Каждая машина поддерживается в двух точках. Сзади точка опоры обеспечивается чугунным кронштейном t, имеющим выступающее ушко, которое входит между двумя щеками, образованными в задней части машины продолжениями двух продольных балок каркаса. Штифтовой болт, установленный на машине, позволяет закрепить последнюю на кронштейне, оставляя при этом достаточную свободу движения, чтобы ее можно было направить под требуемым углом. Этот кронштейн, показанный на плане на рис. 33, поддерживается своего рода гайкой (рис. 32), имеющей две рукоятки, с помощью которых ее можно легко поворачивать. Поднимая или опуская ее, заднюю опору бура можно установить на требуемую высоту. Чтобы предотвратить ее вращение на винте, через отверстие o пропускается штифт, который служит упором для вышеупомянутых рукояток. Вращение самого кронштейна становится невозможным из-за формы вертикального винта, на котором он установлен, как показано на рис. 33. Спереди опорой служит вилка, хвостовик которой скользит вдоль детали U (рис. 30 и 31). Эта опора, которая не имеет внутренней резьбы, опирается на гайку той же формы, что и описанная ранее, и для предотвращения вращения применяются те же средства, что и в случае с задними опорами.
Раздел III. — Приспособления для взрывания зарядов.
В предыдущих разделах были рассмотрены машины и инструменты, используемые при бурении горных пород. Теперь осталось описать те, которые применяются при взрывании зарядов после их помещения в шпуры. В этом направлении в последнее время также был достигнут большой прогресс. С появлением новых взрывчатых веществ возникла необходимость в улучшенных средствах их взрывания. Внимание, таким образом, было обращено на этот предмет, его требования были исследованы, а условия соблюдены, результатом чего стали некоторые важные модификации старых приспособлений и внедрение совершенно новых. Некоторые из осуществленных улучшений едва ли менее примечательны, чем замена ручного бурения машинным.
Рис. 28.
Рис. 29.
Средства, с помощью которых взрывается заряд взрывчатого вещества, помещенный в шпур, составляют очень важную часть комплекта приспособлений, используемых при взрывных работах. Условия, которым должны удовлетворять любые такие средства: (1) они должны взрывать заряд с уверенностью; (2) они должны позволять лицу, в чьи обязанности входит взрывание заряда, находиться на безопасном расстоянии, когда происходит взрыв; (3) они должны быть практически пригодными и применимыми во всех ситуациях; и (4) они должны быть доступны по низкой цене. Чтобы выполнить второе и самое важное из этих условий, средства должны быть либо медленными в действии, либо способными приводиться в действие на расстоянии. Единственным известным средством, обладающим последним качеством, является электричество. Применение электричества для этой цели относится к недавнему времени, и вследствие больших преимуществ, которые оно предлагает, его использование быстро расширяется. Другие средства, находящиеся в обычном употреблении, — это те, которые медленны в действии и которые позволяют тем самым пройти достаточному времени между их воспламенением и взрывом заряда, чтобы человек мог отойти на безопасное расстояние. Эти средства обычно состоят из порохового шнура, расположенного таким образом, что воспламенение частиц должно быть неизбежно постепенным и медленным. Старый, и в некоторых местах все еще применяемый, способ создания этого шнура был следующим: железный стержень малого диаметра, заканчивающийся острием, называемый «забойником», вставлялся в заряд и оставлялся в шпуре, пока забойка утрамбовывалась. Когда эта операция была завершена, забойник извлекался, оставляя отверстие через забойку до самого заряда. В это отверстие вставлялась соломинка, тростник, гусиное перо или какое-либо другое подобное полое вещество, наполненное порохом. Затем к верхнему концу этого шнура прикреплялся кусок огнепроводного шнура, который поджигался.
