Все шло отлично около получаса. Я сушил обувь и носки, а мы с Салли говорили о том, куда мы направляемся и что делать. Это было во время стальной забастовки, и Салли планировал поехать туда, чтобы получить работу «погонщика штрейкбрехеров». Он сказал, что таким образом он войдет в доверие к компании и сможет совершить «саботаж» в интересах рабочих. В то время я путешествовал, продавал литературу и проводил уличные собрания в интересах I.B.W.A.
Вдруг что-то ударило меня в спину между лопатками. Я быстро оглянулся, и там были два «быка». Мы были на железнодорожной собственности, и я знал, что нам конец. Салли нырнул и перемахнул через забор. У меня была снята обувь, и я не мог бежать. Один из них снова ударил меня по спине дубинкой. «Зачем ты здесь?» «Я сушу обувь», — был единственный ответ, который я смог придумать. Пока я торопился надеть обувь, один из них ударил меня по голове. Я подскочил и побежал, пока они ругали меня и говорили никогда не попадаться им снова. Я встретил Салли через час, и вместе мы проклинали всех железнодорожных «быков» как трусов и подлецов.
Некоторое время спустя друг сказал мне, что Салли был сотрудником агентства Пинкертона. Я не поверил, но не прошло и года, как я услышал это из двух или трех источников. Я попытался выяснить и узнал, что это правда; что он был у них на службе в то время, когда нас преследовали. Тогда до меня дошло, почему он вернулся поговорить со стрелочниками и как он ушел, не получив удара. Он путешествовал со мной, потому что пытался выйти на меня как на агитатора.
Эти истории типичны для тех, которые может рассказать любой опытный трамп.
Частная полиция «говорит руками», потому что это самый практичный метод в его распоряжении. Аргумент дубинки наиболее восхитительно совпадает с настроением, в котором он находится, когда дежурит, обыскивая поезда и не пуская нарушителей на железнодорожную собственность. Он охотник, а трамп — его добыча. Если для полиции это игра, то для трампа — не меньше. Один парень, которого ловили пару раз, сказал: «Я получаю кучу кайфа, уезжая на поездах из места, когда знаю, что «сыщики» пытаются не пустить меня».
Когда в городе есть железнодорожный полицейский, который «жесткий», этот факт быстро разносится. Несколько лет назад Гейлсберг, Иллинойс, был известен по всей стране «плохим» цветным полицейским, который охранял дворы. Хобо, который мог рассказать историю столкновения с большим «ниггером-быком», имел подвиг, которым можно гордиться. Некоторое время Грин-Ривер, Вайоминг, хвастался «жестким быком», известным «плавающей братии» как «Грин-Ривер Слим». Как репутация «плохого» полицейского путешествует впереди, так и информация о его тактике и методах. Где его можно найти, как избежать, как он следит за поездами — обычно общеизвестно среднему «бо» до того, как он доберется до города.
ОТНОШЕНИЕ ЧАСТНОЙ ПОЛИЦИИ
«Hobo News» за апрель 1922 года перепечатали статью «Хобо; реальная проблема для железной дороги» Т. Т. Келихора, главного специального агента Иллинойсской центральной железной дороги. Статье было предоставлено место в «News» для того, чтобы хобо могли видеть, как «быки» относятся к ним. За ней последовала едкая критика редактора, который обвинил автора в том, что он «как и остальная часть его братии, не может отличить Хобо от Бамов, Трампов и Йеггов».
Железные дороги этой страны являются главными пострадавшими от этого ракового социального роста. Нет никакого права собственности или других прав железной дороги, которые современный хобо чувствовал бы призванным учитывать или уважать. Миллионы долларов железнодорожной собственности и товаров в пути ежегодно уничтожаются и крадутся этим классом. Фактическая стоимость украденных товаров — лишь малая часть потери товаров в поездах.
Средний хобо понимает, что он не обеспечен средствами для вывоза большого количества громоздких товаров. Следовательно, когда хобо входят в товарный вагон, они вскрывают большое количество ящиков и вываливают или выбрасывают содержимое на пол в поисках мелких, компактных, ценных товаров, которые они могут унести, спрятав на себе. Часто случается, что они не возьмут ценных предметов более чем на 50 долларов, но уничтожат и повредят товаров на 500 долларов, разрушая оригинальные контейнеры и загрязняя содержимое, топча его на грязном полу вагона и иным образом повреждая.
Количество собственности, которую трамп фактически крадет и уничтожает, неизвестно. Его, вероятно, обвиняют в большем ущербе, чем он причиняет. Те, кто говорит от имени класса хобо, утверждают, что большая часть товаров, украденных из вагонов, берется поездными бригадами, которые прикрываются, указывая на трампа, который уже является преступником, насколько это касается железной дороги, потому что он крадет поездки. Помимо потери собственности, мистер Келихор обращает внимание на огромную потерю жизней, приписываемую бродяжничеству.
