«Работы Чарльза Дадли Уорнера: Он-лайн индекс»

Физическое различие двух городов — в основном одно из ситуаций. Миннеаполис распространяется по обе стороны Миссисипи по равнине, от гигантских мукомольных мельниц и канала и водопадов Сент-Энтони как центра (водопады, кстати, забиты деревянным фартуком, чтобы предотвратить полное изнашивание сланцевой породы) до холмистой земли и красивых строительных площадок на умеренных возвышенностях. Природа окружила город прекрасной страной, диверсифицированной озерами и лесами, и предпринимательство развило ее в один из самых привлекательных летних регионов. Двенадцать миль к западу от него, озеро Миннетонка, естественно превосходно прекрасное, стало, благодаря огромным расходам денег, возможно, самым привлекательным летним курортом на Северо-Западе. Каждый город имеет отель (Запад в Миннеаполисе, Райан в Сент-Поле), который был бы выдающимися памятниками стоимости и элегантности в любом городе мира, и каждый город имеет блоки деловых домов, магазинов и офисов солидности и архитектурной красоты, и каждый имеет много частных резиденций, которые являются дворцами по размеру, по солидности и внутреннему украшению, но они разбросаны по городу в Миннеаполисе, который может похвастаться не одной улицей, равной Саммит-авеню в Сент-Поле. Самый заметный из частных домов — каменный особняк губернатора Уошберна, приятный по цвету, гармоничный по дизайну, но такой гигантский, что посетитель (который, возможно, видел дворцы за границей) ожидает найти несколько пустой интерьер. Он поэтому удивлен, что преобладающая нота — домашность и комфорт, и он не видит, как семья умеренного размера могла бы хорошо обойтись с менее чем семьюдесятью комнатами (большинство из них большие), которые они имеют в своем распоряжении.

Сент-Пол имеет преимущество живописности ситуации. Деловая часть города лежит на просторной неровной возвышенности над рекой, окруженной полукругом утесов, в среднем около двухсот футов высотой. Вверх по сторонам этих город взбирается, украшая каждую выгодную позицию красивыми и величественными резиденциями. На севере утесы поддерживают свою высоту на великолепном плато, и над этой сухой и здоровой равниной два города продвигаются навстречу друг другу и уже встречаются в пригородах, колледжах и различных общественных зданиях. Саммит-авеню изгибается вдоль линии северного утеса, а затем поворачивает на север, двести футов шириной, выровненная на расстояние более двух миль, и с великолепной асфальтовой дорогой более чем на милю. Это почти буквально улица дворцов, ибо хотя деревянные структуры чередуются с разнообразными и архитектурно интересными особняками из камня и кирпича по обе стороны, каждый дом изолирован, с красивым газоном и декоративными деревьями, и общий эффект просторный и благородный. Эта авеню командует почти не имеющим равных видом на размах утесов вокруг к Индейским курганам, на город, извилистую реку и город и высоты Западного Сент-Пола. Нелегко вспомнить улицу и вид где-либо лучше, чем этот, и это только одна из улиц на этом плато, заметная красивыми домами. Я не вижу причин, почему Сент-Пол не должен стать, в течение нескольких лет, одним из заметно самых красивых городов в мире. И он теперь чудесно хорошо продвинут в этом направлении. Конечно, читатель понимает, что оба эти быстро растущие города находятся в процессе «создания», и это означает резку и копание и рубку, разорванные улицы, потрепанные структуры, чередующиеся с гигантскими и солидными зданиями, и обычную неприглядность перехода и роста.

Миннеаполис имеет Государственный университет, Сент-Пол — Капитолий, обычное здание из кирпича, которое не будет долго, можно сказать, соответствовать нуждам гордости штата. Я не собираюсь описывать город, церкви, большие газетные здания, великие оптовые и складские дома, красивый клубный дом (Миннесотский клуб), величественную Ратушу, банки, Торговую палату и так далее. Я был впечатлен размером зданий, необходимых для размещения великих железнодорожных офисов. Ничто не может дать более живую идею роста и охвата западного бизнеса, чем одна из этих простых структур, пять или шесть этажей высотой, посвященная нескольким департаментам одной дороги или системы дорог, переполненная занятыми чиновниками и клерками, офисами президента, вице-президента, помощника президента, секретаря, казначея, инженера, генерального менеджера, генерального суперинтенданта, генерального грузового, генерального трафика, генерального пассажирского, возможно, земельного офицера и так далее — дела такие же сложные и обширные в организации и обширные в деталях, как дела государственного правительства.

Есть шестнадцать железных дорог, которые проходят в Миннесоте, имея общую протяженность 5024 мили в штате. Те, которые имеют более двухсот миль дороги в штате, — это Чикаго и Северо-Западная, Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха, Миннеаполис и Сент-Луис, Северная Тихоокеанская, Сент-Пол и Дулут, и Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба. Названия этих дорог дают мало указаний на их местоположение, как знает читатель, ибо многие из них проходят по всему Северо-Западу, как паутины.

Само собой разумеется, что управление этими великими интересами — имперскими, почти континентальными по охвату — требует мозгов, трезвости, честности; и никто не удивлен, обнаружив, что железные дороги командуют и платят либерально за высший талант и навык. Это не просто вопрос укладки рельсов и запуска поездов, но развития ресурсов — можно почти сказать создания индустрий — обширных территорий. Это гигантские интересы, относительно которых существует такое острое соперничество и конкуренция, и, как правило, это щедрая, широкомыслящая политика, которая побеждает. Кто-то сказал, что железнодорожные менеджеры и магнаты (я не имею в виду тех, кто имеет дело с железными дорогами ради азартных игр) — это элита западной жизни. Я не провожу различий такого рода, но я скажу, и это могло бы быть сказано здесь и просто, что после впечатления, которое я получил от мощной руки железных дорог в создании Запада, было впечатление высокого характера, моральной выносливости, способности, преданности чему-то вне себя, железнодорожных людей, которых я встретил на Северо-Западе. Специалисты многие из них, и поглощены специальной работой, но я сомневаюсь, если какая-либо другая профессия или занятие может показать пропорционально большее число широкомыслящих, справедливомыслящих людей, высшей честности и меньшей мелочности, или более склонных к либерализующей культуре в искусстве и социальной жизни. Либо дело с большими заботами подняло людей, либо большие возможности привлекли людей высокого таланта и характера; и я искренне верю, что у нас не было бы повода для беспокойства, если бы среднее сообщество не опускалось ниже стандарта железнодорожной морали и почетного дела.

Каков raison d’etre этих двух феноменальных городов? почему они растут? почему они, вероятно, продолжат расти? Я признаюсь, что это была загадка для меня, пока я не посмотрел дальше, чтобы увидеть, какая страна была зависима от них, какая территория у них есть для снабжения. Конечно, железные дороги, мукомольные мельницы, обширные оптовые дома сухих товаров и бакалеи говорят сами за себя. Но я думал об этих городах как о границах цивилизации. Они, однако, являются двумя постами ворот в империю. Чтобы понять их будущее, я сделал несколько маленьких поездок на северо-восток и северо-запад.

