«Записки о семье инженеров. Дополнительные воспоминания и портреты. Поздние эссе»

Различные помещения дома-маяка были очищены и обеспечены постельными принадлежностями, в кладовую был помещен достаточный запас провизии, когда Питер Форчун, о котором упоминалось ранее, впервые в этом сезоне зажег свой огонь на маяке. Шестнадцать рабочих в то же время поднялись в свою барачную комнату, и все прорабы работ также заняли свои каюты, все сердечно радуясь тому, что избавились от хлопот с лодками и болезненной качки тендера.

Saturday,

12th May.

Ветер был северо-восточный, дул так свежо и сопровождался таким сильным волнением моря, что сегодня нельзя было выгрузить ни одного камня. Люди на скале, однако, были заняты сборкой балансирного крана, вырубкой отверстий для шпонок в верхнем ряду и подготовкой всего необходимого для начала строительных работ.

Sunday,

13th May.

Погода продолжает оставаться бурной, хотя барометр все это время держался около 30 дюймов. К вечеру ветер дул так свежо с востока-юго-востока, что лодки как «Смитона», так и тендера пришлось поднять на борт, и возникли опасения, что «Смитону» придется сняться с якоря. Людей на скале было видно занятыми делом, и у них, по-видимому, был готов к использованию балансирный кран, но никакой связи с ними сегодня установить не удалось.

Monday,

14th May.

Ветер продолжал дуть так свежо, а «Смитон» так тяжело шел со своим грузом, что в полдень был подан сигнал о ее снятии с якоря, когда она направилась к Арброту; а на борту тендера мы все еще оставались без связи с людьми на скале, где было видно, как море разбивается о вершину постройки огромными брызгами и бушует с сильным волнением среди балок маяка.

Thursday,

17th May.

Ветер в течение дня сменился с северного на западный; море также стало значительно спокойнее, лодка высадилась на скалу в шесть часов вечера, впервые с 11-го числа, с провизией и водой, доставленными «Патриотом». Жители маяка были все здоровы, но до крайности утомлены отсутствием работы, так как балансирный кран и оборудование были полностью готовы. В этих обстоятельствах они чувствовали не меньшее желание возвращения хорошей погоды, чем те, кто был на плаву, кого постоянно бросало от волнения моря. Автор, в частности, чувствовал себя почти таким же утомленным и измотанным, как в любой период с начала работы. Очень запоздалое состояние погоды в столь поздний период сезона неизбежно вызывало некоторую тревогу, как бы его не застала плохая погода в поздний период сезона, когда строительные работы еще не завершены. Эти опасения, несомненно, были несколько усилены неудобствами его положения на плаву, так как тендер временами чрезмерно раскачивался и килевался. Поскольку это был также его первый выезд в сезоне, каждая кость его тела чувствовала боль от сохранения сидячего положения, пока он пытался скоротать время за чтением; что касается письма, то это было совершенно невозможно. У него несколько раз возникали мысли покинуть станцию на несколько дней и отправиться в Арброт с тендером, пока погода не улучшится; но поскольку рабочие были высажены на скалу, он был против этого в начале сезона, зная также, что он будет одинаково беспокоен в любой ситуации, пока не будет выгружен первый груз: и поэтому он решил оставаться на своем посту, пока это не будет выполнено.

Friday,

18th May.

Ветер теперь был северо-западный, море значительно успокоилось, и сегодня утром в пять часов команда начальника высадки, тринадцать человек, покинула тендер; и, не имея теперь задержек с высадкой рабочих, они приступили к снятию с якоря прам-лодки «Хеддервик» и отбуксировали ее к борту «Смитона»: и в течение дня двадцать три каменных блока, три бочки пуццоланы, три песка, три извести и одна римского цемента, вместе с тремя связками нагелей и тремя клиньев, были все выгружены на скалу и подняты на вершину постройки с помощью тали, подвешенной к поперечной балке на середине моста. Камни затем перемещались вдоль моста на вагонетке к постройке в пределах досягаемости балансирного крана, с помощью которого они укладывались на свои соответствующие места на постройке. Каменщики сразу после этого приступали к бурению отверстий для нагелей в нижележащий ряд и иным образом завершали работу над текущим. Когда первый камень должен был быть подвешен балансирным краном, прозвенел колокол на маяке, и все рабочие и моряки собрались на постройке. Три дружных «ура» были прокричаты, пока он опускался на свое место, и стюард раздал по стакану рома, когда был выпит успех за дальнейший прогресс строительства.

Sunday,

20th May.

Ветер сегодня был южный, но моря было гораздо меньше, чем вчера, и команда начальника высадки смогла разгрузить и выгрузить двадцать три куска камня и другие предметы для работы. Рабочие завершили укладку двадцать седьмого или первого ряда лестницы сегодня утром, а вечером закончили бурение, забивку нагелей, установку клиньев и заливку его раствором. В двенадцать часов дня прозвенел колокол дома-маяка, и все были собраны на вершине постройки, где впервые на маяке были прочитаны молитвы, что сильно поразило каждого и произвело, в целом, очень впечатляющий эффект.

Из-за опасного положения дома-маяка в отношении пожара, будучи полностью состоящим из дерева, существовал немалый риск от несчастного случая: и по этой причине один из самых стойких рабочих был назначен следить за тем, чтобы огонь на кухне и огни в целом тщательно гасились в установленные часы.

Monday,

4th June.

Поскольку это был день рождения нашего глубоко почитаемого Государя Короля Георга III, ныне находящегося на пятидесятом году своего правления, суда маячной службы были сегодня утром украшены флагами по вкусу их соответствующих капитанов. Флаги были также подняты на доме-маяке и балансирном кране на вершине постройки. В двенадцать часов дня с тендера был дан салют, когда здоровье Короля было выпито со всеми почестями как на скале, так и на борту судов.

Tuesday,

5th June.

По мере того как маяк увеличивался в высоту, кубическое содержание камней было меньше, но их приходилось поднимать на большую высоту; а стены, будучи тоньше, были менее удобны для необходимого оборудования и занятых рабочих, что значительно замедляло работу. Неудобства также время от времени возникали из-за того, что люди роняли свои пальто, шляпы, молотки и другие инструменты во время прилива, которые уносились приливом; и опасность для самих людей теперь значительно возросла. Если бы кто-нибудь из них упал с маяка или постройки во время прилива, пока команда начальника высадки была обычно занята с судами на расстоянии, это сделало бы несчастный случай вдвойне болезненным для тех, кто был на скале, у которых в это время не было лодки и, следовательно, никаких средств для оказания немедленной и быстрой помощи. В таких случаях было бы слишком поздно получать лодку по сигналу с тендера. Небольшая лодка, которую можно было спустить по желанию, была поэтому подвешена на паре шлюпбалок, выступающих из кухни, киль находился примерно в тридцати футах от скалы. Эта лодка с ее снастями была передана под начало Джеймса Глена, о чьих усилиях на маяке уже упоминалось, и который, будучи в ранней молодости моряком, был также очень искусен в управлении лодкой. Спасательный круг был также подвешен к мосту, к которому была прикреплена бухта линя длиной в двести саженей, которую можно было спустить человеку, упавшему в воду, или людям в лодке, если бы они не смогли управлять ею веслами.