Потеря жизни и конечностей из-за того, что хобо ездят на поездах и нарушают границы на полосе отвода, и последующая финансовая и экономическая потеря для страны и железных дорог ужасают. Отчеты по всем железным дорогам за 1919 год показывают:
Trespassers killed 2,553
Trespassers injured 2,658
——
Total 5,211
А в течение 1920 года:
Trespassers killed 2,166
Trespassers injured 2,362
——
Total 4,528
В течение 1921 года на железных дорогах Иллинойсской центральной и Язу и Миссисипи было убито 98 нарушителей и 221 ранен.
Сколько из этих убитых людей были на самом деле хобо, возможно, даже железные дороги не могли сказать. Для железнодорожных чиновников любой, кто не является пассажиром или сотрудником, является нарушителем на железнодорожной собственности. С другой стороны, не все случаи гибели или травм трампов на железной дороге регистрируются.
В сообщении от 2 августа 1922 года Комитету по бездомным людям У. П. Риггс, главный специальный агент American Express Company, частично говорит:
На наших более важных эксклюзивных поездах у нас работают инспекторы, которые ездят на них с целью не пускать трампов и других неуполномоченных лиц на такие поезда. Как и в прошлом, мы понесли серьезные убытки из-за того, что такие лица взламывали наши опечатанные вагоны и грабили их. Были также случаи, когда лица под видом трампов, пробирающиеся по стране, оказывались настоящими бандитами, которые в подходящий момент грабили почтовых клерков и курьеров.
Ситуация с трампами хуже всего в этом секторе весной, летом и осенью; однако у нас также есть более или менее проблемы с ними в зимние месяцы.
Вообще говоря, мы не получаем большой помощи от гражданских властей в борьбе с трампами.
Дж. Х. Хастин-младший, суперинтендант по защите собственности железной дороги Нью-Йорк Сентрал, пишет комитету следующее:
Стремление наших полицейских — не пускать трампа на нашу полосу отвода. Многие из наших товарных поездов на Западной территории охраняются полицейскими в пути между терминалами, и часть их обязанности — не пускать таких пассажиров на наши поезда. Обычно трамп берется под арест и доставляется перед местными властями для распоряжения.
Весной и осенью мы испытываем большинство наших трудностей с пассажирами поездов, особенно в связи с открытием и закрытием навигации.
В целом мы получаем сотрудничество городских властей. Когда бизнес спокоен и большое количество людей без работы, мы получаем мало прямой помощи от местной полиции и судов; в то время как, когда бизнес хорош и мало безработицы, такое сотрудничество очень удовлетворительно.
ГРАЖДАНСКИЕ ВЛАСТИ И ТРАМП
Средний человек на улице или средняя домохозяйка видит в трампе либо паразита, либо хищного индивида. Средний человек может признать, что есть много мигрирующих мужчин, которые хотели бы работать, но он чувствует, что большинство из них не будут, и что у них нет ни постоянных привычек, ни добрых намерений; за ними нужно следить. Если общественное мнение постановляет, что город должен быть защищен от трампов, это обязанность полиции — сделать это. Кажется, существует связь между давлением, которое полиция оказывает на трампа, и давлением, которое трампы налагают на общину, что отражается в давлении, которое жители оказывают на полицию. В городах, где бродяжничество стало проблемой, полиция очень энергична в сдерживании числа явно праздных мужчин.
В маленьких городах, особенно железнодорожных, через которые проходит много трампов, полиция «враждебна». Полицейский в городе Вайоминга на железной дороге Юнион Пасифик утверждает: «Мы должны быть жесткими с этими парнями, иначе они съедят нас из дома и хозяйства за неделю». В больших городах полиция спорадична в своей суровости. Люди с дороги будут спрашивать друг друга об отношении полиции в определенных городах. «Омаха была хороша в первой части зимы», — сообщил человек в кругу у костра, — «Я думаю, я поеду в Чи в эту зиму, если не поеду на побережье. Я слышал, они были довольно мягки к ним там прошлой зимой». Опять же, «Я был в Чикаго большую часть зимы. Они в порядке там, если остаешься на «стеме»». «Как К. С. был в последнее время? Я не был там пять лет».
Средний хобо часто будет избегать определенных городов, потому что слышал, что «бо» не будет хорошо принят. Он иногда поедет в город, даже когда слышал о его драконовском методе обращения с транзитными пассажирами. «Жесткая» полиция и драконовская политика репрессий не держат трампов подальше. Это отсеивает тех, кто готов пойти на риск. Робкие и неопытные люди держатся подальше, но смелые и ветераны-трампы, которые доставляют полиции больше всего проблем, не так легко пугаются.
