Тем временем Танет снова превращался в сельскохозяйственную страну. Минстер, ставший непригодным для своих монахинь, был передан после датских вторжений монахам Святого Августина в Кентербери, и именно они построили большой амбар и поместье, которые были внешним символом его новой сельскохозяйственной важности. Монктон, расположенный неподалеку, принадлежал конкурирующему дому Крайст-Черч в Кентербери (соборному монастырю), как и Сент-Николас в Уэйде, примечательный своей большой и красивой церковью в стиле ранней английской готики. Все эти церковные земли были отлично возделаны. Однако после Реформации многое сильно изменилось. Заиливание Уонтсама и упадок Сэндвич-Хейвена оставили Танет совсем в стороне от мира, вдали от всех главных дорог новой Англии. Корабли теперь проходили мимо Норт-Форленда в Лондон и знали его только как опасную точку, не без зловещей репутации места кораблекрушений. С другой стороны, на сухопутной стороне остров лежал в стороне от больших дорог, окруженный болотами или наполовину осушенными низинами; и, по-видимому, он быстро погрузился в состояние, напоминающее состояние более отдаленных частей Корнуолла. Жители выродились в хороших мародеров и плохих земледельцев. Говорят, что житель Оркнейских островов — это фермер, у которого есть лодка, а житель Шетландских островов — это рыбак, у которого есть ферма. В том же духе Кэмден говорит о жителях Танета елизаветинской эпохи как о «своего рода земноводных существах, одинаково искусных в управлении рулем и плугом»; в то время как Льюис в начале прошлого века говорит нам, что они совершали «два рейса в год в Северные моря и возвращались домой достаточно рано, чтобы мужчины могли успеть к сезону пшеницы». С добродушной терпимостью георгианский историк добавляет: «Тысячу раз жаль, что они так склонны обворовывать выброшенные на берег корабли». Пиратство, которое было в крови у жителей Танета, казалось их доброму и легкомысленному местному летописцу прискорбным пустяком.
Во всем этом, однако, мы начинаем улавливать первую слабо звучащую ноту современного Танета. Интеллигентный читатель, несомненно, заметил с присущей ему проницательностью, что до сих пор мы практически ничего не слышали о Рамсгите, Маргите и Бродстерсе, которые сейчас составляют реальные центры населения на номинальном острове. Его связи были со всеми Рутупиями, Сэндвичем, Кентербери и материком. Но заиливание Уонтсама повернуло новый Танет к морю, к меловым скалам; и проемы или «ворота» в этой естественной морской стене теперь начали приобретать сравнительное значение как рыболовные станции и небольшие гавани. Эббс-Флит больше не был портом Руима. Центр тяжести острова смещается в этой точке, соответственно, от Минстера к Рамсгиту. Изменение хорошо заметно по некоторым интересным церковным фактам. Ни у Рамсгита, ни у Бродстерса изначально не было своих церквей. Первый входил в состав прихода Святого Лаврентия, который сам по себе был лишь часовней Минстера до конца тринадцатого века. Старая деревня лежит в полумиле от берега, а сам Рамсгит на протяжении всего Средневековья был не более чем просто проемом и бухтой, где рыбаки Святого Лаврентия держали свои лодки. Первая церковь в самом городе была построена только в 1791 году. Точно так же Бродстерс входил в состав прихода Святого Петра, деревня которого находится примерно на таком же расстоянии от моря, как и Сент-Лоуренс; и Сент-Питерс тоже поначалу был часовней Минстера. Скалы тогда были ничем; внутренний склон был всем.
