«Мул: Трактат о разведении, обучении и использовании»

Самое неприятное и неуправляемое, и я готов сказать бесполезное, животное в мире — это мул-жеребец. От них никому нет пользы, и все же они доставляют больше хлопот, чем любое другое животное. Они редко толстеют и всегда беспокойны; и почти невозможно удержать их от того, чтобы они не сорвались с привязи и не добрались до кобыл. Кроме того, они чрезвычайно опасны среди лошадей. Они часто бросаются на лошадь, как тигр, и кусают, рвут и лягают ее до смерти. Я знал случаи, когда они закрывали глаза, впадали в ярость и бросались на людей и животных, чтобы добраться до кобылы. Любопытно также, что белая кобыла, по-видимому, обладает для них наибольшей привлекательностью. Я знал мула-жеребца, который питал слабость к белой кобыле, и казалось невозможным удержать его от нее. Мулы всех видов, однако, питают особую слабость к белым кобылам и лошадям, и когда эта привязанность сформирована, отделить их почти невозможно. Если вы хотите перегнать стадо из пятисот мулов на любое расстояние, пустите к ним белую или серую кобылу на два-три дня, и они настолько привяжутся к ней, что вы можете выпустить их, и они последуют за ней куда угодно. Пусть человек ведет кобылу, и с двумя верховыми вы сможете управлять всем стадом почти так же хорошо, как если бы они были в упряжке. Другой способ вести мулов — повесить колокольчик на шею кобыле. Мулы будут прислушиваться к этому колокольчику, как кучка школьников, и будут следовать за его звоном с тем же инстинктом.

Еще одна любопытная вещь о муле: вы можете запрячь его сегодня в первый раз, и он может стать угрюмым и отказаться сделать для вас хоть шаг. Это может быть очень раздражающим и, возможно, вывести вас из себя; но не позволяйте этому случиться, ибо десять против одного, что если вы выпряжете его сегодня и запряжете снова завтра, он сразу пойдет и сделает все, что вы от него хотите. Всегда лучше хорошо приучить молодого мула к упряжи, прежде чем пытаться работать на нем в упряжке. Когда вы добьетесь того, что он не будет бояться упряжи, можете считать, что ваш мул объезжен на две трети.

Я видел утверждения, что упряжкой мулов управлять легче, чем упряжкой лошадей. Это невозможно, по той причине, что мула никогда нельзя сделать таким послушным поводу, как лошадь. Чтобы еще больше доказать, что это не так, пусть любой возница соберет столько же мулов, сколько лошадей в «оркестровой повозке» на шоу или в цирке, и посмотрит, что он сможет с ними сделать. Нет такого погонщика, который мог бы управлять ими с той же безопасностью, что и лошадью, и по той самой причине, что как только мул обнаружит, что у него есть преимущество перед вами, он будет удерживать его, несмотря на все ваши усилия.

Разведение мулов. — Я никогда не мог понять, почему почти каждый человек, занимающийся разведением скота, рекомендует больших, уродливых, грубых кобыл для разведения мулов. Принцип этот, безусловно, неверный, что должно показать небольшое изучение природы. Чтобы получить хорошего, хорошо сложенного мула, вы должны иметь хорошую, компактную и пригодную для работы кобылу. Это так же необходимо, как и при скрещивании любого другого животного. Безусловно, выгоднее выращивать хороших животных, чем плохих; и вы не сможете вырастить хороших мулов от плохих кобыл, независимо от того, какой осел. Вы неизменно увидите плохую кобылу в дряблом, длинноногом муле.

Некоторые из наших офицеров придерживались мнения, что мул — лучшее животное для государственной службы, потому что он требует меньше ухода и корма, чем лошадь, и может дольше обходиться без воды. Это, опять же, серьезная ошибка. Мул, если за ним правильно ухаживать, требует почти столько же фуража, сколько лошадь, и его следует чистить и обихаживать точно так же. Я имею в виду сейчас упряжных животных. Такие заявления приносят большой вред, поскольку они поощряют людей, отвечающих за животных, пренебрегать ими и жестоко обращаться с ними. Погонщик, который слышит, как его начальник говорит подобным образом, вскоре воспользуется этим. Животные всех видов в диком и естественном состоянии имеют способ содержать себя в чистоте. Если оставить мула в диком состоянии, он бы это делал. Но когда человек лишает их этих привилегий, привязывая и одомашнивая их, он должен помогать им самым естественным образом содержать себя в чистоте. И эту помощь животное ценит в полной мере.

Как обращаться с муленком. — Владельцы и заводчики мулов должны уделять больше внимания их привычкам в молодости. И я дал бы им такой совет: когда жеребенку исполнится шесть месяцев, наденьте на него недоуздок и пусть ремень висит свободно. Пусть ваш ремень будет длиной около четырех футов, чтобы он волочился по земле. Животное вскоре привыкнет к этому; а когда привыкнет, возьмите конец и ведите его к месту, где вы обычно кормите его. Это сделает его знакомым с вами и повысит его доверие. Время от времени трогайте его уши, но не сжимайте их, ибо ухо — самая чувствительная часть этого животного. Как только он позволит вам фамильярно обращаться с его ушами, наденьте на него свободную уздечку. Надевайте и снимайте ее часто. Таким образом вы завоюете доверие жеребенка, и он сохранит его до тех пор, пока он не понадобится вам для работы.

Говоря о чувствительности уха мула, царапина или малейшее повреждение его возбудят их упрямство и заставят бояться вас. Я знал случай, когда ухо мула было поцарапано из-за грубого обращения, и в течение многих месяцев после этого его было крайне трудно взнуздать. Нет ничего важнее, чем правильно взнуздать молодого мула. По опыту я нашел, что лучший способ таков: стойте, конечно, с левой стороны; возьмите верхнюю часть уздечки в правую руку, а удила в левую; мягко проведите рукой над его глазом, пока эта часть руки не пригнет его ухо вниз, затем просуньте удила ему в рот, и в то же время пусть ваша рука медленно работает с нащечными ремнями, пока вы не устроите оголовье.

Для правительства было бы экономией тысяч долларов, если бы при покупке мулов оно могло получить их уже приученными к недоуздку и уздечке. Конюхи, состоящие на службе у правительства, не станут утруждать себя тем, чтобы правильно приучить их к недоуздку и уздечке; и я видел сотни мулов в городе Вашингтоне, полностью испорченных из-за того, что их в молодости привязывали сзади фургонов и буквально волокли по улицам. Эти мулы, возможно, никогда раньше не носили недоуздок. Я видел, как они, будучи привязанными таким образом, отпрыгивали назад, бросались на землю и их волокли по земле, пока они не были почти мертвы. И что еще хуже, погонщик неизменно пытается исправить это избиением. В большинстве случаев погонщик скорее даст им волочиться до смерти, чем протянет руку помощи. Если бы он знал, как применить правильное средство, очень вероятно, что он не стал бы утруждать себя его применением. Я так и не смог выяснить, как возникла эта пагубная привычка привязывать мулов сзади фургонов; но чем скорее будет издан приказ, прекращающий это, тем лучше, ибо это не что иное, как дорогостоящая пытка. Мул, больше, чем любое другое животное, хочет видеть, куда он идет. Он не может этого делать у хвоста армейского фургона, хотя это отличный способ для него получить ушибы головы или размозжить мозг.