Thursday,

7th June.

Сегодня на скалу было выгружено двенадцать камней, что составило остаток груза «Патриота»; и рабочие построили тридцать девятый ряд, состоящий из четырнадцати камней. Работы на Белл-Роке теперь имели очень оживленный вид, так как маяк с каждым днем все больше принимал форму. Помимо рабочих и их повара, автор и его слуга также были размещены на маяке, всего насчитывалось двадцать девять человек; и во время отлива команда начальника высадки, состоящая из двенадцати-пятнадцати моряков, была занята транспортировкой строительных материалов, работой с оборудованием для высадки на скале и перетаскиванием вагонеток с камнем вдоль путей.

Friday,

8th June.

В течение этого дня погода сильно менялась. Утром было спокойно, в середине дня были легкие дуновения ветра с юга, а вечером свежий бриз с востока. Барометр в каюте автора в доме-маяке колебался от 30 дюймов до 30,42, и погода была чрезвычайно приятной. Это в любой ситуации составляет одно из главных удобств жизни; но, как легко можно представить, это было вдвойне так для людей, застрявших, так сказать, на вершине посреди океана.

Sunday,

10th June.

Одна из прам-лодок была доставлена на скалу с одиннадцатью камнями, несмотря на недоумение, которое сопровождало доставку тех, что были выгружены ранее, на постройку. Мистер Питер Логан, прораб-строитель, вмешался и предотвратил доставку этого груза; но команда начальника высадки была крайне против этого решения, из идеи, что «неудача» будет в будущем преследовать прам, ее груз и тех, кто управлял ею, из-за такого изменения ее рейса. Можно заметить, что это был первый случай, когда прам-лодка была отправлена с Белл-Рока с какой-либо частью своего груза на борту, и это считалось настолько необычным явлением, что стало темой разговоров среди моряков и рабочих.

Tuesday,

12th June.

Сегодня камни, ранее отправленные со скалы, были благополучно выгружены, несмотря на предзнаменование моряков в результате того, что их отправили два дня назад.

Thursday,

14th June.

Сегодня было выгружено двадцать семь камней и одиннадцать шпоночных элементов, часть из которых составляла сорок седьмой ряд, образующий пол кладовой. Строители были на работе сегодня утром к четырем часам, в надежде, что смогут завершить укладку восемнадцати камней этого ряда. Но в восемь часов вечера им все еще оставалось уложить два, и поскольку камни этого ряда были очень громоздкими, имея шесть футов в длину, они требовали большой осторожности и внимания как при подъеме, так и при укладке. Только по предложению автора мистеру Логану рабочие были убеждены остановиться, так как они намеревались завершить этот пол перед сном. Два оставшихся камня, однако, были уложены на свои места без раствора, когда прозвенел колокол на маяке, и, когда все были собраны на вершине постройки, три дружных «ура» были прокричаты по случаю покрытия первого помещения. Стюард затем раздал каждому по порции, после чего все удалились в свой барак, очень уставшие, но с предвкушением самого совершенного покоя даже в «доме-урагане», посреди хлещущих морей на Белл-Роке.

Пока рабочие завтракали и обедали, автор обычно проводил время на стенах постройки, которые, несмотря на узость пути, тем не менее, составляли его основную прогулку, когда скала была под водой. Но сегодня днем он поставил свой письменный стол на пол кладовой, когда написал миссис Стивенсон — безусловно, первое письмо, датированное маяком Белл-Рок, — подробно описывая счастливый прогресс работы, с заверением, что маяк скоро будет завершен при тех темпах, с которыми он теперь продвигался; и, поскольку «Патриот» отплыл в Арброт вечером, он почувствовал немалую степень удовольствия, отправляя это сообщение своей семье.

Погода продолжала оставаться благоприятной для операций на скале, работа продвигалась с большой энергией, благодаря усилиям как моряков, так и рабочих. Для более быстрой и эффективной работы с различными талями при подъеме материалов по мере продвижения здания в высоту, а также из-за большой протяженности путей, требующих постоянного ремонта, к составу на скале были добавлены два дополнительных механика, что, включая автора, теперь составляло тридцать один человек в общей сложности. Настолько переполнен был барак для людей, что койки были расположены в пять ярусов в высоту, оставляя только около одного фута восьми дюймов для каждой койки. Рабочие начали сегодня утром в пять часов и в течение дня уложили сорок восьмой и сорок девятый ряды, состоящие каждый из шестнадцати блоков. Благодаря благоприятному состоянию погоды и регулярному способу, которым теперь продвигалась работа, рабочие обычно имели от четырех до семи часов дополнительной работы, что, включая их установленную заработную плату в 3 шиллинга 4 пенса, приносило им от 5 шиллингов 4 пенсов до примерно 6 шиллингов 10 пенсов в день, помимо их питания; даже почтовые расходы на их письма оплачивались, пока они были на Белл-Роке. В этих преимуществах участвовали и прорабы, имея примерно двойную оплату и сумму премий рабочих. Моряки, будучи менее не в своей тарелке в операциях на Белл-Роке, чем сухопутные люди, их премии состояли в единовременной сумме, выплачиваемой в конце сезона, которая варьировалась от трех до десяти гиней.

Поскольку укладка полов была несколько утомительной, начальник высадки и его команда значительно опередили строителей, доставляя материалы на скалу быстрее, чем их можно было уложить. Моряки, имея, следовательно, некоторое свободное время, иногда были заняты в хорошую погоду дноуглубительными работами или поиском различных грибовидных якорей и швартовных цепей, которые были потеряны в окрестностях Белл-Рока во время прогресса работы из-за обрыва и дрейфа плавучих буев. Чтобы поощрить их усилия в этом поиске, пять гиней были предложены в качестве премии за каждый комплект, который они найдут; и, после долгого терпеливого применения, они преуспели сегодня в том, чтобы зацепить один из этих потерянных якорей с его цепью.

Было общим замечанием на Белл-Роке, как отмечалось ранее, что рыбы никогда не было в изобилии в его окрестностях, за исключением хорошей погоды. Действительно, моряки имели обыкновение строить догадки о состоянии погоды по своему успеху в рыбалке. Когда рыба исчезала у скалы, это считалось верным признаком того, что шторм был не за горами, так как рыба, казалось, искала укрытия в более глубокой воде от неспокойного моря во время этих изменений в погоде. В это время скала во время прилива была полностью покрыта подли, или мальками сайды, длиной около шести или восьми дюймов. Рабочие иногда занимали полчаса после завтрака и обеда ловлей этих маленьких рыбок, но чаще снабжались ими с лодок тендера.

Saturday,

16th June.