Маргит, кажется, был первым местом в новом Танете, удостоившимся чести занять место в истории. Как и в двух предыдущих случаях, Мер-Гейт поначалу был лишь рыбацкой станцией для деревни Сент-Джонс, которая собралась вокруг старой церкви в южном конце существующего города. Но по мере того как Нортмут закрывался, а Сэндвич-Хейвен приходил в упадок, Мер-Гейт естественным образом стал маленьким местным портом для зерна, выращенного на острове, и шерсти, полученной на недавно осушенном Минстер-Левеле. Деревянный пирс существовал в Маргите задолго до правления Генриха VIII, когда Лиланд нашел его «сильно разрушенным», а деревня славилась рыболовством и каботажной торговлей. На протяжении всего периода Стюартов Маргит был обычным местом отправления и прибытия во Флиссинген и Нидерланды. Вильгельм Оранский часто отплывал отсюда, и Мальборо использовал его почти для всех своих экспедиций. Однако именно в середине прошлого века началось настоящее процветание Маргита. Именно тогда граждане с кредитом и репутацией в Лондоне впервые совершили славное открытие морского побережья, и именно тогда курорты робко и неуверенно подняли свои незаметные головы вдоль ближайших пляжей. Путешествие из Лондона можно было совершить гораздо легче по реке, чем в Брайтон на карете; и поэтому Маргит, ближайшее к городу (по воде) место на настоящем море с какими-либо удобствами для посетителей, стал, по сути, первым лондонским морским курортом. Это было, если не первое место, то по крайней мере одно из первых мест в Англии, предложивших своим гостям опасную радость купальных машин, которые были открыты здесь около 1790 года.
С появлением пароходов состояние Маргита было сделано. Потоки лондонцев хлынули в зарождающиеся пансионы. Затем появились железные дороги Лондон-Чатем-Дувр и Юго-Восточная, а вместе с ними — все возрастающее наводнение добродушных дешевых туристов. За ними последовали «Холл-бай-зе-Си» и другие современные улучшения и аттракционы. Как и остальная часть Танета, Маргит теперь стал просто пригородом Лондона, и о том, что он напоминает в настоящее время, деликатное отношение к чувствам жителей запрещает мне распространяться. Я лишь добавлю, что признанное современное название Маргит — это этимологическая ошибка, возникшая из идеи, увековеченной в девизе боро «Porta maris, Portus salutis», что оно означает «Дверь моря». Истинное слово до сих пор повсеместно сохраняется на устах местных рыбаков, которые всегда религиозно называют его либо Мергейт, либо Мергейт.
Рамсгит, гораздо более привлекательный и приятный центр, богатый экскурсиями в места, представляющие подлинный интерес, датируется несколько позже. Он впервые стал известен около начала восемнадцатого века, когда вел скромную торговлю с Левантом и Черным морем, или, как современный английский язык выражается красивее, «с Россией и восточными странами». В 1750 году был построен первый пирс как национальное сооружение, главным образом для того, чтобы служить гаванью-убежищем для судов, застигнутых штормами у Даунса. Инженером был Смитон, и ему удалось создать искусственную гавань большого размера, которая просуществовала в основном до настоящего времени. Этот новый порт, ставший более безопасным благодаря расширению в 1788 году, сразу превратил Рамсгит в важный морской город, столицу кентской торговли сельдью, оживленную рыболовными судами в горячий сезон. Пароходы принесли ему поначалу меньше пользы, чем Маргиту; но завершение строительства двух железных дорог и возведение красивых пристроек на восточных и западных скалах сразу превратили его в посещаемый морской курорт. В наши дни модно скорее посмеиваться над Рамсгитом. Морские художники знают лучше. Мало какие гавани более оживлены красными и коричневыми парусами; мало какие побережья более приятны, чем прогулка по скалам с видом на Гудвинс, низкий берег у Сэндвича, более высокую местность вокруг Дила и Дувра и смутную белую линию мыса Блан-Не вдали.