Сгорание пороха, заключенного в соломинке, поджигало заряд, причем время, обеспечиваемое медленным горением шнура, было достаточным, чтобы позволить человеку, который его поджег, отойти в безопасное место. Однако этот метод формирования шнура не удовлетворяет всем вышеупомянутым условиям. Он не легко применим во всех ситуациях. Более того, использование железного забойника может быть источником опасности; трение этого инструмента о кремнистые вещества в стенках шпура или в забойке в некоторых случаях приводило к случайным взрывам. Эта опасность, однако, очень сильно уменьшается при использовании меди или фосфористой бронзы вместо железа для забойников. Но метод является дефектным в некоторых других отношениях. При многих видах забойки существует трудность в поддержании отверстия открытым после извлечения забойника, пока не будет вставлена соломинка. Когда шпуры направлены вверх, помимо этой трудности, другая возникает из-за склонности пороха, составляющего шнур, высыпаться при воспламенении. А во влажных условиях приходится принимать специальные меры для защиты шнуров. Более того, изготовление этих шнуров рабочими всегда является источником опасности. Многие из этих дефектов в системе, однако, могут быть устранены путем использования правильно сконструированных шнуров. Один из таких шнуров или «петард» показан в натуральную величину на рис. 28.
Огнепроводный шнур.
— Многие дефекты, присущие этой системе, были устранены с введением шнура, изобретенного У. Бикфордом и известного как «огнепроводный шнур». Достоинства этого шнура, который показан в натуральную величину на рис. 29, таковы, что делают его одним из самых совершенных средств медленного действия, которые были разработаны до сих пор. Пороховой шнур сохранен в этом изделии, но детали его устройства изменены так, чтобы достаточно полно удовлетворять условиям, ранее установленным как необходимые. Он состоит из гибкого шнура, состоящего из центральной сердцевины из мелкого пороха, окруженной пеньковыми нитями, скрученными в трубку, называемую оплеткой. Внешняя оболочка изготавливается из различных материалов, в зависимости от обстоятельств, при которых он предназначен для использования. Центральная запальная нить, или в некоторых случаях две нити, проходит через сердцевину из пороха. Этот шнур, который по внешнему виду напоминает кусок обычного шнура, довольно надежен в своем действии; он может использоваться с одинаковой легкостью в шпурах, пробуренных в любом направлении; он способен выдерживать значительное давление без повреждений; он может использоваться без специальных средств защиты во влажном грунте; и его можно перевозить с места на место без риска повреждения.
В огнепроводном шнуре условия медленного горения полностью соблюдены, а надежность в некоторой мере обеспечивается запальной нитью, проходящей через центр сердцевины. Поскольку сгорание сердцевины оставляет в малом пространстве, занимаемом ею, углеродистый остаток, через забойку почти не остается прохода, по которому могли бы выйти газы взрывающегося заряда, как в случае с петардами. Отсюда проистекает экономия силы. Еще одно преимущество, предлагаемое огнепроводным шнуром, заключается в том, что его можно заставить нести огонь в центр разрывного заряда, если желательно получить быстрое воспламенение. Этот шнур также можно очень удобно использовать для взрывания зарядов соединений, отличных от пороха, путем прикрепления детонирующего заряда к его концу и опускания последнего в заряд соединения. Это средство обычно применяется при взрывании нитроглицериновых соединений, причем детонирующий заряд в таких случаях обычно содержится внутри металлического колпачка. При использовании этого шнура отрезается достаточная длина, чтобы достичь от заряда до расстояния около дюйма, или дальше, если необходимо, за пределами устья шпура. Один конец затем раскручивается на высоту около четверти дюйма и помещается на эту глубину в заряд. Шнур помещается против стенки шпура, а другой конец выступает за его пределы, забойка закладывается, а выступающий конец шнура слегка раскручивается. Затем к этой части можно приложить огонь. Скорость горения составляет около двух с половиной футов в минуту.
Огнепроводный шнур продается в бухтах длиной 24 фута. Цена варьируется в зависимости от качества и степени защиты, предоставляемой шнуру.
Электрические детонаторы.
— Использование электричества для взрывания заряда при взрывных работах предлагает многочисленные и большие преимущества. Самым важным, пожалуй, является значительно увеличенный эффект взрывов, когда заряды взрываются одновременно. Но другое преимущество, немаловажное, заключается в безопасности от несчастных случаев, которую дает это средство взрывания. Когда используется электричество, заряд можно не только взорвать в желаемый момент, после того как рабочие отошли в безопасное место, но и полностью избежать опасности, связанной с осечкой. Более того, удобство, предоставляемое электричеством для взрывания зарядов под водой, является особенностью этого агента, имеющей очень большое практическое значение. Поэтому кажется, что если принять во внимание все эти преимущества, электричество суждено стать общеприменимым для взрывных работ в этой стране, как это уже имеет место в Германии и Америке.