Полиция не рассматривает трампа как серьезного правонарушителя. Если он ворует, это обычно что-то поесть или надеть. Каждый человек на дороге ворует картофель или зеленый кукурузный початок с близлежащих полей, или фрукты из соседнего сада, или цыплят, которые забредают в пределах досягаемости джунглей.
Трампы будут хвастаться тем, что они будут делать, когда времена станут тяжелыми и холодная погода прижмет их. «Я не буду голодать. Я работал все лето, и я не буду голодать этой зимой». Этот человек был «на мели», несмотря на лето тяжелого труда на полях сбора урожая. Его заработки быстро ушли на выпивку. Он действительно проголодался, и его одежда была разорвана в клочья до весны, но он не разбил ни одного окна, как угрожал. Среди трампов есть «жулики», но не так много, как можно было бы предположить. Средний трамп не обладает смелостью быть первоклассным жуликом.
Надзиратель Уэсли Уэстбрук из тюрьмы округа Кук поддерживает эту оценку трампа как правонарушителя:
Я убежден, что у трампа нет смелости быть преступником. Он украдет что-нибудь поесть или надеть, и он может украсть дверной коврик или какой-то предмет, который он может продать за четвертак, чтобы получить «кофе-ан»; или, если он пьет, чтобы получить цену пинты виски. Но трампы не становятся преступниками в серьезном смысле. Они иногда шумят и угрожают, но я нашел их легкой группой, с которой можно ладить. Нужно значительное мужество, чтобы вломиться в дом или ограбить человека, и трамп не будет этого делать. Он, кажется, думает, что может заработать на жизнь легче и с меньшим риском.
Но является ли он крупным правонарушителем или нет, факт в том, что бездомный человек почти всегда подвержен аресту как бродяга. Он отмечен как потенциальный правонарушитель. Он всегда сталкивается с возможностью быть арестованным по подозрению. Там, где бывший заключенный преследуется властями, потому что у них есть его запись, трамп часто задерживается, потому что у них нет его записи. Часто мигрантов снимают с товарных поездов и перевозят за многие мили к местам какого-то правонарушения только для того, чтобы отпустить. Часто их держат днями в местных тюрьмах, пока они не смогут доказать алиби или их личность не будет установлена. Для них нет возмещения.
Статус бездомного человека в судах невысок. Снова и снова людей привлекают перед судьей за бродяжничество, драки, пьянство, попрошайничество, мелкие кражи и другие мелкие правонарушения. Любой полицейский может пройти по Уэст-Мэдисон-стрит в любой день и увидеть человека или, возможно, дюжину, которые могли бы быть арестованы по какому-то обвинению. Если бы все полицейские делали это, тюрьмы были бы полны, а полицейские суды, в которых рассматриваются эти дела, постоянно переполнялись бы. Арестовываются только самые заметные случаи. Их достаточно много, чтобы занять среднего судью в среднем полицейском суде.
Судья, который сидит в полицейском суде на Десплейнс-стрит, где трампов привлекают чаще, чем в любом другом суде Чикаго, сталкивается иногда с 100 мужчинами, чьи дела должны быть решены в течение нескольких часов. Однажды утром исследователь посетил суд судьи Лабая в участке на Десплейнс-стрит и увидел более пятидесяти случаев бродяжничества, нарушения общественного порядка, пьянства и т. д., решенных менее чем за полчаса. В руках судьи было мало материала, с помощью которого он мог бы прийти к справедливому решению, следовательно, он решал дела только с теми доказательствами, которые были очевидны. По-видимому, ни потребности индивида не удовлетворялись, ни требования справедливости не выполнялись. [57]
Опыт трампа или хобо в полицейском суде не увеличивает его уважение к закону и отправлению правосудия. Он находит отправление правосудия механическим процессом. В точках, где закон касается его жизни, он потерял всякий след человеческого прикосновения, если не считать жестокого «третьего градуса» или традиционных «шестидесяти дней». Суды иногда вселяют страх в его сердце, но они не исправляют его.
Какой статус как гражданина желает хобо? Его отношение к полиции и его реакция на гражданские власти, которые представляют организованное общество, кажутся смягченными антипатией. Большинство песен, которые он поет, — это песни протеста. Организации, к которым он примыкает, антагонистичны вещам, как они есть.