Некоторые обвиняют мула в привычном пороке тянуть назад. Я видел лошадей, которые приобретали этот порок и продолжали его, пока не убивали себя. Но за весь мой опыт работы с мулом я ни разу не видел такого, у которого это было бы укоренившимся пороком. В то время, когда я отвечал за прием и выдачу лошадей для армии, у меня было много лошадей, серьезно пострадавших от этого порока — тянуть назад. Некоторые из этих лошадей получили настолько серьезные повреждения позвоночника, что мне приходилось отправлять их в лазарет, который тогда находился под руководством доктора Л.Х. Брейли. Некоторые были настолько сильно травмированы, что умирали в припадках; другие были вылечены. Даже когда у мула воспаляется шея, он переносит это, как вол, и вместо того, чтобы тянуть назад, как это делает лошадь, он подается вперед, чтобы облегчить боль. Они не делают этого, как некоторые полагают, из-за боли, а потому, что они не так чувствительны, как лошадь.

Вьючные мулы. — Просматривая экземпляр «Кузнечного дела» Мейсона или Племенную книгу мистера Скиннера, я нахожу утверждение, что мул способен нести вьюк в шесть или восемьсот фунтов. Мистер Скиннер, очевидно, никогда не занимался вьючными мулами, иначе он не сделал бы столь ошибочного заявления. Я был на всех наших северных и западных территориях, в Старой и Новой Мексике, где почти все дело делается вьючными животными, мулами и ослами; и я также был среди племен индейцев, граничащих с мексиканскими штатами, где они в значительной степени переняли испанский метод вьючения, и все же я ни разу не видел случая, чтобы мул мог нести вьюк в шесть или восемьсот фунтов. Действительно, люди в этих странах высмеяли бы такое утверждение. И здесь я намерен привести результат моего собственного опыта вьючения, вместе с опытом нескольких других, кто долго занимался этим делом.

Я также намерен сказать кое-что о том, что я считаю лучшим способом вьючения, весе, подходящем для каждого животного, и относительной выгоде или убытке, которые могут возникнуть от этого метода транспортировки по сравнению с транспортировкой фургонами. Во-первых, к вьючению никогда не следует прибегать, потому что это не может быть сделано с выгодой там, где дороги хорошие и есть фургоны и животные. В горах, через пустыни и песчаные равнины, где фураж скуден, а вода доступна только через большие промежутки времени, тогда вьюк является необходимостью и может использоваться с выгодой. Пусть также будет понятно, что при вьючении наиболее подходящим является испанский вьючный мул, как и седло. Второе: испанский метод вьючения — самый древний, лучший и самый экономичный из всех остальных. С ним животное может нести более тяжелую ношу с меньшим вредом для себя. Третье: вес вьюка даже при самых благоприятных обстоятельствах никогда не должен превышать четырехсот пятидесяти фунтов. Четвертое: американское вьючное седло — никчемная вещь, и его никогда не следует использовать, когда требуется перевозить сколько-нибудь значительный вес.

Если я ранее и питал какие-либо сомнения относительно этого американского вьючного седла, они были развеяны тем, что я наблюдал три года назад. Будучи на службе в квартирмейстерском депо в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве суперинтенданта конюшен Главного госпиталя, мы однажды получили триста мулов, на которых в Потомакской армии был опробован эксперимент по вьючению с этим седлом. Говорили, что это был один из экспериментов генерала Баттерфилда. Эти животные не проявляли признаков того, что их вьючили более одного раза; но состояние их спин было настолько ужасным, что все они потребовали немедленного медицинского лечения. Офицеры армии, знавшие доктора Брейли, знают, насколько неизменно успешным он был в лечении государственных животных и как тщательно он их лечит. И все же, несмотря на все его мастерство и при наличии лучшего укрытия, пятнадцать из этих животных умерли от омертвения ран и повреждений позвоночника. Остальные очень долго восстанавливались, а когда восстановились, их спины во многих случаях были покрыты шрамами таким образом, что это делало их непригодными в дальнейшем для использования в подобных целях. Использование американского вьючного седла и отсутствие знаний у тех, кто отвечал за то, какие мулы подходят для вьючения, привели к этому. Опытный вьючник с первого взгляда увидел бы, что большая часть этих мулов совершенно непригодна для этого дела. Эксперимент был жалким провалом, но стоил правительству несколько тысяч долларов.

Я должен, однако, упомянуть, что класс мулов, на которых проводился этот эксперимент, были рыхлыми, длинноногими животными, такими, каких я ранее описывал как почти непригодных для любой отрасли государственной службы. Но, во всяком случае, пусть правительство откажется от американского вьючного седла, пока в нем не будут сделаны дальнейшие улучшения.

Теперь о весе, который может нести мул. Я видел индейцев делаваров, которые везли все свое имущество на мулах, отправляясь на охоту на буйволов. Я видел потаватоми, кикапу, пауни, шайеннов, пайютов, сиу, арапахо и, действительно, почти каждое племя, использующее мулов, вьючили их до самого предела их сил, и еще ни разу не видел мула, который мог бы нести то, что утверждает мистер Скиннер. Более того, я утверждаю здесь, что вы не найдете мула, который будет нести даже четыреста фунтов и сохранит свою форму в течение шестидесяти дней. Восемьсот фунтов, мистер Скиннер, — это тяжелый вес для лошади, чтобы тянуть его на любое расстояние. Что же тогда мы должны думать об этом на спине мула? Офицеры нашего квартирмейстерского ведомства, которые были в прериях, прекрасно понимают это дело. Любой из этих джентльменов скажет вам, что не существует вьючного поезда из пятидесяти мулов, который мог бы в среднем в течение сорока дней нести по триста фунтов на животное.

Теперь я приведу опыт некоторых из лучших вьючников мулов в стране, чтобы показать, что написанное о силе мула рассчитано на то, чтобы ввести читателя в заблуждение. В 1856 году Уильям Андерсон, человек, которого я хорошо знаю, вез вьюки из города Дель-Норте в Чиуауа и Дуранго, в Мексике, на расстояние около пятисот миль. Андерсон и человек по имени Фрэнк Робертс отвечали за вьючный поезд. У них было семьдесят пять мулов, и они возили ящики с мануфактурой, тюки и даже бочки. У них было два мексиканских погонщика, и они проезжали около пятнадцати миль в день, самое большее, хотя они очень хорошо заботились о своих животных. Так вот, самое большее, что мог нести любой мул в этом поезде, было двести семьдесят пять фунтов. Более того, у них было не более двадцати пяти мулов из всего числа, которые могли нести двести пятьдесят фунтов, при этом средний вес на весь поезд был чуть меньше двухсот фунтов. Чтобы делать эти пятнадцать миль в день, им приходилось делать два перехода, позволяя животным останавливаться на кормление всякий раз, когда они проходили семь или восемь миль.