Электрический детонатор состоит из заряда взрывчатого соединения, соответствующим образом помещенного в цепь электрического тока, причем это соединение имеет такой характер, что на него воздействует ток таким образом и в такой степени, чтобы вызвать взрыв. Способ, которым ток заставляют воздействовать, зависит от природы источника электричества. Тот, который генерируется машиной, имеет высокое напряжение, но малую силу; в то время как тот, который генерируется батареей, наоборот, имеет низкое напряжение, но большую силу. Электричество высокого напряжения способно перескакивать через узкий разрыв в цепи, и этим свойством пользуются, чтобы поместить в разрыв взрывчатое соединение, достаточно чувствительное, чтобы разложиться при прохождении тока. Электричество, генерируемое в батарее, хотя и неспособно перескочить через разрыв в цепи, имеет достаточную силу, чтобы развить высокую степень тепла. Этим свойством пользуются для воспламенения взрывчатого соединения путем уменьшения площади поперечного сечения проволоки, составляющей часть цепи в определенной точке, и окружения этой проволоки соединением. Очевидно, что любое взрывчатое соединение может быть взорвано таким образом; но для цели повышения эффективности батареи предпочтение отдается тем соединениям, которые воспламеняются при низкой температуре. Отсюда можно заметить, что существуют два вида электрических детонаторов, а именно: те, которые могут быть взорваны с помощью машины, и которые называются «детонаторами высокого напряжения», и те, которые требуют батареи, и которые известны как «детонаторы низкого напряжения».
В детонаторах высокого напряжения, или машинных, цепь прерывается внутри корпуса детонатора, а запал, как отмечалось ранее, вставляется в разрыв; ток, перескакивая через промежуток, проходит через запал. В детонаторах низкого напряжения, или батарейных, уменьшение площади поперечного сечения осуществляется путем разрыва проводящего провода внутри корпуса детонатора и повторного соединения разорванных концов провода путем припаивания к ним короткого куска очень тонкой проволоки. Платиновая проволока, из-за ее высокого сопротивления и низкой удельной теплоемкости, обычно используется для этой цели. Запальный состав помещается вокруг этой тонкой проволоки, которая нагревается докрасна током, как только цепь замыкается.
Преимущества высокого напряжения заключаются главным образом в удобной форме и быстром действии машин, используемых для возбуждения электричества. Будучи небольшими по размерам и весу, простыми в конструкции и не склонными быстро выходить из строя, эти источники электричества особенно подходят для использования в горных работах, особенно когда эти операции поручаются, как это обычно бывает, людям, не имеющим научных знаний.
Другим преимуществом высокого напряжения является малое влияние сопротивления линии на ток, следствием чего является то, что взрывы могут производиться на больших расстояниях от машины и через железную проволоку очень малого сечения. Недостатком высокого напряжения является необходимость идеальной изоляции проводов.
Когда используется электричество низкого напряжения, изоляция проводов не должна быть идеальной, так что утечки, возникающие из-за повреждения покрытия провода, не имеют большого значения. Во многих случаях можно использовать оголенные провода. Другими преимуществами низкого напряжения являются возможность проверки детонатора в любой момент с помощью слабого тока и почти абсолютная надежность действия. По этой причине его обычно предпочитают для торпед и важных подводных работ. С другой стороны, используемые медные провода должны быть сравнительно большого сечения, а влияние сопротивления линии настолько значительно, что только небольшое количество зарядов может быть взорвано одновременно, когда расстояние велико.
Рис. 30.
Рис. 31.
Рис. 32.
На рис. 30 показан внешний вид электрического детонатора высокого напряжения. Он состоит из металлического колпачка, содержащего детонирующий состав, поверх которого помещен запал, воспламеняемый электрической искрой. Концы двух изолированных проводов выступают в этот запал, который воспламеняется при прохождении искры от одного из этих проводов к другому. Изолированные провода достаточно длинны, чтобы выступать на несколько дюймов за пределы шпура.