Бродстерс, расположенный недалеко от маяка на Норт-Форленде (Cantium Promontorium римской географии), еще более новый как место общественного отдыха. Но как рыбацкая деревня он восходит к Средневековью, когда маленькая часовня «Нашей Леди Брэдстоу» стояла в проеме скал, и к ней часто обращались встревоженные моряки, огибавшие опасный мыс после заиливания Уонтсама. Корабли, проходя мимо, приспускали топсели, чтобы отдать ей дань уважения. При Генрихе VIII был построен небольшой деревянный пирс для защиты рыбацких лодок; и примерно в то же время, как часть общего плана береговой обороны, инициированного королем, были возведены ворота и решетка, чтобы закрыть проем со стороны моря на случай вторжения. Арка и паз для решетки сохранились до наших дней, с надписью, фиксирующей их ремонт в 1795 году сэром Джоном Хенникером. Железная дорога превратила Бродстерс в небольшого конкурента Рамсгита и Маргита и «любимое место отдыха для джентльменов», где, как говорит местный путеводитель, «те, кто нуждается в тишине, будь то из-за плохого здоровья или уединенного характера», могут насладиться «объединенными преимуществами спокойствия и уединения». Сотни уединенных душ, действительно, можно наблюдать на пляже в любой день в течение сезона, ищущими спокойствия в игре в карты, поправляющими здоровье стимулом езды на осле или успокаивающими свои души в тайный час музыкой, сладкой, как любовь, исполняемой для них джентльменами в свободных розовых костюмах и искусственно имитированными эфиопскими лицами.
Уэстгит — самый последний из этих «ворот» Танета, совершенно новый морской курорт, где каждый дом провозглашает тщетность популярного убеждения, что королева Анна умерла, и куда модные врачи отправляют модных пациентов лечить воображаемые болезни дозой свежего воздуха. У него нет истории, ибо всего несколько лет назад он состоял исключительно из береговой охраны и трех или четырех коттеджей: но он интересен тем, что проливает свет на природу революции, которая вывернула Танет наизнанку и задом наперед, заставив открытое море занять место кентского материка, а железную дорогу в Лондон — место заиленного Уонтсама.
В наши дни Танет в целом состоит из двух частей: живого морского фасада, который представляет собой одну длинную череду пригородных морских курортов; и сельскохозяйственного интерьера, включая осушенный эстуарий, который считается одним из самых хорошо возделываемых и продуктивных районов во всей Англии. Тем не менее до недавнего времени фермеры Танета все еще сохраняли использование старого кентского плуга, сошник которого переворачивается в конце каждой борозды; и многие другие любопытные островные обычаи даже сейчас отличают сельское хозяйство острова от того, что преобладает в остальной части страны.
Я не знаю, ошибаюсь ли я, но мне часто кажется, что самый лучший способ получить представление о реальной истории Англии — это вот так взять один район по частям и проследить для себя основные черты его постепенной эволюции. Поступая так, мы уходим от чисто династических или политических соображений, оставляем позади грохот барабанов или рев труб и добираемся до живых фактов самой обычной человеческой деятельности — реалий будничного мира тружеников и прядильщиков. Сужая поле зрения, мы, по сути, получаем более четкую картину в нашем меньшем фокусе. Мы видим, как великие исторические революции на самом деле повлияли на жизнь людей; и мы легче прослеживаем истинную природу глубоких изменений, когда прослеживаем их в деталях на конкретной территории.
КРЕПОСТЬ НА ВЕРШИНЕ ХОЛМА.
«Ну, зачем им вообще понадобилось строить город прямо здесь, наверху?» — спросила хорошенькая американка, приехавшая с нами во Фьезоле, когда мы отдыхали, тяжело дыша после нашего долгого крутого подъема, на соборной площади.
Вопрос был уместным и в своем роде по-настоящему философским. Фьезоле венчает гребень тосканского холма, а в Америке не строят города на вершинах холмов. Вы можете обыскать всю территорию Соединенных Штатов, от Мэна до Калифорнии, и я готов поспорить на скромный доллар, что вы не найдете ни одного города, расположенного где-либо в положении, хоть сколько-нибудь напоминающем положение многих ярких этрусских крепостей, которые «как орлиное гнездо висят на гребне пурпурных Апеннин». Города в Америке стоят на равнине: большинство из них построены у гаваней моря или внутренних озер; или у судоходных рек; или на пересечении железных дорог; или в месте, где водопады (печально обезображенные) обеспечивают достаточную водную энергию для лесопилок и фабрик; или же в непосредственной близости от угля, железа, нефтяных скважин или золотых и серебряных рудников. Короче говоря, положение американских городов всегда имеет непосредственное и очевидное отношение к нуждам и потребностям нашей современной промышленной и торговой системы. Это города, которые выросли в состоянии глубокого мира и которые предполагают развитые средства связи со свободным обменом сельскохозяйственной и промышленной продукцией.