Поскольку в этот день мастер по выгрузке разгрузил «Смитон» и загрузил девятнадцатью камнями прамы «Хеддервик» и «Дики», их отбуксировали к местам стоянки, после чего капитан Уилсон из-за сильного волнения моря прибыл на своей шлюпке к маяку, чтобы посоветоваться с автором о целесообразности отправки груженых прамов к скале при таком сильном волнении. После некоторых сомнений, в ходе которых пылкий ум мастера по выгрузке привел множество доводов в пользу того, что он сможет доставить прамы в полной безопасности, решение было принято. В плохую погоду, и особенно в трудных ситуациях, подобных нынешней, мистер Уилсон, чрезвычайно активный моряк ростом около пяти футов трех дюймов, крепкого телосложения, обычно облачался в то, что он называл «обезьяньей курткой» из толстого сукна, и пару голландских брюк-шаровар, доходивших только до колен, где они встречались с парой длинных водонепроницаемых сапог; в этом наряде, в своей лакированной фуражке и с маленьким латунным рупором в руке он бросал вызов непогоде. Когда он появлялся в этом наиболее подходящем для службы облачении, его команда, казалось, обретала второе дыхание, никогда не упуская возможности приложить максимум усилий, когда капитан надевал свою штормовую экипировку.

Sunday,

17th June.

К счастью, при нынешнем состоянии погоды пятидесятый ярус находился в защищенном месте, в пределах досягаемости такелажа лебедки на мостике; несколько камней были уложены на самом мостике, а остальные — на строящемся сооружении, что позволило мастерам продолжить работу. Укладка материалов на скале была в ведении каменщика Александра Бребнера, который не жалел сил, заботясь о сохранности камней, и который при нынешнем состоянии работ, когда камни доставлялись быстрее, чем их успевали укладывать, обычно работал, пока вода не доходила ему до пояса. Сегодня в час дня прозвенел колокол к молитве, и все рабочие собрались в верхней казарме маяка, где была проведена обычная служба.

В течение прошлой ночи дул очень сильный северо-восточный ветер, и сегодня море было настолько бурным, что ни одна лодка не могла подойти к скале. Во время обеденного перерыва, когда автор, как обычно, направлялся к вершине здания, но только успел войти в дверь и собрался подняться по лестнице, сверху послышался сильный шум, и в одно мгновение он был облит водой от волны, которая совершенно неожиданно перехлестнула через стены, хотя теперь они достигали около пятидесяти восьми футов в высоту. Отступив, он обнаружил, что весь побелел от извести, которая смешалась с водой, устремившейся вниз через разные этажи; по его примерной оценке, через стены перехлестнуло количество воды, равное примерно бочке, и теперь она вытекала из двери. Переодевшись, он снова сел в своей каюте, а море продолжало волноваться так сильно, что строители сегодня во второй половине дня не возобновили работы на стенах. Инцидент, который только что был отмечен, вызвал у автора не столько удивление, сколько восхищение величественным видом волн, которые с достоинством катились по скале. Эту сцену он с большим удовольствием наблюдал, сидя у окна своей каюты; каждая волна приближалась к маяку, словно разворачивающийся огромный свиток; а проходя мимо, она вытесняла такое количество воздуха, которое он не только отчетливо ощущал, но которого было достаточно, чтобы приподнять страницы книги, лежавшей перед ним. Эти волны могли достигать десяти или двенадцати футов в высоту и около 250 футов в длину, их меньший конец был обращен к северу, где вода была глубокой, и они разрывались или разрезались преградой в виде здания и маяка. Постепенный характер, с которым море в таких случаях, как наблюдается, успокаивается или стихает, является весьма примечательной чертой этого явления. Например, когда за штормом следует штиль, каждая третья или четвертая волна образует одно из этих огромных волнений, которые происходят с интервалом от трех до пяти минут, как отметил автор по своим часам; но в течение следующего прилива они становятся менее частыми и затихают так, что случаются лишь раз в десять или пятнадцать минут; и, что удивительно, во время третьего прилива после таких штормов автор замечал, что в течение всего прилива появляется лишь одна или две такие огромные волны.

Tuesday,

19th June.

19-е число было очень неприятным и тяжелым днем как для моряков, так и для мастеров, поскольку дождь шел почти непрерывно с четырех часов утра до одиннадцати вечера, сопровождаясь громом и молниями, в течение которого, тем не менее, работа продолжалась без перерыва, и строители уложили пятьдесят первый и пятьдесят второй ярусы. Такое состояние погоды было не менее суровым для изготовителей раствора, которым требовалось замешивать или подготавливать раствор более густой или более жидкой консистенции, в некоторой степени в зависимости от погоды. Из-за возросшей высоты здания галерея для раствора на маяке теперь находилась гораздо ниже, и ведра с известью перемещались по канату, натянутому между ней и зданием. Однако в подобных случаях между строителями и изготовителями раствора часто возникали разногласия. Джон Уотт, который отвечал за раствор, был очень активным работником, но, будучи несколько вспыльчивым, строители время от времени развлекались за его счет: пока он усердно работал своим большим пестом с железным наконечником в бадье с раствором, они часто посылали вниз противоречивые приказы, одни кричали: «Сделай его немного пожестче или погуще, Джон», в то время как другие требовали сделать его «пожиже», на что он обычно давал очень быстрые и резкие ответы, так что эти разговоры временами были довольно забавными.

В сырую погоду положение мастеров на вершине здания было крайне неприятным; ибо, хотя их работа не требовала больших физических усилий, поскольку каждый человек должен был выполнять свою конкретную часть работы, будь то управление краном или укладка камней, это требовало предельной сосредоточенности и внимания не только со стороны мистера Питера Логана, прораба, который постоянно находился на стенах, но и со стороны главных рабочих. Роберт Селкирк, главный строитель, например, должен был укладывать каждый камень на свое место. Дэвид Камминг, каменщик, отвечал за управление такелажем противовеса, а Джеймс Скотт, также каменщик, отвечал за подъемный механизм, с помощью которого укладывались камни; в то время как заделка швов стен цементом была поручена Уильяму Риду и Уильяму Кеннеди, которые стояли на лесах, подвешенных над стенами довольно пугающим образом. Малейшая неосторожность или невнимательность со стороны любого из этих людей могла стать фатальной не только для них самих, но и для окружающих рабочих, особенно если бы случилась какая-либо авария с самим краном, в то время как материальный ущерб или потеря даже одного камня полностью остановили бы работы до тех пор, пока нельзя было бы привезти другой из Арброта. Мастера, отработавшие сегодня семь с половиной часов сверхурочно, получили 3 шиллинга 9 пенсов дополнительной оплаты, а прорабы — 7 шиллингов 6 пенсов сверх установленной платы и питания. Поэтому, хотя работа была опасной и утомительной, благодаря значительному поощрению они всегда были очень бодры и полностью примирились с замкнутостью и другими неудобствами этого места.