Дулут, хотя пока только с около двадцати пяти до тридцати тысяч жителей, чувствует себя, по своему положению, соперником городов на Миссисипи. Несколько цифр показывают основу этого чувства. В 1880 году население было 3740; в 1886, 25 000. В 1880 году поступления пшеницы были 1 347 679 бушелей; в 1886, 22 425 730 бушелей; в 1860 отгрузки пшеницы 1 453 647 бушелей; в 1886, 17 981 965 бушелей. В 1880 отгрузки муки были 551 800 бушелей; в 1886, 1 500 000 бушелей. В 1886 году были зерновые элеваторы с мощностью 18 000 000 бушелей. Налоговая оценка увеличилась с 8669 012 в 1880 до 811 773 729 в 1886. Следующие сравнения сделаны: Поступление пшеницы в Чикаго в 1885 было 19 266 000 бушелей; в Дулуте, 14 880 000 бушелей. Поступление пшеницы в 1886 было в Дулуте 22 425 730 бушелей; в Миннеаполисе, 33 394 450; в Чикаго, 15 982 524; в Милуоки, 7 930 102. Это показывает, что растущее количество великого объема пшеницы, выращенной в северной Дакоте и северо-западной Миннесоте (то есть, в значительной степени в долине Ред-Ривер), ищет рынок сбыта через Дулут и водный транспорт. В 1869 Миннесота вырастила около 18 000 000 бушелей пшеницы; в 1886, около 50 000 000. В 1869 Дакота не выращивала зерна вообще; в 1886 она произвела около 50 000 000 бушелей пшеницы. Чтобы понять количество транспорта, читателю нужно только посмотреть на карту и увидеть железнодорожные линии — Северная Тихоокеанская, Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха, Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба, и другие линии, идущие в Дулут, и отправляющие шпоры, как корни вяза, в пшеничные земли Северо-Запада.

Большая часть маршрута от Сент-Пола до Дулута неинтересна; нет ничего живописного, кроме Dalles реки Сент-Луис, и большая часть страны, через которую проходят, кажется сельскохозяйственно не имеющей ценности. Подходы к Дулуту, как с висконсинской, так и с миннесотской стороны, грубы и досадны из-за сломанной, низкой, холмистой и болотистой земли. Дулут сам, с хорошими портовыми удобствами, имеет только полосу ровной земли для улицы, и неадекватное место для железнодорожных путей и переводов. Город сам взбирается на холм, откуда есть хороший вид на озеро и висконсинский берег, и справедливый шанс для летних и зимних бризов. Жилая часть города, в основном маленькие деревянные дома, имеет много высоко декоративных жилищ, и длинная улица внизу, следующая за берегом, имеет много благородных зданий из камня и кирпича, которые были бы честью для любого города. Выравнивание и создание канализации делают большое число улиц непроходимыми, и добавляют к признакам толчка, роста и делового волнения.

Для целей торговли Дулут, и города Супериор и Западный Супериор, в Висконсине, могут считаться одним портом; и хотя Дулут может продолжать быть денежным и деловым центром, расширение для железнодорожных терминальных удобств, элеваторов и мануфактур, вероятно, будет в висконсинских городах на южной стороне гавани. От Великого Северного Элеватора в Западном Супериоре вид других элеваторов, огромного докового пространства, гавани и озера, сети миль и миль терминальных путей различных дорог, дает идею гигантской коммерции; и длинные грузовые поезда, нагруженные пшеницей, переполняющие все дороги и разъезды, приближающиеся к Дулуту, говорят о взрывающемся изобилии зависимой страны. Этот Великий Северный Элеватор, принадлежащий системе Манитобы, — самый большой в мире; его размеры 360 футов в длину, 95 в ширину, 115 в высоту, с мощностью 1 800 000 бушелей, и с удобствами для обработки 40 вагонных нагрузок в час, или 400 вагонов в день из 10 часов. Так как я просто иллюстрирую количество нынешнего великого штапеля Северо-Запада, я ничего не говорю здесь о минеральном, каменном и лесопильном бизнесе этого региона. Дулут имеет прохладный, салюбриозный летний и уютный зимний климат. Я должен добавить, что предприимчивые жители посещают образование, а также элевацию зерна; город имеет восемь вместительных школьных зданий.

Вернуться к Миссисипи. Чтобы понять, что кормит Миннеаполис и Сент-Пол, и какую страну снабжают их великие оптовые дома, нужно сесть на рельс и проникнуть в обширный Северо-Запад. Знаменитый Парк или Озерный район, между Сент-Клаудом (75 миль к северо-западу от Сент-Пола) и Фергус-Фолс, слишком хорошо известен, чтобы нуждаться в описании. Холмистая прерия, с сотнями маленьких озер, окаймленных деревьями, — это регион превосходящей прелести, и уже усеянный, как в Александрии, летними курортами. Весь регион, вплоть до Мурхеда (240 миль от Сент-Пола), на Ред-Ривер, напротив Фарго, Дакота, хорошо заселен и полон процветающих городов. В Фарго, пересекая Северную Тихоокеанскую, мы бежали параллельно с Ред-Ривер, через линию взрывающихся элеваторов и пшеничных ферм, вниз к Гранд-Форкс, где мы повернули на запад и вышли из долины Ред-Ривер, поднимаясь к плато в Лариморе, около трехсот футов над ним.

Ред-Ривер, узкий, но глубокий и судоходный поток, имеет от своего источника до озера Виннипег извилистый курс около 600 миль, в то время как сама долина около 285 миль в длину, из которых 180 миль в Соединенных Штатах. Эта долина, которая удивила мир своим производством пшеницы, около 160 миль в ширину, и ровная как пол, за исключением того, что она имеет северный уклон, я полагаю, около пяти футов на милю. Река формирует границу между Миннесотой и Дакотой; ширина долины на стороне Дакоты варьируется от 50 до 100 миль. Богатая почва от двух до трех футов глубиной, подстилаемая глиной. Фарго, центр этой долины, 940 футов над морем. Климат — один из крайностей между зимой и летом, но большой постоянности холода или жары в зависимости от сезона. Хотя неоспоримо, что человек не чувствует сурового холода там так сильно, как в более влажных атмосферах, нельзя сомневаться, что долгое продолжение экстремального холода утомительно для системы. И можно сказать обо всем Северо-Западе, включая Миннесоту, что хотя он более благоприятен для легких, чем многие регионы, где термометр имеет меньшую силу погружения, он не свободен от катара (проклятие Новой Англии), ни от ревматизма. Климат кажется мне особенно стимулирующим, и я сказал бы, что здесь меньше оправдания для использования стимуляторов (из-за «низости» или вялости), чем почти в любой другой части Соединенных Штатов, с которой я знаком.