Поэтому в Америке всегда довольно легко увидеть с первого взгляда raison d'être (смысл существования) каждого города или деревни, которые встречаются на пути. Нью-Йорк, Бостон, Филадельфия, Балтимор — Новый Орлеан, Монреаль, Сан-Франциско, Чарльстон — все это великие порты для экспорта зерна, свинины, «леса», хлопка или табака и импорта европейских промышленных товаров. Чикаго является главным собирательным и распределительным центром для широкого бассейна верхних Великих озер, как Цинциннати — для долины Огайо, а Сент-Луис — для притоков Миссисипи и Миссури. Питтсбург основывается на своем угле и железе; Буффало существует как пункт перевалки, где элеваторы поднимают зерно Чикаго с озерных судов на длинные низкие баржи канала Эри. В каждом случае, в этом новейшем из миров, можно самому с первого взгляда увидеть, почему так много людей собралось именно в этом конкретном месте, а не в каком-либо другом.
Но когда вы, разгоряченные и запыхавшиеся, пробираетесь через оливковые и сосновые рощи от Виале во Флоренции к античным циклопическим стенам этрусского Фэзуле, вы, подобно нашей американской подруге, задаетесь вопросом, тяжело дыша на террасе романского собора, зачем им вообще понадобилось строить город там, наверху.
Если мы отвлечемся от Тосканы к нашей собственной Англии, то найдем на многих пустынных холмах или одиноких вершинах достаточно доказательств причин, которые побудили жителей этого древнего этрусского города построить свою цитадель на такой большой высоте над соседней долиной. Фьезоле, говорит Данте в известном стихе, была матерью Флоренции. Точно так же в Англии Старый Сарум был действительно матерью Солсбери, а Каэр-Бадон или Сулис — матерью Бата. И когда здесь, на холме, впервые появился Фэзуле, не могло быть Флоренции, как когда впервые появился Старый Сарум на Уилтширских холмах, не могло быть Солсбери, и когда впервые появился Каэр-Бадон на высотах Эйвона, не могло быть Бата.
В очень ранние времена, действительно, на европейской территории, когда люди впервые начали собираться в города или деревни, две необходимости определяли их выбор места для жилья: во-первых, снабжение продовольствием (включая воду); и во-вторых, оборона. Поэтому каждое раннее поселение стоит, прежде всего, рядом со своей возделываемой территорией, обычно широкой речной долиной, аллювиальной равниной, «карсом» или низиной, поскольку возвышенности до тех пор были неспособны к обработке примитивным земледелием тех ранних эпох. Но оно не стоит фактически в низине; оно, как правило, занимает ближайшую удобную высоту или вершину холма, чаще всего ту, которая дальше всего выступает в лежащую внизу равнину, в качестве безопасности от нападения врагов. Это начало почти каждого великого исторического европейского города; это arx или акрополь, нависающий над своей собственной пашней или ager; и хотя во многих случаях город в конце концов спускался в долину, сохраняя при этом свое старое название, остатки старых земляных валов или стен на вершине холма часто свидетельствуют до наших дней о первоначальном месте античного поселения на возвышенностях.