В хорошую погоду, пока ночи были короткими, дежурство на борту плавучего маяка было буквально лишь ожиданием, и поэтому одна из его шлюпок с командой из пяти человек ежедневно посещала скалу, но всегда возвращалась на судно на ночь. Плотник, однако, был одним из тех, кто оставался на борту корабля, поскольку он также выполнял обязанности помощника смотрителя маяка, будучи, кроме того, человеком, склонным к недовольству и нежеланию менять место работы, особенно для работы с механиками и столярами на скале, которые часто часами работали по колено, а нередко и по пояс в воде. Мистер Уотт, сделав около этого времени запрос на еще одного работника, приказал плотнику прибыть на скалу на шлюпке плавучего маяка. Он сделал это с большой неохотой и находил так много поводов для жалоб, что вскоре потерял доверие своих товарищей. По этому случаю он оставил службу на маяке и нанялся матросом на судно, направлявшееся в Америку — шаг, о котором, как полагают, он вскоре пожалел, так как, по ходу дела, он, по всей вероятности, сопровождал бы мистера Джона Рида, главного смотрителя плавучего маяка, на маяк Белл-Рок в качестве его главного помощника. Автор хотел помочь этому человеку, так как он был одним из тех, кто прибыл на плавучий маяк в сентябре 1807 года, когда он стоял на одном якоре после сильного шторма 7-го числа, в то время, когда было почти невозможно укомплектовать команду этого судна; но его скверный характер помешал ему воспользоваться преимуществами таких намерений.

Friday,

22nd June.

Строительные работы некоторое время продвигались медленнее, поскольку на верхние части маяка требовалось гораздо больше времени, чем на такой же тоннаж нижних ярусов. Обязанности команды мастера по выгрузке в последнее время были в целом легкими; ибо, хотя работа была временами нерегулярной, камни были легче, их быстрее поднимали из трюма грузового судна на палубу прама, а затем на вагонетки на железной дороге, после чего они переходили под надлежащее руководство прораба-строителя. Однако это странная, хотя и не редкая черта человеческого характера, что, когда людям меньше всего на что жаловаться, они наиболее склонны становиться недовольными, как это случилось сейчас с моряками, занятыми на службе Белл-Рок, по поводу их рациона пива. Действительно, с тех пор как плотник с плавучего маяка, о котором упоминалось ранее, был доставлен на скалу, по разным поводам проявлялось недовольство. Когда это было доведено до сведения автора, он вызвал капитана Уилсона, мастера по выгрузке, и мистера Тейлора, командира тендера, с которыми обсудил этот вопрос. Они заявили, что считают ежедневный паек моряков во всех отношениях достаточным, и что, поскольку работа теперь намного легче, чем раньше, у них нет законных оснований для жалоб; мистер Тейлор добавил, что если бы тех, кто сейчас жалуется, «кормили даже мягким хлебом и индейками, они бы не посчитали себя довольными». В двенадцать часов дня работа команды мастера по выгрузке была завершена, но в четыре часа, когда скала была под водой, те, кто находился на маяке, были удивлены прибытием шлюпки с тендера без какого-либо сигнала с маяка. Она доставила автору следующую записку от команды мастера по выгрузке:—

Тендер «Сэр Джозеф Бэнкс»

«Сэр, — Нам сообщили наши начальники, что наш паек будет таким же, как и раньше, а его недостаточно, чтобы прокормить нас, ибо мы работаем с четырех часов утра, и мы пришли на борт обедать, а пива для нас нет до завтрашнего утра, на что требуется дать достаточный ответ, прежде чем мы уйдем с маяка; и мы, сэр, ваши покорные слуги».

Прочитав это, автор передал устный ответ, сообщив, что ответ будет отправлен на борт тендера, одновременно приказав шлюпке немедленно покинуть маяк. Затем он адресовал следующую записку мастеру по выгрузке:—

«Маяк, 22 июня 1810 года, пять часов вечера.

«Сэр, — Я только что получил письмо, якобы от команды мастера по выгрузке и моряков на борту «Сэра Джозефа Бэнкса», хотя и без даты, и без подписи; в ответ на которое я прилагаю ведомость ежедневного пайка провизии для моряков на этой службе, которую вы вывесите в камбузе судна, и сегодня вечером в семь часов я прибуду на борт, чтобы разобраться с этим неожиданным и совершенно ненужным требованием о дополнительном пайке пива. В прилагаемом документе вы не найдете никаких изменений по сравнению с первоначальной ведомостью, вывешенной в камбузе в начале сезона. Я, однако, счел этот способ дать ответ вашим людям предпочтительнее, чем беседовать с ними на маяке. — Я, сэр, ваш покорный слуга,

«Роберт Стивенсон.

«Капитану Уилсону».

«Маяк, 22 июня 1810 года. — График ежедневного пайка провизии, выдаваемого на борту тендера «Сэр Джозеф Бэнкс»: 1,5 фунта говядины; 1 фунт хлеба; 8 унций овсянки; 2 унции ячменя; 2 унции масла; 3 кварты пива; овощи и соль — без установленного пайка. Когда моряки заняты разгрузкой «Смитона» и «Патриота», порция пива, как и раньше, должна выделяться из запасов этих судов. Далее, в сырую и штормовую погоду, или когда работа начинается очень рано утром или продолжается до позднего часа ночью, команде также будет выдаваться стакан спиртного, как и прежде, по требованию мастера по выгрузке».

«Роберт Стивенсон».

После написания этого письма и графика на маяке был подан сигнал для шлюпки мастера по выгрузке, которая немедленно подошла к скале, а график впоследствии был вывешен в камбузе тендера. Когда команде было предоставлено достаточно времени для обдумывания своего поведения, был подан второй сигнал для шлюпки, и в семь часов автор покинул Белл-Рок после четырехнедельного пребывания на маяке. Первое, что привлекло его внимание на борту тендера, был взгляд на маяк, который он увидел с некоторым волнением и удивлением, теперь соперничающим по высоте с самим маяком; ибо, хотя он часто осматривал его с края западной железной дороги на скале, сцена в целом казалась гораздо более интересной с места стоянки тендера на расстоянии около полумили.