Но какие бы привлекательности или недостатки ни имел этот регион как место жительства, его зерновая и животноводческая способность неисчерпаема, и увидев ее, мы начинаем понимать энергичную активность и рост городов-близнецов. И все же это начало ресурсов; там лежит Дакота, с ее 149 100 квадратными милями (96 596 480 акров земли), больше, чем все штаты Новой Англии и Нью-Йорк вместе взятые, и Монтана за пределами, вместе составляющие пояс твердой яровой пшеничной земли, достаточный, можно подумать, чтобы кормить мир. Когда человек путешествует по 1200 милям ее, сомнение прекращается.

Я не могу лучше проиллюстрировать ресурсы и предприимчивость Северо-Запада, чем говоря в некоторых деталях о железной дороге Сент-Пол, Миннеаполис и Манитоба (известной как система Манитобы), и рассказывая кратко историю работы одного сезона, не потому, что эта система больше или более предприимчива или более важна на Западе, чем некоторые другие, которые я мог бы назвать, но потому, что она недавно пронзила сравнительно неизвестный регион и открыла для поселения плодородную империю.

Система Манитобы покрывает сетью северную Миннесоту, идет в Дулут, кладет два пути вниз по долине Ред-Ривер (один на каждой стороне реки) к канадской линии, отправляет различные шпоры в Дакоту и управляет главной линией от Гранд-Форкс на запад через всю Дакоту и через Монтану до Великого водопада Миссури, а оттуда через каньон Миссури и каньон Прикли-Пир в Хелену — всего около 3000 миль пути. Ее президент — мистер Джеймс Дж. Хилл, канадец по рождению, чья быстрая карьера от клерка на дамбе Сент-Пола до его нынешней позиции влияния, возможности и богатства — это роман сам по себе, и чей характер, честность, вкусы, достижения и домашняя жизнь, если бы было уместно говорить о них, удовлетворительно ответили бы на многие вопросы, которые задаются о материалистическом Западе.

В 1886 году железнодорожная линия Манитобы на западе достигла Майнота, что в 530 милях от Сент-Пола. Я расскажу о ее продлении в 1887 году, которое было поручено г-ну Д. К. Шепарду, ветерану инженерного дела и железнодорожного строительства из Сент-Пола, и его фирме «Шепард, Уинстон и Ко». Следует поименно воздать должное людям, которые руководили этим наполеоновским предприятием, ведь оно требовало не только авансирования миллионов, но и дальновидности, энергии, бдительности и способностей, обеспечивающих успех в далекой военной кампании.

Необходимо отметить, что продолжение дороги Сент-Пол — Миннеаполис — Манитоба от Грейт-Фолс до Хелены протяженностью 98 миль называется «Монтана Сентрал». Работа, которую предстояло выполнить в 1887 году, заключалась в том, чтобы проложить 500 миль железнодорожного полотна до Грейт-Фолс, возвести мосты и инженерные сооружения (перевозя все материалы, доставленные по железной дороге к началу пути, на конных упряжках, чтобы не задерживать укладку рельсов) на 530 милях непрерывной железной дороги, а также уложить и привести в хорошее рабочее состояние 643 мили рельсов непрерывно и только с одного конца.

Зимой 1886–1887 годов дорога была доведена до точки в пяти милях к западу от Майнота, а за ее пределами были выполнены работы, которые в совокупности составили бы около пятидесяти миль готового земляного полотна; кроме того, на двадцати милях к западу от Майнота были завершены инженерные сооружения. На «Монтана Сентрал» земляные работы и возведение инженерных сооружений велись от Хелены как от базы и были завершены до того, как рельсовый путь достиг Грейт-Фолс. Сент-Пол, Миннеаполис и Дулут были основными базами операций, и, в общем говоря, все материалы, рабочая сила, топливо и припасы поступали из этих трех пунктов; Майнот был вторичной базой, и здесь зимой 1886–1887 годов были созданы крупные склады припасов и материалов для строительства.

Укладка рельсов началась 2 апреля 1887 года, но сильно задерживалась снегом и льдом в уже готовых выемках, а также земляными работами, которые были весьма трудоемкими. Выемки оставались промерзшими в той или иной степени вплоть до 15 мая. Переброска рабочих бригад для земляных работ в Майнот началась 6 апреля, но их оснащение в Майноте и отправка к месту работ потребовали значительных усилий, так что лишь к 10 мая весь состав был задействован.

Средняя численность занятых на земляных работах составляла 3300 конных упряжек и около 8000 человек. На укладке рельсов, выравнивании, забивке свай и плотницких работах было задействовано 225 упряжек и около 650 человек. Самые тяжелые работы пришлись на восточный участок, поэтому до 10 июня рельсовый путь шел вплотную за земляными работами. Некоторые выемки и насыпи были очень большими. После 10 июня прогресс в земляных работах стал очень быстрым. От устья реки Милк до Грейт-Фолс (расстояние в 200 миль) земляные работы велись со средней скоростью семь миль в день. Те, кто видел эту армию людей и упряжек, растянувшуюся по прерии и возводящую эту континентальную магистраль, считают, что стали свидетелями одного из самых поразительных достижений цивилизации.

Могу упомянуть, что путь везде насыпан (даже там, где земляные работы были легкими) на такую высоту, чтобы его не заносило снегом; и чтобы дать некоторое представление о характере работ, отмечу, что при их подготовке было перемещено 9 700 000 кубических ярдов земли, 15 000 кубических ярдов рыхлой породы и 17 500 кубических ярдов твердой породы, а также было перевезено вперед и уложено на таком расстоянии, чтобы не мешать укладке рельсов (в некоторых случаях до 30 миль), 9 000 000 футов (по таблице измерения досок) лесоматериалов и 390 000 погонных футов свай.

К 5 августа земляные работы на всей линии до Грейт-Фолс были либо завершены, либо обеспечены достаточным количеством людей для завершения к первому сентября, а 10 августа возникла необходимость перебросить бригады на восток по мере завершения ими работ, и около 2500 упряжек с соответствующим числом людей были отозваны в период с 10 по 20 августа и направлены на другие участки.

Статистика укладки рельсов такова: со 2 по 30 апреля — 30 миль; май — 82 мили; июнь — 79,8 мили; июль — 100,8 мили; август — 115,4 мили; сентябрь — 102,4 мили; до 15 октября до Грейт-Фолс — 34,0 мили — итого до Грейт-Фолс 545 миль. 10 октября было воскресенье, поэтому укладка не велась. Путь от Грейт-Фолс начали укладывать в понедельник, 17 октября, и достигли Хелены в пятницу, 18 ноября, преодолев 98 миль, что составило в общей сложности 643 мили, со средней скоростью три с четвертью мили за каждый рабочий день. Таким образом, видно, что строительство хорошей дороги было гораздо более быстрым способом добраться до Великих водопадов Миссури, чем тот, что выбрали Льюис и Кларк.