Можно также отметить различные стадии этого постепенного процесса переселения с продуваемых ветрами холмов в долины, по мере того как более свободные коммуникации и большая безопасность делали доступ к воде, дорогам и рекам более важным, чем простая оборона или возвышенное положение. В Бате, например, именно Pax Romana заставил город спуститься с укрепленной высоты Кэр-Бадон и холма Солисбери к броду и горячим источникам в долине Эйвона. С другой стороны, в Старом Саруме город на вершине холма просуществовал гораздо дольше: он жил от кельтских времен до римских, а затем и до западносаксонских; в нормандскую эпоху у него был собственный собор; и даже спустя долгое время после того, как епископ Роджер Пур основал Новый Сарум, который мы сейчас называем Солсбери, в том месте, где большая западная дорога пересекала реку внизу, город на холме продолжал оставаться обитаемым, и, как всем известно, когда все его население окончательно сократилось, он сохранил некоторые следы своего былого значения, отправляя своего представителя от одной фермы в нереформированный парламент вплоть до 1832 года. Что касается Фьезоле, хотя Флоренция уже давно вытеснила его как столицу долины Арно, сам город до сих пор живет своей полусонной жизнью и, подобно нормандскому Старому Саруму, сохраняет даже сейчас свой прекрасный старинный собор, Палаццо Преторио и признанные права на статус древнего боро. В Англии, насколько мне известно по личному опыту, сохранился только один такой город на холме античного типа — это Шафтсбери; но мне говорили, что Лонсестон с его мощным замком, возвышающимся над рекой Теймар, является еще более ярким примером. Это относительно раннее исчезновение крепостей на холмах в наших краях, несомненно, отчасти объясняется ранним развитием индустриального духа в Англии и нашей долгой свободой от внутренних войн. Но по всей Южной Европе, как, должно быть, все замечали, город на вершине холма, примостившийся, подобно Эзе, на самой вершине острого пика, до сих пор повсюду остается привычной деталью пейзажа в наши дни.
Я сказал выше, что Фьезоле был матерью Флоренции, и, несмотря на формальные возражения, я берусь защищать это ныне несколько устаревшее и еретическое мнение. Ведь почему Фьезоле стоит именно там, где стоит? Что вообще заставило их построить город на такой высоте? Что ж, город всегда существует именно там, где он существует, по какой-то веской и вполне достаточной причине. Даже если, как в случае с Фьезоле, он является в основном пережитком (хотя во Фьезоле действительно в изобилии растут оливы и есть другие живые промыслы, поддерживающие жизнь города), он все же существует там в силу фактов, которые когда-то были вполне достаточны, чтобы привлечь людей в это место, и продолжает существовать, несомненно, отчасти по простой консервативной привычке, но отчасти и потому, что там уже построены дома, церкви, мельницы и дороги. Город должен был существовать на месте Фьезоле с самых ранних времен. И почему? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взглянуть на вид с площадки. Я не хочу сказать, что древние этруски приходили туда, чтобы насладиться панорамой, как мы сейчас ходим в отели на Риги или на вершину горы Вашингтон. Древний этруск был практичным человеком, и его представления о видах были, вероятно, рудиментарными. Но взгляните на мгновение с соборной площади на долину Арно, раскинувшуюся у ваших ног, как яркая картина, и вы увидите, как это сразу разрешает сомнения. Конечно, не на долину Арно в ее нынешнем виде, густо усеянную башнями, шпилями и дворцами. Чтобы добраться до raison d'être Фьезоле, вы должны мысленно стереть огромное сооружение Арнольфо, купол Брунеллески, кампанилу Джотто, монастырь Савонаролы и высокую стройную башню Палаццо Веккьо, уходящую в небо далеко-далеко внизу — вы должны стереть, короче говоря, все, что заставляет мир теперь собираться во Флоренции, да и саму Флоренцию в придачу. Нигде на земле я не знаю более населенной равнины, чем эта равнина Арно в наше время, если смотреть на нее в солнечный осенний день, когда свет отчетливо играет на каждой белой вилле, церкви и деревушке с этой наблюдательной горы античного Фьезоле. Но чтобы понять, почему сам Фьезоле вообще стоит там, вы должны пренебречь всем этим, пренебречь всем богатством искусства, которое делает каждый дюйм этой долины классической землей, и взглянуть лишь на мгновение на голые факты первобытной природы.