Поскольку «Смитон» только что прибыл на место стоянки с грузом, был подан сигнал капитану Пулу подойти к борту тендера, чтобы он был под рукой для удаления со службы любого из тех, кто может упорствовать в своем недовольном поведении. Один из двух главных зачинщиков этого дела, шкипер одного из прамов, который также управлял шлюпкой, доставившей письмо на маяк, был первым вызван на палубу и спрошен, читал ли он ведомость, вывешенную в камбузе сегодня днем, и доволен ли он ею. Он ответил, что читал бумагу, но не удовлетворен, так как в ней не было никаких изменений в пайке, после чего ему было немедленно приказано перейти в шлюпку «Смитона». Следующий вызванный человек недавно поступил на службу, и, будучи также допрошен о своем решении, он заявил, что придерживается того же мнения, что и шкипер прама, и ему также было немедленно приказано перейти в шлюпку. Автор, не вызывая больше никого из моряков, прошел вперед к трапу, где они собрались и слушали то, что происходило на палубе. Он обратился к ним у люка и заявил, что двое их товарищей только что были уволены со службы и отправлены на борт «Смитона» для доставки в Арброт. Поэтому он пожелал, чтобы каждый человек сам подумал, насколько уместно, из-за неразумности поведения, ставить себя в подобную ситуацию, тем более что они знали, что в его власти либо уволить их, либо отправить на военный корабль. Может показаться, что смена рук в этот критический период создаст большие неудобства на скале, на время замедлив прогресс строительства здания, столь тесно связанного с лучшими интересами навигации; однако это будет носить лишь временный характер, в то время как ущерб для них самих может быть непоправимым. Поэтому теперь от любого человека, который решил покинуть службу таким позорным образом, требовалось немедленно появиться на палубе, пока шлюпка «Смитона» находится у борта. Но те, кто был внизу, выразили удовлетворение своим положением — а именно: Уильям Браун, Джордж Гибб, Александр Скотт, Джон Дик, Роберт Купер, Александр Шепард, Джеймс Грив, Дэвид Кэри, Уильям Пирсон, Стюарт Итон, Александр Лоуренс и Джон Спинк — и, соответственно, считались вернувшимися к исполнению своих обязанностей. Эта склонность к мятежу, которая так сильно проявилась, была теперь счастливо подавлена, и капитан Пул получил приказ следовать в залив Арброт, высадить двух человек, находившихся у него на борту, и доставить следующее письмо в контору верфи:—

«На борту тендера у Белл-Рок,

22 июня 1810 года, восемь часов вечера.

«Дорогой сэр, — Поскольку в последнее время среди команды мастера по выгрузке проявился недовольный и мятежный дух, они сегодня прекратили работу и потребовали дополнительного пайка пива, и я счел необходимым уволить Д——да и М——е, которые сейчас отправлены на берег на «Смитоне». Поэтому будьте так добры выплатить им заработную плату, включая только сегодняшний день. Ничто не может быть более неразумным, чем поведение моряков в этом случае, так как команда мастера по выгрузке не только получала свой паек на борту тендера, но в течение этого дня они получили не менее двадцати четырех кварт пива из запасов «Патриота» во время ее разгрузки. — Остаюсь, искренне ваш,

«Роберт Стивенсон.

«Мистеру Лаклану Кеннеди,

Контора Белл-Рок, Арброт».

Отправив это письмо мистеру Кеннеди, автор вернулся на маяк около девяти часов, где сегодняшние события породили множество догадок, особенно когда «Смитон» снялся с якоря, вместо того чтобы приступить к выгрузке своего груза. Когда на маяке прозвенел колокол, мастера собрались на мостике, где им было объяснено это дело. Он в то же время поздравил их с тем, что первые признаки мятежа были счастливо пресечены увольнением двух его главных подстрекателей.

Sunday,

24th June.

На скале выгрузка материалов и строительные работы склада фонарного помещения шли успешно, подобно работам на складе провизии. Сегодня дул свежий ветер; но моряки, тем не менее, выгрузили двадцать восемь камней, а мастера построили пятьдесят восьмой и пятьдесят девятый ярусы. Работы посетил мистер Мердок-младший с завода Болтона и Уатта в Сохо. Он высадился как раз в тот момент, когда прозвенел колокол к молитве, после чего автор получил большое удовольствие от его весьма интеллектуальной беседы; и, будучи почти единственным незнакомцем, которого он видел за несколько недель, он расстался с ним после короткой встречи с большим сожалением.

Thursday,

28th June.

Прошлой ночью ветер сменился на северо-восточный и, дуя свежо, сопровождался сильным прибоем на скале. Ближе к полному приливу он имел очень величественный и удивительный вид. Волны значительной величины поднимались так же высоко, как твердь или уровень входной двери, которая, будучи открытой на юго-запад, к счастью, находилась с подветренной стороны; но с наветренной стороны брызги летели, как молния, вверх по наклонным сторонам здания; и хотя стены теперь возвышались на шестьдесят четыре фута над скалой и примерно на пятьдесят два фута от уровня прилива, мастера, тем не менее, были намочены и временами прерывались в своих операциях на вершине стен. Эти явления были в значительной степени новыми на Белл-Рок, так как до недавнего времени не было здания, которое направляло бы морские волны, или объекта, с которым их можно было бы сравнить. Хотя из описания маяка Эддистоун ум был подготовлен к таким эффектам, их не ожидали в такой степени в летний сезон; море сегодня было самым ужасающим, наблюдалось ли оно с маяка или со здания. С наветренной стороны брызги падали с высоты, отмеченной выше, самыми удивительными каскадами и стекали по стенам здания пеной, белой как снег. С подветренной стороны маяка столкновение или встреча волн создавали чистый белый вид дрейфа: он поднимался примерно на тридцать футов в высоту, как тонкий пушистый туман, который при падении ложился на лицо и руки скорее как сухой порошок, чем как жидкое вещество. Эффект этих волн, когда они бушевали среди балок и ударялись о верхние части маяка, вызывал временное дрожание всего сооружения, что для незнакомца должно было быть пугающим.

Sunday,

1st July.

Автор находился на Белл-Рок с конца мая, или около шести недель, в течение четырех из которых он был постоянным обитателем маяка, ни разу не покидая скалы. Став свидетелем укладки шестьдесят седьмого или второго яруса спального помещения, он покинул скалу на тендере и отправился на берег, так как нужно было принять некоторые меры для будущего ведения работ в Арброте, которые вскоре должны были быть завершены; команда мастера по выгрузке тем временем перебралась на борт «Патриота». Покидая скалу, автор не сводил глаз с маяка, который недавно приобрел форму дома, имея несколько ярусов или этажей окон. Не забыл он и о своем жилище на маяке — теперь далеко перекрытом каменной кладкой, — где он провел несколько недель в своего рода активном уединении, проводя практический эксперимент того, как мало человеку нужно для жизни. Его каюта занимала не более четырех футов трех дюймов в ширину на полу; и хотя из-за наклонного направления балок маяка она расширялась кверху, она не позволяла полностью вытянуть руки, когда он стоял на полу; в то время как ее длина была чуть больше, чем нужно для подвешивания койки на ночь, рассчитанной на то, чтобы ее можно было подтягивать к потолку в течение дня, что оставляло свободное место для приема случайных посетителей. Его складной стол был прикреплен на петлях непосредственно под маленьким окном каюты, а его книги, барометр, термометр, портплед и два или три походных стула составляли основную часть его движимого имущества. Его рацион был простым, принадлежности стола были пропорционально простыми; хотя все имело вид комфорта и даже опрятности, стены были покрыты зеленой тканью, сформированной в панели с красной тесьмой, а его кровать была украшена занавесками из желтой хлопчатобумажной ткани. Если, размышляя об абстрактных потребностях человека в таком состоянии изоляции, кто-то был бы ограничен единственной книгой, Священное Писание — будь то из-за поразительного разнообразия его истории, морали его доктрины или важных истин его евангелия — оказалось бы величайшим сокровищем.