В 1858 году этот же Андерсон вез вьюки для экспедиции, отправленной за индейцами змеиного племени. Его поезд состоял из двухсот пятидесяти или трехсот мулов. Они везли вьюки от миссии Корделейн до Уолла-Уолла, в Орегоне. Животные были превосходного вида, отобранные для вьючения из очень большой партии. Некоторые из самых лучших мулов были навьючены тремястами фунтами, но через две недели полностью выдохлись.

В 1859 году этот же Андерсон вез вьюки для джентльмена по имени Дэвид Риз, живущего в Даллесе, в Портленде, штат Орегон. Его поезд состоял из пятидесяти мулов в хорошем среднем состоянии, многие из которых весили девятьсот пятьдесят фунтов и были от тринадцати до четырнадцати ладоней в холке. Его средний вьюк составлял двести пятьдесят фунтов. Расстояние составляло триста миль, и на дорогу туда и обратно ушло сорок дней. Тяжесть труда была такова, что почти две трети животных обеднели, а их спины стали настолько болезненными, что они были непригодны для работы. Эта поездка была совершена из Даллеса, штат Орегон, к водопаду Сэлмон на реке Колумбия. Андерсон утверждает, как результат своего опыта, что при вьючении пятидесяти мулов на расстояние триста миль с весом двести пятьдесят фунтов животные будут настолько истощены в конце пути, что им потребуется по крайней мере четыре недели, чтобы снова прийти в форму. Это также соответствует моему собственному опыту.

В 1857 году из форта Ларами, территория Небраска, в форт Бриджер с солью отправился поезд из сорока мулов. Это было зимой; каждый мул был навьючен ста восемьюдесятью фунтами, насколько мы могли оценить, и поезд был поручен человеку по имени Донован. Погода и дороги были плохими, и вьюк оказался слишком тяжелым. Донован сделал все, что мог, чтобы провести свой поезд, но был вынужден оставить более двух третей его по пути. В то время года, когда трава плохая, а погода плохая, ста сорока или ста пятидесяти фунтов достаточно для любого мула.

В 1857 году также ходили регулярные вьючные поезда от Ред-Блаффс на реке Сакраменто в Калифорнии до Ирики и реки Карран. Из всех мулов, использовавшихся в этих поездах, ни один не был навьючен более чем двумястами фунтами. Подводя итог, к вьючению никогда не следует прибегать, когда открыты любые другие средства транспортировки. Это, без сомнения, самый дорогой способ транспортировки, даже когда нанимаются самые опытные вьючники. Если бы, однако, правительству было необходимо установить систему вьючения, большой экономией было бы нанять мексиканцев, привыкших к этой работе, для выполнения труда, а американцев — для руководства поездами. Вьючение — очень трудоемкое дело, и немногие американцы либо хотят им заниматься, либо обладают необходимым для этого терпением.

ГЛАВА V. ФИЗИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ МУЛА.

Теперь я предлагаю сказать кое-что о конечностях и копытах мула. Будет замечено, что у мула ослиная нога от колена вниз, и в этой части ноги он слаб; и с ними ему часто приходится нести тело лошади. Логично, следовательно, что если вы будете кормить его до тех пор, пока он не наберет двести или триста фунтов лишнего веса, как делают многие, он сломается из-за недостатка силы ног. Действительно, мул слаб там, где лошадь сильна. Его копыта тоже имеют своеобразное строение, существенно отличающееся от лошадиных. Копыта мула растут очень медленно, а зернистость или поры копыта гораздо плотнее и тверже, чем у лошади. Однако они не так склонны к растрескиванию или крошению. И все же они не так хорошо приспособлены для работы на макадамовых или каменистых дорогах, и чем больше веса вы добавляете к его телу после разумного предела, тем больше вы добавляете к средствам его разрушения.

Понаблюдайте, например, за фермерским мулом или мулом бедняка, работающим в городе. Эти люди, за редким исключением, дают своим мулам очень мало зерна, и они обычно в плохой кондиции. И все же они живут очень долго, несмотря на грубое обращение, которое они получают. Когда вы кормите мула, вы должны соразмерять пропорции его тела с силой его конечностей и видом службы, которую он должен выполнять. Опыт научил меня, что чем меньше вы кормите мула ниже того, что он съест дочиста, ровно на столько ценности и жизни отнимается у него.

Что касается кормления животных. Некоторые хвастаются тем, что у них лошади и мулы, которые едят мало и поэтому легко содержатся. Так вот, когда я хочу приобрести лошадь или мула, эти малоежки — последние, о ком я бы подумал. В девяти случаях из десяти вы обнаружите, что такие животные не в форме. Когда я нахожу животных в распоряжении правительства, которые не могут съесть количество, необходимое для поддержания их и придания им надлежащей силы, я неизменно выбраковываю их, чтобы их выхаживали, пока они не начнут есть свою норму. Животные, чтобы содержаться в хорошей форме и быть пригодными для надлежащей службы, должны съедать по десять-двенадцать кварт зерна на голову в день, с сеном в пропорции — скажем, двенадцать фунтов.

Я хочу здесь снова исправить популярное заблуждение, что мул не ест и требует гораздо меньше пищи, чем лошадь. Мой опыт показал, что мул ростом двенадцать ладоней и весом восемьсот фунтов будет есть и, действительно, требует столько же, сколько лошадь подобных размеров. Дайте им одинаковую работу, держите их в конюшне или лагере в зимние месяцы, и мул съест больше, чем лошадь может или хочет. Мул, однако, съест почти что угодно, лишь бы не голодать. Солома, сосновые доски, кора деревьев, зерновые мешки, куски старой кожи — все идет в дело, когда он голоден. Было много случаев во время последней войны, когда упряжку мулов находили утром стоящей над остатками того, что еще вечером было правительственным фургоном. Когда двое или более были привязаны к фургону, они, как известно, съедали хвост друг у друга до кости. И все же животное, таким образом лишенное своего хвостового придатка, не выказывало особой боли.

На Юге многие плантации обрабатываются мулами, которыми управляют негры. Мул, кажется, понимает и ценит негра; а у негра есть своего рода чувство товарищества к мулу. Оба они вялые и упрямые, и все же они хорошо ладят друг с другом. Мул также хорошо подходит для плантационных работ и прослужит дольше лошади на них. Почва также легкая и песчаная, и лучше подходит для копыт мула. У негра нет большого сочувствия к рабочей лошади, и за короткое время он погубит ее жестоким обращением, тогда как он поделится своим зерном с мулом. Да и обработка почвы на южных плантациях не перенапрягает силы мула.