Некоторые детали этого строительства и укладки рельсов заинтересуют железнодорожников. 16 июля было уложено 7 миль и 1040 футов пути, а 8 августа — 8 миль и 60 футов, в обоих случаях в светлое время суток и силами штатной бригады путеукладчиков, без какого-либо увеличения их численности. Вся работа выполнялась путем перемещения рельсов на низких платформах и их укладки на путь с переднего края платформы. Применяемый метод был таким же, как при укладке одной мили пути в день обычным порядком. Численность бригады путеукладчиков поддерживалась на уровне, необходимом для обычной ежедневной работы, и никогда не увеличивалась для достижения каких-либо особых результатов. Результат 11 августа, вероятно, был снижен на четверть или полмили из-за поломки оси платформы с рельсами во время движения к переднему краю около 16:00. В тот день использовалось от шести до восьми платформ. Обычно же использовалось от четырех до пяти.

Разъезды устраивались через каждые семь-восемь миль, а временные пути, уложенные на естественный грунт, прокладывались в удобных точках через каждые шестнадцать миль для хранения материалов и припасов на переднем крае или вблизи него. По мере продвижения работ временные пути в тылу разбирались. В состав строительного поезда входили двух- и трехэтажные товарные вагоны, в которых рабочие жили и питались. Припасы, как правило, доставлялись обозами от временных путей у переднего края к месту назначения, в среднем на расстояние сто миль, а в крайних случаях — до двухсот миль. Пароходы использовались в ограниченных масштабах на реке Миссури для снабжения таких отдаленных пунктов, как Форт-Бентон и Коул-Бэнкс, но не более пятнадцати процентов перевозок осуществлялось пароходами. Один лишь факт, иллюстрирующий масштаб транспортировки припасов: в Майнот было отправлено, а затем перевезено и потреблено на работах 590 000 бушелей овса.

Считается, что работа по прокладке 500 миль железной дороги за пять месяцев, транспортировка в эту местность всего необходимого (за исключением травы и воды), включая каждый рельс, шпалу, кусок дерева, сваю, инструмент, машину, человека или упряжку, а также укладка 643 миль пути за семь с половиной месяцев с одного конца, по своим масштабам и быстроте исполнения значительно превосходит любое подобное предприятие в этой или любой другой стране. Это также делает величайшую честь руководителям железнодорожных перевозок (не будет предвзятостью упомянуть имена г-на А. Манвела, генерального управляющего, и г-на Дж. М. Игана, главного суперинтенданта, на которых лежали рабочие детали), если учесть, что задержки материалов или припасов на всей протяженности работ в совокупности не замедлили их ни на час. А в этой мастерской кампании каждый час был на счету.

Жители Запада, по-видимому, думают о прокладке железной дороги, если им нужно куда-то добраться, не больше, чем консервативный житель Востока — о том, чтобы совершить непривычную прогулку по пересеченной местности; а строители и управляющие железных дорог немного посмеиваются над восточной медлительностью и отсутствием сноровки в строительстве и управлении. Приходится слышать, что Восток устарел и ничего не смыслит в железнодорожном строительстве. Лопаты, тележки и тачки — это прошлый век; дело делает большой скрепер на колесах. Часто можно услышать замечание, что подрядчик, привыкший к восточным методам работы, нежелателен на западном объекте.

В пятницу днем, 18 ноября, пришло известие, что уложен последний рельс, и в 6 часов вечера из Сент-Пола отправился специальный поезд с двойным составом инженеров и поездной бригады. На первых 500 милях были некоторые задержки из-за необходимости пропускать длинные и частые грузовые поезда, но после этого — почти никаких, за исключением остановок, необходимых для чистки паровоза. Грейт-Фолс, находящийся примерно в 1100 милях, был достигнут в воскресенье в полдень, за тридцать шесть часов, со средней скоростью более тридцати миль в час. Временами скорость достигала пятидесяти миль в час. Путь был прочным, ровно уложенным, с большим количеством шпал, хорошо выверенным, и вагоны шли по нему не сильнее раскачиваясь и подпрыгивая, чем на старой дороге. Единственным исключением является участок от Грейт-Фолс до Хелены, который не был полностью выровнен. Это превосходное железнодорожное строительство, и необходимо подчеркнуть это, учитывая быстроту, с которой оно было возведено.

Компания построила эту дорогу без земельных грантов или каких-либо субсидий. Монтанское продолжение от Майнота, Дакота, до Грейт-Фолс проходит в основном через индейские и военные резервации, разрешение на проход через которые было дано специальным актом Конгресса, при этом компания выкупила 200 футов полосы отвода. Поэтому лишь малая часть этой земли открыта для заселения.

Эти резервации, если перечислять их в западном направлении, следующие: индейская резервация Форт-Бертольд в Дакоте, восточная граница которой находится в двадцати семи милях к западу от Майнота, имеет площадь 4550 квадратных миль (примерно с Коннектикут), или 2 912 000 акров. Военная резервация Форт-Бьюфорд, расположенная в Дакоте и Монтане, имеет площадь 900 квадратных миль, или 576 000 акров. Резервация черноногих имеет площадь 34 000 квадратных миль (штат Нью-Йорк имеет 46 000), или 21 760 000 акров. Военная резервация Форт-Ассинибойн имеет площадь 869,82 квадратных миль, или 556 684 акра.

По самой смелой оценке, в резервациях черноногих и Форт-Бертольд проживает 6000 индейцев. Насколько я смог выяснить, в резервации черноногих площадью около 22 000 000 акров насчитывается не более 3500 индейцев (некоторых из тех, кого я видел, были кри, приехавшие с долгим визитом из Канады). Некоторые эксперты оценивают численность населения всей этой территории всего в 2500 человек и полагают, что на десять квадратных миль приходится примерно один индеец, или одна индейская семья на пятьдесят квадратных миль. Мы проехали 300 миль по этой территории вдоль реки Милк, почти каждый акр которой — хорошая почва с густой, обильной травой, великолепная пшеничная земля.

У меня нет места, чтобы разбирать индейскую проблему. Но нынешнее положение дел несправедливо по отношению к белым поселенцам и не является ни справедливым, ни гуманным по отношению к индейцам. Эти огромные резервации не приносят пользы ни им, ни они резервациям. Бизоны исчезли; они не живут охотой; они почти не возделывают землю; они даже почти не используют ее для выпаса своих пони. Их кормят и одевают за счет правительства, и они в праздности живут лагерями вокруг агентств, в условиях, которые превращают их в нищих, разрушают их человеческое достоинство, низводят до зависимого, порочного существования. Резервации следует продать, а вырученные средства направить на образование индейцев и обеспечение их самодостаточного существования. Им следует выделить в собственность много хорошей земли в регионе, к которому они акклиматизированы, с такими ограничениями, чтобы они не могли отчуждать ее по крайней мере в течение поколения или двух. В нынешнем состоянии индеец не будет ни работать, ни соблюдать чистоту, ни жить достойно. Вблизи индеец — не романтический объект, и, конечно, сейчас он морально не лучше, чем описывали его Льюис и Кларк в 1804 году. Но он человек; с ним обращались варварски; и, безусловно, в силах честной администрации и христианских усилий улучшить его положение. И его положение не улучшится просто путем ограждения от заселения и цивилизации великолепной сельскохозяйственной территории, которая за ним зарезервирована.