Monday,

2nd July.

Прогуливаясь сегодня утром по верфи в Арброте, автор обнаружил, что камни яруса непосредственно под карнизом уже в работе, и что недельная работа теперь завершит все, в то время как промежуточные ярусы лежали готовыми, пронумерованными и отмеченными для отправки на скалу. Среди других тем, которые занимали его внимание сегодня, был визит некоторых родственников Джорджа Далла, молодого человека, который был насильно завербован на флот недалеко от Данди в феврале прошлого года; возник спор между магистратами этого города и регулирующим офицером относительно его права на вербовку Далла, который был добросовестным одним из защищенных моряков на службе Белл-Рок. Тем временем бедный парень был задержан и в конечном итоге заключен в тюрьму Данди, чтобы оставаться там до тех пор, пока вопрос не будет рассмотрен в Сессионном суде. Его друзья, естественно, очень хотели освободить его под залог. Но, поскольку это можно было сделать только по решению суда, все, что можно было сказать, это то, что его жалованье и пайки должны продолжаться так же, как если бы он был в списке больных. Обстоятельства дела Далла были вкратце таковы: — Он отправился навестить некоторых своих друзей в окрестностях Данди зимой, пока работы были приостановлены, получив отпуск у мистера Тейлора, который командовал тендером Белл-Рок, и имел при себе одну из медалей защиты. К несчастью для Далла, регулирующий офицер счел уместным проигнорировать эти документы, так как, согласно строгому и буквальному толкованию правил Адмиралтейства, моряк не считается защищенным, если он фактически не находится на борту своего корабля, или в шлюпке, принадлежащей ему, или не имеет при себе защиты Адмиралтейства. Этот приказ Совета, однако, не может строго соблюдаться на практике; и поэтому, когда дело удовлетворительно изложено регулирующему офицеру, завербованный человек обычно освобождается. Но в случае с Даллом в этом было категорически отказано, и он был задержан по требованию магистратов. Автор, донеся этот вопрос до сведения Комиссаров северных маяков, получил от них разрешение на рассмотрение дела от имени Совета по маякам как случая крайней нужды. Суд, после первого слушания, приказал освободить Далла из тюрьмы; и разбирательство никогда не заходило дальше.

Wednesday,

4th July.

Находясь теперь в двенадцати ярусах от готовности к строительству карниза, были приняты меры для доставки камней для него и парапетной стены фонарного помещения из Эдинбурга, где, как отмечалось ранее, они были подготовлены и готовы к отправке. Честь перевозки верхней части маяка и выгрузки последнего камня здания на скалу считалась принадлежащей капитану Пулу с «Смитона», который прослужил дольше, чем шкипер «Патриота». «Смитон» был, следовательно, теперь частично загружен старым железом, состоящим из сломанных рельсов и другого хлама, который лежал вокруг скалы. После выгрузки их в Арброте, он взял на борт Джеймса Кроу с его лошадью и телегой, которые теперь можно было освободить на верфи, чтобы использовать для перевозки камней из Эдинбурга в Лейт. Александр Дэвидсон и Уильям Кеннеди, два осторожных каменщика, были также отправлены, чтобы взять на себя руководство погрузкой камней в Гринсайде и укладкой их на борт судна в Лейте. Автор также поднялся на борт с намерением зайти на Белл-Рок и совершить переход вверх по Ферт-оф-Форт. Ветер, однако, начал дуть очень свежо с востока, с густой и туманной погодой, стало необходимо взять рифы на гроте и поставить второй кливер. Во время выполнения поворота оверштаг в сторону тендера матросы, работавшие с носовыми шкотами, внезапно были встревожены звуком кузнечного молота и наковальни на маяке и едва успели повернуть корабль, чтобы спасти его от посадки на мель на северо-западной оконечности скалы, отмеченной «Лошадь Джеймса Кроу». Глядя в сторону, откуда доносился звук, здание и маяк были увидены с ужасом, в то время как корабль был окликнут теми, кто был на скале, которые были не менее смущены, увидев близкое приближение «Смитона»; и, как только судно миновало опасность, кузнец и те, кто был в галерее для раствора, сделали знаки в знак своего счастья по поводу нашего счастливого спасения. Из этого случая автор получил экспериментальное доказательство полезности больших колоколов, которые готовились к тому, чтобы звонить от механизма вращающегося света; ибо, если бы не звук кузнечной наковальни, «Смитон», по всей вероятности, потерпел бы крушение на скале. В случае, если бы судно ударилось, те, кто был на борту, могли бы быть в безопасности, имея теперь маяк в качестве места убежища; но судно, которое шло с большой скоростью, должно было сильно пострадать, и было более чем вероятно, что лошадь утонула бы, так как не было средств вытащить ее из судна. Об этом ценном животном и его хозяине мы воспользуемся случаем сказать больше в другом месте.

Thursday,

5th July.

Погода прояснилась в течение ночи, но ветер сменился на северо-восточный и дул очень свежо. Из-за силы ветра, будучи теперь периодом весенних приливов, на скале ощущалось очень сильное волнение. В два часа следующего утра люди на маяке были в состоянии большой тревоги за свою безопасность, так как море разрушило часть пола галереи для раствора, которая была таким образом очищена от бочек с известью и других плавучих предметов; и, когда прозвенел тревожный колокол, все руки были призваны оказать какую-либо помощь для безопасности себя и материалов. В это время некоторые охотно покинули бы маяк и перешли в здание; море, однако, было настолько бурным, что прохода по мостику сообщения не было, и, когда внутренность маяка была осмотрена утром, оказалось, что большое количество воды перехлестнуло через стены — теперь восемьдесят футов в высоту — и стекало вниз через несколько помещений и наружу через входную дверь.

Верхний ярус маяка на верфи Арброта был завершен 6-го числа, и все камни, следовательно, были теперь готовы к отправке на скалу. Из-за нынешнего состояния работ было невозможно, чтобы две бригады мастеров в Арброте и на Белл-Рок могли встретиться в этот период; и поскольку в общественных работах такого рода, которые продолжались в течение ряда лет, не принято позволять людям расходиться без того, что называется «завершающей пинтой», пять гиней были для этой цели переданы в распоряжение мистера Дэвида Логана, клерка работ. С этой суммой камнерезы в Арброте устроили веселую встречу в своей казарме, собрали своих возлюбленных и друзей и завершили свои труды танцами. Было отмечено, однако, что их счастье по этому случаю было не без примеси. Мысль о расставании и оставлении постоянной и регулярной работы, чтобы отправиться на поиски работы и смешаться с другим обществом, после того как они гармонично жили годами вместе в одном большом «гильдейском зале или казарме», была довольно болезненной.

Friday,

6th July.