Ценность правильной запряжки. — При работе с любым животным, и особенно с мулом, гуманно и экономично запрягать его правильно. Если он не запряжен, животное не может выполнять работу, на которую способно, с легкостью и комфортом. И вы не можете слишком внимательно следить за тем, чтобы все работало на своем месте. Начните с уздечки и убедитесь, что она не натирает и не режет его. Армейская уздечка с глухими шорами, с прикрепленным приспособлением для удил, — самая лучшая уздечка, которую можно использовать как на лошади, так и на муле. Будьте осторожны, однако, чтобы налобный ремень не был затянут слишком туго. Будьте также осторожны, чтобы он не подтягивал углы рта животного вверх в складки, ибо удила, работая против них, обязательно сделают рот животного болезненным. Рот мула — очень трудная для заживления часть, и как только он становится болезненным, он становится непригодным для работы. Ваша уздечка должна быть хорошо подогнана к голове мула, прежде чем вы попытаетесь работать на нем в ней. Оставьте ваш повод свободным, чтобы дать мулу возможность научиться легко ходить в упряжи. Слишком часто бывает, что глаза мулов, работающих на государственной службе, повреждаются из-за того, что шорам позволяют работать слишком близко к глазам. Это вызвано тем, что ремень шор слишком тугой или, возможно, недостаточно расщеплен между глазами и ушами. Этот ремень всегда должен быть расщеплен достаточно высоко, чтобы шоры стояли по крайней мере на полтора дюйма от глаза.

Другая, и даже более важная часть упряжи — хомут. Больше мулов калечится и даже полностью портится из-за неправильно подогнанных хомутов, чем это обычно полагают квартирмейстеры. Требуется больше суждения, чтобы правильно подогнать хомут на мула, чем подогнать любую другую часть упряжи. Возьмите хомут достаточно длинный, чтобы застегнуть ремень близко к последнему отверстию. Затем осмотрите нижнюю часть и убедитесь, что между шеей или дыхательным горлом мула есть достаточно места, чтобы свободно положить открытую ладонь. Это оставит пространство между хомутом и шеей мула почти в два дюйма. Если не считать складки на шее, шеи мулов почти все одинаковы по форме. Они действительно различаются так же мало в шее, как и в копытах; и то, что я говорю о хомуте, будет применимо ко всем им. У погонщика всегда есть средства в собственных руках для исправления плохо подогнанного хомута. Если животное не работает легко в нем, если он где-то щиплет его, оставьте его в воде на ночь, наденьте на животное мокрым на следующее утро, и через несколько минут он примет точную форму шеи животного. Убедитесь, что он правильно подогнан сверху и снизу к хомутинам, тогда отпечаток, который хомут принимает в естественной форме, будет превосходить лучшее механическое мастерство лучшего шорника.

Есть еще одна вещь о хомутах, которая, на мой взгляд, очень важна. Когда вы совершаете путешествие с упряжками мулов, где сено и зерно в дефиците, животные естественно будут беднеть, а их шеи станут тонкими и маленькими. Если однажды хомут станет слишком большим, и у вас нет способа обменять его на меньший, конечно, вы должны сделать следующее лучшее, что можете. Теперь, сначала снимите хомут с животного, положите его на ровную поверхность и вырежьте около одного дюйма из центра. Когда вы это сделаете, примерьте его на животное снова; и если он все еще остается слишком большим, возьмите еще немного с каждой стороны от центра, пока не сделаете правильно. Таким образом вы можете добиться нужного вам исправления.

При совершении долгого путешествия животные, если их гнать сильно, вскоре покажут вам, где хомут должен быть подрезан. Они обычно получают потертости на внешней части плеча, и это из-за того, что мышцы истощаются. Погонщики в прериях и на западных территориях подрезают все хомуты, отправляясь в поездку. Это занимает меньше времени впоследствии, чтобы подогнать их к упряжкам, и чтобы запрягать и распрягать.

Когда вы обнаружите, где хомут повредил плечо, подрежьте его и выньте достаточно набивки, чтобы предотвратить касание кожи болезненного места. Таким образом животное вскоре снова станет здоровым в плечах. Пусть часть кожи, которую вы подрезали, висит свободно, чтобы, когда вы вынете набивку, вы могли положить ее обратно и предотвратить выпадение большего количества, чем это действительно необходимо.

Следите, чтобы ваши хомутины сидели хорошо, ибо они имеют большое значение в тяге мула. Если ваши хомутины не прилегают хорошо к хомуту, вы обязательно будете иметь проблемы с упряжью, и ваш мул будет работать плохо. Некоторые люди думают, что, поскольку мула можно приучить работать почти с чем угодно в качестве упряжи, деньги экономятся, позволяя ему это делать. Это большая ошибка. Вы проявляете лучшую экономию, когда хорошо запрягаете его и делаете его работу комфортной. Действительно, мул может сделать больше работы с плохо подогнанным хомутом и упряжью, чем человек может пройти с плохо подогнанным сапогом. Примерьте свои хомутины и затяните их достаточно туго в верхней части шеи мула, чтобы они не работали и не вращались. Они должны быть достаточно тугими, чтобы сидеть хорошо, не щипая шею или плечо, и, в конце концов, сидеть так же аккуратно, как воротник мужской рубашки.

Не опускайте выпуклую часть хомута слишком низко. Если вы это сделаете, вы помешаете механизму, который движет передние ноги мула. Опять же, если вы поднимете его слишком высоко, вы сразу помешаете его дыханию. Есть точное место для выпуклости хомута, и это точка плеча мула. Некоторые люди используют подушечку из овчины на носке хомута. Снимите ее, ибо она не приносит пользы, и возьмите кусок толстой кожи, без складок, десять или двенадцать дюймов длиной и семь шириной; прорежьте его поперек на дюйм или около того с каждого конца, оставляя около дюйма в центре. Установите это вместо подушечки из овчины, и у вас будет более дешевое, более долговечное и более прохладное шейное снаряжение для животного. Вы не сможете содержать шею мула в хорошем состоянии с помощью нагревающихся и стеганых подушечек. То же самое верно и для мягких седел. Я, возможно, проехал столько же, сколько любой другой человек на службе моего возраста, и все же я никогда не мог содержать спину лошади в хорошем состоянии с мягким седлом, когда проезжал более двадцати пяти или тридцати миль в день.

Есть еще одно зло, которое должно быть исправлено. Я имею в виду сейчас подгорный ремень. Сотни мулов в некоторой степени испорчены тем, что подгорному ремню позволяют работать слишком туго. Тугой подгорный ремень неизменно делает его голову болезненной. Кроме того, он мешает части, без которой у вас не было бы мула — его дыханию. Я часто знал случаи, когда головы мулов были настолько повреждены подгорным ремнем, что они не позволяли взнуздать себя или даже прикоснуться к их головам. А чтобы взнуздать мула с больной головой, требуется немного больше терпения, чем природа обычно дает человеку.