Иногда детонатор прикрепляется к концу палки, а провода прикрепляются к последней способом, показанным на рис. 31. Жесткость палки позволяет легко протолкнуть детонатор в шпур. Когда грунт не очень влажный, для дешевизны используются оголенные провода, и палка в этом случае покрывается промасленной бумагой или каким-либо другим веществом, способным противостоять влаге. Эти «взрывные палки», как их называют, широко используются в Германии. Когда применяется тяжелая забойка, палка не подходит из-за пространства, которое она занимает в шпуре.
Способ изоляции проводов, менее дорогой, чем гуттаперча, показанный на рис. 30, проиллюстрирован на рис. 32. В этом случае провода склеиваются между полосками бумаги, и все это окунается в какое-либо смолистое вещество для защиты от воды. Эти «ленточные» провода могут использоваться в грунте, который не очень влажный. Они занимают мало или вообще не занимают места в шпуре и поэтому подходят для использования с забойкой.
Для соединения детонаторов с машиной или батареей требуются два комплекта проводов, когда взрывается один заряд, и три комплекта могут потребоваться, когда два или более зарядов взрываются одновременно. Из этих нескольких комплектов проводов первый состоит из тех, которые прикреплены к детонаторам и которые, по причине их помещения в шпур, называются «шпуровыми проводами». Два шпуровых провода должны быть прикреплены к каждому детонатору, и они должны быть такой длины, чтобы, когда детонатор помещен в свое надлежащее положение в заряде, концы могли выступать на несколько дюймов из шпура. Эти провода также должны быть «изолированы», то есть покрыты веществом, способным предотвратить утечку электричества.
Второй комплект проводов состоит из тех, которые используются для соединения зарядов друг с другом и которые по этой причине называются «соединительными проводами». При соединении зарядов в одну цепь конец одного из шпуровых проводов первого заряда оставляется свободным, а другой провод соединяется с помощью куска этого соединительного провода с одним из шпуровых проводов во втором шпуре; другой провод во втором шпуре затем соединяется таким же образом с одним из проводов в третьем шпуре; и так далее, пока не будет достигнут последний шпур, один шпуровой провод которого оставляется свободным, как и в первом. Всякий раз, когда соединительные провода можно уберечь от касания породы, а также от соприкосновения друг с другом — а в большинстве случаев это можно сделать — можно использовать оголенный провод, стоимость которого очень мала. Но когда это условие не может быть соблюдено, и, конечно, при взрывных работах в воде, соединительные провода, подобно шпуровым проводам, должны быть изолированы. Когда используются гуттаперчевые шпуровые провода, лучше всего иметь их достаточно длинными, чтобы концы, выступающие из одного шпура, могли достичь тех, что выступают из следующего шпура. Это делает соединительный провод ненужным и, более того, экономит одно соединение для каждого заряда.
Рис. 33.
Рис. 34.
Кабели.
— Третий комплект требуемых проводов состоит из тех, которые используются для соединения зарядов с машиной или батареей. Эти провода, которые называются «кабелями», состоят каждый из трех или более жил медной проволоки, хорошо изолированных гуттаперчей или, что лучше, индийской резиной, причем покрытие из этих материалов защищено от повреждений оплеткой из тесьмы или оцинкованной железной проволоки, подложенной пенькой. Для завершения цепи требуются два кабеля; тот, который прикреплен к положительному полюсу машины, то есть полюсу, через который электрический ток выходит наружу, называется «ведущим кабелем», а другой, который прикреплен к отрицательному полюсу, то есть полюсу, через который ток возвращается к машине, описывается как обратный кабель. Иногда как ведущий, так и обратный кабели содержатся внутри одной оболочки. Когда используется кабель, имеющий металлическую оплетку, оплетка может быть сделана служащей в качестве обратного кабеля, при условии соблюдения хорошего металлического контакта с проводами, которые соединяют оплетку с детонаторами и с клеммой машины. Лучший вид незащищенного кабеля состоит из трехжильной луженой медной проволоки, каждая диаметром 0,035 дюйма, изолированной тремя слоями индийской резины до диаметра 0,22 дюйма и обмотанной пропитанным индийской резиной хлопком до диаметра 0,24 дюйма, как показано на рис. 33. Лучший защищенный кабель состоит из аналогичной жилы медной проволоки, покрытой гуттаперчей и просмоленным джутом, и защищенной пятнадцатью оцинкованными железными проволоками диаметром 0,08 дюйма каждая, до общего диаметра 0,48 дюйма, как показано на рис. 34.