Находясь в Эдинбурге, автор имел счастье встретиться с миссис Диксон, единственной дочерью покойного знаменитого мистера Смитона, чьи работы на маяке Эддистоун имели такое существенное значение для операций на Белл-Рок. Даже ее собственные элегантные достижения отождествляются с работой ее отца, так как она сама сделала рисунок виньетки на титульном листе «Повествования о маяке Эддистоун». Каждый поклонник работ этого исключительно выдающегося человека должен также чувствовать обязательство перед ней за очень всеобъемлющий и четкий отчет о его жизни, который приложен к его отчетам, опубликованным в трех томах кварто Обществом инженеров-строителей. Миссис Диксон, возвращаясь в это время из поездки на Гебриды и Западное нагорье Шотландии, слышала о работах на Белл-Рок и, из-за их сходства с работами Эддистоуна, была сильно впечатлена желанием посетить это место. Но, наведя справки об авторе в Эдинбурге и узнав от него, что верхнюю часть маяка, состоящую из девяти ярусов, можно увидеть в непосредственной близости, а также что одно из судов, которое в знак уважения к памяти ее отца было названо «Смитон», также можно теперь увидеть в Лейте, она сочла себя чрезвычайно удачливой; и, сначала посетив работы в Гринсайде, она впоследствии отправилась в Лейт, чтобы увидеть «Смитон», который тогда загружался для Белл-Рок. Ступив на борт, миссис Диксон, казалось, была совершенно подавлена столькими сопутствующими обстоятельствами, стремящимися особым образом оживить и оживить память о ее покойном отце, и, покидая судно, она не могла удержаться от того, чтобы не преподнести команде денежную сумму. «Смитон» был назван спонтанно, из чувства обязательства, которое общественная работа такого рода, как Белл-Рок, была обязана трудам и способностям мистера Смитона. Автор, конечно, никогда не мог предвидеть того удовлетворения, которое он сегодня испытал, став свидетелем удовольствия, которое это доставило единственному представителю семьи этого великого человека.

Friday,

20th July.

Шторм с северо-востока продолжался настолько сильным, сопровождаясь тяжелым морем, что «Патриот» не мог подойти к своим местам стоянки; хотя тендер все еще держал свою станцию, сегодня на скале не было сделано никакой выгрузки. Во время полного прилива было отмечено, что брызги поднимались на высоту около шестидесяти футов над зданием. «Смитон» теперь лежал в Лейте загруженным, но, поскольку ветер и погода были настолько неблагоприятными для его спуска по Ферт-оф-Форт, он не вышел в море до сегодняшнего дня. Здесь уместно заметить, что погрузка центра пола фонарного помещения, или последнего главного камня здания, не преминула, будучи погруженной на борт, вызвать интерес среди тех, кто связан с работой. Когда камень был уложен на телегу для перевозки в Лейт, моряки закрепили флагшток и флаг в круглое отверстие в центре камня и украсили свои собственные фуражки, а также фуражку Джеймса Кроу, возчика Белл-Рок, лентами; даже его верная и надежная лошадь Брэсси была украшена бантами и стримерами различных цветов. Каменщики также обеспечили себя новыми фартуками, и таким образом телегу сопровождали в ее движении к кораблю. Когда телега поравнялась с Тринити-Хаусом Лейта, офицер этой корпорации появился в своей форме, со своим жезлом власти; и когда она достигла гавани, суда в разных ярусах, где лежал «Смитон», подняли свои флаги, проявляя этими пустяковыми церемониями интерес, с которым общественность относилась к прогрессу этой работы, как в конечном итоге стремящейся обеспечить безопасность и защиту моряку. Ветер, к счастью, сменился на юго-западный, и около пяти часов сегодня вечером «Смитон» достиг Белл-Рок.

Friday,

27th July.

Мастера закончили укладку яруса балкона, за исключением центрального камня пола фонарного помещения, который, как и центры других этажей, нельзя было уложить на место до удаления основания и вала балансирного крана. Во время обеденного перерыва, когда люди были не на работе, автор обычно занимался упражнениями, прогуливаясь вокруг стен, когда скала была под водой; но сегодня его граница была значительно расширена, ибо вместо узкой стены в качестве пути он чувствовал немалое удовольствие, прогуливаясь вокруг балкона и проходя внутрь и наружу в пространстве, отведенном для двери фонарного помещения. В трудах этого дня как мастера, так и моряки чувствовали, что их работа была чрезвычайно легкой по сравнению с тем, что было в последние несколько дней.

Sunday,

29th July.

Капитан Уилсон и его команда сделали приготовления к выгрузке последнего камня, и, как можно легко предположить, это был день большого интереса на Белл-Рок. «Чтобы он не потерял ни одной из своих почестей», как он выразился, прам «Хеддервик», с помощью которого был выгружен первый камень здания, был назначен также для перевозки последнего. В семь часов сегодня вечером моряки подняли три флага на «Хеддервике», когда также были выставлены цвета прама «Дики», тендера, «Смитона», плавучего маяка, маяка и маяка; и, поскольку погода была удивительно хорошей, все это представляло очень веселый вид, и в связи с вызванными ассоциациями эффект был очень приятным. Прам, который нес камень, был отбуксирован моряками в галантном стиле к скале, и по его прибытии были даны приветственные возгласы в качестве финала для отдела выгрузки.

Monday,

30th July.

Девяностый или последний ярус здания был уложен сегодня, что довело кладку до высоты ста двух футов шести дюймов, перемычка двери фонарного помещения, будучи завершающим камнем внешних стен, была уложена с должной формальностью автором, который в то же время произнес следующее благословение: «Пусть Великий Архитектор Вселенной, под чьим благословением эта опасная работа процветала, сохранит ее как руководство для моряка».

Friday,

3rd Aug.

В три часа дня, после того как были сделаны необходимые приготовления, мастера приступили к завершению полов нескольких помещений, и в семь часов был уложен центральный камень пола фонарного помещения, что можно считать завершением кладки этого важного национального сооружения. После прохождения обычных церемоний, соблюдаемых братством по случаю такого рода, автор, обращаясь к мастерам и морякам, которые присутствовали, кратко упомянул о полезности предприятия как памятника богатству британской торговли, воздвигнутого благодаря энергичным мерам Комиссаров северных маяков с помощью способной поддержки тех, кто теперь окружал его. Затем он воспользовался случаем, чтобы заявить, что по отношению к тем, кто связан с этой трудной работой, он всегда будет сохранять самое сердечное уважение во всех их интересах.

Saturday,

4th Aug.