Оставьте уши мула в покое. Очень часто погонщики и другие, когда хотят запрячь мулов, хватают их за уши, надевают на их уши закрутки. Даже кузнецы, которые, безусловно, должны знать лучше, имеют привычку вставлять щипцы и закрутки в их уши, когда подковывают их. Теперь, против всех этих варварских и бесчеловечных практик, я здесь, во имя человечности, заявляю свой протест. Животное становится почти бесполезным из-за травм, вызванных такими практиками. Есть крайние случаи, в которых можно прибегнуть к закрутке, но во всех случаях ее следует применять к носу, и только тогда, когда все более мягкие средства не помогли.

Но есть другой, и гораздо лучший метод обращения и преодоления пороков строптивых мулов. Я имею в виду лариат. Набросьте петлю на голову непокорного мула, затем осторожно подтяните его к фургону, как будто для того, чтобы взнуздать его. В случае, если его крайне трудно взнуздать или он порочен, набросьте дополнительный лариат или веревку на его голову, закрепив ее точно так, как показано на рисунке. Этим методом вы можете удержать любого мула. Но даже этого метода лучше избегать, если только это не является абсолютно необходимым.

Сейчас август 1866 года. Мы работаем пятьсот пятьдесят восемь животных, с шести часов утра до семи часов вечера, и из этого числа у нас нет десяти больных или сбитых животных. Причина в том, что мы не используем ни одного мягкого седла или хомута. Также в том, что часть упряжи, на которую приходится самая тяжелая нагрузка, содержится настолько гладкой и податливой, насколько это возможно. Также хорошо следите за вашими тяговыми цепями и следите, чтобы они оставались одинаковой длины. Если ваш хомут становится липким или грязным, не соскребайте его ножом; мойте его и сохраняйте гладкую поверхность. Ваша шлея, или колесная упряжь, также является еще одной очень важной частью; следите, чтобы она не резала и не натирала животное так, чтобы стирать шерсть или повреждать кожу. Если вы сделаете ее слишком тугой, животное не сможет вытянуться и идти свободно. Помимо препятствования походке животного, однако, ремни будут держать хомут и хомутины настолько туго к его плечу, что сделают его болезненным в верхней части шеи. Эти ремни всегда должны быть достаточно свободными, чтобы позволить мулу полную свободу при его лучшем шаге.

А теперь я хочу сказать несколько слов о правительственных фургонах. Правительственные фургоны в их нынешнем виде могут использоваться не только для нужд армии. Как было доказано, правительственный фургон большого размера слишком тяжел для четырех лошадей. Фургон меньшего размера подходит лучше, но если вы возьмете на него обычный груз (на меньший фургон) и вам придется передвигаться по пересеченной местности, он выйдет из строя. Он слишком тяжел для двух лошадей с легким грузом и в то же время недостаточно прочен, чтобы перевозить две с половиной или три тысячи фунтов — груз для четырех лошадей — по плохим дорогам. Они сносно работают в городах, на стационарных постах и, по сути, везде, где дороги хорошие и они не подвергаются сильным нагрузкам. Предпринимались попытки усовершенствовать правительственный фургон, но результатом была неудача. Чем проще конструкция таких фургонов, тем лучше, и именно поэтому оригинальная модель до сих пор остается лучшей. Однако существует большая разница в используемых материалах, и некоторые производители делают фургоны лучше других. Фургон на шесть или восемь мулов, самый большой размер, используемый для дорожных и полевых условий, по моему скромному мнению, лучше всего приспособлен для нужд нашей американской армии.

Во время мятежа использовалось множество фургонов, не соответствующих армейскому образцу. Один из них, помнится, назывался «уилингским» фургоном; он широко использовался для легких работ и хорошо себя зарекомендовал. По этой причине многие его рекомендовали. Я же не мог этого сделать, и вот почему: они слишком сложны и слишком легки для перевозки обычного груза упряжки из шести мулов. По окончании войны выяснилось, что фургон армейского образца эксплуатировался больше, требовал меньше ремонта и находился в лучшем состоянии, чем любой другой использовавшийся фургон. Я имею в виду те, что были изготовлены в Филадельфии компанией Wilson & Childs или Wilson, Childs & Co. В армии они известны как «фургоны Уилсона». Лучшее место для проверки долговечности фургона — это равнины. Погоняйте его там одно лето, когда почти нет дождей, где приходится ездить по дорогам любого типа и перевозить разные грузы, и если он выдержит это, то выдержит что угодно. Тормоз фургона, пришедший на смену тормозной цепи, — это значительное и очень ценное усовершенствование, сделанное во время войны. Наличие тормоза на фургоне экономит время и избавляет от необходимости останавливаться на вершине каждого холма, чтобы заблокировать колеса, а затем внизу, чтобы разблокировать их. Армейские офицеры знают, сколько хлопот это доставляло раньше, как это блокировало дороги и задерживало движение войск, стремившихся двигаться вперед. Тормозная цепь протирала шину фургона в одном месте. Тормоз предотвращает это; он также спасает шею животного от ушибов и потертостей, возникающих из-за мертвого груза, который требовался при волочении заблокированного колеса.

Есть еще одна трудность, которую удалось преодолеть с помощью тормоза. При остановке для блокировки колес на вершине холма ваш обоз приходит в беспорядок. В большинстве случаев, когда обозы движутся по дороге, между фургонами остается расстояние в десять-пятнадцать футов. Каждая упряжка, естественно, будет сокращать это расстояние, приближаясь к месту остановки для блокировки. И вот, пока первый погонщик блокирует свое колесо, тот, что позади него, уже спешивается для той же цели. Поскольку это повторяется по всему обозу, нетрудно понять, как увеличивается расстояние и возникает беспорядок. Чем больше фургонов вам нужно заблокировать с помощью тормозной цепи, тем дальше друг от друга оказываются упряжки. Когда у вас движется большое количество фургонов, естественно, что при такой остановке упряжкам в хвосте приходится делать двадцать пять остановок и троганий на каждую остановку, которую делает головная упряжка.

Когда погонщик второй упряжки готовится к блокировке, первая, или головная, упряжка трогается с места. Это побуждает мула второй упряжки сделать то же самое, и так происходит по всему обозу. Это раздражает погонщика, и он вынужден бежать вперед и хватать коренных мулов за головы, чтобы заставить их остановиться, чтобы он мог заблокировать свои колеса. В девяти случаях из десяти он тратит время на наказание своих животных за то, чего они не понимают. Он ни на минуту не задумывается о том, что мул привык трогаться с места, когда движется фургон перед ним, и полагает, что выполняет свой долг. Во многих случаях, когда он блокировал колеса, он настолько возбуждал своих мулов, что они срывались с холма, калечили людей, ломали фургон, вызывали «завал» в обозе и, возможно, уничтожали те самые пайки и одежду, от которых зависела жизнь бедного солдата. Мы все знаем, к каким задержкам и бедствиям приводило блокирование дорог таким образом. Тормоз, спасибо изобретателю, предлагает лекарство от всего этого. Он также бережет шею и плечи каждого животного в упряжке; он бережет ноги коренных мулов; он бережет упряжь; он спасает передовых и средних мулов от слишком резких остановок, из-за которых они могут пораниться; и он продлевает жизнь колес по меньшей мере на двадцать процентов. Те, кому приходилось видеть, как фургоны опрокидываются в пропасти или часами барахтаются в грязи и воде, легко поймут, сколько времени и сил можно было бы сэкономить, если бы фургон можно было заблокировать в любой момент после того, как он начал движение по таким местам. Лучший тормоз, безусловно, тот, который крепится рычажной цепью к тормозной балке. Мне не нравятся те, что крепятся веревкой, по той причине, что ленивый погонщик может сидеть на верховом муле и блокировать или разблокировать тормоз, тогда как с цепью и рычагом он должен слезть. Таким образом он разгружает спину верхового мула.