Об этой почти неизвестной стране, прорезанной дорогой на запад от Ларимора, я могу сделать лишь кратчайшие заметки. Не нужно говорить, что эта открытая, беспрепятственная магистраль пахотных земель и пригодной для жизни местности от Ред-Ривер до Скалистых гор была для меня изумлением; но важнее сказать, что этот плодородный регион стал сюрпризом для железнодорожников, которые прекрасно знают Запад.

Ночью, когда было очень холодно, мы проезжали места, где лежал снег, но в Лариморе, значительном городе, его было совсем мало; днем дул сильный, пронизывающий ветер, а температура была около 10 градусов выше нуля, из-за чего стекла вагонов сильно обледенели. У Девилс-Лейк (водоем с солоноватой водой длиной двадцать восемь миль) находится поселение трехлетней давности, и из него и двух незначительных станций за ним в 1887 году было отправлено 1 500 000 бушелей пшеницы. Страна за ним слегка холмистая, с прекрасной землей, там много пшеницы, разбросаны маленькие домики, есть немного скота, в целом очень перспективно. Майнот, где мы второй раз пересекли реку Маус, — это деревня с 700 жителями, несколькими кирпичными домами и множеством салунов. Оттуда мы поднялись на плато на триста футов выше долины реки Маус и обнаружили местность более изрезанную, перемежающуюся каменистыми участками и валунами — единственное подобие «бесплодных земель», которое я припоминаю на этом маршруте. Мы пересекли несколько небольших рек: Уайт-Эрт, Сэнди, Литтл-Мадди и Мадди, а перед тем как добраться до Уиллистона, спустились в долину Миссури, достигли Форт-Бьюфорда, куда впадает Йеллоустон, вошли в так называемую долину Парадайз и продолжили путь параллельно Миссури до устья реки Милк. Перед этим мы пересекли реки Биг-Мадди и Поплар, обе берущие начало в Канаде. На станции Поплар находится крупное индейское агентство, и там в своих конических типи лагерем стоят сотни индейцев тетон-сиу (мне сказали, 1800 человек). Я поднялся на плато над станцией, где индейцы хоронят своих мертвецов, заворачивая тела в одеяла и бизоньи шкуры и подвешивая их высоко на перекладинах, поддерживаемых столбами, чтобы уберечь от волков. За Ассинибойном я видел платформу на тополе, на которой покоились останки вождя и его семьи. Эта страна вся хороша, насколько я мог видеть и узнать.

Путешествие на триста миль по реке, о которой я никогда раньше не слышал, вызвало у меня чувство географической неполноценности в моем образовании. Но это случилось на реке Милк, значительной, хотя и несудоходной реке, длиной около шестисот миль. Широкая долина реки Милк сама по себе является империей отличной земли, готовой для плуга и сеятеля пшеницы. Судя по траве (которая, высыхая на корню, превращается в самый питательный корм), недостатка в дождях летом не было; но если воды не хватает, всю землю можно орошать из реки Милк, и можно также сказать о стране за ней до Грейт-Фолс, что частые ручьи облегчают орошение, если осадков выпадает мало. Я бы сказал, что это будет единственный вопрос относительно воды.

Покинув долину реки Милк, мы начали поворачивать на юг, проезжая Форт-Ассинибойн справа. В этом регионе и дальше у Форт-Бентона правительственные подрядчики, поставляющие говядину на посты, пасут огромные стада скота. На станции Биг-Сэнди они отправляли скот на восток. Мы пересекли реку Марайас (первоначально названную рекой Марии), поток, который удостоился почтительного внимания Льюиса и Кларка, и Тетон, своенравно извилистый водоток в узкой долине, который доставил строителям железной дороги немало хлопот. Проезжая, мы смотрели вниз на Форт-Бентон, приютившийся в излучине Миссури; оживленный город со своей ежедневной газетой, старая торговая станция. Вскоре после выезда из Ассинибойна мы увидели слева горы Медвежья Лапа и благородные горы Хайвуд, прекрасные пики, припорошенные снегом, примерно в тридцати милях от нас, а рядом с ними — горы Белт. Между ними находится стройная маленькая пирамида под названием Вулф-Бьютт. Далеко справа от нас были холмы Свит-Грасс на границе с Канадой, где работают золотоискатели. Я отметил, что вся эта страна сельскохозяйственно прекрасна. После Форт-Бентона у нас были проблески Скалистых гор справа (мы уже видели Малые Скалистые горы на юге, в сторону Йеллоустонского парка); затем показался водораздел Берд-Тейл и математически точный Сквер-Бьютт, иногда называемый Форт-Монтана.

В полдень 20 ноября мы достигли Грейт-Фолс, где река Сан-Ривер, приходящая с запада, соединяется с Миссури. Железная дорога пересекает Сан-Ривер и идет вверх по левому берегу Миссури. Грейт-Фолс, который лежит в излучине Миссури на восточной стороне, тогда еще не был, но вскоре будет соединен с линией железнодорожным мостом. Хотел бы я передать читателю хоть какое-то представление о красоте вида, когда мы вышли в долину Сан-Ривер, или о чувстве воодушевления и подъема, которое мы испытали. До этого я не был ни в одном месте, которое не казалось бы отдаленным, далеким от дома, одиноким. Здесь облик был дружелюбным, пригодным для жизни, почти домашним. Казалось, мы вышли после долгого путешествия в место, где можно было бы с удовольствием остаться на некоторое время — в далекую, но прекрасную страну, как бы на вершине мира. Не то чтобы высота была велика — всего около 3000 футов над уровнем моря — или горизонт безграничен, как на великих равнинах; его простор приближен к человеческому восприятию охраняющими его холмами и далекими горными хребтами.

Более милую, улыбающуюся картину, чем долина Сан-Ривер, путешественнику, возможно, придется поискать. При средней ширине не более двух с половиной — пяти миль, ровная, богато заросшая травой, окруженная возвышенностями, которые переходят в плато, через долину течет река Сан-Ривер, чистая, полная до самых травянистых берегов, как серебряная лента, возможно, 800 футов шириной перед слиянием. На дальнем конце долины, в семидесяти пяти милях, но кажущихся не более чем в двадцати, тянутся серебристые зазубренные пики Скалистых гор, покрытые снегом и сверкающие на солнце. На расстоянии двенадцати и пятидесяти миль вверх по долине уже много лет существуют процветающие поселения со школами и церквями, до сих пор отрезанные от мира.