Во многих отношениях мигрирующий рабочий — «человек без страны». По самой природе своей оккупации он лишен бюллетеня и подвержен, когда не работает, аресту за бродяжничество и нарушение границ. Общественность игнорирует его в целом, но время от времени жалеет или враждебна к нему. Не имея статуса в организованном обществе, он жаждет бесклассового общества, где все неравенства будут отменены. В I.W.W. и других радикальных организациях он находит в общении с беспокойными людьми своего рода признание, везде в другом месте отрицаемое ему.
СНОСКИ:
[55] Следует помнить, что 400 включают трампов в транзите, которые, возможно, являются лучшими и наиболее пригодными из всех типов. По крайней мере, в такой группе было бы большее число трудоспособных мужчин, чем в любых 400, выбранных наугад в «стеме» одного из наших городов. Опять же, 400 — недостаточное число, чтобы позволить более чем предварительный вывод.
[56] Из неопубликованного исследования автора 400 трампов, документ 115.
[57] Неопубликованный документ 80.
ЧАСТЬ IV
КАК ХОБО ВСТРЕЧАЕТ СВОЮ ПРОБЛЕМУ
ГЛАВА XII. ЛИЧНОСТИ ХОБОГЕМИИ
Как и в других сообществах, в Хобогемии есть свои выдающиеся личности. В непрерывном потоке жизни на «стеме» некоторые люди особенно заметны. По большей части это ораторы с мыльных ящиков, организаторы и проповедники утопий. Эти люди — самые любимые или самые ненавидимые из всех знаменитостей Хобогемии. Их либо безоговорочно одобряют, либо беспощадно клеймят как мошенников и паразитов. Но, будь они эксплуататорами или благодетелями, они всегда в центре внимания. Они — влиятельные фигуры. Среди многих людей этой группы: Джеймс Идс Хау, доктор Бен Л. Рейтман, Джон Х. Келли, Майкл К. Уолш, Дэниел Хорсли и А. У. Драгстедт.
Помимо этих лидеров мигрирующих рабочих, существуют миссионеры, такие как Чарльз У. Лангсман из Библейской миссии спасения, Джон Ван де Уотер из миссии «Протянутая рука» и бригадир Дж. Э. Аткинс из Армии спасения, которая не является ни миссией, ни церковью.
Баптистская церковь на Норт-Ла-Салль-стрит и Иммануил-баптистская церковь на Саут-Мичиган-авеню проводили политику кормления бездомных чаще, чем другие церкви. Доктор Джонстон Майерс — пастор последней, и, вероятно, самый обсуждаемый священник в Хобогемии в тяжелые времена. Бездомные противопоставляют доктора Майерса семейству Гринштейнов с Саут-Стейт-стрит. «Хлебная очередь» «Матушки» Гринштейн известна по всей стране.
Этих людей или их двойников можно встретить в любом городе, где собираются хобо.
ДОКТОР ДЖЕЙМС ИДС ХАУ, «ХОБО-МИЛЛИОНЕР»
Хау, человек богатый и образованный, отказался от всего, чтобы разделить участь хобо. Он не обладает внушительной внешностью, но это добрый, располагающий к себе, почти святой человек. Он мечтатель и провидец с программой переустройства мира. Каждый цент, который он не тратит на пончики и двадцатипятицентовые ночлежки, идет на «дело». Он надеется, что другие миллионеры увидят его благие дела и последуют его примеру.
Хау — холостяк, ему под пятьдесят. По слухам, которые он не подтверждает и не опровергает, у него два университетских диплома, один из которых медицинский. Вскоре он планирует на год поступить в колледж для изучения права, чтобы лучше подготовиться к продвижению интересов Международной ассоциации благосостояния и «Колледжа хобо». I.W.W. верит, что мир будет реформирован сначала через организацию и прямое действие, а затем через образование. Хау ставит образование на первое место. Он надеется создать центральный университет хобо, для которого многочисленные колледжи хобо в крупных городах будут служить подготовительными базами.
Для Хау хобо — это «избранный народ», которого лишили принадлежащего ему по праву. Со временем они получат свое. Все его неоднократные неудачи в создании сильной организации мигрирующих рабочих не поколебали его веру в свое видение. Хау по-прежнему верит, что хобо и миллионеры рано или поздно будут работать вместе в гармонии, чтобы построить Дом Счастья для человечества.
ДОКТОР БЕН Л. РЕЙТМАН, «КОРОЛЬ ХОБО»
За исключением Джеймса Идса Хау, «хобо-миллионера», Рейтман известен большему числу мигрирующих рабочих, чем кто-либо другой в стране. Несколько лет назад, когда он бесцельно скитался по Соединенным Штатам, газеты окрестили Рейтмана «Королем хобо». Этот титул был заслужен более чем двадцатью годами жизни в дороге, включая два или три путешествия вокруг света в качестве трампа.