Мы все знаем, что при езде на мулах вниз по крутым или длинным холмам вы сильно способствуете их закрепощению и изнурению.

ГЛАВА VI. ЕЩЕ НЕМНОГО О РАЗВЕДЕНИИ МУЛОВ.

Прежде чем закончить эту работу, я хочу сказать еще несколько слов о разведении мулов. Долгое время бытовало ошибочное мнение, что для получения хорошего муленка нужно использовать крупных кобыл. Кобыла среднего размера, плотного телосложения, безусловно, является лучшим животным для разведения мулов. Опыт убедил меня, что очень крупные мулы почти так же бесполезны для армейской службы, как очень крупные люди для кавалерии. От тех и других нельзя добиться большой отдачи. Одни хороши в уничтожении пайков, другие — в опустошении стогов сена и зернохранилищ. Из всех мулов, что были у нас в армии, я ни разу не видел шести таких крупных, переросших мулов, которые принесли бы много пользы. Действительно, я еще не видел пользы ни в одном животном, которое стремится к переростку. То же самое верно для человека, зверя или растения. Я возьму особь среднего размера, и вы признаете ее превосходство.

Единственное преимущество, которое могут дать эти крупные кобылы мулу, — это размер ног и костей, которые они могут передать. Чем тяжелее кость и крупнее ноги, тем лучше. И все же вы редко можете добиться даже этого, по той причине, которую я приводил ранее: кобыла в девятнадцати случаях из двадцати дает потомство, очень похожее на осла, особенно в ногах и копытах. Не имеет большого значения, как вы скрещиваете кобыл и ослов, результат почти наверняка будет таким: тело лошади, ноги и копыта осла, уши осла и, в большинстве случаев, отметины осла.

Природа направила это скрещивание к лучшему, поскольку чем больше мул похож на осла, тем он лучше. Я неизменно обнаруживал, что мулы с наиболее выраженными отметинами и наиболее насыщенными цветами являются лучшими. Давайте спросим себя, что делает мексиканского мула выносливым, подтянутым, крепким, с хорошими отметинами осла и таким полезным? Это не что иное, как разведение от здоровых, работоспособных, компактных и энергичных мексиканских или мустанговых кобыл. Вы должны, по сути, использовать то же суждение при скрещивании этих животных, что и при желании получить хорошую скаковую или рысистую лошадь.

В племенной книге Мейсона и Скиннера нам говорят, что при разведении мулов кобылы должны быть с широким корпусом, тонкими конечностями, головой умеренного размера и хорошим лбом. Мне кажется, что это покажется нашим офицерам весьма необычной рекомендацией. Конечности и копыта мула — это именно те части, которые должны быть как можно крупнее, как знает каждый, кто имел с ними дело. Вы редко встретите мула, у которого ноги такие же крупные, как у лошади. Но мул, имея тело лошади, будет толстеть и наливаться, становясь таким же тяжелым, как тело лошади среднего размера. Имея, таким образом, лишний жир и плоть на тонких ногах и копытах осла, вы легко поймете, каким должен быть результат. Нет, вы будете в полной безопасности, если получите мула с как можно более крупными ногами. И во что бы то ни стало пусть кобыла, от которой вы разводите, имеет хорошее, крепкое, здоровое копыто. Тогда у жеребенка будет шанс унаследовать его часть. Естественно, чем крупнее у него копыта, тем устойчивее он будет передвигаться. Некоторые скажут вам, что эти маленькие копыта естественны и лучше всего приспособлены к животному. Но они забывают, что мул — не естественное животное, а лишь изобретение человека. Пусть ваша кобыла и осел будут среднего размера, осел с хорошими отметинами, № 1 в своем роде, и я возьму этот продукт и изнурю любую другую породу. В самом деле, вам достаточно обратиться к своему здравому смыслу, чтобы убедиться, к чему приведет скрещивание осла высотой семь-восемь ладоней с кобылой высотой шестнадцать и более.

Я был свидетелем некоторых любопытных результатов в разведении мулов, о которых, возможно, стоит упомянуть здесь. Я часто видел случаи, когда одного из лучших ослов в стране скрещивали с кобылами хорошего качества и темперамента. Скрещивание с такими никчемными животными, казалось, деградировало их, разрушало их естественную волю и нрав. Результатом был своего рода ублюдочный мул, тонконогий, мелкокопытный, трусливый зверь, унаследовавший все пороки мула и ни одного достоинства лошади — самый жалкий в своем роде.

ГЛАВА VII. ДРЕВНЯЯ ИСТОРИЯ МУЛА.

Похоже, что мул использовался древними в самых разных целях; но что побудило к его выведению, навсегда останется загадкой. Хорошо установлено, что они рано обнаружили его огромную полезность в дальних путешествиях, при восхождении на горы и пересечении выжженных пустынь, когда пропитания и воды было мало, а лошади погибли бы. То, что он быстро восстанавливался после тяжелых последствий этих долгих и изнурительных переходов, должно было также высоко цениться в их глазах. Но как бы они ни ценили его за полезность, они, по-видимому, не питали к нему ни малейшего почтения, как к некоторым другим животным. Я склонен полагать, что именно его огромная полезность при пересечении песчаных пустынь привела к его выведению. Это также доказательство того, что там, где был осел, там был и конь, иначе мул не мог бы быть произведен. Любой народ, обладающий достаточными знаниями для выведения мула, также обладал бы достаточными знаниями, чтобы увидеть разницу между ним и лошадью, и отдал бы предпочтение лошади во всех видах службы, кроме тех, что я только что описал. И все же в ранней истории мира мы находим людей высокого ранга и даже правителей, использующих их в государственных и подобных случаях; и это тогда, когда можно было бы предположить, что лошадь, будучи более благородным животным, произвела бы больше впечатления.

Писание говорит нам, что Авессалом, когда вел мятежные полчища против своего отца Давида, ехал на муле, что он проезжал под дубом и запутался волосами головы. Затем мы снова слышим о муле на инаугурации царя Соломона. Разумно предположить, что лошадь была бы использована в этом великом случае, если бы она была под рукой. С другой стороны, неразумно полагать, что осел или что-либо, связанное с ним, высоко ценилось нацией, которая верила, что Бог через пророка Моисея заповедал не запрягать вола и осла вместе. Из этого следует сделать вывод, что осел не пользовался большим уважением и что этот запрет был введен для того, чтобы не унижать вола, так как он принадлежал к тому семейству, от которого совершенные самцы использовались для жертвоприношений. Ослу, конечно, никогда не позволялось появляться на священном алтаре. И все же Тот, кто пришел спасти наш падший род, открыть врата небесные и исполнить слова пророка, ехал на ослице этого, казалось бы, деградировавшего вида животных, когда совершал свой триумфальный вход в город храма живого Бога.