Вся холмистая, пахотная, хотя и безлесная страна, открывающаяся взору, прекрасна, а дальние перспективы великолепны. Полагаю, что нечто от домашнего уюта этого региона связано с присутствием великой реки Миссури (связь с миром, который мы знаем), которая здесь является быстрой, чистой рекой с постоянными, укрепленными камнем берегами. У города через нее перекинута плотина, и ширина выше плотины, где мы ее пересекли, составляет около 1800 футов. День был ясный и не холодный, но штормовой ветер с юго-запада дул с такой силой, что паром был неуправляем, и мы переправлялись на маленьких яликах, сильно подбрасываемых волнами с белыми гребнями.

В июне 1886 года в радиусе двенадцати миль от этого места не было ни одного дома. Сейчас страна освоена и усеяна лачугами поселенцев, а Грейт-Фолс — это город с населением более 1000 человек, регулярно распланированный, с улицами, простирающимися далеко в прерию, красивым и вместительным отелем, несколькими кирпичными зданиями и новыми домами, строящимися во всех направлениях. Центральные участки, пятьдесят на двести пятьдесят футов, как говорят, продаются за 5000 долларов, а мне предлагали угловой участок на Десятой улице, далеко в прерии, за 1500 долларов, включая угловой колышек.

Трудно писать об этой стране, не прибегая к преувеличениям, а привычное фронтирное хвастовство затрудняет получение достоверных фактов. Ясно видно, что это хороший пастбищный край, а экспериментальные поля пшеницы возле города показывают, что он столь же хорошо приспособлен для выращивания пшеницы. Овощи, выращенные там, огромны и плотны, особенно картофель и репа; у меня есть контур репы, которая была семнадцать дюймов в поперечнике, семь дюймов в глубину и весила двадцать четыре фунта. Регион подстилается битуминозным углем хорошего коксующегося качества, и в окрестностях открываются обширные шахты. У меня нет сомнений, исходя из того, что я видел и слышал, что железо хорошего качества (гематит) здесь в изобилии. Само собой разумеется, что горы Монтаны полны других минералов. Нынешнее преимущество Грейт-Фолс заключается в наличии неограниченной водной энергии реки Миссури.

Что касается осадков и климата? Трава не показывает недостатка в дождях, и пшеница в 1887 году была выращена без орошения. Но орошение из рек Миссури и Сан-Ривер легко осуществимо, если потребуется. Термометр показывает более умеренный и менее суровый климат, чем в Миннесоте и Северной Дакоте. Если только все не врут, зимы здесь менее суровые, и скот пасется и нагуливает жир всю зиму. Снега здесь выпадает меньше, чем дальше на восток и юг, и тот, что выпадает, обычно долго не лежит. Истина, по-видимому, заключается в том, что ртуть иногда опускается очень низко, но каждые несколько дней теплый тихоокеанский ветер с юго-запада, «Чинук», дует штормом, который мгновенно поднимает температуру и сметает снег за двадцать четыре часа. Мне сказали, что лед редко становится толще десяти дюймов, и что пахоту можно проводить до 20 декабря, а возобновлять с 1 по 15 марта. Я не оставался достаточно долго, чтобы проверить эти утверждения. В октябре был небольшой снегопад, который быстро исчез. 20 ноября было приятно, с сильным ветром Чинук. 21 ноября был снежный буран.

Регион привлекателен для туристов. Я могу рассказать только о двух вещах: Источниках и Водопадах.

Ниже города на двенадцать миль есть серия порогов и водопадов; река быстро падает в каньон, который местами достигает глубины почти 200 футов. Первый водопад имеет высоту двадцать шесть футов. Самый красивый — Радужный водопад, в шести милях от города. Этот каскад в диком, глубоком ущелье имеет ширину 1400 футов, почти такой же прямой, как искусственная плотина, с отвесным падением в пятьдесят футов. Что делает его впечатляющим, так это огромный объем воды. Разбиваясь о камни внизу, он поднимает облака брызг, которые солнце окрашивает в призматические цвета по всей ширине великолепного водопада. Стоя на полпути вниз по обрыву, можно увидеть другой значительный и ровный водопад выше, а внизу — снова пороги и водопады на излучине, а за ними — большие участки бушующей реки в каньоне. В целом это дикое и великолепное зрелище. Шестью милями ниже река совершает непрерывное, хотя и не отвесное падение на девяносто шесть футов.

Один из самых изысканно красивых природных объектов, которые я знаю, — это Источник, в миле над Радужным водопадом. Из скалистого выступа, возвышающегося футов на десять над рекой, бьют несколько источников абсолютно кристальной воды, мощно бурлящих, как маленькие гейзеры, и вместе мгновенно образующих великолепный поток, который впадает в Миссури. Вода настолько прозрачна, что кажется, будто глубина источников всего пятнадцать дюймов; на самом деле они пятнадцать футов глубиной. В них растут плосколистные растения ярко-зеленого цвета, оттенков от самого светлого до самого глубокого изумрудного, и когда солнечный свет проникает в их глубины, эффект получается изысканно красивым. С изумрудным смешиваются бордовые цвета, которые усиливают эффект. Сила извержения, объем воды, прозрачность, игра солнечного света на прекрасных цветах дают совершенно новое ощущение.

У меня не осталось места, чтобы рассказать о дороге протяженностью девяносто восемь миль через каньон Миссури и каньон Прикли-Пир до Хелены — примерно на 1400 футов выше, чем Грейт-Фолс. Это удивительно живописная дорога, следующая за могучей рекой, петляющая среди скал и обрывов трапповой породы, поставленных вертикально в фантастическом порядке, и диких горных пейзажей. На маршруте много приятных мест, выходов прекрасных долин, процветающих ранчо, значительное количество скота и овса, много вспаханной и возделанной земли. Долина расширяется, прежде чем мы достигаем Хелены и входим в Ласт-Чанс-Галч, ныне главную улицу города, из которой были извлечены миллионы золота.

В Хелене мы достигаем знакомой земли. 21-е число было днем юбилея для города и всей Территории. Пушки, колокола, свистки приветствовали поезд и человека, и пятнадцать тысяч человек ликовали; город был празднично украшен; было длинное шествие, речи и музыка в Оперном театре днем, а вечером — фейерверк, иллюминация и банкет. Причина безграничного энтузиазма Хелены заключалась в том, что этот день дал ей новую конкурирующую линию на Восток и открыл угольные, железные и пшеничные поля северной Монтаны.

VIII. — ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ ТЕМЫ. МИННЕСОТА И ВИСКОНСИН.

Посетителю клуба в Чикаго указали на стол, за которым обычно обедали сто пятьдесят миллионов долларов! Это впечатляющее утверждение было столь же значимым в своем роде, как и список людей во времена Эмерсона, Агассиса и Лонгфелло, которые обедали вместе в «Сатердей Клаб» в Бостоне. Мы не можем, однако, обобщать из этого, что единственное, что принимается во внимание на Северо-Западе, — это деньги, а единственное, что ценится в Бостоне, — это интеллект.

