатель этого товара, прекратило закупку зерна на межправительственной основе и передало закупки частным фирмам. В то же время СССР, по-видимому, решил оставить больше своих запасов зерна дома. Усилия по обеспечению большего количества кормов для скота, вместе с урожаями ниже среднего и проблемами в колхозах в СССР и сателлитах, предполагают мотивацию для этого. Во всяком случае, частные британские фирмы не проявили энтузиазма по поводу подписания крупных контрактов по высоким ценам, установленным СССР, и поставки зерна в Соединенное Королевство упали со 101 миллиона долларов в 1952 году до всего лишь 10,1 миллиона долларов в 1953 году.
Хотя зерно было далеко от исчезновения как советский экспорт на Запад, оно стало менее мощным — по крайней мере, на данный момент — как средство получения иностранной валюты для оплаты импорта. Эта потеря была лишь частично компенсирована умеренным увеличением продаж советского леса в Британию и большим падением объема малайского каучука, который СССР закупал у британцев. Тем временем военные репарации из Финляндии закончились в 1952 году, а поставки шведских товаров по долгосрочному кредитному соглашению закончились в том же году. Финские и шведские события означали, что товары на сумму около 80 миллионов долларов, которые СССР получил от этих стран в 1952 году, не могли быть продублированы в 1953 году, если не были созданы какие-то другие средства платежа. Все эти события способствовали возрождению некоторых других экспортных товаров.
Как далеко зайдет этот сдвиг и как долго он продлится, предсказать невозможно. Резкое изменение в советском экспорте вряд ли является новым явлением. Одно время, около 1930 года, когда принудительная коллективизация сельского хозяйства и принудительный экспорт зерна вызвали голод в некоторых районах СССР, Кремль немного приоткрыл клапаны давления, сильно сократил экспорт зерна и даже закупил некоторое количество зерна на Балтиморской бирже. Это была передышка в разгар первого большого советского рывка к быстрой индустриализации. В тот же общий период СССР счел целесообразным форсировать производство и экспорт пушнины, угля и некоторых из тех же товаров, которые сейчас получают особое внимание — нефти и металлических руд — чтобы получить импорт капитальных товаров, необходимых в амбициозной промышленной программе.
Они выкопали марганец
Марганец — это серебристо-белый металл, используемый в производстве твердых сталей. СССР является одним из основных мировых источников марганца. Он может производить большое количество каждый год, в зависимости от того, сколько рабочей силы он решит бросить на эти усилия. Он потребляет много в своей собственной сталелитейной промышленности, даже используя марганец в качестве заменителя более дефицитных сплавов, таких как никель и молибден. Кроме того, его планы обычно предусматривают определенные количества марганцевой руды для продажи за границу.
Этот экспорт постоянно колебался. До войны он варьировался от примерно 400 000 метрических тонн в год до примерно 1 миллиона. Соединенные Штаты, которые производят очень мало марганца, были крупным покупателем. В 1930-х годах мы получали около 40 процентов нашего импорта марганца из СССР. Другими важными покупателями были Франция, Германия, Бельгия и Япония.
Во время войны советский марганец исчез с мировых рынков. Соединенные Штаты и другие покупатели обратились к источникам в Африке, Латинской Америке и Индии.
В марте 1945 года советская марганцевая руда вновь появилась. Соединенные Штаты были основным покупателем, получив 1 168 000 тонн примерно за 4 года. В феврале 1947 года «Советский журнал внешней торговли» указал на важность Соединенных Штатов для будущих советских планов по экспорту марганца. Но в конце 1948 года Кремль внезапно сократил свои поставки в Соединенные Штаты почти до уровня эмбарго. Несколько поставок просочились в течение следующих 2 лет и полностью прекратились в 1951 году. Тем временем поставки в Западную Европу не претерпели компенсирующего роста; они составляли немногим более 100 000 тонн в год.