Список мулов, полученных, павших и застреленных на депо в Вашингтоне, округ Колумбия, с 1 февраля 1863 года по 31 июля 1866 года.

1863 1864 1865 1866

Month Received Died Shot Received Died Shot Received Died Shot Received Died Shot

Jan. .. .. .. 624 14 76 3,677 66 226 169 .. ..

Feb. 135 96 7 329 16 62 1,603 84 150 34 2 1

Mar. 2,552 150 4 448 10 64 2,823 77 169 13 .. ..

Apr. 2,906 118 61 1,305 15 47 6,102 106 223 29 1 ..

May. 1,087 56 46 2,440 18 52 11,780 68 211 20 1 ..

Jun. 3,848 120 118 4,410 76 48 19,304 178 49 2 .. ..

Jul. 1,731 94 335 4,702 74 125 13,398 462 68 62 .. ..

Aug. 5,250 51 159 5,431 88 231 1,275 284 23 .. .. ..

Sep. 2,834 72 248 1,198 64 176 1,536 3 18 .. .. ..

Oct. 1,166 36 202 1,468 81 134 876 .. .. .. .. ..

Nov. 2,934 30 204 3,036 35 123 252 3 .. .. .. ..

Dec. 2,832 14 113 3,923 66 158 324 4 .. .. .. ..

Total 27,275 837 1,497 29,414 557 1,296 62,950 1,335 1,137 329 4 1

DATE RECEIVED DIED SHOT

1863 ............. 27,275 837 1,497

1864 ............. 29,414 557 1,296

1865 ............. 62,950 1,335 1,137

1866 ............. 329 4 1

Total ........... 119,968 2,733 3,931

ФОТОГРАФИИ НЕКОТОРЫХ НАШИХ САМЫХ ЗНАМЕНИТЫХ АРМЕЙСКИХ МУЛОВ.

Я сделал фотографии некоторых наших мулов. Многие из этих животных совершили выдающуюся службу в составе Потомакской армии и Западной армии. Один из них, примечательное животное, прошел великий путь кампании Шермана и представляет исторический интерес. Я предлагаю представить вам эти иллюстрации в соответствии с их номерами.

Итак, № 1 — это весьма примечательная упряжка из шести мулов. Она была сформирована в Берривилле, штат Мэриленд, ранней весной 1861 года под руководством капитана Соттелла, помощника квартирмейстера. Все они — небольшие, компактные мулы, и я сфотографировал их вместе. Передовые и средние, или, как их некоторые называют, средние передовые, постоянно работали вместе в одной упряжке с 31 декабря 1861 года. Ими также управлял один и тот же погонщик, чернокожий мужчина по имени Эдвард Уэсли Уильямс. Он был с капитаном Соттеллом до 1 марта 1862 года; затем был переведен вместе со своей упряжкой в город Вашингтон и передан под начало фурманного мастера по имени Хорн, который был родом из Гаррисберга, штат Пенсильвания. Уэсли хорошо заботился о своей упряжке и постоянно работал с ней в Вашингтоне до 14 мая 1862 года. Затем он был переведен вместе с упряжкой в обоз, которому было приказано присоединиться к генералу Макклеллану в Форт-Монро. Затем он следовал за судьбой Потомакской армии вверх по полуострову; был при осаде Йорктауна, битве при Вильямсбурге и в болотах Чикахомини. Он также участвовал в семидневных сражениях и закончил путь в Харрисонс-Лэндинг вместе с Потомакской армией. Затем он отвел свою упряжку обратно в Форт-Монро, откуда их отправили вместе с животными Потомакской армии в Вашингтон. Он приступил к работе, как только достиг пристани, и участвовал в перевозке боеприпасов во второй битве при Булл-Ране. Затем он последовал за армией к Энтитему, а оттуда — к Фредериксбергу, где перевозил боеприпасы во время ужасной катастрофы под командованием генерала Бернсайда. Упряжка тогда принадлежала обозу, фурманным мастером которого был Джон Дорни. Когда генерал Хукер принял командование армией, эта упряжка следовала за ним через бои при Чанселлорсвилле и Шантильи. Она также следовала за Потомакской армией до тех пор, пока генерал Грант не принял командование, после чего обоз, к которому она принадлежала, был отправлен в Сити-Пойнт. Это подводит нас к 1864 году. Она была с армией перед Петерсбургом, и в течение той зимы верховой мул был убит вражеским снарядом, когда упряжка ехала за дровами. Короче говоря, они работали каждый день до взятия Ричмонда. В июне 1865 года их перевели обратно в город Вашингтон. Сейчас август 1866 года, и они все еще работают в обозе и составляют одну из лучших упряжек, что у нас есть. Я имею в виду передовых и средних мулов, так как это единственные четверо, которые работают вместе и прошли с Потомакской армией все ее кампании. Нет ни одного мула из этих четырех, который был бы выше четырнадцати с половиной ладоней, и ни одного, который весил бы более девятисот фунтов. Добавлю здесь, что эта упряжка часто оставалась без сена или зерна по четыре-пять дней, и им нечего было есть, кроме того, что они могли подобрать вдоль дороги. И были случаи, когда они оставались двадцать четыре часа без глотка воды. Опытный глаз увидит, что у них круглые, компактные тела и они хорошо стоят на ногах.

№ 2 — это передовой мул упряжки, и для легкой работы в прериях, вьючной перевозки или любой подобной работы это образцовый мул. В самом деле, ее нельзя превзойти. Ее кости и мышцы развиты, и она не склонна к ожирению.

№ 3 — это коренной передовой мул той же упряжки. Она хорошо ест, выносливая, крепкая и отличный работник — во всех отношениях первоклассный мул. Я бы посоветовал людям, покупающим мулов, обратить внимание на ее форму. У нее немного выгнуты колени; но это никак не мешало ей работать. Это произошло из-за того, что пятки на ее передних копытах слишком сильно отросли. Во время и некоторое время после второй битвы при Булл-Ране обоз, к которому она принадлежала, работал очень тяжело. Подковы, которые были на ней в то время, говоря словами погонщика, были «прибиты намертво». Действительно, он сообщил мне, что они были на ней так долго, что он решил, будто они приросли к копытам. И в этом случае, как и во многих других, из-за недостатка знаний об особенностях копыт мула и вреде, который наносит их чрезмерный рост, животное страдало и было навсегда травмировано.

№ 4 — это средний коренной мул. Она абсолютно здорова, хорошего роста, хорошо ест и отлично работает. Она также хорошо приспособлена для вьючной перевозки и довольно хороший верховой мул. Ее уши и глаза самого лучшего вида, а вся голова свидетельствует об интеллекте. Ее передняя часть — само совершенство. Она также удивительно добра.