Главные заботы на Северо-Западе — материальные, и зарабатывание денег, иногда называемое «развитием ресурсов», имеет первостепенное значение. В Миннеаполисе и Сент-Поле социальное положение определяется деньгами в большей степени, чем в большинстве восточных городов, и это делает социальную жизнь более демократичной, насколько это касается традиций и семьи. Я не хочу преувеличивать это, ибо деньги вездесущи; но я бы сказал, что человек, не преданный бизнесу или не преуспевающий в нем, а интересующийся скорее интеллектуальными занятиями — учебой, исследованиями, искусством (не декоративным), образованием и тому подобным, — нашел бы там меньше сочувствия, чем в восточных городах того же размера, и меньше внимания. Действительно, мне не раз говорили, что дух плутократии в этих городах настолько силен, что создает очень неприятную атмосферу для людей, которые ценят высшие вещи в жизни больше, чем деньги и то, что можно купить только за деньги, а также показную роскошь, которая всегда более или менее вульгарна. Но необходимо подойти к фактам ближе, чем это утверждение.

Материалистический дух очень силен на Западе; по необходимости он таков в борьбе за существование и положение, происходящей там, и в беспрецедентных возможностях для создания состояний. И отсюда возникает преобладающее мнение, что любое образование малоценно, если оно не направлено непосредственно на материальный успех. Я бы сказал, что профессии, включая богословие и работу ученого и литератора, не имеют там того веса, который они имеют в некоторых других местах. От профессионала, будь то в колледже или на кафедре, ожидается, что он будет «живым» и не отставать от процессии. Традиция слаба; не является возражением против чего-либо то, что оно новое, и в общем напряжении «сенсации» приветствуются. Общий девиз: «Будь живым; будь практичным». Естественно, также, что недавно нажитое богатство стремится немного самоутвердиться в показухе, в одиозных домах, роскошной жизни, одежде, ювелирных изделиях, вплоть до откровенного восторга от бриллиантовой запонки на рубашке.

Но мы пишем об американцах, а американцы — самый быстрый народ в мире в адаптации к новым ситуациям. Жители Запада много путешествуют, дома и за границей, и им не требуется очень долгий опыт, чтобы узнать, что такое плохой вкус. Они так же быстро, как и все остальные — я полагаю, они дали нам эту фразу, — «схватывают» спокойствие и сдержанный тон. Действительно, не знаю, не стали бы они хвастаться, что если речь идет о сдержанном стиле, они могут побить весь мир. Революция, которая прошла по всей стране после Выставки 1876 года в обстановке и декорировании домов, столь же заметна на Западе, как и на Востоке. Запад не пострадал больше Востока от эксцентричностей архитектуры за последние двадцать лет. Нарушения хорошего вкуса довольно хорошо распределены, но среди новых домов доля красивых, солидных, хороших строений на Западе так же велика, как на Востоке, и в городах, я думаю, Запад имеет преимущество в разнообразии. Нужно откровенно сказать, что если житель Востока удивлен размером, стоимостью и дворцовым характером многих их резиденций, он не менее удивлен изысканностью и хорошим вкусом их интерьеров. Есть случаи, когда деньги слишком очевидны, когда великолепие было заказано, но есть много других случаев, когда виден индивидуальный вкус, любовь к гармонии и красоте. Я пытаюсь сказать, что Восток недооценивает реальную изысканность жизни, идущую рука об руку с признанной стоимостью и роскошью на Западе. Искусство обедать считается тестом цивилизации — на определенном уровне. Что ж, обеды в хороших домах (я полагаю, это та самая фраза) во многом одинаковы на Востоке и Западе в отношении сервировки, обслуживания, кухни и разговоров, с чуть большей свободой и ощущением новизны на Западе. Без сомнения, есть разница в тоне, ощутимая, но нелегко определяемая. Она относится меньше к вещам, чем к тому, как эти вещи рассматриваются. Там, где семья имела «вещи» два или три поколения, они являются не целью, а не принимаемым во внимание делом; там, где вещи и образ жизни недавно приобретены, они имеют большее значение сами по себе. Старое сообщество, если оно действительно цивилизованно (я имею в виду состояние, в котором интеллектуальные интересы являются первостепенными), все меньше и меньше ценит как цель просто материальную изысканность. Тенденция по всем Соединенным Штатам — богатство переходит в вульгарность.

В Сент-Поле и Миннеаполисе примечательны сердечное гостеприимство, общественный дух и интенсивная преданность делу, дальновидность и бдительность в новых предприятиях. Там, где общество текуче и находится в движении, кажется сравнительно легко заинтересовать граждан любой схемой для общественного блага. Общественный дух этих городов восхитителен. Замечается также необычайная способность к организации, к устройствам для экономии времени. Иллюстрацией этого является огромная железнодорожная перевалочная площадка здесь. На полпути между городами находится квадратная миля земли, где встречаются все великие железнодорожные линии и с помощью соединительных путей легко и дешево обмениваются грузовыми вагонами, что значительно увеличивает удобство и снижает стоимость перевозок. Другой иллюстрацией системы является государственная должность публичного ревизора, должность, свойственная Миннесоте, должность, контролирующая банки, общественные учреждения и окружные казначейства, с помощью которой обеспечивается единая система учета для всех государственных средств и гарантируется безопасность.

В Миннеаполисе есть большой магазин мебели и обстановки, хорошо поддерживаемый публикой, который дает новое представление о вкусе Северо-Запада. Сообщество, которое покупает мебель столь элегантную и чистую по дизайну, а также ткани и украшения столь эстетически хорошие, как предлагает этот магазин, безусловно, не испытывает недостатка ни в материальной изысканности, ни в средствах для удовлетворения любви к ней.

Что есть еще, кроме этой огромной энергии, очень материального процветания и неоспоримой изысканности в жизни? Я не знаю, предлагает ли отлично управляемая система государственных школ что-то особенное для комментария. Но средняя школа в Сент-Поле стоит посещения. Насколько я мог судить, метод обучения восхитителен и дает хорошие результаты. В ней нет правил, ни шпионажа. Ученики поставлены на свою честь. Одной из целей образования является характер, поэтому хорошо, чтобы хорошее поведение состояло не в соответствии искусственным законам, существующим только в школе, а принципам хорошего поведения, которые должны преобладать везде. Здесь есть система, но ожидаемое поведение — это поведение хорошо воспитанных мальчиков и девочек везде. План работает хорошо, и случаев дисциплинарных взысканий очень мало. При ней есть школа ручного труда — идея, растущая в популярности на Западе и практикуемая в научном и истинно образовательном духе. Посещение не является обязательным, но значительная часть учеников, мальчиков и девочек, проводит определенное количество часов каждую неделю в мастерских, обучаясь использованию инструментов и делая простые объекты в точном масштабе по чертежам на классной доске. Дизайн совсем не в том, чтобы обучить ремеслу. Цель строго образовательная, не просто дать ручную сноровку и знания в использовании инструментов, а научить точности, умственной тренировке, которая есть в проработке определенной, конкретной цели.