Наступил сезон второй половины 1953 года и начала 1954 года. Усердие Кремля в экспорте марганца снова расцвело. Обязательства по поставке более 300 000 тонн руды были включены в торговые соглашения со странами Западной Европы. Предложения марганца поступали в Соединенные Штаты по различным каналам.
Хром обычно является частью пакета, когда продается марганец. Как и следовало ожидать, советские обязательства по хрому также выросли в конце 1953 года.
Также наблюдалось оживление активности в экспорте серебра, платины и палладия.
Появление российской нефти
Но более интересным товаром, который СССР начал выставлять на рынок в больших количествах, была нефть.
Примерно во второй половине 1953 года СССР заключил соглашения о поставках странам Свободного мира около 3,5 миллиона метрических тонн сырой нефти, керосина, дизельного топлива и других нефтепродуктов. Странами, которые должны были получить наибольшие объемы — если они будут поставлены — были Финляндия, Франция и Аргентина. Другими покупателями были Греция, Италия, Исландия, Дания, Швеция, Израиль и Нидерланды. Некоторые поставки были сделаны в 1953 году; больше должно было быть сделано в 1954 году; не было уверенности, что все обязательства будут выполнены. Но даже выполнение на две трети, по-видимому, было бы достаточно, чтобы поднять нефть выше лесоматериалов и пушнины и поставить ее на второе место после зерна среди советского экспорта в Свободный мир.
Что бы это значило для Свободного мира? Какие проблемы это бы подняло? Снова мы можем найти подсказки в прошлом. Нынешняя ситуация — не первый раз, когда СССР создает шум, внезапно выходя на нефтяные рынки. Это также происходило в конце 1920-х годов, когда СССР начал экспортировать большие объемы нефти как средство получения промышленного импорта. Этот экспорт рос каждый год и составил 6,1 миллиона метрических тонн в 1932 году. Это было около 10 процентов мирового экспорта нефти и почти 30 процентов советской добычи нефти в то время. Соединенное Королевство и Италия были основными покупателями этой нефти, но было много других. Маркетинг осуществлялся по различным каналам. Советская монополия, контролировавшая весь экспорт нефти, создала сеть торговых офисов за рубежом. Долгосрочные контракты были заключены в Испании, Италии, Франции, Бельгии и Нидерландах.
Расширение продаж советской нефти привело к ожесточенным ценовым войнам с устоявшимися нефтяными группами. Ожесточенность усиливалась тем фактом, что большевики пренебрегли расчетами за иностранную нефтяную собственность, которую они захватили после революции. Как и во всем экспорте, СССР был больше заинтересован в общих поступлениях иностранной валюты, чем в получении высокой прибыли на единицу продукции; поэтому он мог и использовал снижение цен как средство закрепления на рынке. Дочерние компании некоторых мировых нефтяных трестов тогда пытались вытеснить советскую нефть обратно домой, демпингуя цены советской монополии. Но попытки провалились, и советская нефть завоевала важное место на мировых рынках.
В конце 1930-х годов нефть была отозвана. Советский экспорт упал до 1,4 миллиона тонн в 1938 году и продолжал угасать. После войны он вернулся лишь тонкой струйкой — например, 100 000 метрических тонн в 1951 году и 250 000 в 1952 году, затем поднявшись до 450 000 в 1953 году, когда начали выполняться некоторые из новых обязательств на 3,5 миллиона тонн.
Тем временем война принесла в руки Кремля дополнительную нефть, включая нефтяные скважины Румынии и те, которые были захвачены как «немецкие активы» в советской зоне Австрии. И нефть, экспортируемая на Запад из этих новых восточноевропейских приобретений, значительно превышала экспорт самого СССР, составив 1,2 миллиона метрических тонн в 1951 году, 1,7 миллиона в 1952 году и 2,3 миллиона в 1953 году. В последние месяцы, пока СССР заключал соглашения о поставке 3,5 миллиона тонн, новые экспортные обязательства этих других объектов в Восточной Европе стали известны лишь частично, по крайней мере на момент написания этого отчета.