№ 5 — это средний коренной мул. Она так называемого мышастого цвета и является самой упитанной в упряжке. Она прошла все кампании Потомакской армии и сегодня не имеет ни единого изъяна, способна выполнять столько же работы, сколько любой другой мул в обозе. Ее выносливость, а также способность переносить голод и жестокое обращение не поддаются описанию. У меня в обозах на западных территориях были мулы такого же телосложения, которые переносили лишения и голод в почти невероятных масштабах; и все же они были удивительно добры, когда с ними хорошо обращались, следовали за мной как собаки и, по сути, пытались показать мне, сколько они могут вынести, не дрогнув.

№ 6 — это коренной мул обычного качества. Мне пришлось убрать пятнистых мулов из коренников этой упряжки, так как они не справлялись с требуемой работой и у них сильно болели передние ноги.

№ 7 — это пятнистый, или, как их называют мексиканцы, «калико» мул. Его и его напарника отправили в Потомакскую армию примерно в то время, когда генерал Грант принял над ней командование. Они работали коренными мулами в упряжке до 1866 года, когда этот, как и почти все пятнистые животные, показал свои слабые места, сдав в передних копытах, которые сократились до такой степени, что ветеринару пришлось почти полностью их срезать. Мы были вынуждены позволить ему ходить босиком, пока они не отросли. Это один из тех пятнистых мулов, о которых я упоминал ранее. На них никогда нельзя положиться.

№ 8 — напарник № 7. Его голова, уши и передние плечи указывают на то, что он канадской породы. Его шея и передние плечи, как вы увидите, безупречны. Но если внимательно посмотреть на его глаза, вы обнаружите, что они больны и постоянно слезятся. Я заметил, что почти у всех животных в армии, имеющих такие отметины, слабые и воспаленные глаза. Фермеру никогда не следует их покупать.

№ 9 — это средний мул, который перенес много лишений. Она довольно хорошо сложена, но склонна лягаться. Ее также трудно поддерживать в хорошем состоянии, и если не проявлять к ней большого внимания, она может сдать в задних ногах, где сейчас заметна значительная припухлость. Когда шее мула не хватает обычной толщины, для этого должна быть прямая причина, и вам следует заняться ее поиском. Недостаток пищи иногда является причиной. Но, по моему мнению, складчатая шея очень часто так влияет на проходы к голове и от нее, что органы, которые должны работать, откладывая плоть, жир или мышцы, приходят в расстройство, и шея становится слабой и болезненной. Покупателям было бы хорошо отказаться от таких мулов со складчатой шеей.

№ 10 — это животное совершенно иного характера, чем № 9. Она удивительно кроткая и послушная, хорошей формы, обладает большой выносливостью и будет работать в любом качестве. Ее рост пятнадцать ладоней и один дюйм, вес десятьсот пятьдесят фунтов, ей семь лет. Это знаменитое животное прошло все кампании генерала Шермана и сегодня так же здорово и активно, как четырехлетка.

№ 11 — одно из тех странных животных, которые я описывал в другом месте. Он состоит из одних костей и живота. Его ноги длинные и малопригодны в качестве ног. Ему пять лет, рост шестнадцать с половиной ладоней, вес тысяча триста девяносто фунтов. На одной из задних ног виден шпат. Его скакательные суставы совершенно не в форме, а ноги воткнуты в копыта почти по тому же принципу, по которому вы втыкаете столб в землю. Причина, по которой его путовые суставы выглядят такими прямыми, заключается в том, что пятки на задних копытах были плохо подрезаны при расчистке. Им также позволили отрасти слишком длинными, и таким образом он оказался в том положении, в котором вы его сейчас видите. Этот мул принадлежит к классу, который в значительной степени разводят и очень высоко ценят в Пенсильвании. В армии они были малополезны, разве что для поедания фуража.

№ 12 — это то, что можно назвать вьючным мулом первого класса. Ему семь лет, рост пятнадцать с половиной ладоней, вес тысяча сто пятьдесят шесть фунтов. Это животное перенесло почти невероятные лишения. Он создан для этого, как вы легко увидите. Он так называемый дородный мул, но не склонен к отвисанию живота, если его не перекармливать и заставлять работать. У него удивительно добрый нрав, он здоров и хорошо ест. У этого животного есть только одна беда. Его заднее копыто на стороне, противоположной погонщику, отросло слишком длинным и ясно показывает, насколько сильно оно оттягивает путовый сустав назад. Это в некоторой степени результат плохой ковки. Очень редко можно найти кузнеца, который обнаружит этот факт, пока не станет слишком поздно. Нет ничего проще, чем погубить мула, позволив его пальцам отрасти слишком длинными. Доктор Л.Х. Брейли, главный ветеринарный хирург армии, сейчас разрабатывает план ковки мулов, который я считаю самым лучшим из предложенных. Его подход к уходу за здоровым копытом, способы его поддержания, а также методы лечения копыта при травмах — лучшие из возможных.

№ 13 — это мул, который работал в упряжке из двух мулов, находившейся под моим присмотром около года. Ранее она работала в упряжке из шести мулов в качестве коренного. Ей пять лет, она растет; размер — пятнадцать ладоней и три дюйма, вес тысяча четыреста двадцать два фунта. Она поступила на государственную службу в Уилинге, Вирджиния, и когда ее отправили или перевели в это депо вместе с четырьмя сотнями других, ей было всего два года, почти три. Она работала, по крайней мере год или больше, будучи слишком молодой; и именно этой причине я приписываю определенные травмы, о которых расскажу позже. Этот мул вместе с двумя сотнями других был переведен в Потомакскую армию и прошел через ее кампании с 1864 года до падения Ричмонда. Она отличный работник, а ее шея, голова и передние плечи прекрасны. Действительно, они являются идеальным развитием лошади. Но ее бедра или тазобедренные суставы очень слабы. Из-за того, что ее заставляли работать слишком молодой, мышцы задних ног ослабли, и они стали кривыми. Это часто случается, когда животное ставят в коренники слишком молодым, и оно сдерживает тяжелый груз. Если хотите увидеть, как быстро можно погубить молодых мулов, ставьте их в коренники.

№ 14 — это коренной мул упряжки из шести мулов. Я сфотографировал этого мула, чтобы показать последствия слишком короткой запряжки, из-за которой валек бьет или давит на их скакательные суставы. Я упоминал об этом большом зле в другом месте. Этому мулу всего шесть лет, рост шестнадцать ладоней, вес почти тысяча шестьсот фунтов. Если не считать скакательных суставов, это самый лучший по сложению и самый красивый мул в парке; и к тому же удивительно хороший работник. Вы заметите, однако, что чашечки ее скакательных суставов настолько опухли и огрубели от воздействия валька, что навсегда обезображены. Положение, в которое я поставил этого мула по отношению к колесу фургона, — это правильное положение для всех диких, необъезженных, строптивых или упрямых мулов, когда их трудно взнуздать.