Государственный университет все еще находится в стадии формирования, и к нему прикреплена подготовительная школа. Его первый класс выпустился только в 1872 году. Он выпускает в среднем около двадцати выпускников в год на различных факультетах: естественных наук, литературы, механических искусств и сельского хозяйства. Проклятие государственного университета — политика, и на Западе рука Грейнджера лежит на колледже, стремясь сделать его «практичным». Вероятно, эта современная идея образования должна будет пройти свой путь, и пока она идет, восточные колледжи, которые придерживаются идеи интеллектуальной дисциплины, будут привлекать молодых людей, которые ценят либеральное, а не материальное образование. Государственный университет Миннесоты процветает в расширении своих возможностей. Около одной трети его учащихся — женщины, но я замечаю, что в последнем каталоге в старшем классе из двадцати шести только одна женщина. Есть также два независимых учреждения, которые следует упомянуть, оба в пределах Сент-Пола: Университет Хэмлайн под эгидой методистов и Колледж Макаллистер под эгидой пресвитериан. Я не посещал первый, но последний, по крайней мере, хотя только начинает, имеет идею классического образования во главе угла и не принимает совместное обучение. Его библиотека хорошо начата даром смешанной коллекции, содержащей много редких и старых книг, преподобным Э. Д. Ниллом, известным антикваром, который сделал так много для освещения колониальной истории Вирджинии и Мэриленда. В Государственном историческом обществе, которое имеет комнаты в Капитолии в Сент-Поле, энергичном и хорошо управляемом обществе, есть ценная коллекция книг, иллюстрирующих историю Северо-Запада. Посетитель заметит в Сент-Поле не меньше вкуса к чтению среди деловых людей, чем существует где-либо еще, растущую тягу к редким книгам, и найдет несколько частных коллекций, представляющих интерес. Хотя нельзя сказать, что музыка и искусство широко культивируются, в частных кругах есть музыкальный энтузиазм и музыкальные способности, и многие лучшие образцы современной живописи можно найти в частных домах. Действительно, есть одна галерея, в которой находится коллекция картин иностранных художников, которая была бы заметна в любом городе. Эти вещи упоминаются как признаки либерализующего использования богатства.

Висконсин — не только один из самых прогрессивных, но и один из самых просвещенных штатов в Союзе. Физически это приятный и красивый штат, сельскохозяйственно он богат, по крайней мере, в южной и центральной частях, и он покрыт идеальной сетью железных дорог. Все это хорошо известно. Я хочу рассказать о некоторых других вещах, которые придают ему отличие. Я имею в виду преобладающий дух в образовании и в социально-экономических проблемах. В некоторых отношениях он опережает все другие штаты.

Кажется, в штате борются за господство два элемента: один — Новая Англия, но освобожденная от традиций, другой — иностранный, с идеями свободы не новоанглийского происхождения. Ни один из них не боится новых идей или проведения социальных экспериментов. Совместное обучение, кажется, везде принимается без вопросов, как если бы уже было доказано, что смешение полов в высшем образовании создаст тот сорт мужчин и женщин, который наиболее желателен в высшей цивилизации. Успех женщин в высших школах, способности, проявленные женщинами в управлении общественными учреждениями и в реформах и благотворительности, возможно, имеют некоторое отношение к поддержке женского избирательного права. Может быть, если женщины будут голосовать там на всеобщих выборах, так же как и по школьным вопросам, на том основании, что каждая государственная должность «относится к образованию», запрет будет обсуждаться, как и в большинстве других штатов, но в настоящее время интерес к лагерному пиву слишком силен, чтобы дать запрету много шансов. Капитал, вложенный в производство пива, делает этот интерес политическим элементом большого значения.

Милуоки и Мэдисон могут быть приняты за справедливое представление цивилизации Висконсина. Милуоки, имеющий население около 175 000 человек, — красивый город с некоторыми характеристиками, присущими только ему, имеющий устоявшийся вид того, что он намного старше, чем есть на самом деле, место, привыкшее к деньгам и значительной элегантности жизни. Расположение на озере прекрасное, высокие изогнутые утесы предлагают самые привлекательные места для резиденций, а холмистая местность вокруг имеет тихую красоту. Гранд-авеню, продолжение главной деловой магистрали города, уходит в страну на две мили, широкая, с твердой дорогой, величественная авеню, обсаженная прекрасными жилищами, многие из которых — дворцы по размеру и элегантны по дизайну. Мода, кажется, колеблется между восточной стороной и западной стороной, но восточная или озерная сторона, кажется, имеет преимущество в расположении, безусловно, в видах, и содержит большую долю американского населения, чем другая. Действительно, нелегко припомнить квартал любого оживленного города, который сочетает больше комфорта, свидетельств богатства, вкуса и изысканности, и определенного домашнего характера, чем эта часть города на утесах, Проспект-авеню и прилегающие улицы. Со многими дорогостоящими и элегантными домами здесь и там есть один довольно фантастический, но весь эффект приятен, и путешественник не чувствует колебаний в решении, что это было бы приятное место для жизни. С авеню вид на озеро удивительно привлекателен — красота озера Мичиган в меняющемся цвете и разнообразии огней на солнце и в шторм не может быть достаточно подчеркнута — и это особенно верно для благородной Эспланады, где стоит бронзовая статуя (дар двух граждан) Соломона Жюно, первого поселенца Милуоки в 1818 году. Это очень удовлетворительная фигура, и, помещенная там, где она есть, она придает своего рода иностранное отличие открытому месту, которое город мудро оставил для общественного пользования. В этой части города находится дом Милуоки-клуба, хорошее здание, одно из самых вкусных внутренне, и одно из самых хорошо оборудованных, хорошо устроенных и комфортабельных клубных зданий в стране. Рядом с этим находится новый Художественный музей (также дар частного гражданина), здание, которое следует высоко оценить за его отличные пропорции, простоту и чистоту стиля, и приспособленность к своей цели. Это стиль, который прослужит долго, чтобы радовать глаз, и будет все больше и больше цениться по мере того, как вкус сообщества становится все более и более изысканным.

В этом квартале много церквей, среднего сорта, но ни одна не требует особого упоминания, кроме церкви Св. Павла, которая благородна в пропорциях и богата цветом, и содержит несколько примечательных витражных окон, одно из которых занимает весь конец одного трансепта, самое большое, я полагаю, в стране. Это копия картины Доре «Христос на пути к распятию», освещенная уличная сцена, с превосходной архитектурой из мрамора и порфира, и переполненная сотнями фигур в цветах восточного великолепия. Цвета богаты и гармоничны, но это очень ярко, сверкая на солнечном свете с великолепным эффектом, и я не уверен, не привлечет ли это смиренных грешников Милуоки от созерцания их маленьких ошибок, в которых они идут в церковь признаться.