Когда сегодня утром на маяке прозвенел колокол, каждый казался таким, как будто он не знал, что с собой делать. В этот период мастера на скале состояли из восемнадцати каменщиков, двух столяров, одного механика, одного кузнеца и одного изготовителя раствора, помимо мистеров Питера Логана и Фрэнсиса Уотта, прорабов, всего двадцать пять человек; и дела были устроены для отправки в Арброт сегодня днем со всеми руками. Тендер «Сэр Джозеф Бэнкс» к этому времени был на плаву, с небольшим перерывом, в течение шести месяцев, в течение большей части которых мастера были почти постоянно на скале и теперь очень нуждались в предметах первой необходимости почти всех видов. Немало людей потеряли различные предметы одежды, которые упали в море с маяка и здания. Некоторым не хватало курток; другие, из-за отсутствия фуражек, носили ночные колпаки; каждый был, по сути, более или менее урезан в своем гардеробе, и надо признаться, что в лучшем случае партия была в очень потрепанном состоянии. Это утро было занято перемещением мастеров и их постельных принадлежностей на борт тендера; и, хотя их личный багаж было легко переместить, лодки, тем не менее, имели много предметов для удаления с маяка и, следовательно, были заняты в этой службе до одиннадцати часов утра. Все руки были собраны, и как раз готовы к посадке, так как вода почти затопила скалу, автор, прощаясь, после упоминания о гармонии, которая всегда отмечала поведение тех, кто работал на Белл-Рок, воспользовался случаем, чтобы похвалить большое рвение, внимание и способности мистера Питера Логана и мистера Фрэнсиса Уотта, прорабов; капитана Джеймса Уилсона, мастера по выгрузке; и капитана Дэвида Тейлора, командира тендера, которые в своих отделах так верно выполняли возложенные на них обязанности, часто в обстоятельствах самых трудных и тяжелых. Здоровье этих джентльменов было выпито с большой теплотой чувств мастерами и моряками, которые по отдельности выразили удовлетворение, которое они испытали, действуя под их руководством; после чего вся партия покинула скалу.

Проплывая мимо плавучего маяка, были сделаны взаимные комплименты демонстрацией флагов между этим судном и тендером; и в пять часов вечера последнее судно вошло в гавань Арброта, где партия была сердечно встречена многочисленной компанией зрителей, которые собрались, чтобы увидеть прибытие мастеров после столь долгого отсутствия из порта. Вечером автор пригласил прорабов и капитанов службы, вместе с мистером Дэвидом Логаном, клерком работ в Арброте, и мистером Лакланом Кеннеди, клерком инженера и бухгалтером, и некоторыми их друзьями, в главную гостиницу, где вечер прошел очень счастливо; и после того, как были предложены «Здоровье Его Величества» и «Комиссары северных маяков», «Стабильность маяку Белл-Рок» была встречена как постоянный тост в службе маяков.

Sunday,

5th Aug.

Автор ранее отмечал единообразно приличное и упорядоченное поведение мастеров, которые были заняты на маяке Белл-Рок, и сегодня, как полагают, они очень часто посещали церковь, несомненно, с благодарными сердцами за чудесные спасения от личной опасности, которые все они более или менее испытали во время своего пребывания на скале.

Tuesday,

14th Aug.

«Смитон» отплыл сегодня в час дня, имея на борту шестнадцать мастеров, с мистером Питером Логаном, вместе с запасом провизии и предметов первой необходимости, которые покинули гавань, довольные и счастливые, обнаружив себя снова на плаву на службе Белл-Рок. В семь часов тендер был пришвартован к своим местам стоянки, когда мастера высадились на скалу и заняли свои старые помещения в маяке, с чувствами, сильно отличающимися от тех, что были в 1807 году, когда работы начались.

Барометр в течение последних нескольких дней падал с 29.90, и сегодня он был 29.50, при ветре с северо-востока, который в течение этого дня усилился до сильного шторма, сопровождавшегося морем, которое разбивалось с большой силой о скалу. В двенадцать часов дня тендер очень тяжело стоял на своих местах стоянки, когда его цепь порвалась примерно в десяти саженях от носа корабля. Кэд-якорь был немедленно отдан, чтобы удержать его, пока плавучий буй и сломанная цепь не будут подняты на борт. Но пока это было в действии, фалинь кэд-якоря был перетерт о каменистое дно и порвался, когда судно снова оказалось в дрейфе. Самое счастливое, однако, было то, что оно отбросило нос от скалы и едва миновало ее, когда оно поплыло вверх по Ферт-оф-Форт, чтобы ждать возвращения лучшей погоды. Мастера были таким образом оставлены на скале с таким сильным волнением моря, что было установлено, что оно поднялось до высоты восьмидесяти футов на здании. В таких опасных обстоятельствах было бы трудно описать чувства тех, кто в это время был заперт в маяке в столь отчаянном положении, когда море не только бушевало под ними, но временами падало с большой высоты на крышу их временного жилища, даже без сопровождающего судна в поле зрения, чтобы дать хоть какой-то проблеск надежды в случае какой-либо аварии. Это правда, что у них теперь была каменная кладка маяка, к которой можно было прибегнуть, что, несомненно, уменьшало фактическую опасность их положения; но здание было все еще без крыши, а мертвые огни, или штормовые ставни, еще не были установлены, окна нижнего этажа были выбиты и сломаны, и во время полного прилива море в значительных количествах вытекало из входной двери.

Thursday,

16th Aug.

Шторм продолжается с неослабевающей силой сегодня, и брызги поднимаются на еще большую высоту, будучи перенесенными через каменную кладку здания, или около девяноста футов над уровнем моря. В четыре часа сегодня утром он прорвался в каюту кока, когда он прозвенел тревожный колокол, и все руки вышли, чтобы позаботиться о своей личной безопасности. Пол кузнечной, или галереи для раствора, был теперь полностью прорван силой моря, когда все доски и оставшиеся предметы на полу были смыты, такие как чугунные бадьи для раствора, железный очаг кузницы, кузнечные мехи и даже его наковальня были сброшены на скалу. Прежде чем прилив поднялся до своей полной высоты сегодня, некоторые из мастеров прошли по мостику в маяк, чтобы наблюдать эффекты моря на него, и они сообщили, что чувствовали легкое дрожание в здании, когда большие волны ударяли его в определенном направлении, около уровня прилива. По этому случаю брызги снова наблюдались, намочив балкон и даже перейдя через парапетную стену во внутреннюю часть фонарного помещения.

Thursday,

23rd Aug.

Ветер был запад-юго-западный, и погода более умеренная, как тендер, так и «Смитон» достигли своих мест стоянки 23-го числа, когда руки были заняты транспортировкой рам створок с борта «Смитона» на скалу. В акте установки одной из этих рам на мостике, она была неосторожно допущена к потере равновесия, и при спасении ее от повреждения капитан Уилсон получил сильный ушиб в паху, на месте огнестрельного ранения, полученного в ранней части его жизни. Этот несчастный случай отстранил его на несколько дней.

Monday,

27th Aug.

Рамы створок фонарного помещения, в количестве восьми штук, весом каждая 254 фунта, будучи благополучно подняты на вершину здания, были расставлены на балконе в порядке, в котором они были пронумерованы для своих мест на вершине парапетной стены; и балансирный кран, эта полезная машина, подняв теперь все более тяжелые предметы, был отвинчен и опущен, чтобы использовать фразу мастера по выгрузке, «в скорбном молчании».